Euro-norm emissie

[Johan Daelemans]

Misschien een link die de mist wat kan doen optrekken.
Blijkbaar bestaat er een 'EC - SSTA type approval' voor series beneden de 1000 verkochte voertuigen per jaar.
1000 is nog een zeer groot aantal, ik meen me nog te herinneren dat Gillet (gevestigd in Gembloux België ) telkens een homologatie kreeg voor de productie van 10 wagens. Informatie voor zulke kleine oplage vind ik voorlopig niet terug.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Ik zie niet in waarom je geen andere motor in een al dan niet sterkt herbouwde wagen kan steken en het zou niet de eerste keer zijn dat ik zoiets doe. Dat je hier in dit land aan de nodige documenten kan geraken om ook effectief die wagen op de openbare weg te gebruiken is een andere vraag.

De 'omweg' om via een goed werkend homologatiesysteem in de UK aan een EU homologatie te raken lijkt me geen lange toekomst meer beschoren.
De vraag is dus: Kan het via de Belgische weg of moet er gekeken worden naar een ander EU land om de taak van de homologatiediensten van het Verenigd Koninkrijk over te nemen?

Het is niet omdat het VK uit de EU stapt, dat de homologatie van het VK niet meer geldig is in België.
De veiligheids en milieuherkenningen zitten namelijk niet binnen de EU, maar binnen andere verdragen die het VK niet opzegd.

Ik heb zelf ook reeds meerdere wagen omgebouwd. In de meeste gevallen is er niemand die er overvalt dat er geen originele motor in een agen steekt, maar normaal moet je elke aanpassing eerst aanvragen bij de producent en er een goedkeuring voor hebben van de dienst homologatie.
Aanpassingen hebben immers gevolgen voor de wegligging en remweg. En de remweg mag niet te lang zijn, maar ook niet te kort.
En ja, je kan hier aan de nodige papieren geraken, maar dat is een lange lijdensweg.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Het is niet omdat het VK uit de EU stapt, dat de homologatie van het VK niet meer geldig is in België.
De veiligheids en milieuherkenningen zitten namelijk niet binnen de EU, maar binnen andere verdragen die het VK niet opzegd.

Dat zou goed nieuws zijn. Waar kan ik terecht om deze info officieel bevestigd te zien? Is het mogelijk dat - gezien deze materie blijkbaar bij de gewesten zit - er in Vlaanderen en Wallonië verschillende regels gelden?

Je spreekt over eigen ombouw, wat moet ik me daarbij voorstellen?

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

En ja, je kan hier aan de nodige papieren geraken, maar dat is een lange lijdensweg.

Wat bedoel je met een lange lijdensweg? Lange maar toch duidelijke procedure of meer een knoeiboel waar je je als burger moet door wroeten?

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Wat bedoel je met een lange lijdensweg? Lange maar toch duidelijke procedure of meer een knoeiboel waar je je als burger moet door wroeten?

Zijn er in Belgie wel labo's die een auto kunnen testen voor homologatie? Ik had gelezen dat die testen meestal in de landen van herkomst gebeurden (Duitsland voor Duitse wagens) en dan in Belgie gewoon overgenomen worden.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Wat bedoel je met een lange lijdensweg? Lange maar toch duidelijke procedure of meer een knoeiboel waar je je als burger moet door wroeten?

Een knoeiboel om U tegen te zeggen. Zelfs zo erg, dat justitie boetes moet seponeren, omdat ze er niet uitgeraken.
Ken zo enkele jonge knapen, die een wagen hadden ingevoerd, maar volgens de Belgische papieren niet aan de wet voldeed.
Hun wagen heeft jaren aan de kant gestaan om de papieren in orde te krijgen. Daarna ge-exporteerd naar het VK en papieren daar in orde gebracht en dan terug geimporteerd en alles was in orde voor de Belgische wet op enkele weken tijd.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Zijn er in Belgie wel labo's die een auto kunnen testen voor homologatie? Ik had gelezen dat die testen meestal in de landen van herkomst gebeurden (Duitsland voor Duitse wagens) en dan in Belgie gewoon overgenomen worden.

België heeft een testpiste, maar België test zelden voertuigen voor de Europese markt, wegens te grote knoeiboel.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Dat zou goed nieuws zijn. Waar kan ik terecht om deze info officieel bevestigd te zien? Is het mogelijk dat - gezien deze materie blijkbaar bij de gewesten zit - er in Vlaanderen en Wallonië verschillende regels gelden?

Je spreekt over eigen ombouw, wat moet ik me daarbij voorstellen?

Het enige dat origineel bleef, waren de draagbalken.
Gebeurd vandaag de dag nog steeds met mobielhomes.