Snelheidslimieten en trajectcontroles: pakt dit de oorzaak aan?

[SanderK]

Werken snelheidslimieten en trajectcontroles?: een case studie
Ik weet niet of iemand de N13 kent tussen Herentals en Nijlen, hier staat sinds een paar jaar een trajectcontrole met een snelheidsbeperking van 70 km/u. De fietspaden liggen natuurlijk nog lekker op de baan geschilderd, want cameraatjes plaatsen kost geen geld, fietspaden aanleggen echter wel. Ook staan er historisch zeer dikke bomen vlak langs de weg.

Op dit stuk weg zijn al veel dodelijke ongevallen gebeurd. Ik heb vandaag nog eens wat krantenartikels erover opgezocht. Wat zijn nu meestal het type ongevallen?
-Jongeren/bestuurders die 's nachts bij een inhaal manoeuvre frontaal op een tegenligger botsen. De auto's worden op de koop toe nog eens weggeslingerd tegen de omstaande bomen.
-Bestuurders die voor onverklaarbare reden plots afwijken van hun baanvak en tegen een boom rijden.
-Bestuurders die uit een oprit/zijweg komen en zo een ongeval hebben.

Wanneer ik zo'n berichten lees, kan ik altijd maar een paar oorzaken denken: gedrogeerd, afgeleid (door bv. gsm), geen aandacht.

Helpt het verlagen van de snelheidslimieten en het zetten van trajectcontroles hierbij?
Waarschijnlijk wel ja. Zij die nog niet te gedrogeerd zijn, gaan niet meer durven inhalen, zij die afgeleid zitten te gsm'n gaan tegen een lagere snelheid frontaal op de bomen botsen en bestuurders hebben meer kans om elkaar te ontwijken bij lagere snelheid.
Is dit echter voldoende?
Neen. Ergens in de afgelopen 2 jaar heeft een zwaar gedrogeerde bestuurder zich nog tegen gigantisch hoge snelheid te pletter gereden in de trajectcontrole en 3 dagen geleden is een jonge bestuurster ook tegen een boom gereden* midden in de trajectcontrole. Dit zijn maar 2 cases om aan te tonen dat deze maatregelen lang niet het beoogde effect kunnen hebben. Ook zullen gevaarlijke inhaalmanoeuvres misschien niet meer in de trajectcontrole gebeuren, maar gewoon verplaatst worden naar een ander stuk.
Moet men dan de snelheid nog gaan verlagen? Of misschien een ISA installeren in elke auto?

Het verlagen van snelheidslimieten en deze strikt laten naleven, is maar het bestrijden van een verzwarende factor en pakt de primaire oorzaak niet aan.
Het is alsof je uitslag krijgt van je favoriete bodylotion wanneer je hiermee in de zon loopt, en je daarom maar beslist niet meer in de zon te lopen ipv een andere bodylotion te smeren.

Idealiter zou men de primaire oorzaken moeten aanpakken, en dat door meer in te zetten op preventie. Minder/geen drugs (ook alcohol) in het verkeer, bestuurder bewust maken van de risico's en de limieten van zijn eigen kunnen en zijn auto (de ene auto verlies sneller grip dan de andere bijvoorbeeld), zwaar inzetten op het vermijden van afleiding tijdens het rijden, ....
In mijn perfecte wereld zou elke bestuurder zich 100% bezig houden met zijn eigen rijden en met het verkeer rondom hem, zou men niet gedrogeerd in de wagen stappen, en zou iedereen perfect kunnen anticiperen en vooruit zien.
En zouden de bermen natuurlijk niet vol dodelijke obstakels staan.

*Frontaal op een boom tegen 70 km/u ziet er zo uit:

http://www.gva.be/cnt/blmpe_02327913...tieke-toestand