Euro-norm emissie

[Johan Daelemans]

Mogelijk zit hier iemand die op de hoogte is of weet waar deze info te vinden is. De euro-normen die Europa hanteert, slaan die op de motoren of op de hele wagen?

Welke euro-norm krijgt een éénmalig gebouwde nieuwe wagen mee?
Is dat de euro-norm van de gebruikte krachtbron?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Mogelijk zit hier iemand die op de hoogte is of weet waar deze info te vinden is. De euro-normen die Europa hanteert, slaan die op de motoren of op de hele wagen?

Welke euro-norm krijgt een éénmalig gebouwde nieuwe wagen mee?
Is dat de euro-norm van de gebruikte krachtbron?

Natuurlijk op wat er uit de uitlaat komt tijdens de homologatie (*typetest), dit voorlopig nog tijdens de #testcyclus NEDC voor Europa:
https://en.wikipedia.org/wiki/New_Eu..._Driving_Cycle
Europe NEDC: ECE R15 (1970) / EUDC (1990)

Op deze wiki-site vind je nagenoeg alles, ook de Europese wetten in de refertes:

https://de.wikipedia.org/wiki/Abgasnorm

Die Werte werden bei der *Typprüfung im #Fahrzyklus gemessen. Der Fahrzeughersteller muss die Einhaltung dieser Grenzwerte für eine festgelegte Zeitspanne und Kilometerleistung garantieren. Dies geschieht durch eine Feldüberwachung mit Rückruf bei systematischen Fehlern. Bei bestimmten Fahrzeugen sind zusätzlich die Emissionen der Kraftstoffverdampfung begrenzt und eine On-Board-Diagnose (OBD) vorgeschrieben.

Vanaf 1 september 2017 is Euronorm 6c van kracht, hier de directe link van de wet: (in Artikel 3 vind je bvb de typegoedkeuringsvoorschriften)

http://eur-lex.europa.eu/legal-conte...X%3A32011R0582

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Vanaf 1 september 2017 is Euronorm 6c van kracht, hier de directe link van de wet: (in Artikel 3 vind je bvb de typegoedkeuringsvoorschriften)
http://eur-lex.europa.eu/legal-conte...X%3A32011R0582

Vekeerde link (was van zware vtg), dit is de juiste: [referte 11]

http://eur-lex.europa.eu/legal-conte...LEX:32008R0692
VERORDENING (EG) nr. 692/2008 VAN DE COMMISSIE

van 18 juli 2008

tot uitvoering en wijziging van Verordening (EG) nr. 715/2007 van het Europees Parlement en de Raad betreffende de typegoedkeuring van motorvoertuigen met betrekking tot emissies van lichte personen- en bedrijfsvoertuigen (Euro 5 en Euro 6) en de toegang tot reparatie- en onderhoudsinformatie

... en de #laatste wetsaanpassing voor euronorm 6 of #referte [15]:

http://eur-lex.europa.eu/legal-conte...LEX:32016R0646
VERORDENING (EU) 2016/646# VAN DE COMMISSIE
van 20 april 2016
tot wijziging van Verordening (EG) nr. 692/2008 wat de emissies van lichte personen- en bedrijfsvoertuigen (Euro 6) betreft

voor de vorige wetten vanaf euro 5/6, zie via ref [10] tot [15]:
https://de.wikipedia.org/wiki/Abgasnorm#Einzelnachweise

[Johan Daelemans]

Als ik het goed heb begrepen gaat dit over wagens die in grote oplage worden geproduceerd, de 'type' goedkeuring waar overal naar wordt verwezen.

Wat met wagens waar er maar ééntje van wordt gebouwd of in zeer kleine oplage?
Een voorbeeld is deze 'nieuwe' MG met supermoderne Mazda motor.

http://www.frontlinedevelopments.com...ngdon-edition/

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Als ik het goed heb begrepen gaat dit over wagens die in grote oplage worden geproduceerd, de 'type' goedkeuring waar overal naar wordt verwezen.

Wat met wagens waar er maar ééntje van wordt gebouwd of in zeer kleine oplage?
Een voorbeeld is deze 'nieuwe' MG met supermoderne Mazda motor.

http://www.frontlinedevelopments.com...ngdon-edition/

Kun je me eens zeggen waar ik de euronorm van die wagen in die link kan vinden?
Heeft blijkbaar als bron deze Mazda motor, maar welk jaar ... 2015 is normaal gezien euronorm 5 ... :
https://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_..._L_.28L5-VE.29

2015 Mazda 2.5 litre 4 cylinder aluminium engine
Billet crank, billet rods, forged pistons, solid lifters, variable cam timing
50mm direct to head throttle bodies
Omex engine management
2015 Mazda 6 speed aluminium manual transmission
3.7:1 ratio, gear driven limited slip differential
EURONORM ??

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Kun je me eens zeggen waar ik de euronorm van die wagen in die link kan vinden?
Heeft blijkbaar als bron deze Mazda motor, maar welk jaar ... 2015 is normaal gezien euronorm 5 ... :
https://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_..._L_.28L5-VE.29

Mss zelfs euronorm 6b want die was verplicht vanaf september 2015 voor zulke reeds bestaande auto´s, maar toch een nieuwe auto. (dus geen volledig nieuw automodel). Best naar die firma bellen voor het te weten wat op hun EG-toelating staat.
Bron:

https://de.wikipedia.org/wiki/Abgasn..._mit_Ottomotor
Benzinemotor = Ottomotor
Norm Euro 1 Euro 2 Euro 3 D3 Euro 4 D4 Euro 5a Euro 6b Euro 6c Euro 6d-TEMP Euro 6d
Typgenehmigung neue Fahrzeuge
ab 1. Jan. 1993 ab 1. Jan. 1997 ab 1. Jan. 2001 – ab 1. Jan. 2006 – ab 1. Jan. 2011 ab 1. Sep. 2015 ab 1. Sep. 2018 ab 1. Sep. 2019 ab 1. Jan. 2021

Die speciale MG vind je ook in vroom.be, uitgave juni 2015...:

http://www.vroom.be/nl/autoadvies/vi...e-vintage-look
15 juni 2015

1. MG LE50 - Abingdon Edition
In Groot-Brittannië is de MGB een legende. Het is immers de meest verkochte Britse sportwagen. Niet minder dan 500.000 exemplaren werden ervan geproduceerd. Om haar 50ste verjaardag te vieren ontwikkelde Frontline Developments een nieuw exemplaar. De buitenkant en het interieur blijven trouw aan het origineel, maar onderhuids zit Mazda-technologie. Je kan kiezen uit een 2.0 of 2,5l groot motorblok dat respectievelijk 214 en 304 pk produceert aan een maximaal toerental van 7.800 tr/min. Hij is voorzien van een sperdifferentieel, haalt op z’n sloffen 250 km/u en heeft een manuele zesversnellingsbak. Wie dagelijks met deze MG de baan op wil, zal ook de elektrische ramen, de airco en de radio met Bluetooth appreciëren. Hou rekening met een prijskaartje dat schommelt tussen 76.000 en 120.000 euro.

Duidelijk voor pure MG-fans met genoeg in de portemennee.
En ze hebben een motor gevonden die er in past...

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Als ik het goed heb begrepen gaat dit over wagens die in grote oplage worden geproduceerd, de 'type' goedkeuring waar overal naar wordt verwezen.

Wat met wagens waar er maar ééntje van wordt gebouwd of in zeer kleine oplage?
Een voorbeeld is deze 'nieuwe' MG met supermoderne Mazda motor.

http://www.frontlinedevelopments.com...ngdon-edition/

Ieder voertuig met verbrandingsmotor die nieuw word verkocht in Europa, moet in het bezit zijn van papieren waarop de Euronorm staat en moet voldoen aan de geldend Euronorm van het ogenblik van productie.
Je kan dus enkel aan de productiedatum reeds zien welke Euronorm een verbrandingsmotor heeft.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Ieder voertuig met verbrandingsmotor die nieuw word verkocht in Europa, moet in het bezit zijn van papieren waarop de Euronorm staat en moet voldoen aan de geldend Euronorm van het ogenblik van productie.
Je kan dus enkel aan de productiedatum reeds zien welke Euronorm een verbrandingsmotor heeft.

'Verkocht' is misschien slecht gekozen. Je kan er ook eentje zelf bouwen.

Is er in die verplichting tot 'Euronorm' een nuance voorzien voor deze vrijwel unieke exemplaren?

De wagen uit mijn voorbeeld is gebouwd door een bedrijf in de UK en men heeft voldoende cliënteel binnen de landsgrenzen. Zoals je weet heeft de UK een middenvinger opgestoken naar de EU.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

'Verkocht' is misschien slecht gekozen. Je kan er ook eentje zelf bouwen.

Is er in die verplichting tot 'Euronorm' een nuance voorzien voor deze vrijwel unieke exemplaren?

De wagen uit mijn voorbeeld is gebouwd door een bedrijf in de UK en men heeft voldoende cliënteel binnen de landsgrenzen. Zoals je weet heeft de UK een middenvinger opgestoken naar de EU.

Maar ze willen wel auto´s verkopen aan de andere EU-landen, dus zijn ze verplicht aan de homologatie-eisen van de EU te voldoen.

Bovendien is UK ook nog altijd een EU-land, en al zeker toen die auto gemaakt werd, in 2015.

Wat is eigenlijk de bedoeling van je draad Euro-norm emissie?

Als je bedoelt om zelf een auto in mekaar te knutselen zul je ook een eenmalige homologatiekeuring moeten doorstaan, ook qua geldige emissies.

Mss zoek je dit?

https://nl.wikipedia.org/wiki/Typegoedkeuring

Wegvoertuigen
Voor motorvoertuigen en aanhangwagens is er een Europese kaderrichtlijn die de typegoedkeuring regelt.[2] Ze voorziet in Europese en nationale typegoedkeuringen. Erkende fabrikanten die over een certificaat eerste beoordeling of een certificaat overeenkomst van productie beschikken, genieten een lichtere procedure. Per lidstaat is er een autoriteit aangeduid die toezicht houdt. De eigenlijke proeven kunnen worden uitgevoerd door erkende technische diensten.
De EU-regeling past binnen het ruimere kader dat is vastgesteld door de Europese economische commissie van de Verenigde Naties (Overeenkomst van 1958). De wederzijdse erkenning van typegoedkeuringen geldt daardoor tot ver buiten de Europese grenzen.

dit mss?

http://eur-lex.europa.eu/legal-conte...URISERV:n26100

Motorvoertuigen — EU-typegoedkeuringssysteem

SAMENVATTING VAN:

Richtlijn 2007/46/EG tot vaststelling van een kader voor de goedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagens
SAMENVATTING

WAT DOET DEZE RICHTLIJN?

De richtlijn biedt EU-landen een gemeenschappelijk juridisch kader voor de goedkeuring van motorvoertuigen en hun aanhangwagens, en van systemen, onderdelen en technische eenheden bedoeld voor deze voertuigen.
Door deze richtlijn wordt typegoedkeuring verplicht voor alle categorieën van hele voertuigen, met inbegrip van voertuigen die in verschillende stadia gebouwd zijn. De richtlijn omvat het volgende:
—
een geharmoniseerd kader van algemene technische voorschriften voor de typegoedkeuring van nieuwe voertuigen en van systemen, onderdelen en technische eenheden die voor die voertuigen zijn bestemd, om zo inschrijving, verkoop of het in het verkeer brengen ervan in de EU te vergemakkelijken;
—
regels met betrekking tot de verkoop en in het verkeer brengen van onderdelen en uitrustingsstukken.
BELANGRIJKSTE ELEMENTEN

De richtlijn geldt voor auto's, bestelwagens, vrachtwagens, bussen en touringcars die nu onder de volledig geharmoniseerde EU-voorschriften vallen.
Het EU-typegoedkeuringssysteem is gebaseerd op de beginselen vangoedkeuring door onafhankelijke instanties* en wederzijdse erkenning* van dergelijke goedkeuring.
Onder het stelsel van typegoedkeuring wordt een voertuig, voordat het in de handel wordt gebracht, getest door een nationale technische dienst in overeenstemming met de wetgeving. De nationale goedkeuringsinstantie geeft dan op basis van deze tests de goedkeuring („EG-certificaat”). De fabrikant kan in elk EU-land een aanvraag doen voor goedkeuring.
Het is voldoende dat het voertuig is goedgekeurd in één EU-land voor alle voertuigen in zijn soort om zonder verdere controles op basis van hun conformiteitscertificaat te worden geregistreerd in de hele EU. Een conformiteitscertificaat is een verklaring van de fabrikant dat het voertuig voldoet aan de EU-typegoedkeuringseisen. De fabrikant heeft de verantwoordelijkheid om de overeenstemming van de productie met het goedgekeurde type te waarborgen.
Richtlijn 2007/46/EG is een richtlijn over met name de administratieve procedure die gevolgd moet worden voor de goedkeuring van voertuigen.

of dit?

http://www.wegcode.be/wetteksten/sec.../tech/123-art7

15 MAART 1968. - Koninklijk besluit houdende algemeen reglement op de technische eisen waaraan de auto's, hun aanhangwagens en hun veiligheidstoebehoren moeten voldoen.
[BS 28.03.1968]

Hoofdstuk II: Goedkeuring

Artikel 7. Verloop van de procedures voor de typegoedkeuring

§1. Te volgen procedures voor d e typegoedkeuring van voertuigen

1. De fabrikant mag een van de volgende procedures kiezen :

a) de stapsgewijze typegoedkeuring;
b) de eenstapstypegoedkeuring;
c) de gemengde typegoedkeuring.

2. Elke stapsgewijze typegoedkeuring bestaat uit een informatiedossier met de krachtens bijlage 25 vereiste inlichtingen en gaat vergezeld van de volledige reeks typegoedkeuringcertificaten die zijn vereist voor elk van de in bijlage 26 of in bijlage 33 vermelde toepasselijke regelgevingen.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

'Verkocht' is misschien slecht gekozen. Je kan er ook eentje zelf bouwen.

Is er in die verplichting tot 'Euronorm' een nuance voorzien voor deze vrijwel unieke exemplaren?

De wagen uit mijn voorbeeld is gebouwd door een bedrijf in de UK en men heeft voldoende cliënteel binnen de landsgrenzen. Zoals je weet heeft de UK een middenvinger opgestoken naar de EU.

Het is eigenlijk een kitcar. Heb al gelezen dat ze daar in Belgie nogal moeilijk over (kunnen) doen.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

'Verkocht' is misschien slecht gekozen. Je kan er ook eentje zelf bouwen.

Is er in die verplichting tot 'Euronorm' een nuance voorzien voor deze vrijwel unieke exemplaren?

De wagen uit mijn voorbeeld is gebouwd door een bedrijf in de UK en men heeft voldoende cliënteel binnen de landsgrenzen. Zoals je weet heeft de UK een middenvinger opgestoken naar de EU.

Je kan inderdaad zelf een verbrandingsmotor ontwerpen en bouwen, maar denk dat dit slechts voor enkele is weggelegd, juist vanwege de normen waaraan een verbrandingsmotor moet voldoen in Europa.
Daarnaast ligt de kostprijs om zelf een verbrandingsmotor te ontwerpen, gieten, boren, frezen en samenstellen redelijk veel hoger dan een verbrandingsmotor kopen die alle nodige papieren reeds heeft.
Want het is niet de wagen, maar de motor die de Euronorm moet hebben.
En de UK steekt wel een middenvinger op naar de EU, maar het waren wel de UK-steden die als eerste een wet invoerde dat voertuigen de opgelegde Euronorm moeten halen om nog in de steden binnen te mogen.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Het is eigenlijk een kitcar. Heb al gelezen dat ze daar in Belgie nogal moeilijk over (kunnen) doen.

Klopt, kitcars moeten de technische keuring passeren voor nieuwe productiewagens om een gelijkvormingheidsattest te kunnen krijgen.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Je kan inderdaad zelf een verbrandingsmotor ontwerpen en bouwen, maar denk dat dit slechts voor enkele is weggelegd, juist vanwege de normen waaraan een verbrandingsmotor moet voldoen in Europa.

Het is niet de bedoeling een nieuwe verbrandingsmotor voor een wagen te ontwerpen. Aan moderne zuinige motoren hebben we naar mijn inziens geen gebrek. Anderzijds is er wel vraag naar vervanging van oude niet echt milieuvriendelijke motoren bij wagens met een verzamelwaarde en die ook nog effectief worden gebruikt. In vele gevallen gaat de originele motor 'op stock' zodat de waarde van wagen op zijn minst behouden blijft.
Verder is er de stijgende vraag, niet alleen naar authentieke wagens maar ook naar replica's van nu onbetaalbaar geworden wagens.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Klopt, kitcars moeten de technische keuring passeren voor nieuwe productiewagens om een gelijkvormingheidsattest te kunnen krijgen.

Welke technische keuring en waar kan je daarvoor terecht?
Ik heb hier een paar jaar geleden al eens zo'n dergelijke vraag gesteld i.v.m. een eigenbouw aanhangwagen.
Toen zijn er een paar berichten verstuurd naar de Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer - Dienst Voertuigen Homologaties.
Tot op vandaag nog geen antwoord gekregen.

Het lijkt er op dat een dienst die zich met die betreffende EU richtlijn moet bezighouden nog niet is opgericht in België.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Welke technische keuring en waar kan je daarvoor terecht?
Ik heb hier een paar jaar geleden al eens zo'n dergelijke vraag gesteld i.v.m. een eigenbouw aanhangwagen.
Toen zijn er een paar berichten verstuurd naar de Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer - Dienst Voertuigen Homologaties.
Tot op vandaag nog geen antwoord gekregen.

Het lijkt er op dat een dienst die zich met die betreffende EU richtlijn moet bezighouden nog niet is opgericht in België.

België?

Homologatie is naargelang Gewest.

http://www.mobielvlaanderen.be/homologatie/

HOMOLOGATIE VAN VOERTUIGEN - PARTICULIEREN EN NIET-ERKENDE FABRIKANTEN

WAT BETEKENT HOMOLOGATIE?

'Homologatie' betekent hetzelfde als goedkeuring.

Een goedkeuring is een akkoordverklaring of certificering van een goedkeuringsinstantie dat één voertuig of een voertuigtype voldoet aan alle relevante technische en bestuursrechtelijke bepalingen.
Goedkeuringsinstanties in België:

*Vlaams gewest (departement Mobiliteit en Openbare Werken)
Waals gewest
Brussels hoofdstedelijk gewest

Het hoofddoel de goedkeuring van voertuigen is ervoor te zorgen dat voertuigen, onderdelen en technische eenheden die op de markt worden gebracht een hoog niveau van veiligheid en milieubescherming bieden.

Een gehomologeerd voertuig voldoet aan de gestelde technische en administratieve vereisten.

Er gaat hierbij een bijzondere aandacht uit naar de aspecten veiligheid, milieu en interne markt.

_ Veiligheid voor alle weggebruikers (de bestuurder, inzittende, voetgangers, ...). Concreet houdt dit in dat o.m. remmen, veiligheidsgordels, banden,... moeten voldoen aan de technische vereisten.

_ Milieu omvat zowel de uitstoot van verontreinigende gassen en deeltjes als het geluidsniveau.

_ Interne markt baseert zich op duidelijke, geharmoniseerde eisen en regels voor iedereen binnen de EU.

A. Particulieren en niet-erkende fabrikanten
Wat is homologatie?
Waarop is homologatie van toepassing?
Hoe homologeren?
Technische diensten
Aanvraag erkenning fabrikant
Validatieprocedure
Kosten

B. Erkende fabrikanten en andere professionelen
Nieuws
Checklists indienen dossiers (2007/46/EG)
Invulformulieren
Eerste beoordeling/COP
Procedures
Omzendbrieven
Kosten
Contact * idem

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

België?

Homologatie is naargelang Gewest.

Naargelang gewest? Waarom melden ze dat dan bij de Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer - Dienst Voertuigen Homologaties gewoon niet? Ze sturen een ontvangstbewijs door en melden dat ik een antwoord mag verwachten. - Wel ondertussen 3 jaar geleden...

Dit terzijde, uw informatie is alvast de moeite om van wat dichterbij te bekijken.
Ik ga mijn licht eens opsteken bij de organisaties die ik op de lijst heb teruggevonden.
A.I.B. Vinçotte moet wel in staat zijn om hier op te antwoorden.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Het is niet de bedoeling een nieuwe verbrandingsmotor voor een wagen te ontwerpen. Aan moderne zuinige motoren hebben we naar mijn inziens geen gebrek. Anderzijds is er wel vraag naar vervanging van oude niet echt milieuvriendelijke motoren bij wagens met een verzamelwaarde en die ook nog effectief worden gebruikt. In vele gevallen gaat de originele motor 'op stock' zodat de waarde van wagen op zijn minst behouden blijft.
Verder is er de stijgende vraag, niet alleen naar authentieke wagens maar ook naar replica's van nu onbetaalbaar geworden wagens.

Je kan niet zomaar een andere motor steken in een voertuig dat reeds een homologatie heeftn daarvoor moet je toelating hebben van de autobouwer en moet het voertuig opnieuw gehomologeerd worden.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Naargelang gewest? Waarom melden ze dat dan bij de Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer - Dienst Voertuigen Homologaties gewoon niet? Ze sturen een ontvangstbewijs door en melden dat ik een antwoord mag verwachten. - Wel ondertussen 3 jaar geleden...

Dit terzijde, uw informatie is alvast de moeite om van wat dichterbij te bekijken.
Ik ga mijn licht eens opsteken bij de organisaties die ik op de lijst heb teruggevonden.
A.I.B. Vinçotte moet wel in staat zijn om hier op te antwoorden.

Dienst technische schouwingen van voertuigen, je kent ze wel, die mannen die zeggen of je een groene of rode kaart krijgt.
Daar moet je dus zijn om alle inlichtingen te bekomen.

De mensen van de dienst voertuigen homologatie, zij maken enkel de gelijksvormigheidsattesten voor voertuigen die gebouwd worden volgens getest model.

En nee, AIB Vincotte kan je daar geen afdoende informatie over geven, zij keuren volgens homologatie, maar geven geen homologatie.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Je kan niet zomaar een andere motor steken in een voertuig dat reeds een homologatie heeftn daarvoor moet je toelating hebben van de autobouwer en moet het voertuig opnieuw gehomologeerd worden.

Ik zie niet in waarom je geen andere motor in een al dan niet sterkt herbouwde wagen kan steken en het zou niet de eerste keer zijn dat ik zoiets doe. Dat je hier in dit land aan de nodige documenten kan geraken om ook effectief die wagen op de openbare weg te gebruiken is een andere vraag.

De 'omweg' om via een goed werkend homologatiesysteem in de UK aan een EU homologatie te raken lijkt me geen lange toekomst meer beschoren.
De vraag is dus: Kan het via de Belgische weg of moet er gekeken worden naar een ander EU land om de taak van de homologatiediensten van het Verenigd Koninkrijk over te nemen?

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Dienst technische schouwingen van voertuigen, je kent ze wel, die mannen die zeggen of je een groene of rode kaart krijgt.
Daar moet je dus zijn om alle inlichtingen te bekomen.

Ik zal de volgende dagen enkele technische schouwingen de vraag stellen.