normverbruik, droom of werkelijkheid?

[Cdude]

Oorspronkelijk geplaatst door backfire

I beg to differ.
Trein huis - werk (bru): 2 uur. Dus elke dag 4 (VIER) uur pendelen
Auto: gemiddeld 1.30, dus elke dag 3 uur pendelen
Motor: gemiddeld 45 min, dus elke dag 1.30 pendelen;

Ik heb een gratis treinabonnement, maar raad eens hoe ik naar het werk kom?

(edit:die vier uur treinen, dat is ZONDER vertragingen en andere fuckups)

Egoisme ten top dus ...

Heerlijk hoe ik, onderuitgezakt, m'n dossiers kan doonemen, tijdschrift lezen en hapje eten.
Geen idioten op de baan, stapvoets op de ring, parkeerplaats zoeken , ...

[Eigenzinnig]

Oorspronkelijk geplaatst door backfire

Zoek het eens op, luiwammes.

Allé, bon

http://www.mobimix.be/thema/eco-driving
http://www.eco-drivingxl.be/10-XL-tips

Ik heb zo'n cursus gevolgd en de resultaten waren zeer indrukwekkend.

Een cursus volgen ?
Die 12 tips zijn al zo oud als de straat...ik pas die al 25 jaar toe ..

[fox]

Oorspronkelijk geplaatst door Cdude

Egoisme ten top dus ...

Heerlijk hoe ik, onderuitgezakt, m'n dossiers kan doonemen, tijdschrift lezen en hapje eten.
Geen idioten op de baan, stapvoets op de ring, parkeerplaats zoeken , ...

Proficiat.

By the way, kan u me eens uitleggen waarom iemand egoistisch is omdat hij minder tijd verliest met de auto als met de trein?

[Eigenzinnig]

Oorspronkelijk geplaatst door Cdude

Waar een wil is...

-Dichter bij je werk wonen

-Veranderen van job

-Telewerken

Allemaal een kwestie van prioriteiten. Mij gelukt , dus waarom jullie niet?

Wereldvreemde prietpraat..
Net alsof ik bv. mijn woning met tuin in een groene omgeving of mijn leuke goed betaalde job ga inruilen om mijn ecologische voetafdruk te kunnen verkleinen..

[Cdude]

Oorspronkelijk geplaatst door Eigenzinnig

Wereldvreemde prietpraat..
Net alsof ik bv. mijn woning met tuin in een groene omgeving of mijn leuke goed betaalde job ga inruilen om mijn ecologische voetafdruk te kunnen verkleinen..

Goh, stel je voor. Het einde is dan wel in zicht.
Heerlijk moet dat zijn zo leven in ignorence.

[Tick]

Oorspronkelijk geplaatst door Cdude

Goh, stel je voor. Het einde is dan wel in zicht.
Heerlijk moet dat zijn zo leven in ignorence.

Als hij nu een elektrische motor koopt, is het dan in orde voor jou?

[josnissan]

Om terug te komen naar de oorspronkelijke vraag, ik heb vastgesteld dat het met benzinemotoren makkelijker is om het normverbruik te evenaren dan met dieselmotoren. Een voorbeeld. Met een Nissan Murano 3.5 V6, die volgens de constructeur 10,9 l/100 km verbruikt, lukte ik 9,9 l/100 km. Ik moet toegeven, dat dit het resultaat is van zeer geconcentreerd eco-rijden. Maar anderzijds, ik ben er niet trager voor gaan rijden. Overal werd de maximum toegelaten snelheid gerespecteerd. Ik kijk er al naar uit om beter te doen met een Murano diesel.

jos@nissan

[Voltian]

Oorspronkelijk geplaatst door josnissan

De 'groene auto' is bijlange niet zo 'groen' als de constructeur ons voorspiegelt. Dat was enkele weken geleden de conclusie van een groot Nederlands onderzoek. Maar is dat ook zo? Wie wil er zijn effectieve verbruikscijfers met ons delen. Graag met auto, motorisatie en jaartal. En, mochten jullie het weten, het door de constructeur opgegeven gemiddeld normverbruik.

Bedankt voor de medewerking

jos@nissan

ik begrijp dit stuk van de vraag niet zo goed: "...Maar is dat ook zo?...", da's toch net wat TNO onderzocht heeft, maar dan met een veel grotere steekproef dan wat forummers hier zullen posten...
ze geven zelfs een vork waartussen de observaties liggen:

http://www.tno.nl/downloads/werkelij...travelcard.pdf

Soit

[Herr Flick]

Oorspronkelijk geplaatst door josnissan

Om terug te komen naar de oorspronkelijke vraag, ik heb vastgesteld dat het met benzinemotoren makkelijker is om het normverbruik te evenaren dan met dieselmotoren. Een voorbeeld. Met een Nissan Murano 3.5 V6, die volgens de constructeur 10,9 l/100 km verbruikt, lukte ik 9,9 l/100 km. Ik moet toegeven, dat dit het resultaat is van zeer geconcentreerd eco-rijden. Maar anderzijds, ik ben er niet trager voor gaan rijden. Overal werd de maximum toegelaten snelheid gerespecteerd. Ik kijk er al naar uit om beter te doen met een Murano diesel.

jos@nissan

Dat is misschien omdat iemand die hem zo een motor koopt toch geen bal inzit met wat hij verbruikt,

Daar waar dat bij diesels een ander verhaal is.

[Cdude]

Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick

Dat is misschien omdat iemand die hem zo een motor koopt toch geen bal inzit met wat hij verbruikt,

Daar waar dat bij diesels een ander verhaal is.

Je weet wat ze zeggen : hoe groter de (motor) wagen , hoe kleiner ...

Meer dan 2.0 l zou verboden moeten worden.
Levert méér dan genoeg vermogen.

[Herr Flick]

Oorspronkelijk geplaatst door Cdude

Je weet wat ze zeggen : hoe groter de (motor) wagen , hoe kleiner ...

Meer dan 2.0 l zou verboden moeten worden.
Levert méér dan genoeg vermogen.

Bwa nee, hoor, ge moet gewoon zien in wat voor wagen die motor ligt, en waarvoor die gebruikt wordt.

ik heb nen 2.0 gehad en dat ging goed, maar eigenlijk was die voor dat voertuig net nie zwaar genoeg en nu is dat nen 2.5 en is dat goed genoeg, ik moet persoonlijk niks zwaarders hebben.

Een 2.5 in een saxo ke of ne clio, dat is dan weer wel overkill. alhoewel die 1.8 diesel in die Visa toch voor geweldige prestaties zorgde...

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Cdude

Je weet wat ze zeggen : hoe groter de (motor) wagen , hoe kleiner ...

Meer dan 2.0 l zou verboden moeten worden.
Levert méér dan genoeg vermogen.

De nieuwe 320 bmw verbruikt geen 4 liter meer aan 120 km/h
Freaks slagen er zelfs in om max 2,5 l te rijden...beetje trager dan.

Ik denk dat er geen enkele "groene" auto met klein motortje beter doet momenteel. Zelfs geen prius.

Daarentegen zo'n bus zal toch rap aan 150 liter of meer per dag zitten.
En veel stukken van de dag rijden ze zonder noemenswaardig veel passagiers er op rond.

[Cdude]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

De nieuwe 320 bmw verbruikt geen 4 liter meer aan 120 km/h
Freaks slagen er zelfs in om max 2,5 l te rijden...beetje trager dan.

Ik denk dat er geen enkele "groene" auto met klein motortje beter doet momenteel. Zelfs geen prius.

Daarentegen zo'n bus zal toch rap aan 150 liter of meer per dag zitten.
En veel stukken van de dag rijden ze zonder noemenswaardig veel passagiers er op rond.

Interessant, heb je daar data van?

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Cdude

Interessant, heb je daar data van?

Het is zo, mijn zoon heeft een nieuwe 320 d en ik heb het persoonlijk kunnen vaststellen.
Een bus mag je vergelijken met een camion. Hun verbruik is gigantisch.

[Mambo]

Een bus verbruikt per 100 km tussen de 35 en 45 liter (en dan nog afhankelijk van het gewicht aan passagiers op dat moment uiteraard)
http://www.lne.be/themas/milieu-en-m...ort_ppobus.pdf

[quovadis]

Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick

Dat is misschien omdat iemand die hem zo een motor koopt toch geen bal inzit met wat hij verbruikt,

Daar waar dat bij diesels een ander verhaal is.

Met Opel Vectra C 1.8 (140 pk) verbruik ik in de zomer 0.6 l/100km minder dan het normverbruik (als het buiten +15 C° is) in de winter slechts 0.1 l/100km Met een automatic is ecodriving geen probleem

Als je bij een diesel onder het normverbruik wil geraken moet je al bij 2200 t/m schakelen. Dan is alle rijplezier wel verdwenen....

Als je een privé auto koopt en minder als 20.000 km/jaar en je rijd 8 tot 10 jaar is benzine altijd goedkoper. Want je hebt minder onderhoud en vooral minder grote/dure herstellingen (turbo of variabele turbo, injectiepomp, koppeling en/of drukkingsgroep, brandstofpomp, uitlaat, EGR-klep, batterij, bovendien minder banden slijtage want er is minder koppel)

De meeste mensen zien natuurlijk alleen de pompprijzen!
De kostprijs bepaling van een "Lease of firma auto" kan je niet vergelijken met een particuliere auto. Allleen weten de particulieren dit niet!

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Cdude

Interessant, heb je daar data van?

Dat is toch niet moeilijk, een 10tonner verbruikt toch gemakkelijk 30liter

[Herr Flick]

Oorspronkelijk geplaatst door quovadis

Met Opel Vectra C 1.8 (140 pk) verbruik ik in de zomer 0.6 l/100km minder dan het normverbruik (als het buiten +15 C° is) in de winter slechts 0.1 l/100km Met een automatic is ecodriving geen probleem

Als je bij een diesel onder het normverbruik wil geraken moet je al bij 2200 t/m schakelen. Dan is alle rijplezier wel verdwenen....

Als je een privé auto koopt en minder als 20.000 km/jaar en je rijd 8 tot 10 jaar is benzine altijd goedkoper. Want je hebt minder onderhoud en vooral minder grote/dure herstellingen (turbo of variabele turbo, injectiepomp, koppeling en/of drukkingsgroep, brandstofpomp, uitlaat, EGR-klep, batterij, bovendien minder banden slijtage want er is minder koppel)

De meeste mensen zien natuurlijk alleen de pompprijzen!
De kostprijs bepaling van een "Lease of firma auto" kan je niet vergelijken met een particuliere auto. Allleen weten de particulieren dit niet!

Dat is allemaal waar wat je zegt, de stelling gaat uiteraard op voor mensen die veel km`s doen en daarvoor dus een diesel kopen en dus zuinig willen rijden, of voor mensen die veel km`s doen en veel koppel nodig hebben.

[Herr Flick]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Dat is toch niet moeilijk, een 10tonner verbruikt toch gemakkelijk 30liter

Een 4x4 in het terrein kan al gemakkelijk naar 20 liter gaan, dus ja een 30 liter of misschien meer kan best zijn, zeker als er moet geklommen worden, en binnen Vlaanderen is dat zelden het geval maar zodra camions in de Ardennen komen is het al van dat.

[josnissan]

Ook bij een 'normale' auto kan het verbruik bergop behoorlijk stijgen. Wie er eentje in de auto heeft, moet de meter die het actuele verbruik aangeeft eens even in het oog houden.