Politics.be Registreren kan je hier.
Problemen met registreren of reageren op de berichten?
Een verloren wachtwoord?
Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Themafora > Mobiliteit & verkeersveiligheid
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum!

Antwoord
 
Discussietools
Oud 1 juni 2010, 12:48   #21
Karma
Europees Commissaris
 
Karma's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 12 april 2005
Berichten: 6.611
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Cdude Bekijk bericht
Joggen doe je dan ook in het park en niet in een industriezone of naast een autoweg
Ik jogde nogal dikwijls naar mijn werk (21 km enkel) om tijd uit te sparen. Daarvan was meer dan de helft van de route autovrij (baantje naast de Schelde). Om daar te geraken echter moest ik eerst enkele kms langs drukke wegen.
Karma is offline   Met citaat antwoorden
Oud 1 juni 2010, 16:15   #22
Fred uit Gent
Staatssecretaris
 
Fred uit Gent's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 4 februari 2010
Locatie: Gent
Berichten: 2.596
Standaard

Dat je longen vervuild geraken na een zekere tijd is bijna niet te vermijden, denk ik. Zelfs Otzi de ijsman zijn longen zagen zwart en hij leefde 5000 jaar geleden.

Maar het lijkt mij logisch om drukke verkeersaders zoveel mogelijk te mijden als je fietst.

Fred.
Fred uit Gent is offline   Met citaat antwoorden
Oud 1 juni 2010, 16:19   #23
Cdude
Banneling
 
 
Geregistreerd: 1 april 2010
Berichten: 14.352
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Fred uit Gent Bekijk bericht
Dat je longen vervuild geraken na een zekere tijd is bijna niet te vermijden, denk ik. Zelfs Otzi de ijsman zijn longen zagen zwart en hij leefde 5000 jaar geleden.
Maar het lijkt mij logisch om drukke verkeersaders zoveel mogelijk te mijden als je fietst.
Fred.
Vrij normaal als je weet hoe deze leefde.
Weet jij dat niet?

Laatst gewijzigd door Cdude : 1 juni 2010 om 16:20.
Cdude is offline   Met citaat antwoorden
Oud 1 juni 2010, 16:25   #24
Fred uit Gent
Staatssecretaris
 
Fred uit Gent's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 4 februari 2010
Locatie: Gent
Berichten: 2.596
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Cdude Bekijk bericht
Vrij normaal als je weet hoe deze leefde.
Weet jij dat niet?
Hij reed met een diesel.

Fred.
Fred uit Gent is offline   Met citaat antwoorden
Oud 1 juni 2010, 16:29   #25
Cdude
Banneling
 
 
Geregistreerd: 1 april 2010
Berichten: 14.352
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Fred uit Gent Bekijk bericht
Hij reed met een diesel.
Nee , serieus. Weet je dat echt niet?
Simpele verklaring hoor : grot, vuur , rook, ...
Afzuiginstallaties kwamen pas iets later
Cdude is offline   Met citaat antwoorden
Oud 1 juni 2010, 16:41   #26
Fred uit Gent
Staatssecretaris
 
Fred uit Gent's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 4 februari 2010
Locatie: Gent
Berichten: 2.596
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Cdude Bekijk bericht
Nee , serieus. Weet je dat echt niet?
Van het kampvuur, natuurlijk wist ik dat. Mijn punt is dat het verkeer niet de énige boosdoener is. Maar trop is teveel natuurlijk.

Fred.
Fred uit Gent is offline   Met citaat antwoorden
Oud 1 juni 2010, 16:57   #27
Cdude
Banneling
 
 
Geregistreerd: 1 april 2010
Berichten: 14.352
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Fred uit Gent Bekijk bericht
Van het kampvuur, natuurlijk wist ik dat. Mijn punt is dat het verkeer niet de énige boosdoener is. Maar trop is teveel natuurlijk.
Jamaar , vind je de vergelijking van een vuur in een niet verluchte grot van Utzi en de industriele vervuiling niet beetje extreem?
Cdude is offline   Met citaat antwoorden
Oud 1 juni 2010, 19:05   #28
Scherven A. Mok
Banneling
 
 
Geregistreerd: 21 april 2008
Berichten: 12.832
Standaard

edit : ik kan best eerst de hele draad lezen voor ik iets post

Laatst gewijzigd door Scherven A. Mok : 1 juni 2010 om 19:05.
Scherven A. Mok is offline   Met citaat antwoorden
Oud 1 juni 2010, 19:58   #29
Blue Sky
Europees Commissaris
 
Geregistreerd: 1 januari 2008
Berichten: 7.435
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Karma Bekijk bericht
Ik jogde nogal dikwijls naar mijn werk (21 km enkel) om tijd uit te sparen. Daarvan was meer dan de helft van de route autovrij (baantje naast de Schelde). Om daar te geraken echter moest ik eerst enkele kms langs drukke wegen.
Toont de noodzaak van stille wegen die vrij zijn van gemotoriseerd verkeer en waar enkel fietsers, voetgangers zijn toegelaten. Ook maakt men hier de fout om parkeerplaatsen pal in het centrum van de stad aan te legen zodat alle verkeer telkens heel het stad moet doorkruisen. Ik denk daarbij spontaan aan Lier met pal in het centrum één grote parkeerplaats. In Duitsland daarentegen zie je steden met verkeersvrije centra overal.
Blue Sky is offline   Met citaat antwoorden
Oud 1 juni 2010, 20:02   #30
Cdude
Banneling
 
 
Geregistreerd: 1 april 2010
Berichten: 14.352
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky Bekijk bericht
Toont de noodzaak van stille wegen die vrij zijn van gemotoriseerd verkeer en waar enkel fietsers, voetgangers zijn toegelaten. Ook maakt men hier de fout om parkeerplaatsen pal in het centrum van de stad aan te legen zodat alle verkeer telkens heel het stad moet doorkruisen. Ik denk daarbij spontaan aan Lier met pal in het centrum één grote parkeerplaats. In Duitsland daarentegen zie je steden met verkeersvrije centra overal.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Fietssnelweg
Cdude is offline   Met citaat antwoorden
Oud 1 juni 2010, 21:09   #31
Mahalingam
Minister
 
Mahalingam's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 11 november 2007
Berichten: 3.402
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Cdude Bekijk bericht
Jamaar , vind je de vergelijking van een vuur in een niet verluchte grot van Utzi en de industriele vervuiling niet beetje extreem?
Ja de tijd van Utzi is lang geleden. Maar wel (wat de longen betreft) vergelijkbaar met de toestand van zeer kort geleden. Haal je maar al die socialisten posters van voor 1960 in gedachte. Wat zie je? Rokende fabriekschoorstenen. Dat was het doel waarna wij streefden.
De tijd van de kolenstook toen duizenden dood gingen tijdens periodes van smog.
Dat is inderdaad niet vergelijkbaar met onze tijd/plaats. Luchtvervuiling is enorm terug gedrongen.
Hoe kort is het niet geleden dat de wouden zouden verdwijnen? De grote bomensterfte door de vuile lucht? De bomen en wouden zijn er nog steeds. De lucht is schoner geworden. (of was dat verhaal over die bomensterfte gewoon onzin?)
Mahalingam is offline   Met citaat antwoorden
Oud 2 juni 2010, 06:27   #32
Fred uit Gent
Staatssecretaris
 
Fred uit Gent's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 4 februari 2010
Locatie: Gent
Berichten: 2.596
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Mahalingam Bekijk bericht
De tijd van de kolenstook toen duizenden dood gingen tijdens periodes van smog.
Natuurlijk. Tot in de jaren '60 werkte alles op kolen, de treinen inbegrepen. Zelfs zinken dakgoten werden aangetast door de zwavel die vrij kwam. Je zou verdorie een fan worden van kernenergie.

Nu wat die fietsers betreft: je kunt de auto's nog milieuvriendelijker maken en de fietsers zoveel mogelijk scheiden van het gemotoriseerde verkeer. Elektrische auto's zijn een heel goede optie maar dan moet men het probleem van de energiecentrales aanpakken. Als die ook vervuilen verplaats je het probleem alleen maar.

Het auto en vrachtverkeer verminderen zal nooit lukken. Men zou meer maatregelen moeten nemen om het verkeer vlotter te laten verlopen. Racen van het éne naar het andere rode licht is enorm vervuilend. De chauffeurs dragen hier ook een verantwoordelijkheid.

Fred.
Fred uit Gent is offline   Met citaat antwoorden
Oud 2 juni 2010, 06:38   #33
artisjok
Banneling
 
 
Geregistreerd: 9 februari 2008
Berichten: 32.057
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Fred uit Gent Bekijk bericht
Natuurlijk. Tot in de jaren '60 werkte alles op kolen, de treinen inbegrepen. Zelfs zinken dakgoten werden aangetast door de zwavel die vrij kwam. Je zou verdorie een fan worden van kernenergie.

Nu wat die fietsers betreft: je kunt de auto's nog milieuvriendelijker maken en de fietsers zoveel mogelijk scheiden van het gemotoriseerde verkeer. Elektrische auto's zijn een heel goede optie maar dan moet men het probleem van de energiecentrales aanpakken. Als die ook vervuilen verplaats je het probleem alleen maar.

Het auto en vrachtverkeer verminderen zal nooit lukken. Men zou meer maatregelen moeten nemen om het verkeer vlotter te laten verlopen. Racen van het éne naar het andere rode licht is enorm vervuilend. De chauffeurs dragen hier ook een verantwoordelijkheid.

Fred.
Auto's op LPG vind ik ook een zeer goed alternatief.

Vrachtverkeer verminderen zal maar lukken als de alternatieven meer gebruikt worden (schip en trein)
artisjok is offline   Met citaat antwoorden
Oud 2 juni 2010, 06:54   #34
Fred uit Gent
Staatssecretaris
 
Fred uit Gent's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 4 februari 2010
Locatie: Gent
Berichten: 2.596
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door artisjok Bekijk bericht
Auto's op LPG vind ik ook een zeer goed alternatief.
Die was ik vergeten.. Inderdaad een mooi alternatief. En nu we toch met al die diesels zitten was biodiesel misschien ook een mogelijkheid. Ik denk hier nu aan recuperatie van frituurolie en zo.

Citaat:
Vrachtverkeer verminderen zal maar lukken als de alternatieven meer gebruikt worden (schip en trein)
Het gekke is dat de infrastructuur er was en dat men ze afgebroken heeft. Er liep een enorm buurtspoorwegnet door gans België waar vaak goederenvervoer op gebeurde. En zowat elke belangrijke fabriek had een aansluiting op de spoorweg. In het Gentse havengebied bijvoorbeeld is die er nog steeds.

Fred.
Fred uit Gent is offline   Met citaat antwoorden
Oud 2 juni 2010, 17:20   #35
Figy
Schepen
 
Figy's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 10 november 2004
Berichten: 433
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door artisjok Bekijk bericht
Auto's op LPG vind ik ook een zeer goed alternatief.
De wegentax van LPG en installatiekost swingen de pan uit.

Toen de LPG zijn intrede deed gingen gebruikers beloond worden, achteraf bleek het een vergiftigd geschenk te zijn.

Al jaren zijn ze de toegevoegde LPG tax aan het afschaffen, tot nu toe nog niks van gezien.

Ohja en om de 5 jaar verplichte inspectie dat u nog eens circa 500 euro kost.

Enjoy!
Figy is offline   Met citaat antwoorden
Oud 2 juni 2010, 18:40   #36
artisjok
Banneling
 
 
Geregistreerd: 9 februari 2008
Berichten: 32.057
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Figy Bekijk bericht
De wegentax van LPG en installatiekost swingen de pan uit.

Toen de LPG zijn intrede deed gingen gebruikers beloond worden, achteraf bleek het een vergiftigd geschenk te zijn.

Al jaren zijn ze de toegevoegde LPG tax aan het afschaffen, tot nu toe nog niks van gezien.
Ja; het is correct dat de overheid eerder de dieselwagen subsidieert; en niet de wagen op LPG.
Wij betalen jaarlijks 150 euro extra taksen voor onze wagen op LPG; maar betalen minder accijnzen op de LPG zelf (in België).
Een installatie kost 2500euro; de LPG 0,50 euro.

Citaat:
Ohja en om de 5 jaar verplichte inspectie dat u nog eens circa 500 euro kost.
Neen; de installatie wordt gekeurd; samen met de auto. Eerste maal na 4 jaar; daarna jaarlijks.
Citaat:
Enjoy!
Doen we.
artisjok is offline   Met citaat antwoorden
Oud 2 juni 2010, 18:50   #37
Cdude
Banneling
 
 
Geregistreerd: 1 april 2010
Berichten: 14.352
Standaard

Je zou natuurlijk ook gewoon MINDER kunnen rijden.
Cdude is offline   Met citaat antwoorden
Oud 3 juni 2010, 07:56   #38
Fred uit Gent
Staatssecretaris
 
Fred uit Gent's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 4 februari 2010
Locatie: Gent
Berichten: 2.596
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Cdude Bekijk bericht
Je zou natuurlijk ook gewoon MINDER kunnen rijden.
Als je bedoelt de auto niet nemen om 500m verder naar de bakker te gaan, ben ik akkoord. Maar men zou better accepteren dat er zoveel auto's op de baan zijn en dit zo vlot mogelijk laten verlopen.

Enkele suggesties:
-----------------

Als een buis onvoldoende debiet heeft, moet je ze vergroten. Dus banen waar mogelijk is, aanpassen dat ze méér auto's aankunnen. Leg er desnoods een tweede baan naast.

Het is absurd dat iedereen op hetzelfde uur naar dezelfde plaats moet. Men zou dit anders kunnen organizeren. Persoonlijk ben ik voor de file op mijn werk, en ga pas na de file naar huis.

Stilstaand verkeer zorgt voor veel meer vervuiling dan vlot verkeer. Pas de verkeerslichten zodanig aan zodat er een vloeiende verkeerstroom is.

Het heeft geen zin om van het éne rode licht naar het andere te racen. Onnodig snel optrekken en afremmen is enorm vervuilend en veroorzaakt onnodige slijtage aan je dure wagen.

Die snelheidsbeperkingen op 30 en 50 km/uur liggen bij veel auto's net tussen twee versnellingen zodat de motor onnodig veel toeren moet doen.

enz.. enz..

Fred.
Fred uit Gent is offline   Met citaat antwoorden
Oud 3 juni 2010, 09:25   #39
Cdude
Banneling
 
 
Geregistreerd: 1 april 2010
Berichten: 14.352
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Fred uit Gent Bekijk bericht
Als je bedoelt de auto niet nemen om 500m verder naar de bakker te gaan, ben ik akkoord. Maar men zou better accepteren dat er zoveel auto's op de baan zijn en dit zo vlot mogelijk laten verlopen.

Enkele suggesties:
-----------------

Als een buis onvoldoende debiet heeft, moet je ze vergroten. Dus banen waar mogelijk is, aanpassen dat ze méér auto's aankunnen. Leg er desnoods een tweede baan naast.
Door de living?

Citaat:
Het is absurd dat iedereen op hetzelfde uur naar dezelfde plaats moet. Men zou dit anders kunnen organizeren. Persoonlijk ben ik voor de file op mijn werk, en ga pas na de file naar huis.
Feit als een koe maar als jij werkt en je klanten/leveranciers niet??

Citaat:
Stilstaand verkeer zorgt voor veel meer vervuiling dan vlot verkeer. Pas de verkeerslichten zodanig aan zodat er een vloeiende verkeerstroom is.
Is normaal al zo ALS je je aan de snelheid houdt. De groene lijn of zoiets?

Citaat:
Het heeft geen zin om van het éne rode licht naar het andere te racen. Onnodig snel optrekken en afremmen is enorm vervuilend en veroorzaakt onnodige slijtage aan je dure wagen.
Stoeremannemacho. Pedaaltje drukken is geil


Citaat:
Die snelheidsbeperkingen op 30 en 50 km/uur liggen bij veel auto's net tussen twee versnellingen zodat de motor onnodig veel toeren moet doen.
Zever, je kan ik bijna elke versnelling 50 rijden.
Cdude is offline   Met citaat antwoorden
Oud 3 juni 2010, 09:40   #40
brother paul
Secretaris-Generaal VN
 
brother paul's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 23 mei 2007
Berichten: 34.042
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Ganzenbordfan Bekijk bericht
Dat verandert niets aan het verband tussen massaal decadent gebruik van dieselwagens en gezondheidsproblemen veroorzaakt door luchtpollutie.
jawel dat is knal hetzelfde:

als je 100% variabele kilometertaks invoert, ga je uw kilometers moduleren.
Rijdt iedereen 20% minder door die taks, dan vervuilt iedereen 20% minder.

Waar ga je nu het meeste resultaat mee halen ?
Met te zeggen dat iedereen de fiets moet nemen voor de korte ritten naar de bakker, of door te zeggen dat iedereen 20% minder moet rijden...

Volgens u moet iedereen de fiets nemen voor de korte ritten, en volgens mij scheelt dat bvb 10km per jaar per auto. Terwijl als iedereen 4000km minder rijdt dat dit substantieel minder verbruiken/vervuilen is.

Laatst gewijzigd door brother paul : 3 juni 2010 om 09:40.
brother paul is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 05:54.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be