Politics.be Registreren kan je hier.
Problemen met registreren of reageren op de berichten?
Een verloren wachtwoord?
Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Themafora > Mobiliteit & verkeersveiligheid
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum!

Antwoord
 
Discussietools
Oud 9 februari 2010, 17:00   #41
Another Jack
Banneling
 
 
Geregistreerd: 8 augustus 2007
Berichten: 66.515
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door filosoof Bekijk bericht
Een buschauffeur die jou laat staan aan een halte omdat hij niet wenst te stoppen komt in geen enkele statistiek. Zie je die man de dag daarop en zeg je "Lomperik, waarom stopte je gisteren niet?" Dan noteert die een "verbale aggressie" méér in zijn rapportje (en mag je blij zijn als 't daarbij blijft) en in die statistiek.
Idem als hij zijn businhoud eens "herschikt" door brutaal te remmen.
Overal zijn rotte appels, Filosoof.
Of wist je dan niet?
Another Jack is offline   Met citaat antwoorden
Oud 9 februari 2010, 17:26   #42
guido 007
Secretaris-Generaal VN
 
guido 007's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 13 juli 2003
Locatie: Op aarde
Berichten: 23.012
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door the_dude Bekijk bericht
't is van eind jaren 70 of begin 80. Een zuivere begrotingsmaatregel zonder omzien naar klantvriendelijkheid of veiligheid van reizigers op de bussen. Tot op de dag van vandaag is onze maatschappij weinig meer dan middelen om een begroting in evenwicht te brengen, veel meer doen onze politiekers er niet mee.
Ik heb de lijnbus genomen van 1964 tot 1992, ik heb nooit, maar dan ook nooit een kaartjesknipper gezien.

Ik denk ook niet dat ze er ooit geweest zijn.
__________________
N-VA: De kracht van verandering!
Verandering begint in je eigen gemeente of stad.
guido 007 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 9 februari 2010, 18:01   #43
Bobke
Secretaris-Generaal VN
 
Bobke's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 26 december 2002
Locatie: Waasland
Berichten: 43.633
Cool

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Duvelke Bekijk bericht
als de buschaufferus al wat vriendelijker zouden zijn..er zou minder agressie zijn..
niet dat ze allemaal onbeschofd zijn, maar er rijden daar een paar gefrustreerden tussen, man man
Misschien zouden ze vriendelijker zijn als er wat minder agressie was.
Bobke is offline   Met citaat antwoorden
Oud 9 februari 2010, 18:08   #44
the_dude
Eur. Commissievoorzitter
 
the_dude's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 19 augustus 2005
Locatie: Ekeren
Berichten: 8.149
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door guido 007 Bekijk bericht
Ik heb de lijnbus genomen van 1964 tot 1992, ik heb nooit, maar dan ook nooit een kaartjesknipper gezien.

Ik denk ook niet dat ze er ooit geweest zijn.

dat ze bij u zwart rijden is voor mij niet echt een verrassing.

Nu voor De lijn, was het openbaar vervoer nog meer opgesplitst dan nu. Waar ik de bus nam was er een kaartjesknipper/verkoper op de bus.
'K weet het buiten de eigen ervaringswereld durven kijken, daarvoor moet je links zijn.
__________________
"Het is de gelovige die, niet het geloof dat bescherming
nodig heeft. Mensen hebben mensenrechten, religies, geloven en ideeën
hebben die niet.''
the_dude is offline   Met citaat antwoorden
Oud 9 februari 2010, 18:14   #45
guido 007
Secretaris-Generaal VN
 
guido 007's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 13 juli 2003
Locatie: Op aarde
Berichten: 23.012
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door the_dude Bekijk bericht
dat ze bij u zwart rijden is voor mij niet echt een verrassing.

Nu voor De lijn, was het openbaar vervoer nog meer opgesplitst dan nu. Waar ik de bus nam was er een kaartjesknipper/verkoper op de bus.
'K weet het buiten de eigen ervaringswereld durven kijken, daarvoor moet je links zijn.
Voor De Lijn had je de NMVB, ik denk dat die zelfs in heel België actief was.
__________________
N-VA: De kracht van verandering!
Verandering begint in je eigen gemeente of stad.
guido 007 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 9 februari 2010, 19:02   #46
kiko
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
kiko's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 2 juni 2004
Berichten: 12.709
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Jaani_Dushman Bekijk bericht
Maar als je met 20 �* 30 mensen moet opstappen (hetgeen bij mij iedere morgend het geval is) duurt het een eeuwigheid voordat iedereen opgestapt is. Zeker omdat ook iedereen zijn ticketje vooraan wil valideren, en daardoor de hele rij blokkeert. Idem voor diegene die op dat moment nog een ticketje moeten kopen bij de chauffeur.

Je zou voor minder beginnen tilt slaan...
Jij hebt ook twee keer niets nodig om tilt te slaan hoor.
kiko is offline   Met citaat antwoorden
Oud 9 februari 2010, 20:31   #47
Raven
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Raven's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 31 maart 2004
Locatie: Nabij het Reigersnest
Berichten: 10.447
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Duvelke Bekijk bericht
waar is dan de klantvriendelijkheid?
dan kan je even goed de buschauffers vervangen door robotten..
De core-business van de lijn is om u te brengen van vooraf afgesproken plaats A naar plaats B op een vooraf bepaald tijdstip en met beste effort in kwestie van duur van de rit.

Het is niet de taak van de buschauffeur om bodyguard of meneer Vriendelijk te spelen.

Zitten dan daar een groep jongeren te slaan op het bakkes van een autochtoons meisje of misschien nog erger, daar vanalle dinges mee te doen, dan moet de politie maar ingrijpen. Maar die willen het ook al niet meer doen wegens te gevaarlijk...

Dusja, chauffeur in een kast en meer investeringen in camera's is de enige oplossing.
__________________
NEE tegen assimilatie! NEE tegen racisme!
Raven is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10 februari 2010, 14:25   #48
Jarno
Parlementsvoorzitter
 
Jarno's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 28 september 2006
Locatie: Hasselt
Berichten: 2.020
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Raven Bekijk bericht
De core-business van de lijn is om u te brengen van vooraf afgesproken plaats A naar plaats B op een vooraf bepaald tijdstip en met beste effort in kwestie van duur van de rit.

Het is niet de taak van de buschauffeur om bodyguard of meneer Vriendelijk te spelen.

Zitten dan daar een groep jongeren te slaan op het bakkes van een autochtoons meisje of misschien nog erger, daar vanalle dinges mee te doen, dan moet de politie maar ingrijpen. Maar die willen het ook al niet meer doen wegens te gevaarlijk...

Dusja, chauffeur in een kast en meer investeringen in camera's is de enige oplossing.
Omdat die camera dat meisje gaat verdedigen? Als wij gewoon wat assertiever worden zijn dergelijke problemen vlug opgelost. Een bus waar ik op zit zal dat niet gebeuren.
__________________
"Het hele probleem met de wereld is dat dwazen en fanatici altijd zo zeker van zichzelf zijn, en wijze mensen toch zo vol van twijfel."
Bertrand RUSSEL
Jarno is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10 februari 2010, 18:25   #49
guido 007
Secretaris-Generaal VN
 
guido 007's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 13 juli 2003
Locatie: Op aarde
Berichten: 23.012
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Jarno Bekijk bericht
Omdat die camera dat meisje gaat verdedigen? Als wij gewoon wat assertiever worden zijn dergelijke problemen vlug opgelost. Een bus waar ik op zit zal dat niet gebeuren.
Denk aan Guido De Moor.
__________________
N-VA: De kracht van verandering!
Verandering begint in je eigen gemeente of stad.
guido 007 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10 februari 2010, 18:33   #50
Bobke
Secretaris-Generaal VN
 
Bobke's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 26 december 2002
Locatie: Waasland
Berichten: 43.633
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door filosoof Bekijk bericht
Een buschauffeur die jou laat staan aan een halte omdat hij niet wenst te stoppen komt in geen enkele statistiek. Zie je die man de dag daarop en zeg je "Lomperik, waarom stopte je gisteren niet?" Dan noteert die een "verbale aggressie" méér in zijn rapportje (en mag je blij zijn als 't daarbij blijft) en in die statistiek.
Idem als hij zijn businhoud eens "herschikt" door brutaal te remmen.
Dan riskeert hij ontslag of dacht ge dat ze er bij de lijn mee lachen om steeds klachten van reizigers over die chauffeur te krijgen?
Maar als die chauffeur zich kan verontschuldigen omdat het diezelfde bende was die de dag ervoor op zijn gezicht toekte zullen ze waarschijnlijk wel begrip tonen.
Bobke is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10 februari 2010, 18:52   #51
guido 007
Secretaris-Generaal VN
 
guido 007's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 13 juli 2003
Locatie: Op aarde
Berichten: 23.012
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Bobke Bekijk bericht
Dan riskeert hij ontslag of dacht ge dat ze er bij de lijn mee lachen om steeds klachten van reizigers over die chauffeur te krijgen?
Maar als die chauffeur zich kan verontschuldigen omdat het diezelfde bende was die de dag ervoor op zijn gezicht toekte zullen ze waarschijnlijk wel begrip tonen.
Iedere bus heeft een nummer en een nummerplaat.
Schrijf de nummer en het tijdstip op, dien een klacht in bij De Lijn, je krijgt steeds antwoord.
__________________
N-VA: De kracht van verandering!
Verandering begint in je eigen gemeente of stad.
guido 007 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10 februari 2010, 18:59   #52
Bobke
Secretaris-Generaal VN
 
Bobke's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 26 december 2002
Locatie: Waasland
Berichten: 43.633
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door guido 007 Bekijk bericht
Iedere bus heeft een nummer en een nummerplaat.
Schrijf de nummer en het tijdstip op, dien een klacht in bij De Lijn, je krijgt steeds antwoord.
Precies, maar onze Filo verdedigt liever het crapuul en heeft een afkeer van werkende mensen.
Bobke is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10 februari 2010, 19:38   #53
Tick
Lokaal Raadslid
 
Tick's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 23 januari 2010
Locatie: Limburg
Berichten: 280
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door filosoof Bekijk bericht
Limburg en West-Vlaanderen worden agressief omdat er allochtonen in Antwerpen en Brussel zijn.
Ik snap deze zin niet echt goed, maar als je denkt dat hier in limburg geen allochtonen zijn dan moet je maar eens komen rondkijken hier, meer als 60% van de inwoners van genk zijn allochtoon (belgische allochtonen niet meegeteld he). En overtijd waren er beelden van antwerpen (x% van antwerpen is allochtoon reportage) , awel die kinderen konden teminste nog nederlands, wil je er hier eentje spreken zul je lang mogen zoeken.

En instappen vooraan in de bus? ik heb maar 1 chauffeur gehad die dat ooit heeft toegepast (en dat ook maar 1 rit ) sinds september.
Tick is offline   Met citaat antwoorden
Oud 11 februari 2010, 11:44   #54
Jarno
Parlementsvoorzitter
 
Jarno's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 28 september 2006
Locatie: Hasselt
Berichten: 2.020
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door guido 007 Bekijk bericht
Denk aan Guido De Moor.
Ik weet het, hadden er andere mensen mee opgestaan en zich verweerd dan kan zoiets vermeden worden. Maar wij zijn liever bang en laf.
__________________
"Het hele probleem met de wereld is dat dwazen en fanatici altijd zo zeker van zichzelf zijn, en wijze mensen toch zo vol van twijfel."
Bertrand RUSSEL
Jarno is offline   Met citaat antwoorden
Oud 11 februari 2010, 12:11   #55
Bhairav
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Bhairav's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 11 juli 2004
Berichten: 18.930
Standaard

Die chauffeurs zijn soms ook ongelofelijke Jannen mijn kloten.
Bhairav is offline   Met citaat antwoorden
Oud 11 februari 2010, 12:59   #56
Bobke
Secretaris-Generaal VN
 
Bobke's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 26 december 2002
Locatie: Waasland
Berichten: 43.633
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Bhairav Bekijk bericht
Die chauffeurs zijn soms ook ongelofelijke Jannen mijn kloten.
Waarom verwondert het mij niet dat ge dat denkt?
Ik durf te wedden dat ze zelfs willen dat ge een kaartje koopt.
Bobke is offline   Met citaat antwoorden
Oud 11 februari 2010, 13:11   #57
the_dude
Eur. Commissievoorzitter
 
the_dude's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 19 augustus 2005
Locatie: Ekeren
Berichten: 8.149
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door guido 007 Bekijk bericht
Voor De Lijn had je de NMVB, ik denk dat die zelfs in heel België actief was.

zelfs de Lijn is nog steeds verdeeld in 5 entiteiten met verschillende regeltjes; vroeger waren dat onafhankelijke entiteiten die pas sedert de Lijn samengesmolten zijn (allez aan de basis samen é, de top die blijft apart kwestie van goed hun boterham te 'verdienen').
__________________
"Het is de gelovige die, niet het geloof dat bescherming
nodig heeft. Mensen hebben mensenrechten, religies, geloven en ideeën
hebben die niet.''
the_dude is offline   Met citaat antwoorden
Oud 11 februari 2010, 14:02   #58
bgf324
Secretaris-Generaal VN
 
bgf324's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 1 december 2008
Locatie: Rijks-Vlaanderen
Berichten: 21.712
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door guido 007 Bekijk bericht
Voor De Lijn had je de NMVB, ik denk dat die zelfs in heel België actief was.
Idd in heel België.
Maar je had toen veel meer verschillende bedrijven:

NMVB= Nationale Maatschapij Van Buurtspoorwegen
MIVB= Maatschappij voor Intercommunaal Vervoer Brussel
MIVG= Maatschappij voor Intercommunaal Vervoer Gent
MIVA= Maatschappij voor Intercommunaal Vervoer Antwerpen
STIL= Société des Transports Intercommunaux Liégeois
STIC= Société des Transports Intercommunaux de Charleroi
STIV= Société des Transports Intercommunaux de Verviers




NMVB:

Een A120 uit 1978 aan Bockstael te Brussel. Deze bussen kwamen ter vervanging van tramlijn WL in dienst en enkelingen uit deze reeks bereikten de Vlaamse record-leeftijd van 23 jaar.



De laatste echte buurttram is de zogenaamde kusttram. Naast die lijn had de NMVB nog enkele lijnen in het Henegouwse. Hier ziet u een BN (zoals er aan de kust rijden) op de lijn Charleroi - Binche. De Henegouwse buurttrams werden afgeschaft in 1993, nu heb je nog enkel een paar halte op grondgebied Charleroi.



in 1989 voerde de NMVB een nieuwe huisstijl (met andere kleuren) in. Ook bussen uit oudere reeksen werden herschilderd. Het mocht niet baten en in 1991 werd de nmvb opgesplitst. Foto van deze A500 uit 1990 aan het station van Halle in 1993. Deze bus ging over naar een pachter van de TEC, dat terwijl je op de achtergrond een A120 (kennelijk al herschilderd in De Lijn-kleuren) ziet halteren.




MIVB:
Deze reeks Jonckheere's met Volvo B59 onderstel uit 1976 overheersten tot eind jaren 90 het Brusselse straatbeeld. De laatste werden op een leeftijd van 25 jaar uit dienst genomen. Een Brussels record.



Brussel heeft ook een groot tramnet. Hier enkele PCC's uit 1951 aan de tramterminus in Tervuren. Oorspronkelijk een reeks van 100 trams, blijven er anno 2010 slechts een 15tal meer over die de laatste 10 jaar sporadisch eens dienst doen op lijn 44 en 39.
Morgen is het tevens hun laatste dag (rijden ze allemaal uit op grote diensten op lijn 39 en 44).
Deze hoge leeftijd is zelf voor een tram hoogst uitzonderlijk, en weinig waarschijnlijk dat een tram deze leeftijd ooit nog haalt in België.




MIVG
- We zien in de zomer van 2008 de de 101 (Van Hool A120 met fiat-motor uit 1981) op de oude stelplaats van Lochristi. Deze bus ging in 2001 uit dienst en werd in oorspronkelijke staat hersteldt door het Vlatam (museum).
- Daarnaast staat de vroege 06 (Van Hool 409AU95 met fiat-motor uit 1973). Deze bussen werden tussen 1989 en 1993 afgevoerd. Toch overleefde eentje tot 2009 als werkwagen en depannagevoertuig voor de dienst Trolleybus.



De MIVG is in het buitenland vooral bekend voor hun 20 trolleybussen die in 1989 in dienst kwamen. Trolleybus 19 (Van Hool AG280 - ACEC) in het centrum van Gent in 1990. Deze gingen pas in 2009 uit dienst.



Het is zomer 1995 en zien de nog niet herschilderde 14 op het plein voor St-Pietersstation. Enkel op de zijkant van het voertuig hangt een sticker van De Lijn. Op de achtergrond een A600 uit 1990 (afkomstig van de NMVB)




MIVA

Hoewel in België eind de jaren 70, begin 80's vooral voor de Van Hool A20 gekozen werd, kocht de MIVA in 1986 een reeks Jonckheere TransCity's met Mercedes-onderstel aan. De 1009 is zo een, in 1986 in Wilrijk. Deze bussen gingen uit dienst tussen 2002 en 2004.



De MIVA had ook een heleboel trams rijden. Het prototype van de reeks is altijd in de rode kleurstelling blijven rijden en is nooit herschilderd geweest in kleuren van De Lijn. Tegenwoordig staat hij in het Vlatam.




STIL
De STIL heeft een heleboel bussen voor zich rijden. Hier een A120 met MAN-motor uit 1982 in centrum Luik. Dit was oorspronkelijk een reeks van 150 exemplaren. De laatste 4 exemplaren gingen in april 2009 er vantussen. Met hun 27 jaar aan absoluut record voor een een bus in het Belgische openbaar vervoer.



De STIL was ook de eerste Belgische maatschapij die gelede bussen aankocht. In 1981, 1984 en 1986 werden er AG280's aangekocht. De laatste exemplaren uit 1981 en 1984 werden in 2004 uit dienst gehaald (opmerkelijk: sommige uit deze reeks reden nog in hun witte STIL-kleur rond en zijn dus nooit in het gele-TEC-kleur herschilderd)
De bussen uit 1986 mochten van 2004 tot 2009 nog dienen als reserve en als spitsuurbussen in de oostkantons en de kanten van Nijvel.




STIC

Ook de STIC had een hoop A120's rijden. Anno 2010 doet de laatste reeksje (uit 1989) nog dagelijks dienst op kleine dienstjes.



In 1988 vernieuwde de STIC hun kleurstelling. (lichtgroen langs de zijkant). Eind 1990 kwamen er nog enkele A500's in dienst in deze kleuren. Hier zien we zo'n nog niet herschilderd exemplaar in 1995 te Charleroi. Op de achtergrond een A120Intercity afkomstig van de NMVB.




STIV
In Verviers hadden we de STIV. Een kleine maatschapij die slecht enkele tientallen bussen in dienst had. Ze hielden er een rare traditie op over dat al hun bussen 3-deurs waren. (ver voor op hun tijd!)
Deze reeks Jonckheere-Daf SB200's uit 1975 gingen in 1991 naar de TEC, alwaar de laatste exemplaren in 1995 uit dienst gehaald werden. Deze hebben nooit in TEC-kleuren rond gereden.


Ook de STIV vernieuwde eind jaren 80 zijn kleurstelling naar een moderne look. Deze reeks A120's uit 1989 hield het uit tot eind 2008.

Laatst gewijzigd door bgf324 : 11 februari 2010 om 14:13.
bgf324 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 11 februari 2010, 19:55   #59
artisjok
Banneling
 
 
Geregistreerd: 9 februari 2008
Berichten: 32.057
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door bgf324 Bekijk bericht
Idd in heel België.
Maar je had toen veel meer verschillende bedrijven:

NMVB= Nationale Maatschapij Van Buurtspoorwegen
MIVB= Maatschappij voor Intercommunaal Vervoer Brussel
MIVG= Maatschappij voor Intercommunaal Vervoer Gent
MIVA= Maatschappij voor Intercommunaal Vervoer Antwerpen
STIL= Société des Transports Intercommunaux Liégeois
STIC= Société des Transports Intercommunaux de Charleroi
STIV= Société des Transports Intercommunaux de Verviers
Plesant om deze beelden terug te zien.
Maar nog vroeger, toen ik kind was (1966) had je 1 maatschappij; dacht ik.
Met rode (stedelijke) bussen en groene (interstedelijke) bussen.
artisjok is offline   Met citaat antwoorden
Oud 12 februari 2010, 02:49   #60
bgf324
Secretaris-Generaal VN
 
bgf324's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 1 december 2008
Locatie: Rijks-Vlaanderen
Berichten: 21.712
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door artisjok Bekijk bericht
Plesant om deze beelden terug te zien.
Maar nog vroeger, toen ik kind was (1966) had je 1 maatschappij; dacht ik.
Met rode (stedelijke) bussen en groene (interstedelijke) bussen.
Dat is dan van voor 1977. Dat leg ik dit weekend wel eens uit
bgf324 is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 09:02.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be