Politics.be Problemen met registreren? Of een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te verzenden naar maarten@politics.be met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Themafora > Mobiliteit & verkeersveiligheid
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum!

Antwoord
 
Discussietools
Oud 8 September 2017, 13:48   #901
brother paul
Secretaris-Generaal VN
 
brother paul's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 23 May 2007
Berichten: 27.451
Standaard

chique jag
http://www.msn.com/nl-be/auto/nieuws...cid=spartanntp
__________________
Een zelfstandige die hetzelfde gemiddelde pensioen wilt als een ambtenaar van 2650euro moet 1miljoen bijeensparen we leven in een ambtelijke dictatuur
brother paul is offline   Met citaat antwoorden
Oud 11 September 2017, 09:25   #902
Tavek
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 11 January 2004
Berichten: 34.763
Standaard

China gaat benzine en dieselwagens verbieden. Bron: de tijd.

Precieze timing is er nog niet, maar ze willen een voorsprong nemen op de Europese autofabrikanten die de ICE motor maar niet kunnen loslaten. China is reeds de grootste markt ter wereld voor EV's.

Analysten zijn er over eens dat als China de ICE wagen vaarwel zegt, men de doodsklokken van diesel en benzine kan horen luiden. China is de grootste automarkt ter wereld.
Tavek is offline   Met citaat antwoorden
Oud 11 September 2017, 10:07   #903
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 May 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 22.204
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek Bekijk bericht
China gaat benzine en dieselwagens verbieden. Bron: de tijd.

Precieze timing is er nog niet, maar ze willen een voorsprong nemen op de Europese autofabrikanten die de ICE motor maar niet kunnen loslaten. China is reeds de grootste markt ter wereld voor EV's.

Analysten zijn er over eens dat als China de ICE wagen vaarwel zegt, men de doodsklokken van diesel en benzine kan horen luiden. China is de grootste automarkt ter wereld.
En zorgt nu voor de allergrootste motorvoertuigenproductie, of ca. 1/3 van de wereldproductie. Vooral de evolutie is enorm, in 1990 produceerde China slechts ~ 1/10 van de wereldproductie, cijfers 2016 versus ---- 1990:
Citaat:
https://en.wikipedia.org/wiki/List_o...cle_production

This is a list of countries by motor vehicle production based on Organisation Internationale des Constructeurs d'Automobiles (OICA) and other data from 2016 and earlier.
Figures include passenger cars, light commercial vehicles, minibuses, trucks, buses and coaches.

2016 <------------> 1990 | Peak year

World 94,976,569 ---- 48,553,969 | 2016

1 China China 28,118,794 ---- 509,242 | 2016
2 United States 12,198,137 ---- 9,782,997 | 1999
3 Japan 9,204,590 ----- 13,486,796 | 1990
4 Germany 6,062,562 ---- 4,976,552 | 2007
5 India 4,488,965 ---- 362,655 | 2016
6 South Korea 4,228,509 ---- 1,321,630 | 2011
7 Mexico 3,597,462 ---- 820,558 | 2016
8 Spain 2,885,922 ---- 2,053,350 | 2000
9 Canada 2,370,271 ---- 1,947,106 | 1999
10 Brazil 2,156,356 ---- 914,466 | 2013
11 France 2,082,000 ---- 3,768,993 | 1989
12 Thailand 1,944,417 ---- 304,843 | 2013
13 United Kingdom 1,816,622 ---- 1,565,957 | 1963
14 Turkey 1,485,927 ---- 209,150 | 2016
15 Czech Republic --- 1,349,896 --- < 216,000 | 2016


Grafisch de dip 2008 was het hoogtepunt van de kredietcrisis, die in zomer 2007 begon.
China, India, Mexico, en nog een paar andere (vooral uit Azië) produceren steeds meer, terwijl de klassieke productielanden en hun constructeurs hun productie naar het (goedkopere) buitenland verleggen, waaronder die drie landen, ook naar ex-oostbloklanden en Turkije. (piek 2016 = blauw)


totaal EU-28 landen:
Citaat:
19.2 million motor vehicles were manufactured in the EU in 2016.
http://www.acea.be/statistics/articl...tion-in-the-eu

Laatst gewijzigd door Micele : 11 September 2017 om 10:29.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 11 September 2017, 17:06   #904
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 May 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 22.204
Standaard Aandelen BYD en Tesla gaan "plots" ~ 5% omhoog...

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek Bekijk bericht
China gaat benzine en dieselwagens verbieden. Bron: de tijd.

Precieze timing is er nog niet, maar ze willen een voorsprong nemen op de Europese autofabrikanten die de ICE motor maar niet kunnen loslaten. China is reeds de grootste markt ter wereld voor EV's.

Analysten zijn er over eens dat als China de ICE wagen vaarwel zegt, men de doodsklokken van diesel en benzine kan horen luiden. China is de grootste automarkt ter wereld.
De beurzen reageren al fors...

De aandelen van beide grote E-autoproducenten en *vooral accupacks - Panasonic/Tesla dan BYD - gaan fors omhoog, zie grafiek onderaan.

Nu dat ~ 80% van de autoconstructeurs duidelijk ook de EV-kaart kiest, profiteren beide constructeurs ervan, en verwacht men hogere winsten, of eerder winstcijfers in geval van Tesla.
Dit natuurlijk nadat Europa en andere werelddelen -of landen zoals China- de inschrijvingen van nieuwe fossiele personenwagens in de toekomst gaan laten uitbollen en zelfs verbieden.

Dit is kort samengevat wat deze site zo inschat... (als ik goed gelezen heb)

Citaat:
http://www.marketwatch.com/story/her...-up-2017-09-11

Here’s the next catalyst for Tesla that has bulls fired up

Published: Sept 11, 2017
...

Some buyers are being drawn this morning to Tesla, undeterred by critics who have called it “the loudest canary in Wall Street’s coal mine” and worse. A bunch of traders and pundits are saying the electric-car maker and its peers look set for more gains, thanks to a possible ban on gasoline-powered cars in China, the world’s largest auto market. They combine to provide our call of the day.

Tesla TSLA, (+4.54%) “could be a big winner” in this development, writes Fortune’s David Z. Morris. Elon Musk & Co. have made headway in the Chinese market as they work on rolling out their lower-priced Model 3 sedan, he adds.

And electric cars are reaching “a tipping point,” says Bloomberg’s David Fickling. Nearly 80% of the global auto market is now “pushing toward phase-out of petroleum cars and adoption of electric vehicles,” he notes.

Work has begun in China on a timetable to ban the manufacture and sales of traditional cars, reports the government-backed news agency Xinhua, citing comments from a vice minister of industry and information technology. That helped Chinese electric-car maker BYD (+4.55%) finish 5% higher in Hong Kong’s session, and Tesla is gaining in U.S. premarket action. China’s news comes after the U.K. and France have promised to ban the sale of new gasoline and diesel cars by 2040.
*

Laatst gewijzigd door Micele : 11 September 2017 om 17:24.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 13 September 2017, 15:45   #905
Henri1
Secretaris-Generaal VN
 
Henri1's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 15 July 2008
Locatie: GROOT LUIK (Liège)
Berichten: 39.954
Standaard

Het gaat zo goed met Tesla dat ze besloten niet naar de allergrootste Auto tentoonstelling van Europa te gaan.

http://www.handelsblatt.com/unterneh.../20157874.html
__________________
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Ernst Niessen Bekijk bericht
Ik heb in Duitsland een aantal Walen ontmoet. Geen van hen kon zich verstaanbaar maken in een andere Europese taal dan alleen het Frans. Echte 'Belgen', behept met een sociaal gebrek en met een onbegrepen, aandoenlijke idee dat de hele wereld Frans spreekt.
Henri1 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 13 September 2017, 16:14   #906
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 May 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 22.204
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Henri1 Bekijk bericht
Het gaat zo goed met Tesla dat ze besloten niet naar de allergrootste Auto tentoonstelling van Europa te gaan.

http://www.handelsblatt.com/unterneh.../20157874.html
Zoals andere merken ook, ik tel 13:

Citaat:
Die Tesla-Absage ist nicht die erste für die IAA, die vom Verband der Deutschen Automobilindustrie (VDA) organisiert und als weltweit größte Automesse gilt. So belässt die neue Opel-Mutter PSA die Konzernmarken Peugeot und DS zuhause und auch die *Fiat-Chrysler-Gruppe verzichtet auf einen Auftritt in Frankfurt. Weitere Absagen kamen bislang von Nissan, Mitsubishi und Volvo.
De *Fiat-Chrysler groep omvat een zevental automerken:
Citaat:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Fiat_Chrysler_Automobiles
Fiat Chrysler Automobiles bestaat hoofdzakelijk uit twee dochterondernemingen:
FCA Italy (voormalig FIAT-groep) met de merken Fiat, Alfa Romeo, Lancia, de tuning-divisie Abarth en motorfabrikant VM Motori.
FCA US (voormalig Chrysler) met Chrysler, Dodge, Jeep, RAM Trucks, Street and Racing Technology (tuning-divisie) en Mopar.
Maserati
Laat de Duitsers maar wat meer onder zich, kunnen ze eens nadenken waarmee ze bezig zijn...

Laatst gewijzigd door Micele : 13 September 2017 om 16:31.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 13 September 2017, 16:25   #907
Tavek
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 11 January 2004
Berichten: 34.763
Standaard

Waarom zou Tesla.

Zulke events dragen niks bij voor hun.
Tavek is offline   Met citaat antwoorden
Oud 13 September 2017, 16:42   #908
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 May 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 22.204
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek Bekijk bericht
Waarom zou Tesla.

Zulke events dragen niks bij voor hun.
Tesla doet er ook alles aan daarmee ze niet teveel model 3 zouden bestellen, want de productie is al lang genoeg uitverkocht. Naja gelukkig zijn er nog altijd die afhaken.

Musk ziet liever kopers van de S en X, die zijn sneller leverbaar.

Citaat:
https://www.inverse.com/article/3501...vations-number

During a question and answer portion of Tesla’s second quarter 2017 earnings call on Wednesday afternoon, Musk mentioned that Tesla has received around 518,000 total reservations for the Model 3 since its initial unveiling in April 2016. Of course, there have been some cancellations — over the past year and change, that number has sunk to around 455,000 net reservations.
It’s difficult to pinpoint the numbers any further than that, because since Tesla’s July 28 debut of the Model 3, the company has been receiving 1,800 new reservations every day. That means if you place a reservation now, you’re going to be at least, like, 464,000th in line. Musk said on July 28 that the wait time for a new Model 3 is close to 18 months, or “late next year,” in his words. Fortunately, the company is still selling Model S and Model X vehicles with little to no wait, which is all part of Musk’s plan to “antisell” the Model 3 in order to get people to pay more for a Model S — as Musk said on Wednesday in reference to the Model 3 in showrooms, “We don’t even want to talk about it really.”
“It’s like if you’re a restaurant and you’re serving hamburgers, and there’s an hour-and-a-half wait for a hamburger, do you really want to encourage people to come buy more hamburgers?” Musk said during the call.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 13 September 2017, 16:46   #909
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 May 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 22.204
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek Bekijk bericht
Waarom zou Tesla.

Zulke events dragen niks bij voor hun.
Tesla doet er ook alles aan daarmee ze niet teveel model 3 zouden bestellen, want de productie is al lang genoeg uitverkocht. Naja gelukkig zijn er nog altijd die tussendoor afhaken.

Musk ziet liever kopers van de S en X, die zijn sneller leverbaar.

Citaat:
https://electrek.co/2017/07/29/elon-...alf-a-million/

At a press briefing yesterday, Musk accepted to give the first update in over a year, but he again reiterated that he doesn’t believe that it reflects demand for the vehicle since they are actively “anti-selling” it:

“We do everything we can to not sell the car.”

Musk added that he expects the number would blow up if they were to actually try to sell it.

The CEO believes that the company already has a big enough backlog to last them through late 2018 if they can reach their production targets.

Laatst gewijzigd door Micele : 13 September 2017 om 16:55.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 14 September 2017, 09:34   #910
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 May 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 22.204
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Henri1 Bekijk bericht
Het gaat zo goed met Tesla dat ze besloten niet naar de allergrootste Auto tentoonstelling van Europa te gaan.

http://www.handelsblatt.com/unterneh.../20157874.html
Tesla is fysiek niet daar, maar de media in Frankfurt heeft het vooral over Tesla...
Citaat:
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/e...a-1167398.html

Elektroautos auf der IAA 2017

Ihre voraussichtliche Wartezeit beträgt ... zwei bis fünf Jahre

Auf der IAA wagen die deutschen Hersteller den zweiten Anlauf für die E-Auto-Revolution - und zeigen zahlreiche attraktive Modelle. Sie alle haben nur ein Problem.

Mittwoch, 13.09.2017

Die IAA in Frankfurt steht unter Strom. Mal wieder, sagen die, die regelmäßig hier sind. Und in der Tat: Es ist nicht das erste Mal, dass vor allem die deutschen Hersteller bei ihrem Heimspiel die Elektroautorevolution ausrufen. Diesmal allerdings scheint es ihnen ernst. Oder zumindest: ernster. Es liegt wohl auch an einem Konkurrenten, der erst gar nicht zum Branchentreffen in Frankfurt gekommen ist, trotzdem aber da ist: Tesla.

Natürlich spielen auch andere Faktoren eine Rolle. Der Verbrennermotor, vor allem der Diesel, steht seit Beginn des Skandals bei VW hierzulande dauerhaft unter Beschuss, schon wird (wohl etwas frühzeitig) sein Ende ausgerufen, mittelfristig muss eine Alternative her. In China, dem derzeit größten Zukunftslabor neuer Mobilität, wird bei den Elektroautos mächtig Druck aufgebaut. Aber es ist Tesla, der Hersteller aus Palo Alto, der mit seinen Model S, Model X und Model 3 bewiesen hat, was sich hierzulande lange niemand vorstellen konnte: Dass E-Autos nicht nur frugal, sondern auch sexy sein und eine breitere Kundenschar ansprechen können.
...

Jetzt macht auch noch Jaguar Druck

Auch Automobilexperte Ferdinand Dudenhöffer zeigt sich besorgt über die Entwicklung. "Wenn BMW nicht aufpasst, werden sie sogar von Jaguar abgehängt", sagt er mit Hinblick auf den iPace. Der noch vor wenigen Jahren verloren geglaubte englische Hersteller mausert sich unter Führung des indischen *Tata-Konzerns nicht nur zum beliebten Premiumhersteller, sondern gibt jetzt auch in Sachen Elektroantrieb richtig Gas: Bereits 2018 kommt das SUV iPace auf den Markt - vollelektrisch.
De "Europese premiumconcurrentie" brengt voorlopig enkel studies of concept-modellen, waarvan de afgeleide modellen in 2 tot 5 jaren gaan komen... (enkel Audi en *Jaguar gaat wslk einde 2018 komen)

Experten denken zelfs dat *Jaguar (onder het Indische Tata-concern) zelfs veel eerder voldoende SUV iPace aantallen op de markt kan brengen dan Mercedes, BMW enz...

Hun hoofdprobleem is gekend, de productie van grote kwaliteitsbatterijen...
Aan eigen batterijfabrieken zijn ze bezig maar dat heeft zijn jaren... nodig, voorlopig zijn ze afhankelijk van "Aziatische" batterijconstructeurs.

vb Samsung SDI heeft een eigen IAA-standplaats en presenteert accupacks met 600-700 km rijbereik, zeer snel oplaadbaar enz.. en de batterijcellen zijn het *formaat 21700 of idem formaat Tesla. Samsung levert onder andere aan VW groep (dus Audi) en BMW.
Citaat:
https://electrek.co/2017/09/13/samsu...tteries-range/
Now they are claiming that they can reach an impressive energy density by using those cells in new modules:

“Multifunctional battery pack” of Samsung SDI attracted the most attention. Its users can change the number of modules as they want as if they place books on a shelf. For example, if 20 modules are installed in a premium car, it can go 600 to 700 kilometers. If 10 to 12 modules are mounted on a regular sedan, it can run up to 300 kilometers. This pack is expected to catch the eyes of automakers, because they can design a car whose mileage may vary depending on how many modules of a single pack are installed.

Unfortunately, they didn’t release many specs beyond that.

Pictures from their booth at the Frankfurt Motor Show (IAA Cars 2017):
Citaat:
*https://electrek.co/2017/01/09/samsu...sla-panasonic/

Samsung SDI introduced in its customer exhibition a “high-energy density battery cell of the next generation for a driving range of up to 600km that can fast charge EVs in 20 minutes” as well as an “integrated battery module” concept with a 10% decrease in component units and weight compared to the currently produced models.
Dat belooft... nu nog de productie enorm kunnen opdrijven... want Samsung SDI staat pas vijfde:
Citaat:
http://insideevs.com/ev-battery-make...ity-of-market/


There are five major battery manufacturers was again lead by Panasonic/Tesla with ~6.7 GWh of installed capacity,which was an improvement of 45% from last year, but while still losing some market share (to 32%).

Second largest is BYD, which also noted the highest growth of the major battery makers, growing by 143% last year to 4 GWh. Only Samsung SDI can boast a similar growth rate (130%), but on a smaller scale, at nearly 1.2 GWh worth of production.

Interestingly, if one where to include the commercial business (specifically buses with their huge battery packs) BYD would be #1 in the segment overall…and we guess, it doesn’t really matter what type of EV the cells go into – in the overall EV battery-making game, BYD is now on top.

LG Chem also improved by 60% to 2.3 GWh, while AESC gained just 28% to 1.6 GWh.

source: EV Sales Blog

Laatst gewijzigd door Micele : 14 September 2017 om 09:50.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17 September 2017, 08:37   #911
dpg
Minister-President
 
dpg's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 17 October 2010
Berichten: 5.879
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek Bekijk bericht
Waarom zou Tesla.

Zulke events dragen niks bij voor hun.
Een auto ontwikkelen is één zaak, ze kunnen produceren voor de grote massa een andere zaak.

Daarom blijven ze daar weg, en daarom zal je ook nooit met een eigen Tesla rondrijden.
__________________
Tegen idiote, compleet losgeslagen complottheorieën heb je geen argumenten nodig. De blanke genocide in beeld

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door de vuile muilekoek Bekijk bericht
je mag nu denken wat je wilt van het vb uitschot maar ze kunnen wel schrijb-ven zondder foouten
dpg is offline   Met citaat antwoorden
Oud 28 September 2017, 15:13   #912
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 May 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 22.204
Standaard Nieuwe (PH)EV inschrijvingen Europa

Nieuwe inschrijvingen Europa: BEV lijkt zich steeds meer door te zetten tov plug-in hybrides, verhouding nu BEV ~55%/45% PHEV maar nog niet zoals in *China als grootste BEV-markt naargelang verhouding, daar is het al 75%/25% in het voordeel van BEV.

In Nederland is de plug-in-hybride markt volledig ineengestuikt wegens herziening bijtelling naar 22%, of hetzelfde als fossiele wagens.

Nu dat er meer E-wagens zijn gaan de Nederlanders over naar BEV (enkel die hebben 4% bijtelling:
http://www.amt.nl/ondernemen/nieuws/...stort-10153761

Laatste stats nieuwe inschrijvingen Europa:

In BE stijgen de plug-in hybrides nog altijd meer dan de BEV als een van de typische landen waar dat nog zo is (zie rechtse grijze kolommen % BEV toename versus PHEV), de meeste landen hebben het keerpunt al 2016 gemaakt. Plug-in hybrides zijn natuurlijk langer op de markt en de keus is voorlopig veel groter.

Citaat:


Norway with 29 % Plug-in Share

This diagram shows the share of Plug-ins among all light vehicles sold in a country and the composition of BEVs and PHEVs in the overall share.

The plug-in share in Norway is off the chart, as usual, and still growing. No other country comes close to the 29 % share which Noway has performed during this year. The peak month, so far, was June with 35 %. BEV share was 16 %, PHEV share was 13 % for 2017 H1. EVs have a long tradition in Norway (think Th!nk and Buddy) and EV adoption in Norway started some years ahead of other countries. Thanks to obvious, stable incentives in form of generous tax and toll savings, EVs have become normality for light duty transport, despite long distances and a less than balmy climate. Cheap electricity from 99 % hydropower helps, too.

The mix of BEV vs. PHEV varies a lot between markets, highly depending on the individual incentive schemes. BEVs captured more share compared to 2016, but the current trend is towards PHEVs again, driven by the growing number of entries from German OEM. For 2017 YTD, 53 % of plug-in sales were all-electric in Europe.

It can be expected that future incentive schemes will reduce support for PHEVs and increase them for EVs. An example is the introduction of a tougher "bonus-malus" vehicle taxation system in Sweden from July 2018 onwards.
Duitsland kent de allergrootste stijging, + 100%:

Citaat:

Over 100 % Growth in Germany

The highlight of 2017 is Germany, the largest car market in Europe. Doubling plug-in sales vs 2016 H1 make it the 2nd largest market for electrically chargeable vehicles in Europe.
Higher incentives were introduced in summer 2016, but the real kick came with the Diesel crisis expanding to Europe and the growing insight among leading OEM and legislators, that Plug-ins are a viable alternative. OEM plans for EV portfolios witness about spectacular u-turns, public interest and adoption have made several steps forward.

Nearly all Europe markets showed growth during H1-2017, only Netherlands' buyers still struggle with the incentive shift from Plug-in Hybrids to pure-electric vehicles. France and UK sales show only moderate increases for the first half year; all others have double or triple digit growth during the period, albeit from smaller bases.

In total, Europe plug-in sales grew by 32 %, compared to 2017-H1. Q1 increased 28%, Q2 35%. The preliminary results for July and August indicate that growth is accelerating: July came in + 54 %, August + 69 %, compared to the same months of last year.
http://www.ev-volumes.com/country/to...cle-volumes-2/
*China: verhouding PHEV en BEV, BEV is duidelijk winnaar, ook een teken dat laadstations en thuis laden daar maar weinig problemen oplevert. De Chinese autoindustrie kiest ook duidelijk voor BEV, de plug-in hybrides zullen wslk vooral buitenlandse merken zijn. Ook de Chinese overheid steunt de BEV meer dan de PHEV.
(ook de productie van batterijen aantal kWh zal navenant moeten zijn)

Ook het aantal commerciële voertuigen, vooral bussen, is serieus gestegen.

Citaat:
*Rapid shift back towards EVs

With the success of the BYD Qin and Tang PHEVs, the mix shifted towards plug-in hybrids in 2015. Additionally for 2016, subsidies became depending on all-electric range, with 100 km as a minimum requirement for BEVs. Many of the ever so popular mini-EVs had to be upgraded to retain subsidies in China. This caused low sales of mini-EVs during Q1 and strong rebound during the 2nd half of the year. New Smart-type models with decent specs and range, like the Zotye E200 EV contributed strongly to the revival.

We have recently started the worldwide tracking of regular hybrid vehicles (HEV), with some interesting results: Total HEV sales in China added up to just 85 000 units in 2016, only 13 models were on sale and apart from some hundreds for Buick, Honda and Nissan, the entire volume came from Toyota and their luxury division Lexus.



China leads in passenger car volume and in electric busses

Since it took off in 2014, the Chinese NEV market has increase over five-fold, a development which is unmatched by any country with notable Plug-in sales back then. Since 2014, the number of OEM in the field (with over 100 units sales) has increased from 14 to 21. The number of available plug-in models (with more than 10 units sales) from 29 to 68.

Our detailed, regular reporting is for the passenger car market. In addition, over 150 000 commercial vehicles were sold in the NEV category in 2016, 80 % of them are large buses, most of them fully electric. Regarding electric busses, 98 % of world sales are in China, today. The domestic sales leader is Yutong, the export leader is BYD.


http://www.ev-volumes.com/news/china...and-full-year/
Qua totaal BEV+PHEV (BEV zijn natuurlijk ook plug-ins) stevent Europa af op 310.000 nieuwe inschrijvingen in 2017, hier de maandtotalen 2015-'16-'17:

Citaat:


Europe Plug-in Sales for H1 of 2017 + Updates for July and August

Plug-in vehicle sales in Europe reached 135 100 units in the first half of 2017, 32 % higher than for the same period of 2016. These include all Battery Electric Vehicles (BEV) and Plug-in Hybrids (PHEV) in Europe, of passenger cars and light commercial vehicles. Plug-in share of the European light vehicle market reached 1,63 % in June, the trend so far indicates further increases during the reminder of the year. Results from July and preliminary August indicate that growth is accelerating.

The German market is the highlight of 2017, with over 100 % increase over 2016 H1, making it the second largest market for plug-ins in Europe, after Norway. Plug-in share in Norway is 29 % for BEV and PHEV combined. A good indication of what is possible with compelling savings on vehicle taxes, much lower running cost and a well developed charging infrastructure.

Nearly all countries post growth for 2017, many of them over 100 %, but from still low volumes. For the full year of 2017 we expect 305 - 310 000 plug-ins to be delivered in Europe, up 25 000 units from our previous forecast.

Laatst gewijzigd door Micele : 28 September 2017 om 15:41.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 3 October 2017, 16:21   #913
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 May 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 22.204
Standaard

Tesla bereikt vandaag 1000 laadstations over de hele wereld, na 4 jaar.

Met een gemiddelde van ~7 laadpalen betekent dit ~7000 zware laadpunten die netto 120 kW kunnen afgeven.
De eerste 10 maand van 2017 alleen werden er 226 bijgebouwd, en ookmhet aantal laadpalen per station gaat in stijgende lijn, als er plaats en vermogen is ook tot 20 en 40 laadpalen per station, in Shanghai staat alvast de grootste.

Citaat:
https://electrek.co/2017/10/03/tesla...1000-stations/

Tesla’s Supercharger network just reached a new milestone today: 1,000 Supercharger stations worldwide.

While it’s a significant milestone for what is undoubtedly the most extensive DC fast-charging network in the world, Tesla still has a long way to go to reach its year-end goal.

The milestone was achieved by opening a new Supercharger station in Franklin Park near Pittsburgh in Pennsylvania today.

It became the 1,000th Tesla Supercharger location in the world with a total of 6,934 Supercharger stalls.

It was also the 226th new station that Tesla brought online this year alone, which shows that they are growing the network rapidly but is it fast enough to reach Tesla’s ambitious goal of having 10,000 Supercharger stalls by the end of the year?

Here’s the growth of Tesla Supercharger stations over the years via Supercharge.info, https://supercharge.info/ :

Daarnaast zijn er nog veel lichtere laadpalen: city-superchargers en destinationchargers wslk al een veelvoud van die superchargers:
https://www.tesla.com/nl_BE/supercharger
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 3 October 2017, 17:07   #914
chris k
Provinciaal Statenlid
 
chris k's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 24 February 2003
Locatie: vlaanderen
Berichten: 622
Standaard

In Duitsland op de grote parkings ....het deel voor de gewone auto staan er ook al laadstations voor "ellentrieke auto's" begint de goede weg op te gaan

Laatst gewijzigd door chris k : 3 October 2017 om 17:07.
chris k is offline   Met citaat antwoorden
Oud 3 October 2017, 17:09   #915
dpg
Minister-President
 
dpg's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 17 October 2010
Berichten: 5.879
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door chris k Bekijk bericht
In Duitsland op de grote parkings ....het deel voor de gewone auto staan er ook al laadstations voor "ellentrieke auto's" begint de goede weg op te gaan
Ja inderdaad, de goede weg gezien ongeveer 0,1% van het totale wagenpark electrisch is.
__________________
Tegen idiote, compleet losgeslagen complottheorieën heb je geen argumenten nodig. De blanke genocide in beeld

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door de vuile muilekoek Bekijk bericht
je mag nu denken wat je wilt van het vb uitschot maar ze kunnen wel schrijb-ven zondder foouten
dpg is offline   Met citaat antwoorden
Oud 3 October 2017, 17:13   #916
chris k
Provinciaal Statenlid
 
chris k's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 24 February 2003
Locatie: vlaanderen
Berichten: 622
Standaard

Dan kan je de meeste elektrische auto opladen in Duitsland van laadstation tot laadstation en de nodige oplaadtijd...vroeger België ....Duitsland ....Italië op een 12 u( als er geen file of werken zijn ) met de Elektrische op ???? wie kan er een antwoord op geven ?
chris k is offline   Met citaat antwoorden
Oud 3 October 2017, 17:30   #917
dpg
Minister-President
 
dpg's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 17 October 2010
Berichten: 5.879
Standaard

Citaat:
Frau Li und ihr Mann Yang sitzen in ihrem Auto und drehen Däumchen. Eineinhalb Stunden lang. So lange müssen die beiden ausharren, bis die Batterien ihres neuen Elektromobils BYD E5 mit rund 40 Kilowattstunden Strom aufgefüllt sind.

1,5 uur lang wachten om hun wagen op te laden nadat ze daarvoor ook hun zondagmorgen opofferen.

Citaat:
Sie warten am frühen Sonntag in ihrem Auto, das mitten auf dem Bürgersteig der Straße am Arbeitersportpalast parkt. Pekings Stadtverwaltung hat dort zwei Ladesäulen installiert.

Frau Li und Herr Yang sind froh, dass der Platz frei war. Die etwa zehn Euro, die sie für eine Batteriefüllung Strom an der Säule zahlen, sind zwar 40 Prozent billiger als Benzin. Doch das Ehepaar kaufte sich den E5, weil es nach sechs Jahren Warten keine Hoffnung mehr hatte, über die Nummernschildlotterie die Zulassung für ein "normales" Auto zu gewinnen.
De mogelijkheid om een wagen met brandstofmotor te kopen is een loterij, 90.000 stuks per jaar, na 6 jaar wachten hebben ze het opgegeven en uit pure miserie zich ingeschreven voor een electrische wagen waarvan er 60.000 nummerplaten verloot worden.

50.000 van de 140.000 yuan die deze wagen kost komt van de Chinese staat.


Citaat:
Doch das Finanzministerium will seine seit 2009 vergebenen Subventionen zur Förderung der Elektromobilität bis 2020 streichen lassen. Sie hätten den Wettbewerb verzerrt und zu massivem Betrug verleitet. Wie das neue Blaubuch der Akademie für Sozialwissenschaften über die "NEV-Industrie 2017" enthüllte, wurden zwischen 2013 und 2015 für mehr als .

Voor Meer dan 400.000 E-auto's werden in China subsidies aangevraagd. Maar veel van die auto's werden niet eens geproduceerd of verkocht....

Ook in China wil de regering heel veel e-wagens op de weg hebben, maar voorlopig zijn er maar 1 miljoen e-wagens op de baan versus 170 miljoen wagens met brandstofmotor.

De reden is simpel:

Citaat:
Doch die Käufer machen nicht mit, solange sich die Zahl der Stromladestationen nicht dramatisch erhöht haben, die Strom-, Lade- und Bezahlverfahren vereinheitlicht werden können und sich die Batterietechnologie verbessert.
Het einige voordeel van de druk die de Chinese staat op de auto-industrie zet is het groot aantal beschikbare Chinese proefkonijnen die geen andere keus hebben dan electrisch te rijden, uiteindelijk zal de Europese consument daarvan profiteren.

Citaat:
Ausländische Hersteller atmeten auf. Alle haben dadurch Zeit gewonnen, um die neuen Vorschriften erfüllen zu können. VW-Chinavorstand Jochem Heizmann sagte der WELT, dass Volkswagen schon lange die "Elektrifizierung seiner Autoflotte" plante und sie nun ohne Probleme umsetzen könne.

In der Pipeline der Wolfsburger für China steckten "15 neue, lokal produzierte elektrifizierte Fahrzeuge von Audi, Volkswagen und Skoda, die um 2020 auf den Markt kommen". Mit Importen und dank seiner für NEV geeigneten Herstellerplattformen würde der Konzern seine Marktführerschaft auch in dem neuen Segment behaupten können. Bis 2020 wolle VW rund 400.000 Elektroautos und Hybride bauen und die Zahl bis 2025 auf 1,5 Millionen NEV-Fahrzeuge erhöhen.

US-Handelsminister warnt vor Überkapazitäten

Daimler und BMW sind ähnlich vorbereitet. Unter ausländischen und chinesischen Herstellern hat zudem ein Run eingesetzt, wer mit welchem chinesischen NEV-Unternehmen Joint Ventures eingehen kann. Volkswagen arbeitet mit dem Hersteller Anhui Jianghuai Automobile (JAC) zusammen und will in China riesige Fabriken für Batterien bauen.

Ford kündigte an, mit Chinas Zotye-Autogruppe zusammenzugehen. Die Renault-Nissan-Gruppe will 2019 ein Joint Venture mit Dongfeng Motor in Wuhan starten. Auch Japans Konzern Honda Motor plant, 2018 ein Batteriewerk in China zu errichten, um "die Quoten zu bedienen", meldete die Zeitschrift "Caixin". Chinas Autokonzern Great Wall, der 2016 mehr als eine Million SUV, aber kein einziges Elektroauto produzierte, kaufte sich mit 25 Prozent in das Yogomo-Unternehmen ein, das billige Elektroautos baut.
Bron: http://www.msn.com
__________________
Tegen idiote, compleet losgeslagen complottheorieën heb je geen argumenten nodig. De blanke genocide in beeld

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door de vuile muilekoek Bekijk bericht
je mag nu denken wat je wilt van het vb uitschot maar ze kunnen wel schrijb-ven zondder foouten
dpg is offline   Met citaat antwoorden
Oud 3 October 2017, 17:49   #918
Aurora_Borealis
Gouverneur
 
Aurora_Borealis's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 16 November 2005
Berichten: 1.059
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Tesla bereikt vandaag 1000 laadstations over de hele wereld, na 4 jaar.

Met een gemiddelde van ~7 laadpalen betekent dit ~7000 zware laadpunten die netto 120 kW kunnen afgeven.
De eerste 10 maand van 2017 alleen werden er 226 bijgebouwd, en ookmhet aantal laadpalen per station gaat in stijgende lijn, als er plaats en vermogen is ook tot 20 en 40 laadpalen per station, in Shanghai staat alvast de grootste.
Was er gisteren geen conference call van Tesla, waar ook aantal Model 3 levering in Q3 zouden worden bekend gemaakt ...?
Aurora_Borealis is offline   Met citaat antwoorden
Oud 3 October 2017, 17:50   #919
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 May 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 22.204
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door chris k Bekijk bericht
Dan kan je de meeste elektrische auto opladen in Duitsland van laadstation tot laadstation en de nodige oplaadtijd...vroeger België ....Duitsland ....Italië op een 12 u( als er geen file of werken zijn ) met de Elektrische op ???? wie kan er een antwoord op geven ?
Daar moet je bij de constructeur voor zijn, en zijn website.
Het is vooral de auto die bepaalt hoe snel je het snelste kunt laden, de laadpaal geeft enkel tot een bepaald maximum vermogen.

Hier vind je een database, maar of alle laadtijden er ingevuld staan?
https://ev-database.nl/vergelijk/nie...ektrische-auto

In elk geval vind je daar zowat alles mogelijke op, maar best wel nachecken bij de constructeur zelf.

Laatst gewijzigd door Micele : 3 October 2017 om 18:04.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 3 October 2017, 18:02   #920
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 May 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 22.204
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis Bekijk bericht
Was er gisteren geen conference call van Tesla, waar ook aantal Model 3 levering in Q3 zouden worden bekend gemaakt ...?
Gewoon op Electrek of Teslarati ggl daar vind je altijd de laatste nieuwtjes:

Model 3 -specifiek- zouden er 220 geleverd zijn, of een minimale impact op het totaal Teslas. Ik citeer even alles:
Citaat:
https://electrek.co/2017/10/02/tesla...icles-model-3/

Tesla delivers record 26,150 vehicles, only 220 Model 3 sedans

Fred Lambert - Oct. 2nd 2017

Tesla confirmed today its third quarter 2017 delivery numbers and the automaker delivered a record number of vehicles, including a few Model 3 sedans for the first time.

The automaker had previously guided over 23,000 Model S and Model X deliveries during the third quarter and it significantly beat the guidance with 14,065 Model S sedans and 11,865 Model X SUVs.

It represents a 4.5% increase quarter-over-quarter and 17.7% increase over the same period last year.

It’s a new record global delivery number for Model X – beating the previous record in Q1 2017 by over 300 units.

As for Model S, it’s the third highest number for Model S delivered, which shows that the launch of Model 3 had a minimal impact on deliveries so far.

Here’s a chart of Model S and Model X global deliveries since the launch of Model S back in 2012:



Tesla also confirmed production of 25,336 vehicles during the period and 4,820 Model S and X vehicles in transit at the end of the quarter.

As for Model 3, Tesla confirmed slow production of only 260 units:

“Model 3 production was less than anticipated due to production bottlenecks. Although the vast majority of manufacturing subsystems at both our California car plant and our Nevada Gigafactory are able to operate at high rate, a handful have taken longer to activate than expected. It is important to emphasize that there are no fundamental issues with the Model 3 production or supply chain. We understand what needs to be fixed and we are confident of addressing the manufacturing bottleneck issues in the near-term.”

That’s significantly below the production of 1,500 units that Tesla guided during the handover event in July.

As we reported last week, Tesla ran into early manufacturing issues with Model 3 production, but it more recently showed signs of increasing production.

The company is not changing the vehicle’s delivery schedule for Model 3, but it slightly increased guidance of “about 100,000 Model S and X vehicles in 2017,” which would require just over 26,000 vehicles during the fourth quarter.

Tesla’s press release in full:

Citaat:
PALO ALTO, Calif., Oct. 02, 2017 (GLOBE NEWSWIRE) — In Q3, Tesla delivered 26,150 vehicles, of which 14,065 were Model S, 11,865 were Model X, and 220 were Model 3. This was our all-time best quarter for Model S and X deliveries, representing a 4.5% increase over Q3 2016, our previous best quarter, and a 17.7% increase over Q2 2017.

We had previously indicated that second half Model S and X deliveries would likely exceed first half deliveries of 47,077, but we now expect to exceed that by several thousand vehicles. In total, we expect to deliver about 100,000 Model S and X vehicles in 2017, which would be a 31% increase over 2016.

In addition to Q3 deliveries, about 4,820 Model S and X vehicles were in transit to customers at the end of the quarter. These will be counted as deliveries in Q4 2017.

Q3 production totaled 25,336 vehicles, with 260 of them being Model 3. Model 3 production was less than anticipated due to production bottlenecks. Although the vast majority of manufacturing subsystems at both our California car plant and our Nevada Gigafactory are able to operate at high rate, a handful have taken longer to activate than expected.

It is important to emphasize that there are no fundamental issues with the Model 3 production or supply chain. We understand what needs to be fixed and we are confident of addressing the manufacturing bottleneck issues in the near-term.

Our delivery count should be viewed as slightly conservative, as we only count a car as delivered if it is transferred to the customer and all paperwork is correct. Final numbers could vary by up to 0.5%. Tesla vehicle deliveries represent only one measure of the company’s financial performance and should not be relied on as an indicator of quarterly financial results, which depend on a variety of factors, including the cost of sales, foreign exchange movements and mix of directly leased vehicles.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 04:28.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2016, Politics.be