Politics.be Problemen met registreren? Of een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te verzenden naar maarten@politics.be met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Themafora > Milieu
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Milieu Hier kunnen alle discussies woden gevoerd over milieu, kernenergie, klimaatswijziging, ....

Antwoord
 
Discussietools
Oud 19 May 2017, 10:12   #21
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 May 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 21.458
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door kelt Bekijk bericht
Volvo zal geen nieuwe dieselmotoren meer ontwikkelen.

Aan de horizon verschijnen namelijk ook strengere NOX uitstootnormen en de constructeur heeft beslist de handdoek te gooien.

Voor Volvo wordt de toekomst "electrischer"....
Veel strenger zijn die grensnormen niet:
https://de.wikipedia.org/wiki/Abgasn...it_Dieselmotor

Echte verbetering -naast de WTLC ipv sjoemel-NEFZ- zou de RDE of Real Drive Emissions test moeten zijn...:
https://de.wikipedia.org/wiki/Emissi...en_Fahrbetrieb

Helaas zoals je kan zien is het maar schijn omdat er een conformiteitsfactor van 2,1 (2019) en 1,5 (2021) - zie tabel - afgesproken ttz gestemd is, oude EU-wet 715/2007/EG wordt hiermee natuurlijk overtreden, maar daar storen ze zich niet aan, de stemuitslag was wel nipt: vóór 323, 317 tegen, en ook het veto tegen het watjescompromis haalde geen meerderheid. Money rules...

Conformiteitsfactor van 2,1 (2019) en 1,5 (2021) betekent dat ze de RDE met respect. 110% en 50% mogen overschrijden en dat laatste ook na 1 jan 2021, euronorm 6d.

Citaat:
https://de.wikipedia.org/wiki/Emissi...s_f.C3.BCr_Pkw

Einführung des RDE-Verfahrens für Pkw

In der Verordnung 715/2007/EG sind Emissionsgrenzwerte festgelegt. Insbesondere ist darin für die Norm Euro 6 für NOx ein Grenzwert von 80 mg/km für Diesel-Pkw bzw. 60 mg/km für Benzin-Pkw festgelegt.
Abweichend von der Verordnung 715/2007/EG vereinbarten die EU-Mitgliedstaaten im Oktober 2015 Konformitätsfaktoren, die diese Grenzwerte dahingehend relativieren, dass die Stickoxid-Emissionen im praktischen Fahrbetrieb die Grenzwerte um den betreffenden Faktor sollen überschreiten dürfen. Als Konformitätsfaktoren für die Typenzulassung neuer Modelle sind folgende Faktoren vorgesehen: 2,1 ab September 2017 (das heißt, der Grenzwert darf um 110 % überschritten werden) und 1,5 ab Januar 2020 (das heißt, der Grenzwert darf um 50 % überschritten werden). Für Neufahrzeuge im Allgemeinen soll die Faktoren etwas später gelten: der Faktor 2,1 ab September 2019 und der Faktor 1,5 ab Januar 2021.[4][5]
Mit der Veröffentlichung des entsprechenden Vorschlags für eine Verordnung im Oktober 2015 betonte die Europäische Kommission, dass die neue Regelung einen deutlichen Fortschritt gegenüber der derzeitigen Überschreitung der Grenzwerte um durchschnittlich 400 % darstelle.[6] Viele Stimmen aus der Automobilindustrie, aus der Europäischen Kommission und aus den nationalen Regierungen sprachen sich deutlich für eine Annahme der neuen Regeln aus, während andere ihn als eine unzulässige Aufweichung der Normen kritisierten.[7] Der Umweltausschuss rief die Mitglieder des EU-Parlaments zu einem Veto auf,[4] und der Rechtsausschuss (JURI) kam kurz vor der Abstimmung über das Veto mit nur knapper Mehrheit zum Schluss, dass die Neuregelung unzulässig sei, da sie gegen die Verordnung 715/2007/EG verstoße.[8] Das Veto erhielt aber nicht die erforderliche Mehrheit, und der Entwurf wurde am 3. Februar 2016 vom EU-Parlament mit *323 zu 317 Stimmen beschlossen.[9][10]

Nach Angaben des EU-Parlaments steht eine Festlegung von Konformitätsfaktoren für die Partikelemission noch aus.[11]

Kritisch ist weiterhin, dass auch die sogenannten RDE-Messungen einen Teil der in der Realität vorkommenden Fahrtsituationen ausklammern, z.B. werden im Autobahn-Zyklus CADC MW150 Autobahnfahrten lediglich bis 150 km/h berücksichtigt.
Het zal de klant moeten zijn die bepalend zal zijn hoelang de dieselmotor nog langer mag bestaan, dit in het laatste dieselwerelddeel Europa. Want in de rest van de wereld (enkel India nog) zal de dieselpersonenwagen tegen dan al helemaal geen rol meer spelen, ze zijn in menig land nu al ver onder de 2-3%.

Wie niet die mening is moet serieus blind zijn voor de feiten, wetenschappers en experten vragen er al langer om dat diesels voor personenwagens niet meer verder te ontwikkelen en langzaam te laten uitbloeden.
En ook de subsidies voor de diesel aan de pomp moeten afgeschaft worden, dus diesel in de regel iets duurder dan benzine. Wat al dikwijls voorgesteld wordt en steeds maar tegengehouden wordt in de EU. Enkel niet EU-landen hebben goedkopere benzine, vb Zwitserland.
Citaat:
http://www.brandstofprijzen.info/bra...opa.php?sort=4
19 Zwitserland: euro 95: € 1,274 diesel: € 1,311
Citaat:
http://www.ndr.de/nachrichten/Dudenh...oeffer124.html

Stand: 21.06.2016 09:20 Uhr - Lesezeit: ca.2 Min.
Dudenhöffer: "Dieselautos sind am Ende"

Der Automobilexperte Ferdinand Dudenhöffer von der Universität Duisburg-Essen sieht Dieselautos am Ende. Mit dieser Äußerung ging er im NDR Info Interview auf VW-Chef Matthias Müller ein, der im "Handelsblatt" anklingen ließ, die Dieseltechnologie eventuell nicht mehr weiterzuentwickeln. Dudenhöffer forderte in seiner Reaktion darauf einen Schwenk hin zu alternativen Antrieben und eine Abschaffung von Steuererleichterungen für Dieselfahrzeuge.

Weg vom Diesel, hin zum Elektroantrieb
Unsere Städte seien mit Schadstoffen überlastet, weil zu viele Dieselautos unterwegs seien, sagte Dudenhöffer auf NDR Info. Er forderte deshalb einen Neuanfang bei der Antriebstechnologie "weg von Diesel und irgendwann dann auch weg vom Verbrennungsmotor in saubere Antriebe, in Elektroantriebe".

Laut dem Automobilexperten werden Dieselfahrzeuge fast ausschließlich in Europa verkauft. Damit habe sich der Kontinent in eine Sackgasse manövriert. Daran seien auch die Politiker schuld, die den Diesel durch Steuererleichterungen billiger machen, meint der Autoexperte: "Sie haben die deutsche Industrie in eine Sackgasse laufen lassen. Wir müssen schauen, dass wir daraus so schnell wie möglich wieder herauskommen." Deshalb stelle sich auch mehr die Frage, wie die Politiker in Berlin mit diesem Thema umgingen, als wie Volkswagen und die anderen Autobauer mit dem Thema umgingen.

Steuererleichterungen für Dieselautos müssen fallen
"Deutschland ist das Schlusslicht weltweit bei der Elektromobilität", meint Dudenhöffer, "weil hier falsche Signale gegeben wurden beim Dieselkraftstoff. Die Steuererleichterung beim Diesel von 18 Cent pro Liter muss endlich fallen." Benzin und Diesel müssten endlich gleichberechtigt werden. "Dann schaffen wir auch schneller den Umswitch in neue alternative Antriebe." Für die deutsche Industrie wäre das von Vorteil, denn weltweit spiele der Diesel überhaupt keine Rolle.

So ein Kurswechsel könne nach Einschätzung Dudenhöffers noch rechtzeitig kommen. "VW macht ein beherztes Umsteuern in die neue Richtung. Müller macht das sehr gut." Mit der "alten Garde" um Martin Winterkorn und Ferdinand Piëch wäre das nicht denkbar gewesen. Gerade jetzt sei das Umsteuern wichtig, da ab dem Jahr 2020 neue Bedingungen für Antriebe gelten würden - zum Beispiel Grenzwerte in den USA. "Sich jetzt darauf einzustellen, ist das richtige Signal", sagte Dudenhöffer.
__________________
In 2012 zijn 2 Duitse deelstaten verkeersveiliger als Nederland, en eentje even veilig (verkeersdoden/inw.)
© Koning Willem I: "Geen land ter wereld is rijk genoeg om zich de weelde van slechte wegen te kunnen veroorloven."

Laatst gewijzigd door Micele : 19 May 2017 om 10:38.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 3 July 2017, 05:44   #22
Vlad
Parlementslid
 
Vlad's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 24 November 2012
Berichten: 1.557
Standaard

Eerste 1500 euro uitsparen door een roetfilter niet te vervangen. En dan een plantje van kom op tegen kanker kopen van 5 euro. Dag lieve geburen. Goedemorgen.
http://deredactie.be/permalink/1.3014602
Vlad is offline   Met citaat antwoorden
Oud 3 July 2017, 09:02   #23
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 May 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 21.458
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Vlad Bekijk bericht
Eerste 1500 euro uitsparen door een roetfilter niet te vervangen. En dan een plantje van kom op tegen kanker kopen van 5 euro. Dag lieve geburen. Goedemorgen.
http://deredactie.be/permalink/1.3014602
Ik ben benieuwd wat de autokeuring gaat ondernemen tegen die leeggehaalde roetfilters. Door erop te kloppen hoort men het al of ze leeg zijn, ook aan de verse lasnaden moet men het al kunnen zien.
__________________
In 2012 zijn 2 Duitse deelstaten verkeersveiliger als Nederland, en eentje even veilig (verkeersdoden/inw.)
© Koning Willem I: "Geen land ter wereld is rijk genoeg om zich de weelde van slechte wegen te kunnen veroorloven."
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 5 July 2017, 05:37   #24
kelt
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Geregistreerd: 29 July 2004
Berichten: 17.477
Standaard

Het is wel duidelijk dat de "autoKeuring",in Belgie monompoliehouder,onbekwaam is.

In deze zaak zijn het journalisten die het probleem moesten "ontdekken" en uitbrengen en de bevoegde minister die zich nu moet bezighouden met specifieke maatregelen omtrent roetpotten......


Gejank van "moeilijk te ontdekken" en zo mag geen hout pakken.Het is de taak van de autokeurders afwijkingen ten opzichte van het homologatiebewijs te ontdekken,dat is niet de taak van de minister.

Ze FAALDEN,jarenlang en waarschijnlijk bij duizenden en duizenden auto's.....


Ik bezag tot recent onze auto-keuringscentra nogal mild,nu niet meer.Ik VERAFSCHUW dergelijke onbekwaamheid,en zeler nij,nog eens ,een monompoliehouder......
__________________
allemaal goed en wel uw geneut.......
kelt is offline   Met citaat antwoorden
Oud 5 July 2017, 17:24   #25
Vlad
Parlementslid
 
Vlad's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 24 November 2012
Berichten: 1.557
Standaard

Hopelijk gaan ze allemaal de private eigenaars van de keuringen voor het gerecht trekken en voor moord veroordelen. Allemaal levenslang bak en al hun eigendom kwijt wegens de duizenden kankerdoden.
Vlad is offline   Met citaat antwoorden
Oud 5 July 2017, 19:51   #26
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 May 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 21.458
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Vlad Bekijk bericht
Hopelijk gaan ze allemaal de private eigenaars van de keuringen voor het gerecht trekken en voor moord veroordelen. Allemaal levenslang bak en al hun eigendom kwijt wegens de duizenden kankerdoden.
Ook de diesel-EU wist het al een heel tijdje, zet het maar in een adem-kuch-kuch met sjoemeldieselgate:

Citaat:
http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/binnenland/1.3014665
ma 03/07/2017 - 06:28 Luc Pauwels
Dat er iets foutloopt in deze zaak rond de roetfilter, is duidelijk. Maar wie is nu echt schuldig? We sommen alle partijen op en bekijken wie wat mispeutert. En we ontdekken dat niemand echt vrijuit gaat.
lees ook
Keuring merkt grootschalige roetfilterfraude niet op
Wij

In de eerste instantie zijn het wij, de eigenaars van de dieselauto’s, die verantwoordelijk zijn voor dit misbruik. Wij zelf vragen om de roetfilters weg te halen uit onze auto’s. Omdat alternatieven te veel kosten. En over de gevolgen voor onze gezondheid niet wakker liggen. En dus organiseren we onze eigen kleine dieselgate. Sluipend, overal verborgen in alle Europese lidstaten. Maar als je alles bij elkaar telt kom je aan een verrassend cijfer van ruim een miljoen gemanipuleerde of slecht diesels. En dat terwijl fijnstof en roet tekenen voor jaarlijks 2.500 voortijdige overlijdens in ons land en meer dan 450.000 in Europa.

De garages en constructeurs

Maar ook de garages die de service aanbieden, hebben natuurlijk een zware verantwoordelijkheid: ze lokken klanten met lage prijzen, soms misleidende informatie, en laten het vaak blauw-blauw of een roetfilter nu wel zo goed is tegen de luchtvervuiling. Ook de constructeurs hebben een verantwoordelijkheid: waarom is een nieuwe roetfilter zo duur? Waarom wordt schoonmaken niet meer gepromoot? De officiële dealers zullen nooit sjoemelen, maar kiezen nogal es voor nieuwe dure filters. Een argument dat de sjoemelende garages wat graag uitspelen. Vooral omdat de keuring gewoon het verschil niet ziet tussen een peperdure nieuwe filter en geen filter.

De keuring

Want tot nog toe heeft onze keuring niets concreets kunnen doen om deze fraude aan te pakken. Hoewel ze wel zouden willen. Volgens experts loopt de keuring 16 tot 17 jaar achterop. Zelf erkennen ze dat dat minstens 10 jaar is.

En niet alleen bij ons is dat zo: in zowat alle andere Europese landen blijft het wachten op concrete acties. Nochtans zijn de keuringsinstanties perfect op de hoogte van het misbruik én zijn ze dus vragende partij om de achterhaalde roettest te verscherpen. Twee jaar geleden, in september 2015, publiceerden keuringsinstanties uit 6 Europese landen, waaronder ook GOCA België, een uitgebreide studie over hun falende roettesten, het zogenaamde SET-rapport (omschreven als het grootste emissie-project voor voertuigen in Europa: meer dan 3000 auto’s werden getest, waaronder 1654 diesels).

Ze erkenden dat ze jaren achterop liepen, stelden aan Europa voor om tot 7,5 maal scherper te mogen meten en de boordcomputers systematisch uit te lezen, zodat ze in staat zouden zijn tenminste toch de uitstoot van auto’s van tien jaar (10!) oud correct te meten.
__________________
In 2012 zijn 2 Duitse deelstaten verkeersveiliger als Nederland, en eentje even veilig (verkeersdoden/inw.)
© Koning Willem I: "Geen land ter wereld is rijk genoeg om zich de weelde van slechte wegen te kunnen veroorloven."
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 5 July 2017, 19:52   #27
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 May 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 21.458
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Vlad Bekijk bericht
Hopelijk gaan ze allemaal de private eigenaars van de keuringen voor het gerecht trekken en voor moord veroordelen. Allemaal levenslang bak en al hun eigendom kwijt wegens de duizenden kankerdoden.
Ook de diesel-EU wist het al een heel tijdje, zet het maar in een adem-kuch-kuch met sjoemeldieselgate:

Citaat:
http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/binnenland/1.3014665
ma 03/07/2017 - 06:28 Luc Pauwels

Dat er iets foutloopt in deze zaak rond de roetfilter, is duidelijk. Maar wie is nu echt schuldig? We sommen alle partijen op en bekijken wie wat mispeutert. En we ontdekken dat niemand echt vrijuit gaat.

Wij

In de eerste instantie zijn het wij, de eigenaars van de dieselauto’s, die verantwoordelijk zijn voor dit misbruik. Wij zelf vragen om de roetfilters weg te halen uit onze auto’s. Omdat alternatieven te veel kosten. En over de gevolgen voor onze gezondheid niet wakker liggen. En dus organiseren we onze eigen kleine dieselgate. Sluipend, overal verborgen in alle Europese lidstaten. Maar als je alles bij elkaar telt kom je aan een verrassend cijfer van ruim een miljoen gemanipuleerde of slecht diesels. En dat terwijl fijnstof en roet tekenen voor jaarlijks 2.500 voortijdige overlijdens in ons land en meer dan 450.000 in Europa.

De garages en constructeurs

Maar ook de garages die de service aanbieden, hebben natuurlijk een zware verantwoordelijkheid: ze lokken klanten met lage prijzen, soms misleidende informatie, en laten het vaak blauw-blauw of een roetfilter nu wel zo goed is tegen de luchtvervuiling. Ook de constructeurs hebben een verantwoordelijkheid: waarom is een nieuwe roetfilter zo duur? Waarom wordt schoonmaken niet meer gepromoot? De officiële dealers zullen nooit sjoemelen, maar kiezen nogal es voor nieuwe dure filters. Een argument dat de sjoemelende garages wat graag uitspelen. Vooral omdat de keuring gewoon het verschil niet ziet tussen een peperdure nieuwe filter en geen filter.

De keuring

Want tot nog toe heeft onze keuring niets concreets kunnen doen om deze fraude aan te pakken. Hoewel ze wel zouden willen. Volgens experts loopt de keuring 16 tot 17 jaar achterop. Zelf erkennen ze dat dat minstens 10 jaar is.

En niet alleen bij ons is dat zo: in zowat alle andere Europese landen blijft het wachten op concrete acties. Nochtans zijn de keuringsinstanties perfect op de hoogte van het misbruik én zijn ze dus vragende partij om de achterhaalde roettest te verscherpen. Twee jaar geleden, in september 2015, publiceerden keuringsinstanties uit 6 Europese landen, waaronder ook GOCA België, een uitgebreide studie over hun falende roettesten, het zogenaamde SET-rapport (omschreven als het grootste emissie-project voor voertuigen in Europa: meer dan 3000 auto’s werden getest, waaronder 1654 diesels).

Ze erkenden dat ze jaren achterop liepen, stelden aan Europa voor om tot 7,5 maal scherper te mogen meten en de boordcomputers systematisch uit te lezen, zodat ze in staat zouden zijn tenminste toch de uitstoot van auto’s van tien jaar (10!) oud correct te meten.
Alweer een steentje dat bijdraagt dat de dieselpersonenwagen eerder uit het straatbeeld doet verdwijnen.
__________________
In 2012 zijn 2 Duitse deelstaten verkeersveiliger als Nederland, en eentje even veilig (verkeersdoden/inw.)
© Koning Willem I: "Geen land ter wereld is rijk genoeg om zich de weelde van slechte wegen te kunnen veroorloven."

Laatst gewijzigd door Micele : 5 July 2017 om 19:55.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 8 July 2017, 05:22   #28
Gamla
Minister-President
 
Gamla's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 19 November 2012
Berichten: 5.351
Standaard

Heb ik het goed gehoord dat Macron alle diesel en benzine auto's tegen 2040 wil verbieden?
__________________
Ex Gladio Libertas
Gamla is offline   Met citaat antwoorden
Oud 8 July 2017, 05:24   #29
Vlad
Parlementslid
 
Vlad's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 24 November 2012
Berichten: 1.557
Standaard

Niets gebeurt er en als ik door flip van de stank en het lawaai van het autoverkeer zal ik nog de schuldige zijn ipv de gore moordenaars die de hele omgeving onleefbaar maken. Gewoon omdat ze met meer zijn. Elke maand met het vliegtuig citytrippen en dan één plantje van kom op tegen kanker kopen en 2 euro in de schaal leggen telkens ze naar een begrafenis gaan van één van hun slachtoffers. Schijnheilig innige deelneming mompelend. Pfff. Ik word nog helemaal misantroop.
Vlad is offline   Met citaat antwoorden
Oud 8 July 2017, 08:43   #30
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 May 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 21.458
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Gamla Bekijk bericht
Heb ik het goed gehoord dat Macron alle diesel en benzine auto's tegen 2040 wil verbieden?
Idd, die zijn nog terughoudend...
Het gaat wel om dieselwagens in te mogen schrijven, diesels die reeds in het verkeer zijn vallen daar niet onder.

De meeste landen, ook *Duitsland al in 2030... dat is helemaal geen echt nieuws, want van juni 2016:
* http://www.zdnet.be/nieuws/182445/va...andstofwagens/

Het jaartal varieert naargelang Europees land vanaf 2025 tot 2040.
Vlaanderen ... 2035: https://www.demorgen.be/binnenland/t...meer-b511c629/

Landen buiten Europa hebben dat dieselprobleem helemaal niet...
__________________
In 2012 zijn 2 Duitse deelstaten verkeersveiliger als Nederland, en eentje even veilig (verkeersdoden/inw.)
© Koning Willem I: "Geen land ter wereld is rijk genoeg om zich de weelde van slechte wegen te kunnen veroorloven."

Laatst gewijzigd door Micele : 8 July 2017 om 08:55.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10 July 2017, 05:51   #31
kelt
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Geregistreerd: 29 July 2004
Berichten: 17.477
Standaard

Misschien zouden ze bij de Moffen en de andere Euro-softies graag hebben dat dat ganse diesel-schandaal stilletjes verdwijnt.

Niet zo in het Amerikaanse rechtssysteem.
Daar is een formele aanklacht tegen mr Giovanni Pamio,voormalige "hoge pief" van Audi.Volgens de aanklacht heeft hij gelogen tegen de bevoegde Amerikaanse autoriteiten ivm uitstootwaardes en was hij heel goed op de hoogte van de "cheat-software" die ingebouwd werd,onderandere om de Amerikaanse uitstootnormen te halen gedurende test-omstandigheden.

https://arstechnica.com/cars/2017/07...cheating-risk/

De man is begin juli 2017 in Munchen gearresteerd en het is nu te bezien of de Duitsers deze Italiaanse staatsburger aan de Amerikanen gaan uitleveren of juist niet....Het probleem is dat dergelijke mensen VEEL zullen weten te vertellen.Hij zou dan verschillende andere hoge VW-piefen vervoegen die in de VS opgepakt werden en momenteel in verschillende fases van procesvoering verzeild zijn geraakt.(en in de VS sluit men rijke mensen echt op....in de prison...als ze stout zijn geweest!)


Het is het Amerikaanse rechtssysteem dat deze ketel warm houdt en waar hoge managers voor moeten vrezen......
__________________
allemaal goed en wel uw geneut.......

Laatst gewijzigd door kelt : 10 July 2017 om 05:53.
kelt is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10 July 2017, 09:28   #32
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 May 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 21.458
Standaard

Frankrijk wil "CO2-neutraal" worden in 2050, met hun groot basisaandeel kernenergie zou dat kunnen lukken. Alhoewel F ook zijn oudste kerncentrales gaan moeten sluiten. Het aandeel kernenergie, nu 75%, gaat naar 50 %. Met meer hernieuwbare energie gaat dat zeker gecompenseerd kunnen worden.

Ben dan wel benieuwd hoe Duitsland gaat reageren op dat Frans initiatief, want de Duitsers willen zonder kernenergie verder... Franse kernstroom importeren dan?

De Fransen willen dus meer dan alle nieuwe fossiele wagens bannen in 2040.
"Alles mogelijke betreft fossiel" moet dan geband worden. CO2-opslag is ook nog extra mogelijk. CO2-neutraal betekent maar zoveel CO2 nog mogen uitstoten als de eigen natuur en opslag ook kan opslaan.

Citaat:
http://www.telegraph.co.uk/news/2017...vehicles-2040/

6 JULY 2017 • 1:00PM

France will outlaw the sale of all petrol and diesel vehicles by 2040, its new environment minister, Nicolas Hulot, has announced.

It will also ban any “new project to use petrol, gas or coal”, as well as shale oil, by that date.

The radical measures were unveiled at a press conference as part of French president Emmanuel Macron’s pledge to “make the planet great again”.

Mr Hulot, a former star wildlife TV presenter, announced “the end of the sale of petrol or vehicles between now and 2040" and a pledge to make France carbon neutral by 2050. "The carbon neutral objective will force us to make the necessary investments," he added.
Leuk, en nu wachten op de Duitse reactie...:

De Groenen vinden Frankrijks initiatief natuurlijk een voorbeeld voor hun autoindustrie... (maar die Grünen zijn natuurlijk 100% tegen kernenergie)
http://www.zeit.de/politik/ausland/2...-nicolas-hulot

Groene Partij leider Anton Hofreiter zegt van het project Hulot's:
"De Franse regering bewijst vastberadenheid en toekomstgerichtheid voor de Franse auto-industrie, dit is een duidelijk signaal van wat er nog ontbreekt bij onze lokale industrie"
__________________
In 2012 zijn 2 Duitse deelstaten verkeersveiliger als Nederland, en eentje even veilig (verkeersdoden/inw.)
© Koning Willem I: "Geen land ter wereld is rijk genoeg om zich de weelde van slechte wegen te kunnen veroorloven."

Laatst gewijzigd door Micele : 10 July 2017 om 09:48.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 11 July 2017, 08:20   #33
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 May 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 21.458
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door kelt Bekijk bericht
De man is begin juli 2017 in Munchen gearresteerd en het is nu te bezien of de Duitsers deze Italiaanse staatsburger aan de Amerikanen gaan uitleveren of juist niet....Het probleem is dat dergelijke mensen VEEL zullen weten te vertellen.Hij zou dan verschillende andere hoge VW-piefen vervoegen die in de VS opgepakt werden en momenteel in verschillende fases van procesvoering verzeild zijn geraakt.(en in de VS sluit men rijke mensen echt op....in de prison...als ze stout zijn geweest!)

Het is het Amerikaanse rechtssysteem dat deze ketel warm houdt en waar hoge managers voor moeten vrezen......
Beplaalde "managers" hebben wat goed te maken in USA: na jaren van "Clean Diesel" opeens naar "Electrificy America"

VW-groep investeert 2 miljard dollar in een superchargernetwerk met snelladers van 50 - 150+ kW, en "DC-highspeedchargers" tot 320 kW.

Dit bij US- *rechtsbesluit ten gevolge van dieselgate.





Citaat:
http://insideevs.com/volkswagen-rele...-america-plan/
Our Plan

Volkswagen Group of America will focus on three primary activities aimed at increasing usage of ZEV technology and showing more Americans that going electric is possible today:

1) Investing in electric vehicle (EV) charging infrastructure to increase availability of chargers, with construction starting in 2017. Our planned investments will focus on:

Installing chargers locally in approximately 15 metro areas consisting of 300+ stations (L2 or DC Fast Chargers (50 to 150+ kW))

Developing a high-speed, cross-country network consisting of 200+ stations (DC Fast Chargers)


Given the deployment versatility of EV chargers, locations could include:
Multi-family homes (e.g., apartment complexes)
Workplaces (e.g., office parks)
Retail (e.g., stores, malls, restaurants, hotels, refueling stations)
Communities (e.g., municipal parking lots, street parking spots)
Initially, we plan to focus on charger installation in metro areas that could benefit from increased charging infrastructure (e.g., densely populated) and highly trafficked cross-country highways.


2) Increasing awareness and fostering education about EVs, charging availability, and the benefits of electric mobility through various means such as ride and drives, multi-channel advertising, website, social media, and educational programs.

3) Launching a Green City initiative in a yet-to-be-named California municipality to pilot future concepts of sustainable mobility, such as a ZEV-based shuttle service, EV-based car-sharing program, or ZEV transit application.

Volkswagen Group of America will accomplish its mission in four 30-month investment cycles, with planning for the first cycle underway. We welcome input and proposals, but caution that some submissions might not fit within the scope of our initiatives for the first 30-month investment cycle. Other promising ZEV initiatives, such as hydrogen fueling stations or national ZEV car-sharing or ZEV ride-sharing services, will be considered in later investment cycles.
meer:
Citaat:
https://electrek.co/2017/07/10/vw-ev...trify-america/

VW starts building its massive EV charging network under ‘Electrify America’
Fred Lambert - Jul. 10th 2017 2:53 pm ET @FredericLambert

The $2 billion that Volkswagen *has to invest in electric vehicle infrastructure in the US as *part of its court settlement for the DieselGate scandal is starting to turn into real charging stations.

They opened the first fast-charging stations in the Washington, D.C. area.

The stations are being deployed by ‘Electrify America’, a VW subsidiary created as part of the German automaker’s settlements with California Air Resources Board (CARB) and the U.S. Environmental Protection Agency (EPA) over its use of emission test cheating devices in its diesel vehicles.

We recently reported on the plan for California, which includes installing ultra-fast 320 kW chargers, and the plan for the whole country, which includes a ‘nationwide 150 kW+ fast charging network’.

The plan for California is still not going through as other automakers and the state government are going over the details on how VW should spend the money for the EV charging network.

But they are rolling out their national plan starting with eight fast-charging stations across Maryland and Virginia.

As part of the first phase of the rollout, they say that “50 new and upgraded 50kW dual-standard fast chargers will be installed at premier retail properties in 10 major metro markets across the country, including Boston, Chicago, Denver, Houston, Miami, New York, Philadelphia, Portland (Oregon), Seattle and Washington D.C.” by September.

The new stations, with hardware supplied by BTC Power and ABB, have been in operation for the past 2 weeks under EVgo’s network, but it will also “soon” be available under Electrify America’s own open-standard network, according to the company. The system is reportedly still under development.
Ben benieuwd wanneer VW in Europa gaat beginnen met een laadnetwerk..., de eerste in BE, Brussel-Vorst? Gaat het Europees recht dat nu niet opleggen bij #wereldwijd 11 miljoen sjoemeldiesels?

# De meeste in Europa, D alleen al 2,8 miljoen (USA ca. 0,5 miljoen):
https://en.wikipedia.org/wiki/Volksw...d_consequences
__________________
In 2012 zijn 2 Duitse deelstaten verkeersveiliger als Nederland, en eentje even veilig (verkeersdoden/inw.)
© Koning Willem I: "Geen land ter wereld is rijk genoeg om zich de weelde van slechte wegen te kunnen veroorloven."

Laatst gewijzigd door Micele : 11 July 2017 om 08:49.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 12 July 2017, 12:37   #34
daiwa
Secretaris-Generaal VN
 
daiwa's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 26 August 2004
Berichten: 30.402
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Vlad Bekijk bericht
Hopelijk gaan ze allemaal de private eigenaars van de keuringen voor het gerecht trekken en voor moord veroordelen. Allemaal levenslang bak en al hun eigendom kwijt wegens de duizenden kankerdoden.
En wat dan met privé autocar uitbaters die mét toestemming van de overheid met stokoude bussen zonder roetfilter in een lage emissiezone mogen rijden?

Schepen die zonder roetfilter in een lage emissiezone varen.
Dieseltreinen die zonder roetfilter midden in een lage emissiezone rijden.
De stad Antwerpen die verheugd is dat er deze zomer nog meer cruiseschepen die met vuile fuel varen gaat aanleggen in een lage emissiezone.

Het ban de diesel uit de stad plan is wel erg geloofwaardig.

Laatst gewijzigd door daiwa : 12 July 2017 om 12:52.
daiwa is offline   Met citaat antwoorden
Oud 12 July 2017, 15:53   #35
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 May 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 21.458
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door daiwa Bekijk bericht
En wat dan met privé autocar uitbaters die mét toestemming van de overheid met stokoude bussen zonder roetfilter in een lage emissiezone mogen rijden?
Bestaan die nog? Ouder dan ~12 jaar?
__________________
In 2012 zijn 2 Duitse deelstaten verkeersveiliger als Nederland, en eentje even veilig (verkeersdoden/inw.)
© Koning Willem I: "Geen land ter wereld is rijk genoeg om zich de weelde van slechte wegen te kunnen veroorloven."

Laatst gewijzigd door Micele : 12 July 2017 om 15:54.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 12 July 2017, 16:05   #36
daiwa
Secretaris-Generaal VN
 
daiwa's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 26 August 2004
Berichten: 30.402
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Bestaan die nog? Ouder dan ~12 jaar?
Ik wist het ook niet maar volgens GvA rijden die nog altijd rond in de stad én in de lage emissiezone.

Volgens de autocar uitbaters moet een bus minimum 15 jaar meegaan om rendabel te zijn.
De stad Antwerpen heeft begrip voor hun situatie en daarom mogen ze ongestraft heel de dag in een lage emissiezone rijden.

Minder begrip hebben ze voor een gepensioneerd oud koppel dat 1 keer op de week met hun klein dieseltje een uitstapje wil maken.

Laatst gewijzigd door daiwa : 12 July 2017 om 16:12.
daiwa is offline   Met citaat antwoorden
Oud 12 July 2017, 16:31   #37
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 May 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 21.458
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door daiwa Bekijk bericht
Ik wist het ook niet maar volgens GvA rijden die nog altijd rond in de stad én in de lage emissiezone.

Volgens de autocar uitbaters moet een bus minimum 15 jaar meegaan om rendabel te zijn.
De stad Antwerpen heeft begrip voor hun situatie en daarom mogen ze ongestraft heel de dag in een lage emissiezone rijden.

Minder begrip hebben ze voor een gepensioneerd oud koppel dat 1 keer op de week met hun klein dieseltje een uitstapje wil maken.
15 jaar zelfs? Heb je daar een bron van?
Een goed gebruikte reisbus doet toch wel 100.000 km per jaar neem ik aan dat is na 10 jaar al 1 miljoen kms...
__________________
In 2012 zijn 2 Duitse deelstaten verkeersveiliger als Nederland, en eentje even veilig (verkeersdoden/inw.)
© Koning Willem I: "Geen land ter wereld is rijk genoeg om zich de weelde van slechte wegen te kunnen veroorloven."
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 12 July 2017, 18:36   #38
daiwa
Secretaris-Generaal VN
 
daiwa's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 26 August 2004
Berichten: 30.402
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
15 jaar zelfs? Heb je daar een bron van?
Een goed gebruikte reisbus doet toch wel 100.000 km per jaar neem ik aan dat is na 10 jaar al 1 miljoen kms...
Het artikel heb ik niet meer, het kwam in GvA bij de invoering van de lage emissiezone.

En GvA had het niet over reisbussen maar over autocar uitbaters die in onderaanneming voor De Lijn werken, bedrijven zoals De Polder bv.

De prijs van die bussen werd geschat op 200000 euro.
daiwa is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19 July 2017, 06:02   #39
kelt
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Geregistreerd: 29 July 2004
Berichten: 17.477
Standaard

Bon,

Gisteren,de 18e werd op Kanaal-Z verteld dat het Daimler-concern zowat 3 miljoen Mercs gaat binnenroepen voor "aanpassingen aan de software" ,zodat de NOx-emissie naar beneden gaat...

Het is mooi dat het concern dat doet,maar het is blijkbaar omdat in Duitsland al wekenlang een geruchtenmolen aan het draaien was dat ook Mercs voorzien waren van "sjoemelsoftware"....


De company verwerft er uiteindelijk weinig geloofwaardigheid mee.Je zou kunnen bedenken;waarom stopten ze er de "correcte" sofware niet in tijdens de vervaardiging van de wagens in kwestie? Niemand gelooft dat het om een "softwarefoutje" ging... Ergerlijkst is natuurlijk dat het gaat om moderne EU5 en EU6-rated modellen.Ik zou eigenlijk eerder een aanbod zien dat oudere EU3 en 4 modellen een upgrade zouden kunnen krijgen
__________________
allemaal goed en wel uw geneut.......

Laatst gewijzigd door kelt : 19 July 2017 om 06:05.
kelt is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19 July 2017, 10:49   #40
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 May 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 21.458
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door kelt Bekijk bericht
Bon,

Gisteren,de 18e werd op Kanaal-Z verteld dat het Daimler-concern zowat 3 miljoen Mercs gaat binnenroepen voor "aanpassingen aan de software" ,zodat de NOx-emissie naar beneden gaat...

Het is mooi dat het concern dat doet,maar het is blijkbaar omdat in Duitsland al wekenlang een geruchtenmolen aan het draaien was dat ook Mercs voorzien waren van "sjoemelsoftware"....


De company verwerft er uiteindelijk weinig geloofwaardigheid mee.Je zou kunnen bedenken;waarom stopten ze er de "correcte" sofware niet in tijdens de vervaardiging van de wagens in kwestie? Niemand gelooft dat het om een "softwarefoutje" ging... Ergerlijkst is natuurlijk dat het gaat om moderne EU5 en EU6-rated modellen.Ik zou eigenlijk eerder een aanbod zien dat oudere EU3 en 4 modellen een upgrade zouden kunnen krijgen
Dat laatste is quasi technisch onmogelijk, zelfs van een euro 5 kun je zomaar geen euro 6c maken, ttz op een rationeel-gunstige manier.
Hebben ze al een paarmaal op de Duitse TV uitgelegd.

Het zal dan goedkoper zijn je euro x wagen te verkopen of in te ruilen met een euro 6d, en neem dan best minstens benzine hé.

Twee interessante links over de opkomst van de dieselpersonenwagen:
https://www.nrc.nl/nieuws/2016/03/12...97706-a1291378

http://www.huffingtonpost.fr/2013/03...n_2804743.html
__________________
In 2012 zijn 2 Duitse deelstaten verkeersveiliger als Nederland, en eentje even veilig (verkeersdoden/inw.)
© Koning Willem I: "Geen land ter wereld is rijk genoeg om zich de weelde van slechte wegen te kunnen veroorloven."

Laatst gewijzigd door Micele : 19 July 2017 om 10:52.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 09:10.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2016, Politics.be