Geruchten Tesla Model 3

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Onzin zie prijs van de eerste Tesla Roadsters die nu een nieuw batterijpack gekregen hebben voor $ 29k. Die investering krijg je minstens 100% terug in waardestijging want die roadster heeft dan eensklaps 50% meer rijbereik.

https://www.golem.de/news/elektroaut...09-116069.html

https://teslamotorsclub.com/tmc/thre...87-499.101493/

Kom eens uit je grot Mambo.

Een tractiebatterij is een slijtage-onderdeel, maar wel eentje die lang meegaat.

Of is jouw loodbatterij nog de originele? LOL.

EV worden al gemaakt sinds begin 1900.
Er zijn er dus al veel oldtimer.

Mijn gedacht staan ze toch niet te springen om die te kopen of is het een hot wanted iets.

Of wel?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur

Wat wil je daar nu mee bewijzen? Het enige wat dat aantoont is dat je niet zomaar van vandaag op morgen de diesel kan gaan verbannen. De politiek wilt dat doen maar eigenlijk ook niet omdat ze dan een verhoging van accijnzen op diesel en wegenbelasting kunnen doorduwen. Geen enkele politicus trekt zich een bal van het milieu aan. Zelfs Groen niet. De kassa vullen en de gewone burger is daar de meest eenvoudige prooi voor.

Maar men kan wel de inschrijvingen van nieuwe diesels verbieden, en die van nieuwe benzines ook. Wat denk je hoe rap het dan zal gaan?

Binnen 30 jaar zullen er nog diesels en benzinewagens rijden.

Binnen 50 jaar zullen die zeker ook rijden, paardenkarren rijden er immers ook nog.
Maar wij gaan dan niet meer leven.

En zullen er nog meer dan genoeg plaatsen zijn waar je kan gaan tanken.

Natuurlijk, ik heb daar geen schrik van. En dan leef ik sowieso niet meer.

In de jaren '70 was er een oliecrisis en zeiden ze al dat dit het einde van de zware motoren betekende. Ik weet nog dat de wagens stil bleven staan omdat een liter benzine of diesel gewoon veel te duur was geworden. Meer dan 40 jaar later is er een gigantische vermenigvuldiging van het aantal wagens. En hebben ze nog meer reserves zitten dan waar ze in de jaren '70 enkel van konden dromen. Oogkleppen af doen en eens beseffen dat je dit niet op enkele decennia weg gaat krijgen. Vandaag worden er nog steeds veel diesels verkocht en zullen er nog nieuwe modellen op de markt komen. En wie geen diesel meer koopt zal naar benzine gaan. En dat zal nog enkele tientallen jaren en meer zo wel door gaan.

Zolang dat jij ook uw oogkleppen maar achterwege laat. De overheid kan wel degelijk via de emissienormen de verkoop van nieuwe diesel- en benzinewagens verbieden. Dat hebben talrijke landen al aangekondigd en die wetten zijn zelfs al gemaakt. Occasiemarkt is wat anders. Maar ook de keuringsinstanties kunnen daar in meespelen... Wetten kunnen veranderen omwille van het maatschappelijk belang.

Dit lijkt erg op mekaar:


http://futurenergyweb.es/los-vehicul...uevos-en-2040/

Je ziet dat de ICE-sales verder lopen maar het aandeel EV steeds groter wordt.
In bepaalde landen kan dit aandeel EV evenzo naar 95 % gaan. Staat dus in de sterren geschreven welke maatregelen een land treft.

Daar moet men toch niet ongerust voor zijn? Waarom eigenlijk?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

EV worden al gemaakt sinds begin 1900.
Er zijn er dus al veel oldtimer.

En alweer uw oldtimergedoe. Natuurlijk zijn er veel oldtimers daaronder en dan?
Men bouwt zelfs ICE-oldtimers om naar EV-oldtimers wat nu?
https://www.auto-motor-und-sport.de/...rien-oldtimer/

Op maat gebouwd voor een klant, met Tesla 54 kWh batterij en powertrain:



Ik had het eerder over de occasiemarkt dat is niet persé de oldtimermarkt.

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Je blijkt heel weinig verstand van de occasiemarkt te hebben, Maseratis scoren alles behalve waardevol.

Een Quattroporte benzine V8 400 PK van 12-14 jaar oud heb je gemakkelijk onder 15k op de occasiemarkt, bron mobile.de. Ik vind er vijf tussen 12 en 15k.
Het gros zit onder 25k.

En jij hebt het over een Maserati SUV met een sjoemeldiesel? Het is nog niet eens een Maseratimotor, maar een motor die zelfs in een Jeep of Chrysler zit. lol. Na 15 jaar mag je die verschrotten.

[Mambo]

De okkazie markt word vanzelf oldtimermarkt.

Of je dat nu wilt of niet.

En veel waardevolle oldtimers zijn waardeloze okkazies geweest .

Bijna alle dure en zware wagens verliezen eerst veel waarde en beginnen pas na hun oldtimerstatuut weer te klimmen.

Iedereen weet dat.
Behalve micele blijkbaar.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

De okkazie markt word vanzelf oldtimermarkt.

Maar een occasie wordt geen oldtimer als ik die verschrot vooraleer die 30 jaar is. De laatste die ik liet verschrotten of "recyclen" was nog geen 13 jaar.

Of je dat nu wilt of niet.

Nope. Denkfout dus.

En veel waardevolle oldtimers zijn waardeloze okkazies geweest .

En dan?

Bijna alle dure en zware wagens verliezen eerst veel waarde en beginnen pas na hun oldtimerstatuut weer te klimmen.

En dan?

Iedereen weet dat.
Behalve micele blijkbaar.

Behalve Mambo blijkbaar.

Ik heb het niet over oldtimers enkel jij alweer. Lezen is toch zo moeilijk niet.

Nog een stapje hoger als die Porsche 911 E van 1979 die een echte E werd met 54 kwh accupack:

Een Jaguar e-type van 1968 maar dan echt naar E-type Zero, 40 kWh accupack, sneller en lichter (-46 kg) als het origineel:

https://www.youtube.com/watch?v=610Amyhpzzk

Enjoy all the facts in het fimpje

of :
https://media.jaguar.com/news/2017/0...tric-car-world

https://www.theverge.com/2017/9/7/16...-car-announced

Het filmpje en de rit met de Porsche 911 met Tesla powertrain en handschakeling is ook de moeite:

https://www.youtube.com/watch?v=AJLdzRJdKrs

Enjoy the facts (kan Mambo niet blijkbaar)

[Micele]

Tesla aandeel houdt goed stand richting $300 alhewel de productietrend onder de 2500 stuks per week zit. (maar ook omdat de productie 4 dagen stil lag)

https://www.marketwatch.com/investing/stock/tsla

Bloomberg tracker model 3:
https://www.bloomberg.com/graphics/2018-tesla-tracker/

De shorters op tsla worden zot. (30% van de float)

De analysten blijven gematigd positief, de aandeelhouders ook.

[Profiteur]

Ik lees vooral wetgeving, verbieden, "vals" spelen door de keuringsstations wagens te laten af keuren en dan mensen het mes op de keel zetten en een zware investering in een nieuwe wagen laten doen ... Eigenlijk toch spijtig dat de politiek eigenlijk niet anders doet dan constant hun eigen burgers zoveel mogelijk te willen kloten. Maar ze hebben een excuus : het milieu en de klimaatwijziging.

Maar zoals hier al werd gezegd : we zullen dat waarschijnlijk niet meer meemaken. Dus zolang we kunnen en niet teveel kilometers moeten doen mag het al een liter meerverbruik hebben. Misschien toch wat meer naar oldtimers gaan kijken? Een Mercedes 500SL zegt mij wel wat

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Maar een occasie wordt geen oldtimer als ik die verschrot vooraleer die 30 jaar is. De laatste die ik liet verschrotten of "recyclen" was nog geen 13 jaar.


Nope. Denkfout dus.


En dan?


En dan?


Behalve Mambo blijkbaar.

Ik heb het niet over oldtimers enkel jij alweer. Lezen is toch zo moeilijk niet.

Nog een stapje hoger als die Porsche 911 E van 1979 die een echte E werd met 54 kwh accupack:

Een Jaguar e-type van 1968 maar dan echt naar E-type Zero, 40 kWh accupack, sneller en lichter (-46 kg) als het origineel:

https://www.youtube.com/watch?v=610Amyhpzzk

Enjoy all the facts in het fimpje

of :
https://media.jaguar.com/news/2017/0...tric-car-world

https://www.theverge.com/2017/9/7/16...-car-announced

Het filmpje en de rit met de Porsche 911 met Tesla powertrain en handschakeling is ook de moeite:

https://www.youtube.com/watch?v=AJLdzRJdKrs

Enjoy the facts (kan Mambo niet blijkbaar)

Amai hoe jij spartelt daar kan een vis nog wat van leren.

Soit ....uw obsessie zet iedere rationele argumenten gewoon opzij.
Discuteren met u heeft geen nut.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur

Ik lees vooral wetgeving, verbieden, "vals" spelen door de keuringsstations wagens te laten af keuren en dan mensen het mes op de keel zetten en een zware investering in een nieuwe wagen laten doen ... Eigenlijk toch spijtig dat de politiek eigenlijk niet anders doet dan constant hun eigen burgers zoveel mogelijk te willen kloten. Maar ze hebben een excuus : het milieu en de klimaatwijziging.

Maar zoals hier al werd gezegd : we zullen dat waarschijnlijk niet meer meemaken. Dus zolang we kunnen en niet teveel kilometers moeten doen mag het al een liter meerverbruik hebben. Misschien toch wat meer naar oldtimers gaan kijken? Een Mercedes 500SL zegt mij wel wat

Yup zolang het nog kan waarom niet.

[Micele]

GERUCHTEN MODEL 3

Afwerkingskwaliteit carosseriespleten 40% verbetert, claimt Tesla:

https://electrek.co/2018/04/29/tesla...gaps-improved/

Tesla claims that Model 3 panel gaps have improved by ‘nearly 40%’

- Apr. 29th 2018
...

Electrek’s Take

I’m glad to hear that build quality has improved over the last few months and that there’s a continued focus on it, but Tesla’s statement does sound like a confirmation that the Model 3’s build quality was quite subpar early in the production process.

If the standard deviation has improved by 40% over the production ramp up and it is just now “competitive with Audi, BMW, and Mercedes models”, it means that “on average” early Model 3 vehicles were about 40% worse than the competition.

To be fair, most of the very early vehicles went to Tesla employees and company insiders, but I think it’s definitely something that Tesla needs to improve.

I’d say that I’d recommend staying away from Tesla’s early production models, but yet I own an early Model S and I’m happy with it so…

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tesla aandeel houdt goed stand richting $300 alhewel de productietrend onder de 2500 stuks per week zit. (maar ook omdat de productie 4 dagen stil lag)

https://www.marketwatch.com/investing/stock/tsla

Bloomberg tracker model 3:
https://www.bloomberg.com/graphics/2018-tesla-tracker/

De shorters op tsla worden zot. (30% van de float)

De analysten blijven gematigd positief, de aandeelhouders ook.

We expect the slowdown will start to be recognized this week, and the model may then underestimate production for several weeks until it finds Tesla's new post-shutdown equillibrium.

[Micele]

We expect the slowdown will start to be recognized this week, and the model may then underestimate production for several weeks until it finds Tesla's new post-shutdown equillibrium.

Idd. Daarom wslk ook geen invloed op het aandeel.

[Mambo]

Ik lees net in de gazet dat ze het einde van het jaar niet halen.

6700$ per minuut aan verlies.

[Mambo]

402000 $ per uur verlies .

Ze zullen vannacht moeten doorwerken vrees ik.

[kelt]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Ik lees net in de gazet dat ze het einde van het jaar niet halen.

6700$ per minuut aan verlies.

Het is een "teller" die je op bloomberg kunt terugvinden...

Kijk,"Tesla" is al een tijdje geen "economische" kwestie meer,eerder een "geloofskwestie".We moeten daar niet flauw over doen.

Dit jaar,2018,is bepalend,als Tesla dit jaar overleeft,dan zal het lukken...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Ik lees net in de gazet dat ze het einde van het jaar niet halen.

6700$ per minuut aan verlies.

Dat schrijven gazetten elk jaar.

Tesla was *Kerstmis 2008 en **maart 2013 bijna echt pleite...

* https://www.zeit.de/2013/52/rettung-...spacex/seite-2

** https://www.n-tv.de/wirtschaft/Musk-...e14941041.html

Tot zover de serieuze feiten uit serieuze bronnen (Elon Musk himself)

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Het is een "teller" die je op bloomberg kunt terugvinden...

Kijk,"Tesla" is al een tijdje geen "economische" kwestie meer,eerder een "geloofskwestie".We moeten daar niet flauw over doen.

Dit jaar,2018,is bepalend,als Tesla dit jaar overleeft,dan zal het lukken...

Voor de verandering is het leuk dat ze eens niet in een woestijngod geloven, voor de rest weinig verschil met andere gelovigen.

[Micele]

En ...oh ironie... zonder Daimler bestond Tesla al in 2009 niet meer.

(Daimler investeerde mei 2009 nog extra 50 miljoen in Tesla, en Musk zijn spaarzwijn was al Kerstmis 2008 leeg, 70 miljoen geplunderd na alles mogelijke verkocht te hebben...)

Interview met Elon Musk in 2013...

https://www.zeit.de/2013/52/rettung-...spacex/seite-2

ZEITmagazin: Was gab Ihnen die Kraft, weiterzumachen?

Musk: Elektroautos sind einfach wichtig für unsere Welt. Wenn wir versagt hätten, hätten unsere Kritiker nur einen weiteren Beleg für ihre These gehabt, dass Elektroautos nicht machbar sind. Das wollte ich nicht. Wir haben es am Ende geschafft, aber es war sehr knapp. Ich kann Ihnen den genauen Zeitpunkt sagen, an dem beinahe Schluss gewesen wäre: Heiligabend 2008, 18 Uhr.

ZEITmagazin: Das ist eigentlich die Zeit, in der die Lichter angehen und der Frieden einkehrt ...

Musk: Nur nicht in diesem Jahr. Ich hatte mich in der letzten Finanzierungsrunde mit meinem gesamten Vermögen eingebracht. Einige der Investoren hatten sich bereit erklärt, dieselbe Summe aufzubringen. Um 18 Uhr war die allerletzte Möglichkeit, die Finanzierung abzuschließen, danach wären die Investoren wegen der Feiertage unerreichbar gewesen, und wir hätten direkt nach Weihnachten Konkurs anmelden müssen.

ZEITmagazin: Wie viel Geld haben Sie eingesetzt?

Musk: Insgesamt habe ich 70 Millionen Dollar investiert, in der letzten Runde waren es 20 Millionen. Das war alles, was ich hatte. Natürlich lag das nicht einfach so auf meinem Konto, sondern ich musste vieles verkaufen, um das Geld zu beschaffen. Danach musste ich mir, um über die Runden zu kommen, von Freunden Geld leihen. Zum Glück hat es sich gelohnt. Wir konnten dank des Investors Dibalog weitere sechs Monate über die Runden kommen, im Mai 2009 investierte Daimler dann 50 Millionen Dollar. Ohne Daimler gäbe es Tesla heute nicht mehr.
(...)

Men moet wel rekening houden dat toen de bankencrisis volop woedde, GM en Chrysler heeft men toen moeten redden van insolventie, ook Daimler had niet veel in kassa. Maar Tesla - als startup - moest het zelf redden, ttz financieel erom bedelen.

ZEITmagazin: Ist für Unternehmer nicht die Aussicht auf Erfolg der eigentliche Antrieb?

Musk: Wer so denkt, ist realitätsfern. Die meisten Unternehmen scheitern. Am Anfang steht die Begeisterung, aber wenn kurze Zeit später die ursprünglichen Pläne nicht funktionieren, wird es schwierig. Dann folgt eine lange, schmerzhafte Phase, die die meisten Unternehmen nicht überleben. Es ist wie ein Wettlauf mit dem Tod.

ZEITmagazin: Wann hatten Sie das Gefühl, vor dem Aus zu stehen?

Musk: Oft. Vor allem zwischen 2007 und 2009 war es sehr schwierig. Natürlich hat uns die Wirtschaftskrise getroffen, sogar starke Firmen wie Daimler waren knapp bei Kasse und General Motors und Chrysler insolvent. In so einer Zeit ist es für Start-ups noch schwieriger.

https://www.zeit.de/2013/52/rettung-...k-tesla-spacex

En nu gaat Daimler 10 electrische modellen ontwikkelen tegen 2022, volgend jaar komt de eerste op de markt:

https://www.daimler.com/nachhaltigke...roduktion.html

Das erste EQ-Serienfahrzeug– der EQC – wird im Jahr 2019 im Mercedes-Benz Werk Bremen vom Band laufen. Das Mercedes-Benz Werk Sindelfingen wird Kompetenzzentrum für batterieelektrische Modelle der Ober- und Luxusklasse und im Mercedes-Benz Werk Rastatt werden künftig EQ-Modelle der Kompaktklasse produziert.

Alle Aktivitäten rund um die Elektromobilität fasst Mercedes-Benz Cars unter der neuen Produktmarke EQ zusammen. Bis 2022 will Daimler mehr als zehn Elektro-Pkw auf den Markt bringen - in allen Segmenten von smart bis zum großen SUV.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

402000 $ per uur verlies .

Ze zullen vannacht moeten doorwerken vrees ik.

Allez dan, investeren in fabrieken en productiecapaciteit wordt gezien als verlies.

(Tesla schrijft meer bij op haar activa dan ze leent, dus er wordt waarde gecreeerd)

De "slecht nieuws brengers" aka " de shorters" zijn weer in full force aanwezig.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Allez dan, investeren in fabrieken en productiecapaciteit wordt gezien als verlies.

(Tesla schrijft meer bij op haar activa dan ze leent, dus er wordt waarde gecreeerd)

De "slecht nieuws brengers" aka " de shorters" zijn weer in full force aanwezig.

Mambo laat zich liever in de zak zetten door wrakken te kopen, zover zijn realiteitszin.