Mogelijk enorme staking bij GM, Ford, Stellantis verwacht in de USA.

[Micele]

De vakbond United Auto Workers (UAW) weigert - na lange verhandelingen - de contractvoorstellen voor 146.000 leden/werknemers van de drie grote autoconstructeurs in de USA.

Staking is zeker mogelijk indien er geen akkoord komt tegen de deadline van donderdagavond.

Volgens media is de staking zo goed als zeker, 99%...

Tesla zou ervan "profiteren" zegt de US-media.

Het Tesla aandeel steeg alvast ruim 10 % vandaag, naar $ 273.

Dus very likely de grootste staking van de laatste 25 jaar, aldus CNN. Zelfs 50 jaar volgens...

“I think this is going to be the most severe and the most dramatic strike in 50 years,” Erik Gordon, a business professor at the University of Michigan, told WNEM. Barclays analyst Dan Levy, meanwhile, called a strike “highly likely.”

https://www.teslarati.com/uaw-rejects-offers-strike/

Posted on September 11, 2023

The United Auto Workers (UAW) union has rejected contract offers from the “Big 3” automakers of Michigan. The union, which represents 146,000 Ford, General Motors (GM), and Stellantis employees, is expected to strike against the companies if an agreement is not met before the Thursday night deadline.

UAW President Shawn Fain said on Friday that the union had denied an offer from the three automakers, though he still hopes to reach a deal to prevent a walkout, according to a report from Reuters. Contracts between Ford, GM, and Chrysler owner Stellantis have a deadline of Thursday night at 11:59 pm Eastern, and if a deal is not reached, UAW workers are expected to strike.

“We want a deal,” Fain said during the Facebook Live event on Friday. “We are ready for a deal. But it’s got to be a deal that honors our sacrifices and contributions. If we hit 11:59 p.m. on Thursday…there will be a strike at all three, if need be.”

As Reuters points out, some contract negotiations between the UAW and the three legacy automakers have gone past strike deadlines in the past.

The news comes alongside questions about how a strike of all three automakers could affect Tesla, amidst a major industry transition toward electric vehicles (EVs). Tesla is the dominant EV market share leader, and some think a major strike could benefit the non-unionized automaker.

De 4 hoofdredenen... waaronder "een rechtvaardige transitie naar EV's".

https://edition.cnn.com/2023/09/11/b...uaw/index.html

The 4 key reasons why the UAW could strike GM, Ford and Stellantis this week

September 11, 2023

Raises

The union demands an immediate 20% raise, and then four additional raises of 5% each. Taken together they would increase hourly pay by 46% over the four-year life of the contract.

The UAW said Friday that GM and Ford are each proposing 10% increases in the hourly wage rate over the next four years in their most recent offers, while Stellantis, which makes cars in the US market under the Jeep, Ram, Dodge and Chrysler brands, is offering 14.5% raises. In comments to members Friday, Fain called those offers “insulting,” given the automakers’ sizable increases in profits in recent years.
(....)

Pensions and inflation adjustments

It could be more difficult to reach a deal on the union’s other issues.
“The differences involving non-wage demands are a gulf, not a gap,” said Anderson.

The UAW wants a return of traditional pension payment plans and retiree health care for all UAW members. Workers hired before 2007 still have those benefits. Those hired since – a majority of hourly workers – do not.

The union also wants to see a return to cost-of-living adjustments (COLA) to protect members from inflation.
(....)

Job protections and benefits

The union demands limits on the use of temporary workers and forced overtime. The union also wants more time off for workers, including a four-day workweek. And the UAW is fighting to gain certain job protections for workers, including the right to strike over plant closings.
(....)

Een ‘rechtvaardige’ transitie naar EV’s

Wat een deal nog moeilijker maakt, is dat de onderhandelingen zich midden in de grootste verandering bevinden die de auto-industrie in bijna een eeuw heeft meegemaakt: de transitie naar elektrische voertuigen, of EV’s.

De drie autofabrikanten hebben allemaal plannen aangekondigd om tientallen miljarden dollars aan elektrische auto’s uit te geven, ook al vertegenwoordigen geen van de elektrische auto’s van de oudere autofabrikanten meer dan een fractie van hun huidige omzet. De autofabrikanten verwachten een groeiende vraag naar elektrische voertuigen en moeten voldoen aan strengere milieuregels.

Maar ze zien het ook als een manier om winstgevender te zijn, omdat een elektrische auto veel minder bewegende delen heeft dan een benzineauto met zijn complexe motoren en transmissie. Volgens schattingen van de sector hebben elektrische voertuigen ongeveer 30% minder arbeid nodig om te monteren dan een auto op benzine.

Dat is een grote zorg voor de UAW. Fain en andere vakbondsleiders zeggen dat ze niet tegen elektrische voertuigen zijn, maar dat het een “rechtvaardige transitie” moet zijn.
Nu leden hun baan verliezen bij het bouwen van benzinemotoren en transmissies, moeten ze kunnen overstappen naar banen bij het bouwen van EV-batterijen en andere onderdelen, eist de vakbond. En ze zeggen dat die banen op dezelfde schaal moeten betalen als de door de UAW vertegenwoordigde banen bij autofabrieken.

Maar bij een joint venture-fabriek van GM in Ohio krijgen batterijarbeiders veel minder dan het huidige loon bij de autofabrieken van UAW, zelfs nadat ze tijdens recente contractonderhandelingen een loonsverhoging van 20% hadden gekregen. De Grote Drie hebben plannen voor nog eens negen joint venture-batterijfabrieken. Er wordt van iedereen verwacht dat ze veel minder betalen dan de huidige UAW-schaal bij de autofabrieken, en veel minder dan leden zouden ontvangen nadat ze een loonsverhoging in dit contract hadden gewonnen.

De lonen voor de werknemers bij deze joint ventures zijn geen onderwerp van deze onderhandelingen. Maar de bescherming van bestaande werknemers wier banen door de transitie in gevaar zouden kunnen komen, zal van cruciaal belang zijn.

Wat is het volgende

De hele week zullen er gesprekken plaatsvinden. De vakbond zou nog steeds substantiële winst kunnen boeken in haar contractonderhandelingen, en er kunnen nog steeds deals worden bereikt vóór de deadline van donderdagavond, zelfs als de twee partijen vandaag ver uit elkaar liggen. Zowel de vakbondsleiding als de bedrijven zeggen allemaal dat ze overeenkomsten willen sluiten die stakingen voorkomen.

Een staking zou de autofabrikanten duur komen te staan. GM raamde de kosten van de zes weken durende staking van de UAW in 2019 op 2,9 miljard dollar.

En het zou de economie duur komen te staan. Anderson Economic Group schat dat een staking tegen alle drie de bedrijven na slechts tien dagen een klap van $5 miljard voor de economie zou betekenen.

De regering-Biden volgt de gesprekken sinds de zomer nauwlettend. Biden ontmoette Fain in juli zelfs oog in oog in het Witte Huis. Op Labor Day zei Biden dat hij dacht dat een staking vermeden zou worden. Dat standpunt werd maandag herhaald door vice-minister van Financiën Wally Adeyemo in opmerkingen op CNN.

“De autobedrijven en de vakbonden werken vanuit een sterke positie”, zei hij. “Toen ik voor het laatst in de regering zat tijdens de financiële crisis, bevonden zij zich in een heel andere positie. Vandaag praten ze over hoe ze de winsten kunnen verdelen... om ervoor te zorgen dat hun bedrijven kunnen blijven groeien. We kijken ernaar uit dat ze tot een oplossing komen.”

Maar ondanks de hoop van de regering heeft de president weinig mogelijkheden om een staking te voorkomen, zoals hij kon doen toen hij en het Congres eind vorig jaar in actie kwamen om te voorkomen wat een verwoestende staking op de goederenspoorweg zou zijn geweest. Dat geschil viel onder een ander arbeidsrecht dat in deze onderhandelingen niet van toepassing is.

De regering staat vrijwel alleen in haar vertrouwen dat een staking zal worden vermeden. Velen aan beide zijden van de onderhandelingen, evenals deskundigen uit de sector, verwachten dat er vrijdag een staking zal beginnen.

“Ik denk dat de kans op een staking 99% is”, zei Wheaton.

Als er een staking tegen alle drie de autofabrikanten plaatsvindt, zal dit ongekend zijn, volgens Gavin Strassel, de UAW-archivaris van de Walter P. Reuther Library van de Wayne State University in Detroit. Doorgaans heeft de vakbond één bedrijf uitgekozen als focus van de onderhandelingen, en daarbij een zogenaamd ‘doelwit’ genoemd. En zelfs als het dat doel zou bereiken, zou het tijdens die staking doorgaans bij de andere twee autofabrikanten blijven werken.

Maar Fain heeft volgehouden dat de vakbond dat draaiboek dit jaar niet zal gebruiken, en zegt bereid te zijn tegen alle drie de vakbonden in staking te gaan als er donderdagavond geen akkoord is bereikt.

Als dat zo is, zou het de grootste staking van actieve werknemers in het land in 25 jaar zijn. Hoewel er momenteel meer dan 170.000 acteurs en schrijvers in staking zijn tegen Hollywood-studio’s en streamingdiensten, werkten de meeste van die vakbondsleden niet actief aan films of shows op het moment dat de stakingen eerder dit jaar begonnen.

https://fortune.com/2023/09/10/tesla...tric-vehicles/

Elon Musk and Tesla poised to benefit from ‘highly likely’ UAW strike against Detroit’s Big 3—and the timing is just right

BY STEVE MOLLMAN, September 10, 2023

Tesla CEO Elon Musk is no fan of unions, but at the moment he might be quietly cheering on Shawn Fain. The United Auto Workers leader shows no signs of backing down from Detroit’s Big 3 automakers as he pushes “audacious” contract demands. If no deal is struck, about 146,000 UAW workers will likely go on strike on Friday.

That would help Tesla at a time when traditional automakers are pushing more aggressively into electric vehicles.

“If a strike happens then ultimately production and the EV roadmap could be pushed out into 2024 and delays would be on the horizon at this crucial period for GM, Ford, and Stellantis,” Wedbush analyst Dan Ives wrote in a research note. Tesla is well situated to benefit from any work stoppage at its rivals, he added.

“I think this is going to be the most severe and the most dramatic strike in 50 years,” Erik Gordon, a business professor at the University of Michigan, told WNEM. Barclays analyst Dan Levy, meanwhile, called a strike “highly likely.”

In addition to slowing down the Detroit automakers, a strike would hurt their bottom lines. One against GM, Ford, and Stellantis lasting 10 days would cost them nearly a billion dollars, according to the Anderson Economic Group.

While the Detroit automakers had nearly 2 million vehicles on hand at the end of July, “a work stoppage of three weeks or more would quickly drain the excess supply, raising vehicle prices and pushing more sales to non-union brands,” analyst Sam Fiorani told the Associated Press.

One of those brands, of course, is Tesla.

Musk has taken a tough stance against organized labor. Tesla workers earn about $45 an hour in wages and benefits, whereas UAW-represented employees at the Detroit Three make about $64 to $67 an hour, according to Reuters. The gap gives Tesla a competitive advantage, as do various manufacturing strategies and not having to share profits with dealers.

In March, a three-judge panel ruled that Musk had unlawfully threatened workers with the loss of stock options if they chose to be represented by a union. In July, a federal appeals court said it would reconsider the ruling.

At the heart of the matter was a 2018 tweet in which Musk wrote: “Nothing stopping Tesla team at our car plant from voting union. Could do so tmrw if they wanted. But why pay union dues and give up stock options for nothing? Our safety record is 2X better than when plant was UAW & everybody already gets healthcare.”

In February, workers at a Tesla factory in Buffalo were fired shortly after launching union organizing efforts. Workers United said the terminations were an illegal form of retaliation. Tesla denied this, writing on its blog it had decided to fire the workers beforehand over poor performance.

Tesla has pressured other automakers this year with dramatic price cuts, often angering its own customers who bought vehicles at higher prices weeks or days before the cuts—or who were about to sell a used Tesla that suddenly lost value.

Also worrying Detroit’s big automakers are EV rivals emerging in China and exporting to Europe and elsewhere—though not yet to America. “The Chinese are going to be the powerhouse,” Ford CEO Jim Farley said at a finance event in May.

Ford executive chairman Bill Ford Jr. added in June, “They are not here, but they will come here…and we need to be ready.”

Tesla might be more ready than its Detroit rivals—and no strike looms on its horizon.

[kelt]

Dat zal dan meteen de laatste grote staking gaan worden.....daarna gaan de "oude Amerikaanse automerken" helemaal niks meer doen in de VS zelf...Ze zitten nu al op hun knieen en zijn maar een schim meer van de vroegere "Powerhouses" die ze ooit waren....

Het voormalige Italiaanse Fiat kan als leidraad dienen....Sedert die hun produktie van de massamodelletjes vrijwel geheel weg gehaald hebben uit Italie (Fiats komen uit Polen en Turkije) zijn meteen een ganse reeks problemen,waar Fiat al vele decennia mee kampte,(kwaliteit,winstgevendheid,stakingen....) gewoon.....weg....verdampt...En de Fiats vullen weer de straten...ook in Italie.


En de andere Amerikaanse autofabrieken van non-US merken die het ongeluk hebben "Unionised" te zijn gaan dan nog 1 "final warning" indienen.

.....want Amerika heeft auto's nodig,en "Made in USA" gaat niet meer lukken zonder fabrieken en bekwaam en werkwillig personeel...

Dan worden het dus Mexicaanse wagens met een passende merk-badge op.....ICE's of anders.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

De vakbond United Auto Workers (UAW) weigert - na lange verhandelingen - de contractvoorstellen voor 146.000 leden/werknemers van de drie grote autoconstructeurs in de USA.

Staking is zeker mogelijk indien er geen akkoord komt tegen de deadline van donderdagavond.

Volgens media is de staking zo goed als zeker, 99%...

Tesla zou ervan "profiteren" zegt de US-media.

Het Tesla aandeel steeg alvast ruim 10 % vandaag, naar $ 273.

Dus very likely de grootste staking van de laatste 25 jaar, aldus CNN. Zelfs 50 jaar volgens...




De 4 hoofdredenen... waaronder "een rechtvaardige transitie naar EV's".

Wat zijn lange verhandelingen?

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Dat zal dan meteen de laatste grote staking gaan worden.....daarna gaan de "oude Amerikaanse automerken" helemaal niks meer doen in de VS zelf...Ze zitten nu al op hun knieen en zijn maar een schim meer van de vroegere "Powerhouses" die ze ooit waren....

Het voormalige Italiaanse Fiat kan als leidraad dienen....Sedert die hun produktie vrijwel geheel weg gehaald hebben uit Italie (Fiats komen uit Polen en Turkije) zijn meteen een ganse reeks problemen,waar Fiat al vele decennia mee kampte,(kwaliteit,winstgevendheid,stakingen....) gewoon.....weg....verdampt...En de Fiats vullen weer de straten...ook in Italie.


En de andere Amerikaanse autofabrieken van non-US merken die het ongeluk hebben "Unionised" te zijn gaan dan nog 1 "final warning" indienen.

.....want Amerika heeft auto's nodig,en "Made in USA" gaat niet meer lukken zonder fabrieken en bekwaam en werkwillig personeel...

Dan worden het dus Mexicaanse wagens met een passende merk-badge op.....ICE's of anders.

Ze staken de nest naar de kloten, ondanks de verhandelingen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Wat zijn lange verhandelingen?

Taalkundig of rekenkundig (US-auto-industrie-maatstaf)? Officieel of officieus?

Sinds de 13 juli 2023 is de vakbond UAW officieel ermee begonnen. Dat is dus nipt 2 maanden.

https://gmauthority.com/blog/2023/07...-on-july-13th/

UAW To Start Contract Negotiations With GM On July 13th 23

BY RHIAN HUNT— JUL 11, 2023

Maar "het protest" is al langer bezig, hier - link 7 juni 2023 - spreken ze van een 100 days countdown:

https://uaw.org/uaw-members-begin-100-day-countdown/

UAW MEMBERS BEGIN 100-DAY COUNTDOWN
June 7, 2023

In 100 days, *contracts expire* for 150,000 autoworkers at Ford, General Motors, and Stellantis. UAW members are gearing up to win big for working class communities across the country.

This contract fight will be the UAW’s defining moment as the auto industry transitions to electric vehicles. We’re setting a new standard, and members are united in the fight for our core demands:

Ending wage and benefit tiers that divide workers
Bringing back cost-of-living-adjustments (COLA)
Job security when companies are making record profits
Building a sustainable future for workers who build electric vehicles
The Big Three have made a quarter of a trillion dollars in North American profits in the past 10 years, while autoworkers still endure Great Recession-era wages and benefits. UAW autoworkers saved the auto industry 15 years ago and were never made whole.

Hoezo nog 100 dagen countdown?

Enkel bij GM was er in 2019 reeds een 40-dagen-staking, en toen werd er een 4 jaar-deal overeengekomen die september 2023 afloopt:

https://www.theguardian.com/business...rs-strike-deal
25 october 2019

This article is more than 3 years old

GM strike ends after 40 days with 48,000 staff to return to work

Strike that started 16 September cost GM more than $2bn

The four-year deal – which will serve as a model as the UAW negotiates contracts with Ford and Fiat-Chrysler – includes 3% base wage increases during years two and four, and an $11,000 bonus upon ratification for full-time employees. Temporary workers will receive $4,500. Under the proposal, GM will invest $7.7bn in US factories, the Detroit-Hamtramck plant will be saved from closure, and temporary workers will be given a path to permanent employment.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Ze staken de nest naar de kloten, ondanks de verhandelingen.

Tja bij de UAW en de werknemers kennen ze de jaarwinsten van de laatste 3 jaar. Ze willen een deel van de koek. En de UAW wil minstens de inflatie van die 4 jaar:

https://eu.detroitnews.com/story/bus...e/70795639007/

United Auto Workers President Shawn Fain said Friday the Detroit Three automakers are showing signs of movement toward the union's demands less than a week from the current contracts' expiration date.

His comments came hours after Jeep maker Stellantis NV submitted its first economics counterproposal to the union's demands from last month that included a 14.5% wage increase. Fain also shared that Ford Motor Co. had made updates to its proposal, including offering a cost-of-living wage adjustment, a shorter progression to the top wage and a cap on the use of temporary employees.

"I want to be clear: This is movement," Fain said during a Facebook livestream. "We went from 9% to 14.5% at Stellantis. That's happening because we're putting on pressure.

"But I want to be clear about something else, too. A 14.5% increase over four years is deeply inadequate. It doesn't make up for inflation, it doesn't make up for decades of falling wages and it doesn't reflect the massive profits we've generated for this company."

During his address, Fain shook his head while donning a "Don't want to strike, but I will" button in front of a full office trashcan labeled "Big Three Proposals."

vb GM

https://www.macrotrends.net/stocks/c...%20from%202020.

General Motors annual/quarterly gross profit history and growth rate from 2010 to 2023. Gross profit can be defined as the profit a company makes after deducting the variable costs directly associated with making and selling its products or providing its services.

• General Motors gross profit for the quarter ending June 30, 2023 was $5.346B, a 21.25% increase year-over-year.

• General Motors gross profit for the twelve months ending June 30, 2023 was $22.344B, a 32.21% increase year-over-year.
• General Motors annual gross profit for 2022 was $20.981B, a 17.36% increase from 2021.
• General Motors annual gross profit for 2021 was $17.878B, a 30.76% increase from 2020.

• General Motors annual gross profit for 2020 was $13.672B, a 2.15% decline from 2019.

Bij Ford was de gemiddelde winst minder:

https://www.macrotrends.net/stocks/c...r/gross-profit

Ford Motor gross profit for the twelve months ending June 30, 2023 was $25.509B, a 9.25% increase year-over-year.
Ford Motor annual gross profit for 2022 was $23.66B, a 9.08% increase from 2021.
Ford Motor annual gross profit for 2021 was $21.69B, a 50.71% increase from 2020.

Ford Motor annual gross profit for 2020 was $14.392B, a 32.14% decline from 2019.

En Stellantis meldde een recordwinst het eerste halfjaar 2023

https://eu.detroitnews.com/story/bus...er%20shipments.

The maker of Chrysler, Dodge, Jeep and Ram vehicles early Wednesday reported record financial results for the first half of 2023, boosted by improved shipments of microchip deliveries compared to 2022.

Stellantis NV reported a record $12.1 billion (10.9 billion euro) net profit, up 37% year-over-year for the first six months, on a best-ever $109 billion revenue (98.4 billion euro), a 12% increase from higher shipments. An 11% increase in adjusted operating income to a record $15.6 billion (14.1 billion euro) represented a 14.4% group-wide margin compared to 14.5% a year ago. Worldwide, inventory was at 1.37 million vehicles, up from 845,000 a year ago.

En dit ook, constructeurs kopen van de winsten ook eigen aandelen wat de UAW maar al te goed weet:

https://eu.freep.com/story/money/car...20net%20profit.
(... ) laatste alinea:

For North America, which drives much of the company’s global profits, Stellantis reported net revenues of $50.8 billion (45.9 billion euros), up 8% from $46.5 billion (42 billion euros). The company said that was a result of strong net pricing and higher volumes. The company noted that its shipments were up 7%, with higher volumes of Chrysler Pacifica, Dodge Charger and Durango and Jeep Compass offsetting lower volumes of Jeep Wrangler and Gladiator.

The company, which confirmed its full year guidance of a double-digit adjusted operating income margin and positive industrial free cash flows, said it repurchased $0.7 billion (0.7 billion euros) in shares in the first half of 2023 and expects to complete its announced $1.7 billion (1.5 billion euros) share buyback program before the end of the year.

Fain, in his statement, said the stock buyback artificially inflates the company's stock price, "further enriching company executives and the top 1%. That is $1.7 billion (1.5 billion euros) being robbed from the workers who made those profits possible and the latest in a long line of examples of how corporate greed is plundering our communities."

Markets did appear to view the earnings news positively. Stellantis stock closed Wednesday at $19.17 per share — up 3.57%, or 66 cents.

[Micele]

Opfrissing... "klassieke US-auto-industrie naar de afgrond?"

De enorme staking is nu 18 dagen bezig, sinds 15 september:

https://en.wikipedia.org/wiki/2023_U...Workers_strike

The 2023 United Auto Workers strike is an ongoing labor strike involving automobile workers in the labor union United Auto Workers (UAW) and the three unionized automakers in the United States—Ford Motor Company, General Motors, and Stellantis. These three automakers' factories combined employ about 145,000 UAW members and produce about 50% of the vehicles manufactured annually in the US, accounting for 1.5% of US GDP.[5][6] The strike began on September 15, 2023, when the union was unable to reach a deal with the three automakers. It is the first trilateral strike against the three automakers in the union's history.

Machtige vakbond UAW lijken hun eigen klassieke US-auto-industrie nu echt "kapot te maken".

De puur electrische autoindustrie met vooral Tesla (massamarkt), ook nichespelers Rivian en Lucid, doen het gelukkig zonder vakbonden-inmenging, en houden hun loonkosten laag, alhoewel die ook maar pakweg 10% van de omzet uitmaken.
Ook de buitenlandse merken met fabrieken in USA werken zonder vakbond-inmenging en kunnen hun loonkosten concurrerend laag houden.

GM, Ford en Stellantis (deel USA) denken eraan om in bvb Mexico of Canada opnieuw te beginnen zonder vakbonden, en waar ze nog altijd IRA-steun blijven krijgen. Andere uitweg is Chinese inmenging toelaten...

vertaald uit wiki:

https://en.wikipedia.org/wiki/2023_U...ompetitiveness

Overgang naar elektrische voertuigen en claims van concurrentievermogen

Autofabrikanten beweren dat ze moeten overstappen op het bouwen van elektrische voertuigen om aan de overheidsregelgeving te voldoen en concurrerend te blijven, en dat deze transitie miljarden dollars van hun winst zal moeten herinvesteren.[39] Ford verklaarde dat het in 2023 4,5 miljard dollar aan zijn EV-activiteiten zou verliezen.[8]

Buitenlandse, traditionele fabrikanten en binnenlandse fabrikanten die alleen elektrische voertuigen produceren, zoals Tesla, Rivian en Lucid, produceren hun voertuigen met niet-vakbondspersoneel.

De arbeidskosten voor een Tesla met uitsluitend EV bedragen $ 45/uur. De op één na grootste autofabrikant, Toyota, heeft arbeidskosten van $55/uur.[5]

De huidige arbeidskosten van UAW bedragen $65/uur.[40] Wells Fargo schat dat het voorgestelde contract door de UAW de gemiddelde arbeidskosten zou verhogen tot $136/uur.[41]

Ford, GM en Stellantis beweren dat het voorgestelde UAW-contract hen ervan zou weerhouden concurrerend te zijn in de transitie naar elektrische voertuigen en te concurreren met buitenlandse autofabrikanten.

In 2022 keurde de regering van president Joe Biden de Inflation Reduction Act goed, die federale financiering en fiscale stimuleringsmaatregelen voor de binnenlandse EV-productie omvatte. Ronald Brownstein van The Atlantic meldde dat vakbondsfunctionarissen "zich zorgen maken dat de bedrijven de verschuiving gebruiken ... om tegelijkertijd een groter deel van hun activiteiten te verschuiven van goedbetaalde vakbondsbanen, voornamelijk in de noordelijke staten, naar lagerbetaalde, niet-vakbondsbanen, voornamelijk in zuidelijke staten".[43]

Fain beweert dat, dankzij de stimuleringsmaatregelen van de overheid, "honderden miljarden van onze belastingbetalers ... dit helpen financieren, en dat werknemers niet in die vergelijking achter kunnen blijven".[44] Zowel buitenlandse als binnenlandse autofabrikanten komen in aanmerking voor de IRA-belastingvoordelen, zolang hun auto's in Mexico, de VS of Canada worden gebouwd. Veel buitenlandse autofabrikanten overwegen om hun Noord-Amerikaanse activiteiten buiten de vakbond uit te breiden om de IRA-kredieten te kunnen blijven ontvangen.[45]

Samengevat vertaald uit recente media: (die vooral Tesla erbij betrekken, omdat die daarvan extra kunnen profiteren, wel enkel op de US-markt)

https://teslamag.de/news/tesla-konku...z-fragen-61489
UAW staking en Tesla

2 oktober 2023

Steeds meer concurrerende fabrikanten en modellen van elektrische auto's in de VS knabbelen aan het marktaandeel van Tesla - hoewel dit volgens een nieuwe schatting dit jaar tot nu toe nog steeds rond de 60 procent ligt. Voor de concurrentie zou dit moeten betekenen dat hun aantal eenheden veel te klein is om op winstgevende wijze volledige elektrische autofabrieken te kunnen benutten. Bovendien hadden de drie grote gevestigde Amerikaanse autobedrijven al vóór de huidige staking aanzienlijk hogere personeelskosten dan Tesla. Volgens een analist is dit niet de enige reden waarom het arbeidsconflict existentiële vragen oproept.

Tesla ligt ver voor op het gebied van Amerikaanse eenhedenaantallen

In de eerste helft van 2023 verkocht Tesla in zijn thuisland ruim 325.000 elektrische auto’s, zo meldde het bureau Reuters woensdag met gegevens van S&P Global Mobility. Dat was tien keer zoveel als de 19 naaste concurrenten samen, waarvan General Motors (GM) met bijna 35.000 verkopen van elektrische auto’s de belangrijkste was. In totaal deelden 103 modellen deze markt, waarbij Tesla Model 3 en Model Y alleen al zes cijfers waard waren.

Analisten vragen zich nu af of de markt voor elektrische auto’s in de VS snel genoeg groeit om de vele batterij- en fabrieksprojecten die daar zijn aangekondigd of gestart te rechtvaardigen, schrijft Reuters. Omdat Tesla de meeste van hen in onrendabele niches duwt, met hoeveelheden die te laag zijn om een ??volledige productie op te zetten. Je kunt pas geld verdienen met een elektrische autofabriek als deze voor minimaal 80 procent vol is.

Sceptische analisten die door het bureau worden genoemd, zijn onder meer Adam Jonas van Morgan Stanley.

In een korte studie gepubliceerd op X (twitter): hoelang het gaat duren is niet te voorspellen, schrijft Jonas nu. Maar er was al de vraag of de grote drie van Detroit op winstgevende wijze elektrische auto's in grote aantallen zouden kunnen produceren, en een grote deal zou dat probleem nog verergeren.

Volgens het onderzoek verwacht Morgan Stanley dat het volume elektrische auto’s dat door de Grote Drie wordt geproduceerd op de middellange termijn ver onder hun eigen aankondigingen zal liggen. Het probleem zijn dus niet in de eerste plaats de arbeidskosten, die, zelfs als je de leveranciers meeneemt, iets meer dan 10 procent van de omzet bedragen. Bij Tesla zou deze waarde van een vergelijkbare orde van grootte kunnen zijn, maar met een veel sterkere verticale integratie en meer groei en automatisering, waardoor op de lange termijn het aandeel van de arbeidskosten afneemt.

Existentiële vragen over elektrische auto's

Zelfs met gelijke tred met Tesla in dit opzicht blijft Jonas schrijven dat er geen pad is naar een winstgevende productie van elektrische auto's op grote schaal door gevestigde bedrijven – tenzij met hoge subsidies of andere belangrijke strategiewijzigingen.

Terwijl het arbeidsconflict voortduurt, moeten de grote drie uit Detroit nadenken over hoe groot ze willen zijn en welk karakter ze in de toekomst willen hebben. Eén mogelijkheid is dat ze Chinese partners helpen toegang te krijgen tot westerse markten, waaronder de VS. De staking heeft het potentieel om belangrijke en wellicht existentiële vragen voor de toekomst van de Amerikaanse auto-industrie aan het licht te brengen.

[kelt]

Het is vreselijk.....
Die door de "Amerikaanse vakbonds-Mob" getroffen autofabrieken zijn typisch de overblijfselenvan wat ooit een netwerk van tientallen-,zoniet honderden,horizontaal en vertikaal geintegreerde tewerkstellingspooles waren gebaseerd rondom koning auto.......


Deze laatste fabrieken zijn eigenlijk,zoals bij ons ooit Ford Genk en Opel Antwerpen,nauwelijks meer dan samenbuffelaars van componenten die van overal kunnen komen.......Nijverheidskernen in een desolaat en vervallen gebied rondom Detroit waar men nog kan zien dat het" Ijzertijdperk" daar eigenlijk al geeindigd is....


EN zelfs deze laatste fabrieken MOETEN kapot.....Eerlijk gezegd zie ik hier wel een akkoord uit komen,maar de modellen die ze NU nog maken gaan de laatste zijn.Welk aandeelhouderschap met enige verstand wil nog ooit in zulk een riscovol landschap ondernemen?

Het is daar al zo kapot en het moet nog kapotter......en het zal dan zogezegd allemaal de schuld zijn van "de rijken" en van "Washington"....

[Micele]

En bij de aandeelhouders beweegt zich nog weinig tot niets.

Enkel GM heeft een licht dalende tendens (-2%)

Ford en Stellantis tonen zelfs een licht stijgende tendens... maar die zijn wel veel meer internationaal.

https://companiesmarketcap.com/autom...rs-by-revenue/

[kelt]

Bill Ford,kleinzoon van Henry (de ECHTE Ford nietwaar?) en lid van de bedrijfsraad wint er geen doekjes om..

https://apnews.com/article/bill-ford...e1c692ccfda1c6


Maar eerlijk gezegd,als de raden van beheer van Ford,GM en Stellantis hun job serieus doen dan hebben ze ,na deze maand staking waarbij ongetwijfeld ondertussen de ganse toeleverketting ook op zijn kop staat,al hun beslissing genomen....

Er is geen toekomst meer in gelijk welke fabriek waar de UAW zich binnenwringt......

Welke andere conclusie kan er nog zijn na een maand?
Dit is 2023,niet 1973,het autolandschap ziet er KOMPLEET anders uit,

[Micele]

De staking duurt nu al meer dan 1 maand (sinds 15 sept)

Stellantis gaat alvast in voorziene noodmodus en alles wordt op langere baan verschoven.

Ook de CES 2024, waar het ideaal was hun "betaalbare" Citroén e-C3 voor te stellen, wordt volledig afgezegd. Enz...

https://www.teslarati.com/stellantis...el-uaw-strike/

Stellantis cancels CES 2024 plans in the wake of UAW strike


Door Maria Merano Geplaatst op 17 oktober 2023

Onlangs annuleerde Stellantis plannen voor zijn CES 2024-display.

De oude autofabrikant beweerde dat de annulering van de CES 2024-display deel uitmaakt van een “noodplan dat is geïmplementeerd sinds het begin van de staking van de UAW (United Auto Workers). Stellantis brengt de aanhoudende kosten van de UAW-staking losjes in verband met zijn besluit om de CES 2024-plannen te annuleren.

CES 2024 zou voor Stellantis een goed moment zijn geweest om het elektrische voertuig met een batterij van $ 27.000 te onthullen waar het al een tijdje mee plaagt. Eerder dit jaar plaagde Stellantis een BEV-lancering ter waarde van $ 27.000 van zijn merk Citroen, de e-C3. De verwachting is dat de Citroen e-C3 op één acculading ongeveer 300 km actieradius zal hebben.

Op CES 2023 onthulde Stellantis het RAM 1500 Revolution batterij-elektrische voertuigconcept. De RAM 1500 Revolution zorgde voor enige ophef op de pick-upmarkt.

De volledig elektrische pick-up van Stellantis zal worden gebouwd op het STLA Frame EV-platform van het bedrijf, ontworpen om een bereik tot 800 km te leveren. Het STLA Frame-platform is een body-on-frame, in tegenstelling tot andere unibody STLA-frames.

De oude autofabrikant moet nog steeds de batterijchemie aankondigen die de geëlektrificeerde RAM 1500 zou gebruiken. Stellantis heeft onlangs een samenwerking aangekondigd met Samsung SDI.

Wanneer hij uitkomt, zal de Ram 1500 Revolution ook worden uitgerust met de nieuwste technische innovaties op de markt. Stellantis plaagde al digitale zijspiegels, slimme achteruitrijcamera's met 360 graden zicht en biometrische camera's voor de volledig elektrische pick-up.

CES 2024 staat gepland voor januari 2024 in Las Vegas, Nevada. Het evenement zal van 9 tot 12 januari 2024 voor het publiek toegankelijk zijn. Er wordt verwacht dat grote namen uit de technologie-industrie, waaronder autofabrikanten, aan het evenement zullen deelnemen. Van sommige bedrijven wordt verwacht dat ze duurzame oplossingen voor de toekomst presenteren. Panasonic heeft bijvoorbeeld een Tech Talk gepland over elektrische voertuigen met duurzaamheidstechnologie.

Alle andere automerken zonder vakbond UAW, dus Tesla en alle buitenlandse merken, profiteren natuurlijk navenant.

Net nu dat GM, Ford en Stellantis xx-miljarden gepompt hebben in electrificatie van hun automodellen. En nieuwe fabrieken nog in aanbouw zijn... (ook dat zal binnenkort stilvallen...), ook bepaalde leveringscontracten enz...

Stellantis opende vorige maand 8 sept het grootste batterij-tech-complex van Europa, in Turijn:
https://www.stellantis.com/en/news/p...enter-in-italy

[Micele]

Staking in de klassiske US-autosector duurt nu 40 dagen, blijkbaar geen beterschap...zelfs erger, het aantal stakenden loopt op.

Steeds meer grote fabrieken gaan tijdelijk dicht.

~ 45.000 directe werknemers staken inmiddels (GM, Ford, Stellantis tesamen)

Vandaag legde de grootste fabriek van GM de band stil. Ook bij Stellantis rollen ook geen RAM pickups meer van de band, hun beste verdienmodel.

https://www.teslarati.com/gm-largest...et-uaw-strike/

GM’s largest plant becomes latest target of UAW strike

October 24, 2023

Workers at General Motors’ (GM) Arlington Assembly Plant in Texas walked off the job Tuesday morning, joining the ongoing strike against the automaker. With the recent walkout at Arlington Assembly, the total number of UAW members on strike against the Detroit Big Three has reached 45,000.

https://www.teslarati.com/gm-slow-do...ts-uaw-strike/

GM to slow down EV efforts amid UAW’s ongoing strike

October 24, 2023

General Motors (GM) CEO Mary Barra has stated that the veteran automaker would be slowing down its electric vehicle strategy, at least in the meantime. The change in strategy comes amidst the rising costs of the UAW’s ongoing strike, which has been ongoing for several weeks now.

https://www.teslarati.com/stellantis...-plant-strike/

Stellantis “outraged” at UAW over strike at Ram truck plant

October 24, 2023

Stellantis has issued a response to the UAW’s strike at the Sterling Heights Assembly Plant. The facility is among Stellantis’ most important as it produces the Ram 1500 pickup truck, arguably the most important model in the company’s lineup and one of the best-selling vehicles in the United States.

On Monday, 6,800 workers at the facility walked off the job as part of the UAW’s latest escalation in its efforts against the Detroit Big Three. In a statement, the UAW stated that Stellantis’ most recent offer was the “worst proposal on the table regarding wage progression, temporary worker pay and conversion to full-time, cost-of-living adjustments (COLA), and more.”

Timeline op Wikipedia moet nog upgedated worden... https://en.wikipedia.org/wiki/2023_U...Workers_strike

[Micele]

Blijkbaar is er nu toenadering en zou UAW toch mogelijk akkoord gaan met een 25% loonsverhoging enz...

De eerste vraag was zelfs 40% loonsverhoging, bijgesteld naar 36%.

https://www.teslarati.com/uaw-open-2...raises-report/

UAW staat nu open voor 25% loonsverhoging voor haar leden: rapport

Door Simon Alvarez, Geplaatst op 25 oktober 2023

Er is een recent rapport verschenen waarin wordt gesuggereerd dat de vakbond United Auto Workers (UAW) nu openstaat voor loonsverhogingen van in totaal minstens 25% van Ford, General Motors en Stellantis. Hoewel dit een opmerkelijke verlaging was ten opzichte van de verhoging van 40% die de UAW aanvankelijk had voorgesteld, is het niettemin een aanzienlijke verhoging.

Belangrijker nog is dat het dicht bij de verhoging van 23% ligt die door de Grote Drie van Detroit is voorgesteld. Onder een dergelijk systeem zouden de topuurlonen voor vakbondsleden in 2027 ongeveer $41,20 bedragen. Het bod van 23% van Ford, GM en Stellantis zou de topverdieners in 2027 op ongeveer $40,39 per uur brengen.

Automotive News citeert bronnen die naar verluidt bekend zijn met de zaak en merkte op dat het verschil in de vraag van de vakbond en het aanbod van de Detroit Big Three zich zou vertalen in ongeveer $3.100 per werknemer over de gehele looptijd van het contract. Gezien de verliezen die de zes weken durende staking de autofabrikanten tot nu toe heeft opgeleverd, zouden de kosten die met een loonsverhoging gepaard gaan waarschijnlijk de moeite waard zijn.

De UAW is bijzonder ambitieus geweest met haar eisen en vroeg aanvankelijk om een loonsverhoging van 40%. De vakbond stelde later haar eisen bij naar 36%, wat nog steeds ongelooflijk substantieel was. Ondanks dat 25% aanzienlijk minder is dan 36%, zou een dergelijk bedrag nog steeds passen in het doel van UAW-president Shawn Fain om een substantiële “dubbelcijferige” loonsverhoging voor zijn leden veilig te stellen.

De aanval van de UAW tegen de Grote Drie van Detroit is de afgelopen weken geëscaleerd. Nu, op de 40e dag, hebben de protesten zich uitgebreid naar enkele van de meest kritieke faciliteiten van de autofabrikanten. De grootste fabriek van Ford, de Kentucky Truck Plant, werd eerder deze maand getroffen door de UAW. Dit werd gevolgd door een staking in de Sterling Heights Assembly Plant van Stellantis, en meer recentelijk in de Arlington Assembly Plant van GM. Alle drie de faciliteiten produceren cruciale voertuigen voor Ford, GM en Stellantis.

De bron van Automotive News heeft beweerd dat de gesprekken tussen de UAW en Stellantis “zeer actief” zijn ondanks de staking bij Sterling Heights Assembly. De vakbond bereidt naar verluidt ook een nieuw aanbod voor GM voor. De UAW wacht naar verluidt ook op een bijgewerkt aanbod van Ford, hoewel de vakbond heeft verklaard dat het aanbod van het bedrijf het beste tot nu toe is geweest.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Opfrissing... "klassieke US-auto-industrie naar de afgrond?"

De enorme staking is nu 18 dagen bezig, sinds 15 september:


Machtige vakbond UAW lijken hun eigen klassieke US-auto-industrie nu echt "kapot te maken".

De puur electrische autoindustrie met vooral Tesla (massamarkt), ook nichespelers Rivian en Lucid, doen het gelukkig zonder vakbonden-inmenging, en houden hun loonkosten laag, alhoewel die ook maar pakweg 10% van de omzet uitmaken.
Ook de buitenlandse merken met fabrieken in USA werken zonder vakbond-inmenging en kunnen hun loonkosten concurrerend laag houden.

GM, Ford en Stellantis (deel USA) denken eraan om in bvb Mexico of Canada opnieuw te beginnen zonder vakbonden, en waar ze nog altijd IRA-steun blijven krijgen. Andere uitweg is Chinese inmenging toelaten...

vertaald uit wiki:


Samengevat vertaald uit recente media: (die vooral Tesla erbij betrekken, omdat die daarvan extra kunnen profiteren, wel enkel op de US-markt)

De auto is gewoon te duur voor echte massaproductie.
En de producenten maakten 20 miljard winst, terwijl de arbeiders uitgebuit worden en dreigen op straat gezet te worden.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

De auto is gewoon te duur voor echte massaproductie.

Dat is natuurlijk dikke onzin, want Tesla maakt en verkoopt zijn echte massaproductie met bovengemiddelde winstmarges.
Namelijk 1,8 miljoen wagens per jaar (2023). Het model Y is zelfs het best verkochte model van de wereld geworden voor de Toyota Corolla.

Ook BYD verkoopt BEV in massaproductie, die zullen aan 1,5 miljoen BEV per jaar zitten, verleden jaar ruim 900k.
Ook SAIC en de VW Gp verkochten ca. 600.000 BEV per jaar in 2022.

Men spreekt reeds van massaproductie vanaf 100.000 wagens per jaar, ongeacht het type.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dat is natuurlijk dikke onzin, want Tesla maakt en verkoopt zijn echte massaproductie met bovengemiddelde winstmarges.
Namelijk 1,8 miljoen wagens per jaar (2023). Het model Y is zelfs het best verkochte model van de wereld geworden voor de Toyota Corolla.

Ook BYD verkoopt BEV in massaproductie, die zullen aan 1,5 miljoen BEV per jaar zitten, verleden jaar ruim 900k.
Ook SAIC en de VW Gp verkochten ca. 600.000 BEV per jaar in 2022.

Ik schrijf maar wat ze gisteren in Ter Zake zeiden hé.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Ik schrijf maar wat ze gisteren in Ter Zake zeiden hé.

Dat zul je dan wel verkeerd begrepen hebben.

Het is net door efficiënte massaproductie dat auto's pas goedkoper geworden zijn.
Met de massaproductie van het Ford T model als eerste voorbeeld: https://nl.m.wikipedia.org/wiki/Massaproductie

De automerken _ modellen die niet op een snelle loopband gemaakt worden zul je wel kennen. Het zijn de duurste hé.

Rivian en Lucid zijn nog jonge BEV-merken en zullen wellicht niet in massaproductie gaan. Ook omdat ze de grote investeringen nog niet aankunnen.

Tesla maakt hun topmodellen S en X ook niet in massaproductie. Model 3 en Y wel, bij de Cybertruck willen ze het ook doen. Later nog compactere modellen onder model 3.

Bij de Chinese EV-merken is het ook niet anders, grote doen aan massaproductie, kleinere niet.

In de kolommen R|S achteraan vind je de verkochte wagens per jaar, waarvan BEV in een aparte kolom R:
https://docs.google.com/spreadsheets...T62gs/htmlview

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

En de producenten maakten 20 miljard winst, terwijl de arbeiders uitgebuit worden en dreigen op straat gezet te worden.

En die bedrijven hebben zoveel mogelijk winst nodig om te investeren in nieuwe fabrieken, vooral in eigen batterijfabrieken en al de techniek die erbij komt voor betere EVs.

Anders worden ze langzaam weggeblazen door de Chinezen, zoals de Amerikanen al weten van hun opgang in Europa.
Dus de Amerikaanse staat wil tijd winnen, en neemt ook maatregelen om de Chinezen nog wat buiten te houden. Maar als die ook batterijfabrieken in USA zetten en US-inwoners aan het werk zetten, kunnen ze dat niet meer.

Natuurlijk is dat een moeilijke evenwichtsoefening en mag niet ten koste van het correcte loon van de werknemers gebeuren. De werknemers van die nieuwe "batterijfabrieken" zijn blijkbaar niet bij de vakbond en staken dus niet.

Dat vind ik de belangrijkste punten van die uitzending in Ter Zake, die 6,5 minuten heb ik bekeken:

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/kijk/20...vato-61192978/
Terzake

"Eigen elektrische auto's op de markt voor de Chinezen komen", auto-industrie in Amerika moet omslag maken

do 26 okt | 06:26

Waar ze de werknemers en ook de stakende werknemers naar hun mening vragen. Onwetend zijn ze allesbehalve en weten waarover het gaat. Hun toekomst...

De Amerikanen of het Amerikaans beleid mag zich ook deze vraag stellen:
Waarom zijn er algemeen in Europa, of in andere autoproducerende landen, geen massale (en-of lange) stakingen in de auto-industrie gebeurd?

[kelt]

We mogen nu een deal met alle 3 verwachten ,laat ons zeggen,tegen half november of zo...Tenslotte willen de "oude 3" wel dat er weer autos geleverd worden.

Alles heeft een kost.

Het is heel eenvoudig,de reeds in de lucht hangende vertragingen in R&D investeringen ivm EV,en het inrichten van geheel nieuwe fabricage-eenheden ervoor zal ettelijke jaren uitgesteld worden....De budgetten ervoor gaan naar de deal....


De Amerikaanse "old 3" waren al te laat.(speciaal in het geval van GM is dat ongelofelijk want een paar decennia geleden toonden zij met de toenmalige Bolt wat er al kon).

Maar goed,zij zullen de technologie naderhand wel gaan kopen in China of zo.....

En met zulke dure overeenkomsten zal er niet zoveel groei meer in de werkgelegenheid zitten in de "syndicated factories".....

F*ck de volgende generatie dus....

UAW heeft zowel de ICE- als de EV business van de "oude 3", in hun geboorteplaats nota bene,de doodsteek gegeven....
UITERAARD willen aandeelhouders winst......dat zal dan van elders komen.Mexico heeft vermoedelijk nog veel industrial real estate beschikbaar....

[Micele]

Ford maakt enkel veel winst op hun ICE's, op hun BEV- nog altijd verlies. $ 3,1 miljard de laatste 3 kwartalen...

In totaal maakten ze $ 4,1 mrd netto winst het lopende jaar juni-juni.
Maar vorig 3e en reeds 4e kwartaal gaan ze wslk verlies maken door de staking...

https://www.macrotrends.net/stocks/c...tor/net-income

Ford Motor annual/quarterly net income history and growth rate from 2010 to 2023. Net income can be defined as company's net profit or loss after all revenues, income items, and expenses have been accounted for.

Ford Motor net income for the quarter ending June 30, 2023 was $1.917B, a 187.41% increase year-over-year.
Ford Motor net income for the twelve months ending June 30, 2023 was $4.136B, a 64.56% decline year-over-year.
Ford Motor annual net income for 2022 was $-1.981B, a 111.04% decline from 2021.
Ford Motor annual net income for 2021 was $17.937B, a 1502.42% decline from 2020.
Ford Motor annual net income for 2020 was $-1.279B, a 2821.28% decline from 2019.

Dubbelcheck (grafisch) van Statista, vanaf 2007-2022, en de redenen van hun bokkensprongen:
https://www.statista.com/statistics/...motor-company/

Maar aan de omslag naar electrificatie gaat geen weg voorbij.

Dus plannen ze xx-miljarden investeringen, dus hun winsten gaan volledig naar die nieuwe fabrieken, en moeten ze extra miljarden lenen...

Gisteren het nieuws dat Ford 12 miljard $ "moet uitgeven":

https://www.cnbc.com/2023/10/26/ford...nvestment.html

Ford will postpone about $12 billion in EV investment as buyers become more cautious

PUBLISHED THU, OCT 26 2023

- Ford said customers in North America are unwilling to pay a premium for an EV.
- The company, in turn, is postponing about $12 billion in EV manufacturing investment.
- Ford’s Model e EV unit lost about $3.1 billion through three quarters this year.