BIV in vlaanderen veel te duur - Pagina 3

Mambo · 8 maart 2016, 09:19

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door PORSCHE

Daarom dat oldtimers en dan vooral de exclusievere merken zo enorm aan het stijgen zijn. En om het over Porsche te hebben : 15 jaar geleden koste een tweedehands 930 turbo in perfecte staat ongeveer 30-35OOO euro. Nu is die in prijs minstens maal drie. Oldtimer geworden (beste modellen zijn van '88) : slechts eenmaal technische controle en dan nog een heel beperkte. Kostprijs 12,20 euro. Geen BIV en jaarlijks peanuts aan rijbelasting. Een verlaagde verzekering van enkele tientallen euro's. En garantie na enkele jaren bij verkoop een mooi winstcijfer. En aangezien niemand nog weet wat een oude wagen echt waard is : belastingvrij en zonder dat iemand het moet weten.

Best de verwachting van hoge prijs in oldtimers een beetje temperen.
Er zijn staat een massa te koop die langs geen kanten een koper weet te vinden.
Waarde ; misschien heel veel.
Opbrengst ; nul

ViveLaBelgique · 8 maart 2016, 10:31

Door de aanhoudende financiële repressie is de vraagprijs voor verhandelbare oldtimers in de hogere prijscategorie opgeblazen. Dat geldt evengoed voor kunstobjecten. Er wordt jacht gemaakt om het geld te halen waar het zit en de grote kapitalen zijn niet langer veilig op de bank.

Pandareus · 8 maart 2016, 18:29

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Toen België op de vingers werd getikt door Eur. voor hun onrechtmatige inning van de BTW op 2hands voertuigen telkens opnieuw aan te rekenen kwamen bepaalde personen op het idee dit meteen te vervangen door de BIV. Dus BTW opgedoekt en BIV was een feit. Dit nieuw geboren kind van de rekening had een reden van bestaan nodig….dat werd dan "milieu" en dus was BIV meteen een "milieu taks" geworden die buiten alle proporties werd belast op fictieve of reële (who nows?) cijfers allerhande. Het is en blijft een foefel btw regeling.
Meteen was het ook een feit dat de handel in wagens hierdoor kapot was gemaakt. Tenminste in Vlaanderen want in Wallonië hadden ze toch nog het respect voor de mensen behouden en de milieu taks aldaar ligt dichter tegen de voorgaande BTW regeling.
Het milieu in Vlaanderen is dus gans anders dan het milieu in Wallonië of zelfs Brussel gelet op de tarieven. Tenminste wat betreft de kostprijs.
Vb; een bmw 2.8 van '95 kost in Wallonië en Brussel nu 371€ bij inschrijving.
In Vlaanderen kost u diezelfde wagen maar liefst 5 keer meer en dan is dat 1960€ wat zowat neerkomt op bijna 100% taks van de waarde van de wagen of soms zelf nog meer.
Vlaanderen heeft nood aan ademruimte in economie, dat is dus handel. Dit steeds opnieuw kapot belasten helpt ons en het milieu totaal niet vooruit.
Men kan beter wat lagere bedragen innen dan geheel geen bedragen innen.

Een BMW 2,8 uit '95 is een wrak dat zo snel mogelijk en desnoods via fiscale ontrading uit het verkeer moet worden gedrongen. Niks handel, weg ermee.

Pandareus · 8 maart 2016, 18:35

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Wagenpark evolueert nu eenmaal.
Regelmatige vernieuwing is nodig.
Maar de oude moeten hier ook in mee rouleren.
Daarom dat een BIV nooit hoger mag zijn dan het bedrag van de btw of maximaal 500€.
Zoniet word de BIV hoger dan de waarde van de wagen en is die onverkoopbaar.

Ideaal ! Pas dan gaan we zeker zijn dat die stinkbak echt uit het verkeer gaat.
Voertuigen van >10 jaar vervuilen tegen de sterren op. Weg daarmee.

Mambo · 8 maart 2016, 23:21

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Pandareus

Een BMW 2,8 uit '95 is een wrak dat zo snel mogelijk en desnoods via fiscale ontrading uit het verkeer moet worden gedrongen. Niks handel, weg ermee.

Ook goed.
Compenseer hem dan financieel en doe er mee wat je wilt.

Is trouwens uw huis al volgens de nieuwe norm of mag het ook afgebroken worden?

Mambo · 8 maart 2016, 23:24

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Pandareus

Ideaal ! Pas dan gaan we zeker zijn dat die stinkbak echt uit het verkeer gaat.
Voertuigen van >10 jaar vervuilen tegen de sterren op. Weg daarmee.

Die wagens verbruiken niet meer of minder dan de huidige.

Maar ja...tegenwoordig zijn ze tufferkes gewend geworden met verstopte roetfilters die daardoor 30% meer verbruiken.

Johan Daelemans · 9 maart 2016, 08:07

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Pandareus

Voertuigen van >10 jaar vervuilen tegen de sterren op. Weg daarmee.

Als je de wagens niet afweegt naar hun gereden kilometers op jaarbasis is dat een totaal onzinnige uitspraak.

Johan Daelemans · 9 maart 2016, 08:13

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Pandareus

Een BMW 2,8 uit '95 is een wrak dat zo snel mogelijk en desnoods via fiscale ontrading uit het verkeer moet worden gedrongen. Niks handel, weg ermee.

Hangt er van af.
Als een wagen niet veel kilometers aflegt is het een slechte zaak voor het milieu om die te vervangen door een nieuwe. Een nieuwe bouwen kost energie en grondstoffen. Kijk naar de kostprijs en de impact van een E-auto, ga je bijvoorbeeld die BMW 2,8 vervangen door een E-wagen als die wagen amper 5000 km per jaar rijdt?

Ik moet er wel bij zeggen dat in nooit met auto's rij die jonger zijn dan 15 jaar.
Je krijgt ze bijna gratis en kunnen meestal ook nog 10 jaar mee.

Pandareus · 9 maart 2016, 10:23

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Ook goed.
Compenseer hem dan financieel en doe er mee wat je wilt.

Is trouwens uw huis al volgens de nieuwe norm of mag het ook afgebroken worden?

Ik zie niet in waarom iemand de eigenaar van een oud wrak zou moeten financieel compenseren ?
Een huis dat je wil verkopen zal een energieprestatie certificaat dienen te hebben. En daar gaat de verkoper zelf voor moeten betalen.

De schoofzak · 9 maart 2016, 12:34

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Pandareus

Een BMW 2,8 uit '95 is een wrak dat zo snel mogelijk en desnoods via fiscale ontrading uit het verkeer moet worden gedrongen. Niks handel, weg ermee.

Voor mij is dat een soort industrieel erfgoed.

Niet geschikt om veel km mee te rijden,
maar absoluut de moeite om gekoesterd te worden.

In dezelfde zin heb ik vorige zomer in jouw streek nog een optocht gezien van oude boerentractoren. Zeker 100 stuks, als het er niet meer waren.
Zo'n dingen mogen niet verdwijnen.

.

Johan Daelemans · 9 maart 2016, 13:12

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Voor mij is dat een soort industrieel erfgoed.
Niet geschikt om veel km mee te rijden,
maar absoluut de moeite om gekoesterd te worden.

Zo denk ik er ook over. Straks staan alle pareltjes in het buitenland en dan kunnen we niks anders doen dan volgen.

Johan Daelemans · 9 maart 2016, 13:18

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Pandareus

Ik zie niet in waarom iemand de eigenaar van een oud wrak zou moeten financieel compenseren ?
Een huis dat je wil verkopen zal een energieprestatie certificaat dienen te hebben. En daar gaat de verkoper zelf voor moeten betalen.

Als een burger iemand schade berokkend dan dient die voor die schade te betalen. Dit geldt niet voor de overheid. Die kunnen gerust de mensen laten boeten zonder dat ze iets mispeuterd hebben.
De staat kan ook geschenken uitdelen aan mensen die het niet verdienen.
Zo ligt de lat weer gelijk zeker? Of toch niet?

Mambo · 9 maart 2016, 14:15

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Pandareus

Ik zie niet in waarom iemand de eigenaar van een oud wrak zou moeten financieel compenseren ?
Een huis dat je wil verkopen zal een energieprestatie certificaat dienen te hebben. En daar gaat de verkoper zelf voor moeten betalen.

Wrak?

Hij staat mooier en beter dan een nieuwe.
Volledig herspoten.
Wielen van meer dan 2000€
Speciale vering.
Leder interieur.
Puntgave motor.
Enz.

En kniploos gekeurd met goed energie certificaat.

Beter dan uw tuffer

Mambo · 9 maart 2016, 14:19

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Zo denk ik er ook over. Straks staan alle pareltjes in het buitenland en dan kunnen we niks anders doen dan volgen.

Dat is zo momenteel.
We hebben nog een m5 en die zal waarschijnlijk naar Frankrijk gaan.
Hier kunnen ze de taks en biv niet betalen.

Johan Daelemans · 9 maart 2016, 14:43

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Dat is zo momenteel.
We hebben nog een m5 en die zal waarschijnlijk naar Frankrijk gaan.
Hier kunnen ze de taks en biv niet betalen.

M5? Welk type?

Mambo · 9 maart 2016, 15:16

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

M5? Welk type?

E28

non-conformist · 9 maart 2016, 23:57

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Pandareus

Ideaal ! Pas dan gaan we zeker zijn dat die stinkbak echt uit het verkeer gaat.
Voertuigen van >10 jaar vervuilen tegen de sterren op. Weg daarmee.

Is je lul even groot als het gelul dat je hier verkoopt ?

non-conformist · 10 maart 2016, 00:00

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Dat is zo momenteel.
We hebben nog een m5 en die zal waarschijnlijk naar Frankrijk gaan.
Hier kunnen ze de taks en biv niet betalen.

Dat is wat ze niet snappen. Die zaken verdwijnen gewoonweg, geld verdwijnt in een bankrekening of kluis...

En volgend jaar hebben we weer 2 miljard extra tekort.

Johan Daelemans · 10 maart 2016, 08:39

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door non-conformist

Dat is wat ze niet snappen. Die zaken verdwijnen gewoonweg, geld verdwijnt in een bankrekening of kluis...

In plaats van die M5 te restaureren gaat men voor een paar weken ergens ver op vakantie zijn geld opdoen.

Johan Daelemans · 10 maart 2016, 08:39

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door non-conformist

En volgend jaar hebben we weer 2 miljard extra tekort.

3,2 miljard

8 maart 2016, 10:31	#42
ViveLaBelgique Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 16 januari 2011 Berichten: 38.752	Door de aanhoudende financiële repressie is de vraagprijs voor verhandelbare oldtimers in de hogere prijscategorie opgeblazen. Dat geldt evengoed voor kunstobjecten. Er wordt jacht gemaakt om het geld te halen waar het zit en de grote kapitalen zijn niet langer veilig op de bank. __________________