Politics.be Problemen met registreren? Of een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te verzenden naar maarten@politics.be met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Themafora > Mobiliteit & verkeersveiligheid
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum!

Antwoord
 
Discussietools
Oud 28 August 2017, 23:09   #1301
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 May 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 22.204
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door chris k Bekijk bericht
Die plug-in hybrides het is gewoon om de belastingen te doen ......het opladen tellen ze niet mee dit kost ook geld en tijd ....en de uitstoot om de elektriciteit op te wekken .
Zeg Chris "uw Bosch-autos" zijn wel plug-in hybrides op synfuel hé.

Citaat:
De directie van Bosch twijfelt aan de snelle groei van de elektrische mobiliteit door het beperkte rijbereik van de batterijen en de lange laadtijden. Voor het Duitse bedrijf zijn hybride oplossingen die een elektromotor en een verbrandingsmotor combineren meer realistisch, zelfs op lange termijn. Maar met fossiele brandstoffen is het echter moeilijk om een neutrale CO2-balans te halen. In de plaats daarvan moet voor synthetische brandstoffen (eFuel) worden gekozen.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 29 August 2017, 00:52   #1302
maddox
Secretaris-Generaal VN
 
maddox's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 25 September 2002
Locatie: vilvoorde
Berichten: 35.641
Stuur een bericht via MSN naar maddox
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis Bekijk bericht
Nee... dat is niet wat Bosch stelt (iemand heeft de press release niet goed gelezen): tegen 2050 kan de technologie 2.8 GTon CO2 besparing opleveren.
Tof, da's 80% van de huidige CO2 uitstoot. Dat kan tellen, in 2050.
Gaat het volgens een exponentiële curve of gewoon rechtlijnig? En waar is moment 0?
Citaat:
Het klopt dat het Fischer-Tropsch proces al een tijdje bestaat, maar dat gaat uit van synthese-gas (H2/CO) als input. Hierin kan voorzien worden via kolenvergassing of aardgasreforming, en dat gebeurt al op grote schaal (zie naar Sasol (Secunda raffinaderij) of Shell Pearl GTL en Bintulu GTL). Het Fischer-Tropsch proces op zich is niet goedkoop.

Probleem is om syngas elektrisch aan te maken, en dat is juist het nieuwe aan die 'elektrofuels': CO2 moet gestript worden uit de atmosfeer (niet gemakkelijk als de concentratie maar 400 ppm is), waterstofgas moet elektrolytisch aangemaakt worden en allicht moet CO2 tot CO omgezet worden (via omgekeerde watergasshift). Allemaal stappen die behoorlijk wat energie vergen.
En ook dat schreef ik, Er is niet echt aan doorontwikkeld aan dat syngas/ Fischer/Tropsch proces . Duitsland deed de moeite wel in de Wereldoorlogen, omdat ze wel steenkool hadden, maar bitter weinig aardolie.

Later, met de oliecrisis, hier en daar wat pogingen in steenkoolrijke gebieden in de hoop goedkoper uit te komen dan Arabische aardolie te kopen(en toen begon men pas goed in de Noordzee te slurpen. En minder goeie aardolievelden te ontginnen, zoals de zware, zure brei uit Venezuela). Resultaat, nopolos.
Het is nog steeds goedkoper teerzanden te ontginnen dan steenkool om te zetten.

Om het hele proces dan nog eens te gaan doen op basis van hernieuwbare energie ipv een grondstof die al een deel van de energie kan leveren, dan zitten we al met een heel andere grootorde van project/investering.
__________________
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Rode Maarschalk Bekijk bericht
Ik spuw op de islam.
maddox is offline   Met citaat antwoorden
Oud 29 August 2017, 08:35   #1303
Aurora_Borealis
Gouverneur
 
Aurora_Borealis's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 16 November 2005
Berichten: 1.059
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door maddox Bekijk bericht
Tof, da's 80% van de huidige CO2 uitstoot. Dat kan tellen, in 2050.
Die '80 %' is natuurlijk één van de doelstellingen in 2050 volgens het COP-21 Parijs klimaatakkoord.

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door maddox Bekijk bericht
Gaat het volgens een exponentiële curve of gewoon rechtlijnig? En waar is moment 0?
Geen idee, ik geloof niet dat elektrofuels kunnen doorbreken voor personenwagens (daar zijn BEV's een sterker alternatief). Voor vrachtwagens, luchtvaart en scheepvaart: misschien, want daar is de hogere energiedichtheid van de brandstof nog altijd het voordeel.

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door maddox Bekijk bericht
En ook dat schreef ik, Er is niet echt aan doorontwikkeld aan dat syngas/ Fischer/Tropsch proces . Duitsland deed de moeite wel in de Wereldoorlogen, omdat ze wel steenkool hadden, maar bitter weinig aardolie.

Later, met de oliecrisis, hier en daar wat pogingen in steenkoolrijke gebieden in de hoop goedkoper uit te komen dan Arabische aardolie te kopen(en toen begon men pas goed in de Noordzee te slurpen. En minder goeie aardolievelden te ontginnen, zoals de zware, zure brei uit Venezuela). Resultaat, nopolos.
Het is nog steeds goedkoper teerzanden te ontginnen dan steenkool om te zetten.
Inderdaad, ik geloof dat CTL (coal-to-liquids) en GTL (gas-to-liquids) technologie maar pas prijscompetitief wordt bij een ruwe aardolieprijs vanaf 65 $/bbl...
Aurora_Borealis is offline   Met citaat antwoorden
Oud 29 August 2017, 18:12   #1304
chris k
Provinciaal Statenlid
 
chris k's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 24 February 2003
Locatie: vlaanderen
Berichten: 622
Standaard

Zo een zuivere synthetische brandstof moet men geen hybride of elektrische auto's meer hebben en kan men de hedendaagse infrastructuur blijven behouden en heeft men geen last meer van de elektrische stralingen ......voor hoogspanningsmasten schreeuwt men moord en brand .....de 600 V en meer zijn ook niet heilig voor het menselijk lichaam
chris k is offline   Met citaat antwoorden
Oud 1 September 2017, 10:04   #1305
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 May 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 22.204
Standaard

De "intelligente" luchtvering komt lente 2018, tesamen met de dual motor configuratie, wslk als optie:
Citaat:
https://electrek.co/2017/08/31/tesla...ays-elon-musk/

Tesla describes the ‘Smart Air Suspension’ option:

Add the ability for your Tesla to adjust vehicle height for better handling, efficiency and ride comfort. Using the touchscreen, you can raise or lower your vehicle when entering a steep driveway, navigating snow, or unloading passengers and belongings. Using GPS location detection, your Tesla will remember and re-apply setting automatically.

Electrek’s Take

I have the feature on my Model S and I find it really useful. My house is located on a 1-mile long dirt road and the first time I brought the Model S home, I stopped at the start of the road and set the suspension setting to “very high”.

I never had to touch it again and now it automatically raises the suspension when I arrive on the road and lowers it when I leave it. It’s not only better for driving on this dirt road full of potholes, but it also makes it easier for me to get in and out of the car once the car is in the garage.

The feature can also increase efficiency on the highway by lowering the car at higher speeds.

Before making it standard, Tesla was offering the feature for a $2,500 premium so it is likely to increase the price of Model 3 once made available.
Voor Belgische wegtoestanden zeker een zeer gevraagde optie...
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 1 September 2017, 10:11   #1306
Tavek
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 11 January 2004
Berichten: 34.763
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door chris k Bekijk bericht
Zo een zuivere synthetische brandstof moet men geen hybride of elektrische auto's meer hebben en kan men de hedendaagse infrastructuur blijven behouden en heeft men geen last meer van de elektrische stralingen ......voor hoogspanningsmasten schreeuwt men moord en brand .....de 600 V en meer zijn ook niet heilig voor het menselijk lichaam
Lees de andere draad eens.

Synthetische brandstoffen zijn net als waterstof geen interessante optie voor personenvervoer. De energetische efficientie is nu eenmaal (veel) te laag, en dat is eigen aan twee zaken: (a) de manier waarop de synthetische brandstof wordt aangemaakt uit electriciteit en (b) de zeer inefficientie verbrandingsmotor.

Er is een reden waarom BEV's naar boven zijn aan het komen als de oplossing.
Tavek is offline   Met citaat antwoorden
Oud 9 September 2017, 17:50   #1307
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 May 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 22.204
Standaard

Eerste Tesla Model 3 gespot in Nederland in de buurt van Tilburg, wslk is de eigenaar een werknemer van de Tesla EU-assemblagefabriek in Tilburg of van het Europees Tesla-hoofdkwartier in Amsterdam.
https://twitter.com/robertvg/status/...lands-plant%2F
Citaat:
http://www.autoweek.nl/nieuws/eerste...erland-gespot/

Met stille trom is de eerste Tesla Model 3 op Nederlands kenteken verschenen. In de omgeving van Tilburg maakt de langverwachte EV-hit uit het bloedhete Silicon Valley kennis met het druilerige Nederlandse weer.

In de Verenigde Staten zijn onlangs de eerste dertig gelukkigen blij gemaakt met hun langverwachte Tesla Model 3, maar de grote bulk laat zelfs daar nog oven op zich wachten, laat staan dat je in Europa in kunt stappen. Des te opmerkelijker dat er sinds afgelopen week al een exemplaar op Nederlands kenteken blijkt rond te rijden.

Bijgaande foto rouleert op dit moment op social media. Hij zou zijn gemaakt in de buurt van Tilburg door iemand van Pantarij Chauffeursdiensten, al dan niet toevallig de plaats waar Tesla een assemblagelijn heeft staan. Het is dan ook niet ondenkbaar dat dit betekent dat Tesla bezig is om op die locatie, waar nu de Model S in elkaar wordt geschroefd, ook met de Model 3 aan de slag wil. Aan de andere kant: er zijn ook andere Nederlandse locaties die in de markt zijn om een graantje mee te pikken van het succes van Elon Musk.

Het kenteken van deze waarschijnlijk allereerste Tesla Model 3 op Nederlandse platen intikken in de AutoWeek Kentekencheck leert dat de EV, zoals hij er hier bij rijdt, ruim 84 duizend euro heeft gekost. Hoewel we natuurlijk niet zien hoe rijk deze Model 3 is uitgerust en dit niet alles zegt over de uiteindelijke Nederlandse prijzen, zal dat voor menig gegadigde toch even slikken zijn.
Citaat:
https://electrek.co/2017/09/08/first...ficial-launch/



While Tesla started production of the Model 3 in Fremont, California and started deliveries to employees with reservations, the new all-electric vehicle is not expected to make it to other countries until the second half of next year.

But still, the first Model 3 has now already been spotted in Europe.

Tesla’s European headquarters are located in Amsterdam in the Netherlands.

The Netherlands is not only home of Tesla’s European management, but it’s also where they located their first European factory for final assembly.

The automaker uses the 78,000 square-meter (840,000 sq-ft) plant in Tilburg to perform final assembly processes and testing for the Model S and Model X vehicles going to certain European markets, including the Netherlands, Belgium, France and Germany.
Grote vraag natuurlijk is of de Tesla Model 3 ook geassembleerd zal worden in Tilburg zoals de S en X, ofwel op een andere manier, in Europa 2018, zal ingevoerd worden.
In elk geval is de EU-homologatieprocedure achter de rug.

Laatst gewijzigd door Micele : 9 September 2017 om 18:20.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 12 September 2017, 10:00   #1308
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 May 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 22.204
Standaard

314 miles of tot 505 km rijbereik voor het model 3 long range:


https://twitter.com/Jason/status/906...059776/photo/1

via
https://electrek.co/2017/09/11/tesla...er-deliveries/

En de 2-motorige Dual-versie gaan daar nog 5% bovenop doen.

De gemiddelde afstand woon-werk-woon is in Vlaanderen amper 31 km. Dat gaat zelfs met de electrische fiets.
De gemiddelde snelheid is ~32 kmh.

Citaat:


http://www.hbvl.be/cnt/dmf20170911_0...ng-als-in-2009

Limburger rijdt gemiddeld 54 minuten van en naar het werk

De rit van Limburgse werknemers van en naar het werk duurt nog vrijwel even lang als acht jaar geleden. Dat blijkt uit een mobiliteitsstudie van HR-dienstverlener SD Worx in samenwerking met Voka-Limburg. “Gemiddeld rijden Limburgers elke dag 54 minuten van en naar het werk”, aldus Katrien Geelen van SD Worx. “Ze doen dat vooral met de auto.”

De gemiddelde Vlaming besteedt elke dag gemiddeld 58 minuten van zijn tijd om gemiddeld 31 kilometer tussen zijn woning en zijn werkplek en terug te overbruggen. Uit de studie van SD Worx, die alleen betrekking heeft op werknemers in de privésector, blijkt dat alleen Limburgers en West-Vlamingen ’s morgens en ’s avonds minder lang en minder ver onderweg zijn. “De gemiddelde Limburger doet er 54 minuten over om de rit van in totaal 29 kilometer van en naar het werk af te leggen”, legt onderzoeker Katrien Geelen uit.

Alleen West-Vlamingen wonen dichter bij hun werk en doen er ook minder lang over: 48 minuten voor 25 kilometer. Inwoners van de provincies Oost-Vlaanderen en Vlaams-Brabant doen er meer dan een uur over om de afstand van en naar het werk te overbruggen. Nog een interessant cijfer: één op de vier Limburgers rijdt elke dag minder dan vijf kilometer van en naar het werk.

Opvallend is dat de rijtijd van en naar het werk voor de gemiddelde Vlaming de voorbije acht jaar amper geëvolueerd is. Ook in 2009 was de gemiddelde Vlaming elke dag ongeveer een uur onderweg van en naar het werk. Tussen 2009 en 2016 ging de rijtijd zelfs licht naar beneden, allicht ten gevolge van de crisis. De pendeltijd steeg vooral de laatste twee jaar. Dat neemt niet weg dat een flink deel van de Vlamingen nog altijd erg lang onderweg is. “Ruim 40 procent van de werknemers is meer dan een uur per dag onderweg, goed 15 procent zelfs meer dan twee uur”, zegt Katrien Gee-len.

Eigen streek

Eén op de vier Limburgers rijdt elke dag minder dan vijf kilometer van en naar het werk
KATRIEN GEELEN, SD Worx

De Vlaming werkt het liefst in eigen streek. Het is een cliché dat ook door het onderzoek wordt bevestigd. Maar liefst 87 procent van de Antwerpenaren werkt in eigen provincie, van de West-Vlamingen zelfs 91 procent. Ook Limburgers werken hoofdzakelijk in eigen provincie, 81 procent om precies te zijn.

Nogal wat Limburgers trotseren echter elke dag de files richt Antwerpen en Brussel: 7 procent van hen richting Antwerpen, 5,6 procent richting Vlaams-Brabant. “Met dien verstande dat het gaat om werknemers in de privésector, niet over ambtenaren”, aldus Katrien Geelen.

In de andere richting zijn er weinig werknemers van buiten de provincie die in Limburg komen werken. In de Limburgse bedrijven werken 92,7 procent Limburgers. Alleen West-Vlaanderen scoort nog hoger met 96 procent.

Openbaar vervoer

De Limburger rijdt nog vooral met de auto naar het werk. Amper 9 procent van de Limburgse bedrijven geeft een fietsvergoeding en met 1,16 procent vergoedingen voor het openbaar vervoer bengelt Limburg zelfs helemaal onderaan.

Het lage percentage openbaar vervoer is volgens Voka-Limburg vooral te wijten aan het slechte openbaar vervoer in Limburg. “Limburgers nemen even graag het openbaar vervoer als andere Vlamingen, maar het moet wel beschikbaar zijn”, vindt afgevaardigd bestuurder Johann Leten. “De Lijn ontsluit de industrieterreinen onvoldoende en de NMBS laat Limburg links liggen. De activering van lijn 18 tussen Hasselt en Neerpelt is een absolute must, net als de realisatie van het Spartacusplan.” (gc)

Citaat:
HEIDI GILLEMOT (NIKE LOGISTICS)

Eén op de tien komt met de fiets naar het werk

LAAKDAL
Heel wat bedrijven doen grote inspanningen om hun werknemers uit de auto te krijgen, en op de fiets. Een van die bedrijven is de Nike Logistics Campus in Ham en Laakdal. Dat is niet altijd makkelijk omwille van het shiftsysteem. “Momenteel rijdt ongeveer 10 procent van ons personeel met de fiets naar het werk”, legt Heidi Gillemot van Nike uit. Bovendien komen nog eens 500 tot 600 mensen via carpooling naar het werk. “Vaak zien we dat carpoolers ook fietsclubjes vormen en samen met de fiets naar het werk komen”, aldus Heidi Gillemot.
Nike neemt regelmatig initiatieven om het gebruik van de fiets te promoten. “Zo hebben we een formule waarbij medewerkers de beschikking krijgen over een Nike-fiets als ze zich engageren om een deel van het woon-werkverkeer met de fiets af te leggen. Momenteel hebben we ruim 330 Nike-fietsen in omloop.” Bij Nike werken ruim 3.000 mensen. Ruim 80 procent legt minder dan 20 kilometer per dag af.

Laatst gewijzigd door Micele : 12 September 2017 om 10:28.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24 September 2017, 11:34   #1309
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 May 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 22.204
Standaard Interessante details model 3 vrijgegeven

Tesla deelt geen foldertjes uit.

Maar toch weet men al heelwat meer door deze details, ook met mooie afbeeldingen, ook alle veiligheidsvoorzieningen:
enkele vb van een vijftiental:



https://electrek.co/2017/09/22/tesla...ponders-guide/





Korte live-presentatie 8 minuten in beeld, of hoe een auto "van de 21 eeuw" eruit kan zien, afwerkingsdetails duidelijk in beeld:
https://www.youtube.com/watch?v=-Gy50Y_tZys

Laatst gewijzigd door Micele : 24 September 2017 om 11:37.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24 September 2017, 23:52   #1310
brother paul
Secretaris-Generaal VN
 
brother paul's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 23 May 2007
Berichten: 27.451
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
De "intelligente" luchtvering komt lente 2018, tesamen met de dual motor configuratie, wslk als optie:

Voor Belgische wegtoestanden zeker een zeer gevraagde optie...
ja een adaptieve luchtvering filtert heel wat weg, op mijn Mercedes met fossiele motor
__________________
Een zelfstandige die hetzelfde gemiddelde pensioen wilt als een ambtenaar van 2650euro moet 1miljoen bijeensparen we leven in een ambtelijke dictatuur
brother paul is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25 September 2017, 00:27   #1311
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 May 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 22.204
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door brother paul Bekijk bericht
ja een adaptieve luchtvering filtert heel wat weg, op mijn Mercedes met fossiele motor
Maar Tesla heeft wel een intelligente luchtvering.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25 September 2017, 00:52   #1312
Tavek
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 11 January 2004
Berichten: 34.763
Standaard

31950 euro basisprijs Nissan leaf.
Eerste getuigenissen van klanten die kortingen tot 9 (!) % kunnen bedingen. Met de Vlaamse premie en een kleine teruggave voor uw oude wagen erbij kan je een leaf krijgen voor 25-26k euro.

250 km (echt) bereik, pak minder als de Tesla, maar wel binnenkort beschikbaar en een pak goedkoper.

Ideale pendelwagen. Ik doe veel km's, maar vooral in stukken van 25 km. Die wordt het dus. Propilot doet ook voor mij wat het moet doen.
Tavek is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25 September 2017, 00:53   #1313
Tavek
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 11 January 2004
Berichten: 34.763
Standaard

Ik ben het beu om te dromen over een Tesla Model 3 die hier zo goed als onbeschikbaar is, en als hij beschikbaar wordt, obsceen duur is.
Tavek is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25 September 2017, 09:17   #1314
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 May 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 22.204
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek Bekijk bericht
31950 euro basisprijs Nissan leaf.
Eerste getuigenissen van klanten die kortingen tot 9 (!) % kunnen bedingen. Met de Vlaamse premie en een kleine teruggave voor uw oude wagen erbij kan je een leaf krijgen voor 25-26k euro.

250 km (echt) bereik, pak minder als de Tesla, maar wel binnenkort beschikbaar en een pak goedkoper.

Ideale pendelwagen. Ik doe veel km's, maar vooral in stukken van 25 km. Die wordt het dus. Propilot doet ook voor mij wat het moet doen.
En waar is die nieuwe Leaf te configureren en hoelang is de wachttijd?

Volgens egear.be vanaf januari 2018 te bestellen? :
Citaat:
https://www.egear.be/nieuwe-nissan-leaf-2018/ Het mooie is wel dat de LEAF gewoon al leverbaar is in België vanaf januari 2018! Daar kunnen Tesla en Opel dan weer een puntje aan zuigen. Nissan belooft bovendien nog een versie met grotere accu – vermoedelijk 60 kWh – ergens midden 2018.
Indien Leaf zou ik toch nog 6 maand extra wachten op de 60 kWh-versie, want die zou halfweg 2018 komen. De meerprijs voor die extra 20 kWh kan nu ook niet zoveel zijn, toch best goed over nadenken wat een 40 kWh na 4-5 jaar nog op de markt waard is tov een 60 kWh versie... want vanaf 2020 gaan de meeste (compacte) middenklassers vooral 60 kWh hebben.

Voor een basis model 3 moet men met 10k meer rekening houden, maar een model 3 is wel een klasse groter, en vooral krachtiger...

Laatst gewijzigd door Micele : 25 September 2017 om 09:42.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25 September 2017, 10:02   #1315
dpg
Minister-President
 
dpg's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 17 October 2010
Berichten: 5.886
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek Bekijk bericht
Ik ben het beu om te dromen over een Tesla Model 3 die hier zo goed als onbeschikbaar is, en als hij beschikbaar wordt, obsceen duur is.
Allez seg, hun aandeel staat toch hoog
__________________
Tegen idiote, compleet losgeslagen complottheorieën heb je geen argumenten nodig. De blanke genocide in beeld

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door de vuile muilekoek Bekijk bericht
je mag nu denken wat je wilt van het vb uitschot maar ze kunnen wel schrijb-ven zondder foouten
dpg is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25 September 2017, 10:23   #1316
Tavek
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 11 January 2004
Berichten: 34.763
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
En waar is die nieuwe Leaf te configureren en hoelang is de wachttijd?

Volgens egear.be vanaf januari 2018 te bestellen? :


Indien Leaf zou ik toch nog 6 maand extra wachten op de 60 kWh-versie, want die zou halfweg 2018 komen. De meerprijs voor die extra 20 kWh kan nu ook niet zoveel zijn, toch best goed over nadenken wat een 40 kWh na 4-5 jaar nog op de markt waard is tov een 60 kWh versie... want vanaf 2020 gaan de meeste (compacte) middenklassers vooral 60 kWh hebben.

Voor een basis model 3 moet men met 10k meer rekening houden, maar een model 3 is wel een klasse groter, en vooral krachtiger...
Ik ga een testrit doen in oktober, vanaf dan ook te bestellen. Leverbaar in januari/februari. Volgens dealer.

De 60 kWh komt in modeljaar 2019 met ook een krachtigere motor, echter hij zal ook beduidend meer kosten (40k was de eerste gok, basisprijs zonder opties).

Die 8k is me veel geld voor die paar keer per jaar dat ik verder wil rijden. Dan neem ik de auto van mijn vrouw wel, die 9 km moet pendelen.

Ik ga hem wel via voorschot en een klein maandelijks ballonkrediet kopen. Ik wil die wagen over 3 a 4 jaar kunnen teruggeven. Er zit een leasewagen in zicht + als er dan wel betaalbare 60 kWh wagens zijn kan ik overschakelen he.

En als over 3 a 4 jaar 60 kWh of meer de standaard is geworden, ga je je 40 kWh wagen moeilijk als occasie kwijtraken. Een terugkoopverplichting voor de garage vind ik dus een groot pluspunt.
Tavek is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25 September 2017, 10:36   #1317
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 May 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 22.204
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek Bekijk bericht
En als over 3 a 4 jaar 60 kWh of meer de standaard is geworden, ga je je 40 kWh wagen moeilijk als occasie kwijtraken. Een terugkoopverplichting voor de garage vind ik dus een groot pluspunt.
Als je zoiets met je garage geregeld krijgt idd.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25 September 2017, 10:37   #1318
Anna List
Secretaris-Generaal VN
 
Anna List's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 28 September 2004
Berichten: 66.362
Standaard

als ik t goed begrijp krijgt Tesla z'n auto's alleen nog verkocht met terugkoopgarantie? ...
__________________
Citaat:
"De N-Va is inmiddels gedomesticeerd." Maddens, De Tijd 14 10 2015
Anna List is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25 September 2017, 10:43   #1319
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 May 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 22.204
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Anna List Bekijk bericht
als ik t goed begrijp krijgt Tesla z'n auto's alleen nog verkocht met terugkoopgarantie? ...
En dat staat waar?
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25 September 2017, 10:45   #1320
Anna List
Secretaris-Generaal VN
 
Anna List's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 28 September 2004
Berichten: 66.362
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
En dat staat waar?
in de motivaties van Tavek.
__________________
Citaat:
"De N-Va is inmiddels gedomesticeerd." Maddens, De Tijd 14 10 2015
Anna List is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 09:56.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2016, Politics.be