Politics.be Problemen met registreren? Of een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te verzenden naar maarten@politics.be met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Themafora > Vakbonden
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Vakbonden Het hoekje voor de vakverenigingen, leden en afgevaardigden. Maar ook voor hen die erbuiten staan en er iets over te vertellen hebben.

Antwoord
 
Discussietools
Oud 16 December 2016, 12:51   #1
reservespeler
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 5 August 2012
Berichten: 29.867
Standaard Geen hete lente, geen hete herfst, geen hete winter, geen hete zomer.

Ik pas de draad van onze vriend PM aan, zo moet ie de draden niet steeds aanpassen.

Volgens mijn bescheiden mening komt er geen hete winter, geen hete lente, geen hete zomer en geen hete winter.

Vanaf 1-1-2017 minimale dienstverlening.
EfficiŽnter werken
Stiptere treinen (3 minuten i.p.v. 6 minuten nu).

Ben benieuwd hoe de vakbonden dit gaan verkopen aan de achterban.
__________________
Ik zit op de bank en aanschouw het politieke spel van de losers!
reservespeler is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16 December 2016, 13:06   #2
Patrick M.
Eur. Commissievoorzitter
 
Patrick M.'s schermafbeelding
 
Geregistreerd: 12 August 2014
Berichten: 8.497
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler Bekijk bericht
Ik pas de draad van onze vriend PM aan, zo moet ie de draden niet steeds aanpassen.

Volgens mijn bescheiden mening komt er geen hete winter, geen hete lente, geen hete zomer en geen hete winter.

Vanaf 1-1-2017 minimale dienstverlening.
EfficiŽnter werken
Stiptere treinen (3 minuten i.p.v. 6 minuten nu).

Ben benieuwd hoe de vakbonden dit gaan verkopen aan de achterban.
Onze vriend schrijft u.
Ik wil niemands vriend zijn.
En stiptere treinen is ook iets wat 'wij' willen.
U gaat het misschien niet geloven maar toch is het zo.
Minimale dienstverlening : is ook nog iets aan te doen en nee, het is geen fraude plegen.
EfficiŽnter werken?
Dat gaat niet want' we ' werken al zo hard en efficiŽnt mogelijk maar we zullen 'ons' best doen.
Ik geloof dat ik echt in kerststemming ben.
Patrick M. is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16 December 2016, 13:23   #3
reservespeler
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 5 August 2012
Berichten: 29.867
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M. Bekijk bericht
Onze vriend schrijft u.
Ik wil niemands vriend zijn.
En stiptere treinen is ook iets wat 'wij' willen.
U gaat het misschien niet geloven maar toch is het zo.
Minimale dienstverlening : is ook nog iets aan te doen en nee, het is geen fraude plegen.
EfficiŽnter werken?
Dat gaat niet want' we ' werken al zo hard en efficiŽnt mogelijk maar we zullen 'ons' best doen.
Ik geloof dat ik echt in kerststemming ben.
EfficiŽnt werken heeft nu eens geen kloten te maken met hard werken.
Uw best doen is niet voldoende.
EfficiŽntie haal je door iedere stap die iemand dagelijks doet, te analyseren, daaruit te leren en eventueel aanpassingen te doen.

Een voorbeeldje uit het Fordtijdperk (ik ben actief geweest in de aanpassingen).

Een werknemer moet een bepaald onderdeel aanbrengen in de wagen.
Zo was het:
  • De wagen komt aan bij de monteur
  • Hij loopt naar de bak met onderdelen.
  • Hij neemt het onderdeel.
  • Hij loopt er mee naar de wagen.
  • Hij monteert het onderdeel in de wagen.
Zo maakten wij het:
  • De wagen komt aan bij de monteur.
  • Het onderdeel komt gelijktijdig met de wagen aan.
  • De monteur neemt het onderdeel.
  • De monteur monteert het onderdeel.

EfficiŽntiewinst: Niet meer naar de onderdelenbak lopen en terugkeren naar de wagen.
Moet die man harder werken?
Nee, hij kazn wel meer doen aan die wagen.
__________________
Ik zit op de bank en aanschouw het politieke spel van de losers!
reservespeler is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16 December 2016, 13:23   #4
reservespeler
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 5 August 2012
Berichten: 29.867
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M. Bekijk bericht
Onze vriend schrijft u.
Ik wil niemands vriend zijn.
En stiptere treinen is ook iets wat 'wij' willen.
U gaat het misschien niet geloven maar toch is het zo.
Minimale dienstverlening : is ook nog iets aan te doen en nee, het is geen fraude plegen.
EfficiŽnter werken?
Dat gaat niet want' we ' werken al zo hard en efficiŽnt mogelijk maar we zullen 'ons' best doen.
Ik geloof dat ik echt in kerststemming ben.
EfficiŽnt werken heeft nu eens geen kloten te maken met hard werken.
Uw best doen is niet voldoende.
EfficiŽntie haal je door iedere stap die iemand dagelijks doet, te analyseren, daaruit te leren en eventueel aanpassingen te doen.

Een voorbeeldje uit het Fordtijdperk (ik ben actief geweest in de aanpassingen).

Een werknemer moet een bepaald onderdeel aanbrengen in de wagen.
Zo was het:
  • De wagen komt aan bij de monteur
  • Hij loopt naar de bak met onderdelen.
  • Hij neemt het onderdeel.
  • Hij loopt er mee naar de wagen.
  • Hij monteert het onderdeel in de wagen.
Zo maakten wij het:
  • De wagen komt aan bij de monteur.
  • Het onderdeel komt gelijktijdig met de wagen aan.
  • De monteur neemt het onderdeel.
  • De monteur monteert het onderdeel.

EfficiŽntiewinst: Niet meer naar de onderdelenbak lopen en terugkeren naar de wagen.
Moet die man harder werken?
Nee, hij kan wel meer doen aan die wagen.
__________________
Ik zit op de bank en aanschouw het politieke spel van de losers!
reservespeler is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16 December 2016, 13:33   #5
Patrick M.
Eur. Commissievoorzitter
 
Patrick M.'s schermafbeelding
 
Geregistreerd: 12 August 2014
Berichten: 8.497
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler Bekijk bericht
EfficiŽnt werken heeft nu eens geen kloten te maken met hard werken.
Uw best doen is niet voldoende.
EfficiŽntie haal je door iedere stap die iemand dagelijks doet, te analyseren, daaruit te leren en eventueel aanpassingen te doen.

Een voorbeeldje uit het Fordtijdperk (ik ben actief geweest in de aanpassingen).

Een werknemer moet een bepaald onderdeel aanbrengen in de wagen.
Zo was het:
  • De wagen komt aan bij de monteur
  • Hij loopt naar de bak met onderdelen.
  • Hij neemt het onderdeel.
  • Hij loopt er mee naar de wagen.
  • Hij monteert het onderdeel in de wagen.
Zo maakten wij het:
  • De wagen komt aan bij de monteur.
  • Het onderdeel komt gelijktijdig met de wagen aan.
  • De monteur neemt het onderdeel.
  • De monteur monteert het onderdeel.

EfficiŽntiewinst: Niet meer naar de onderdelenbak lopen en terugkeren naar de wagen.
Moet die man harder werken?
Nee, hij kazn wel meer doen aan die wagen.
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler Bekijk bericht
EfficiŽnt werken heeft nu eens geen kloten te maken met hard werken.
Uw best doen is niet voldoende.
EfficiŽntie haal je door iedere stap die iemand dagelijks doet, te analyseren, daaruit te leren en eventueel aanpassingen te doen.

Een voorbeeldje uit het Fordtijdperk (ik ben actief geweest in de aanpassingen).

Een werknemer moet een bepaald onderdeel aanbrengen in de wagen.
Zo was het:
  • De wagen komt aan bij de monteur
  • Hij loopt naar de bak met onderdelen.
  • Hij neemt het onderdeel.
  • Hij loopt er mee naar de wagen.
  • Hij monteert het onderdeel in de wagen.
Zo maakten wij het:
  • De wagen komt aan bij de monteur.
  • Het onderdeel komt gelijktijdig met de wagen aan.
  • De monteur neemt het onderdeel.
  • De monteur monteert het onderdeel.

EfficiŽntiewinst: Niet meer naar de onderdelenbak lopen en terugkeren naar de wagen.
Moet die man harder werken?
Nee, hij kan wel meer doen aan die wagen.
Waarom weeral 2 maal?
Is het om uw fout recht te zetten?
Maar efficiŽnt werken doen 'wij' en ondertussen werken 'wij' nog hard.
En 'wij' doen altijd ons best.
En 'wij' leren altijd en 'wij' doen altijd aanpassingen.
Waarom twijfelt u daar aan?
Patrick M. is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16 December 2016, 13:38   #6
IJsboer
Gouverneur
 
IJsboer's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 8 July 2009
Berichten: 1.038
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M. Bekijk bericht
Waarom weeral 2 maal?
Is het om uw fout recht te zetten?
Maar efficiŽnt werken doen 'wij' en ondertussen werken 'wij' nog hard.
En 'wij' doen altijd ons best.
En 'wij' leren altijd en 'wij' doen altijd aanpassingen.
Waarom twijfelt u daar aan?

__________________
Islam is vrede, want als de Islam de hele wereld domineert en alle niet-moslims zijn bekeerd of uit de weg geruimd zal er vrede zijn.
IJsboer is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16 December 2016, 20:15   #7
XenApp
Partijlid
 
XenApp's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 8 April 2016
Berichten: 266
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M. Bekijk bericht

En stiptere treinen is ook iets wat 'wij' willen.
Tuurlijk willen jullie dat. Men zou willen dat een vertraging van 30 minuten niet als vertraging wordt genoteerd. Zo wordt de stiptheid weer met enkele procenten de hoogte ingejaagd.
XenApp is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16 December 2016, 20:48   #8
Scorpio
Minister-President
 
Geregistreerd: 30 July 2007
Berichten: 4.823
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M. Bekijk bericht
Waarom weeral 2 maal?
Is het om uw fout recht te zetten?
Maar efficiŽnt werken doen 'wij' en ondertussen werken 'wij' nog hard.
En 'wij' doen altijd ons best.
En 'wij' leren altijd en 'wij' doen altijd aanpassingen.
Waarom twijfelt u daar aan?
Sorry, maar deze keer moet ik reservespeler bijtreden: op vele plaatsen bij de NMBS is het werk niet efficiŽnt georganiseerd.

Ik geef een zeer concreet voorbeeld: in de CW van Mechelen is men op dit moment bezig met de modernisering van de AM80, de motorstellen type 'Break'. Die stellen worden volledig gestript, krijgen een grote technische revisie, worden terug opgebouwd, geschilderd, krijgen een compleet nieuw interieur en wat kleinere technische aanpassingen.

De NS (Nederlandse Spoorwegen) hebben niet lang geleden hetzelfde gedaan met hun stellen type ICM, ook gekend als 'koploper'. Gelijkaardig materieel uit dezelfde periode, eveneens drieledig. Zelfde procedure: strippen, revisie, opbouwen, schilderen, nieuw interieur. Eťn groot verschil, de Nederlanders bouwden ook nog eens airco in in het volledige stel, geen geringe klus.

De volledige doorlooptijd (tijd vanaf het moment dat het stel binnenkomt in de werkplaats tot het deze gerenoveerd verlaat) was bij de NS zo'n zes weken.

Bij de NMBS zijn er dat acht. En geen weken zoals bij de NS, maar maanden. Da's meer dan vijf keer zo lang.

Dan ben je per definitie niet efficiŽnt bezig.

Laatst gewijzigd door Scorpio : 16 December 2016 om 20:55.
Scorpio is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16 December 2016, 21:30   #9
Patrick M.
Eur. Commissievoorzitter
 
Patrick M.'s schermafbeelding
 
Geregistreerd: 12 August 2014
Berichten: 8.497
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Scorpio Bekijk bericht
Sorry, maar deze keer moet ik reservespeler bijtreden: op vele plaatsen bij de NMBS is het werk niet efficiŽnt georganiseerd.

Ik geef een zeer concreet voorbeeld: in de CW van Mechelen is men op dit moment bezig met de modernisering van de AM80, de motorstellen type 'Break'. Die stellen worden volledig gestript, krijgen een grote technische revisie, worden terug opgebouwd, geschilderd, krijgen een compleet nieuw interieur en wat kleinere technische aanpassingen.

De NS (Nederlandse Spoorwegen) hebben niet lang geleden hetzelfde gedaan met hun stellen type ICM, ook gekend als 'koploper'. Gelijkaardig materieel uit dezelfde periode, eveneens drieledig. Zelfde procedure: strippen, revisie, opbouwen, schilderen, nieuw interieur. Eťn groot verschil, de Nederlanders bouwden ook nog eens airco in in het volledige stel, geen geringe klus.

De volledige doorlooptijd (tijd vanaf het moment dat het stel binnenkomt in de werkplaats tot het deze gerenoveerd verlaat) was bij de NS zo'n zes weken.

Bij de NMBS zijn er dat acht. En geen weken zoals bij de NS, maar maanden. Da's meer dan vijf keer zo lang.

Dan ben je per definitie niet efficiŽnt bezig.
De NS zal beter werkmateriaal hebben en er meer volk opzetten.
Hoe meer volk er werk aan een job hoe vlugger de job gedaan is.
Patrick M. is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16 December 2016, 22:05   #10
Scorpio
Minister-President
 
Geregistreerd: 30 July 2007
Berichten: 4.823
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M. Bekijk bericht
De NS zal beter werkmateriaal hebben en er meer volk opzetten.
Hoe meer volk er werk aan een job hoe vlugger de job gedaan is.
Nee, dat zou het werkvolume kunnen bepalen (aantal stellen dat tegelijk binnengenomen wordt) maar niet de doorlooptijd. Zou me trouwens sterk verbazen moest de NS daar meer volk op zetten, aangezien de werkplaats waar dat gedaan werd maar ongeveer half zoveel volk in dienst heeft als de CW (en die renovatie was niet het enige wat ze daar toen deden), en de renovatie AM80 het grootste project van de CW is op dit moment.

Efficiency is the name of the game.

Laatst gewijzigd door Scorpio : 16 December 2016 om 22:08.
Scorpio is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17 December 2016, 07:55   #11
reservespeler
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 5 August 2012
Berichten: 29.867
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M. Bekijk bericht
Waarom weeral 2 maal?
Is het om uw fout recht te zetten?
Maar efficiŽnt werken doen 'wij' en ondertussen werken 'wij' nog hard.
En 'wij' doen altijd ons best.
En 'wij' leren altijd en 'wij' doen altijd aanpassingen.
Waarom twijfelt u daar aan?
Ondanks hetgeen ik tweemaal postte, heeft u niet begrepen wat efficiŽntie inhoudt.

Ik ga een voorbeeldje geven uit een studie die werd gedaan in een WZC, dit WZC haalde heel slechte cijfers, ik ga hieronder ťťn kleine aanpassing beschrijven, een aanpassing die toch een fikse besparing opbracht.

Het linnengoed van de bedden moest ververst worden.
Degene die dat deed, reed met een kar proper linnengoed door de gang.
Na het verversen liet ze het vuil linnengoed in de kamer liggen, totdat ze alle kamers gedaan had, dan ging ze weer iedere kamer in om het vuile linnengoed op te halen.

De externe firma stelde voor om de karren iets aan te passen, waardoor bovenop de kar het zuivere linnengoed lag en onder in de kar het vuile linnengoed.
De tijdsbesparing in een WZC met 100 bedden was ongeveer 60 minuten per keer.

Moesten die mensen harder werken? nee
Werd er efficiŽnter gewerkt? ja

De studie werd gemaakt door een gerenommeerd bedrijf dat zelf meer dan 20 rustoorden uitbaat, onze firma stond in voor de aanpassingen van het ťťn en ander.

PS: Er werden veel meer aanpassingen gedaan, maar dit was echt een voorbeeldje hoe je met weinig geld veel kan besparen.
De aanpassingen aan de 4 karren bedroeg geen 1000 euro (beetje RVS materiaal en enkele uurtjes werk) voor de 4 karren.
__________________
Ik zit op de bank en aanschouw het politieke spel van de losers!
reservespeler is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17 December 2016, 10:48   #12
Patrick M.
Eur. Commissievoorzitter
 
Patrick M.'s schermafbeelding
 
Geregistreerd: 12 August 2014
Berichten: 8.497
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Scorpio Bekijk bericht
Nee, dat zou het werkvolume kunnen bepalen (aantal stellen dat tegelijk binnengenomen wordt) maar niet de doorlooptijd. Zou me trouwens sterk verbazen moest de NS daar meer volk op zetten, aangezien de werkplaats waar dat gedaan werd maar ongeveer half zoveel volk in dienst heeft als de CW (en die renovatie was niet het enige wat ze daar toen deden), en de renovatie AM80 het grootste project van de CW is op dit moment.

Efficiency is the name of the game.
Maar u kan niet weten hoeveel personen er aan een stel werken in Nederland en hoeveel personen er werken aan een stel in BelgiŽ.
En dan moet het nog ongeveer hetzelfde stel zijn.
U zou dan juist moeten weten hoeveel personen er aan eenzelfde stel werken in Nederland en BelgiŽ en dan kunt u pas een vergelijking maken.
Zo kunt u ook zeggen dat uw auto in een garage vlugger hersteld word dan in een andere garage maar in de ene garage werkt er 1 persoon aan uw wagen en in de andere garage werken er 3 personen aan uw wagen.
U vergelijkt peren met appels en alle andere soorten fruit.
Patrick M. is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17 December 2016, 12:27   #13
Scorpio
Minister-President
 
Geregistreerd: 30 July 2007
Berichten: 4.823
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M. Bekijk bericht
Maar u kan niet weten hoeveel personen er aan een stel werken in Nederland en hoeveel personen er werken aan een stel in BelgiŽ.
En dan moet het nog ongeveer hetzelfde stel zijn.
U zou dan juist moeten weten hoeveel personen er aan eenzelfde stel werken in Nederland en BelgiŽ en dan kunt u pas een vergelijking maken.
Zo kunt u ook zeggen dat uw auto in een garage vlugger hersteld word dan in een andere garage maar in de ene garage werkt er 1 persoon aan uw wagen en in de andere garage werken er 3 personen aan uw wagen.
U vergelijkt peren met appels en alle andere soorten fruit.
Neen, ik vergelijk een efficiŽnt bedrijf met eentje dat niet efficiŽnt is.

Je begrijpt kennelijk mijn vorige bericht totaal niet. Ik herhaal nogmaals: het aantal mensen dat aan dat programma werkt zou een invloed kunnen hebben op het aantal stellen waar tegelijk aan gewerkt wordt, maar zou GEEN invloed mogen hebben op de doorlooptijd.

Simpel gezegd: stel dat de NMBS inderdaad minder volk op die renovatie zet dan de NS deed (wat ik zeer sterk betwijfel). Stel de CW 200 man, de Nederlanders 400. Nogmaals, puur theoretisch. In een efficiŽnt gerund bedrijf zou dat betekenen dat de CW er dan voor zorgde dat er maar tegelijk de helft van het aantal stellen binnen staat als wanneer je twee keer zoveel volk hebt.

Zeer concreet: in Mechelen staan gemiddeld 11-12 breaks tegelijk binnen om te renoveren. Bij de Nederlanders stonden er gemiddeld 8 tegelijk binnen.

De Nederlanders slaagden er dus in om hun stellen VEEL sneller te renoveren terwijl er MINDER tegelijk buiten dienst waren, en dus meer exemplaren tegelijk beschikbaar om te rijden. Dat heet efficiŽntie. Wat de NMBS in Mechelen doet niet.
Scorpio is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17 December 2016, 12:39   #14
reservespeler
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 5 August 2012
Berichten: 29.867
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M. Bekijk bericht
Maar u kan niet weten hoeveel personen er aan een stel werken in Nederland en hoeveel personen er werken aan een stel in BelgiŽ.
En dan moet het nog ongeveer hetzelfde stel zijn.
U zou dan juist moeten weten hoeveel personen er aan eenzelfde stel werken in Nederland en BelgiŽ en dan kunt u pas een vergelijking maken.
Zo kunt u ook zeggen dat uw auto in een garage vlugger hersteld word dan in een andere garage maar in de ene garage werkt er 1 persoon aan uw wagen en in de andere garage werken er 3 personen aan uw wagen.
U vergelijkt peren met appels en alle andere soorten fruit.
6 weken of 8 maanden.
Wat precies begrijpt u hier niet aan?
6 weken of 33 weken. Dus de Nederlanders werken met een personeelsvolume dat 5 keer groter is (volgens uw redenering).

Die van de NMBS zijn misschien nog stofmaskers aan het zoeken?
__________________
Ik zit op de bank en aanschouw het politieke spel van de losers!
reservespeler is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17 December 2016, 12:40   #15
Patrick M.
Eur. Commissievoorzitter
 
Patrick M.'s schermafbeelding
 
Geregistreerd: 12 August 2014
Berichten: 8.497
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Scorpio Bekijk bericht
Neen, ik vergelijk een efficiŽnt bedrijf met eentje dat niet efficiŽnt is.

Je begrijpt kennelijk mijn vorige bericht totaal niet. Ik herhaal nogmaals: het aantal mensen dat aan dat programma werkt zou een invloed kunnen hebben op het aantal stellen waar tegelijk aan gewerkt wordt, maar zou GEEN invloed mogen hebben op de doorlooptijd.

Simpel gezegd: stel dat de NMBS inderdaad minder volk op die renovatie zet dan de NS deed (wat ik zeer sterk betwijfel). Stel de CW 200 man, de Nederlanders 400. Nogmaals, puur theoretisch. In een efficiŽnt gerund bedrijf zou dat betekenen dat de CW er dan voor zorgde dat er maar tegelijk de helft van het aantal stellen binnen staat als wanneer je twee keer zoveel volk hebt.

Zeer concreet: in Mechelen staan gemiddeld 11-12 breaks tegelijk binnen om te renoveren. Bij de Nederlanders stonden er gemiddeld 8 tegelijk binnen.

De Nederlanders slaagden er dus in om hun stellen VEEL sneller te renoveren terwijl er MINDER tegelijk buiten dienst waren, en dus meer exemplaren tegelijk beschikbaar om te rijden. Dat heet efficiŽntie. Wat de NMBS in Mechelen doet niet.
Natuurlijk puur theoretisch.
Maar u moet de werkelijkheid vergelijken.
De Nederlanders werken met meer volk dus die krijgen het werk vlugger gedaan.
Pure logica.
Patrick M. is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17 December 2016, 12:41   #16
reservespeler
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 5 August 2012
Berichten: 29.867
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M. Bekijk bericht
Natuurlijk puur theoretisch.
Maar u moet de werkelijkheid vergelijken.
De Nederlanders werken met meer volk dus die krijgen het werk vlugger gedaan.
Pure logica.
Zoveel volk meer?
Ik geloof daar geen kloten van.
__________________
Ik zit op de bank en aanschouw het politieke spel van de losers!
reservespeler is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17 December 2016, 12:53   #17
Scorpio
Minister-President
 
Geregistreerd: 30 July 2007
Berichten: 4.823
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M. Bekijk bericht
Natuurlijk puur theoretisch.
Maar u moet de werkelijkheid vergelijken.
De Nederlanders werken met meer volk dus die krijgen het werk vlugger gedaan.
Pure logica.
Dat de Nederlanders met meer volk daar aan werken heb jij zonet zelf verzonnen. Da's jouw bewering, waar je geen bron voor hebt.

De cijfers over het aantal tegelijk behandelde stellen zijn echter NIET theoretisch: dat zijn de echte cijfers.

Jouw bewering volgende (dat ze er met meer aan werken, een bewering die ik ten stelligste betwijfel) wil dat dus zeggen dat de Nederlanders met MEER volk aan MINDER stellen tegelijk bezig zijn.

Nu mag jij mij eens uitleggen hoe wat de Nederlanders doen NIET een pak efficiŽnter is dan wat de CW doet. Daar daag ik je toe uit.
Scorpio is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17 December 2016, 15:25   #18
reservespeler
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 5 August 2012
Berichten: 29.867
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Scorpio Bekijk bericht
Dat de Nederlanders met meer volk daar aan werken heb jij zonet zelf verzonnen. Da's jouw bewering, waar je geen bron voor hebt.

De cijfers over het aantal tegelijk behandelde stellen zijn echter NIET theoretisch: dat zijn de echte cijfers.

Jouw bewering volgende (dat ze er met meer aan werken, een bewering die ik ten stelligste betwijfel) wil dat dus zeggen dat de Nederlanders met MEER volk aan MINDER stellen tegelijk bezig zijn.

Nu mag jij mij eens uitleggen hoe wat de Nederlanders doen NIET een pak efficiŽnter is dan wat de CW doet. Daar daag ik je toe uit.
Niet vergeten dat die Nederlanders ook nog airco inbouwen.
__________________
Ik zit op de bank en aanschouw het politieke spel van de losers!
reservespeler is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18 December 2016, 12:37   #19
Patrick M.
Eur. Commissievoorzitter
 
Patrick M.'s schermafbeelding
 
Geregistreerd: 12 August 2014
Berichten: 8.497
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler Bekijk bericht
Niet vergeten dat die Nederlanders ook nog airco inbouwen.
Niet vergeten dat de Nederlanders beter werkmateriaal hebben en niet vergeten dat de Nederlandes met meer volk aan 1 stel werken.
Patrick M. is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18 December 2016, 16:54   #20
Scorpio
Minister-President
 
Geregistreerd: 30 July 2007
Berichten: 4.823
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M. Bekijk bericht
Niet vergeten dat de Nederlanders beter werkmateriaal hebben en niet vergeten dat de Nederlandes met meer volk aan 1 stel werken.
ALS de Nederlanders hun werkvolk beter over de stellen verdelen (meer volk per stel), dan wil dat zeggen dat de Nederlanders ... wait for it .... EFFICIňNTER werken. Zij verdelen het beschikbare personeel immers VEEL efficiŽnter over de stellen.

Je geeft nu dus gewoon zelf toe dat de Nederlanders inderdaad een stuk efficiŽnter werken.
Scorpio is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 08:31.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2016, Politics.be