verlost van die stinkbakken - Pagina 4

Tavek · 23 mei 2017, 22:01

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Neen omdat ze minder verbruiken.

Die hoax is hier al ontkracht.

Zie Micele zijn post bijvoorbeeld.

Moderne benzines met kleine cylinderinhouden (maar toch veel vermogen) verbruiken vergelijkbaar met Diesels.

Thuis rijden we met een 1.2l benzine met 130 pk. Zoals gezegd: op de lange afstanden gemiddeld 5 l/100 km. Met mijn vorige leasewagen TDI 1.6 liter deed ik knal evenveel en had ik zelfs minder vermogen.

maddox · 23 mei 2017, 22:27

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Er zijn moderne stille diesels.

Met de shitstorm over diesel, en de komende shitstorm over benzine, we gaan of met paard en kar, of met Renault Twizzy rijden, echte auto's gaan terug voor de elite worden.

Ik denk dat ik mijn laatste brandstofvoertuig gekocht heb.

Tavek · 23 mei 2017, 22:39

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Met de shitstorm over diesel, en de komende shitstorm over benzine, we gaan of met paard en kar, of met Renault Twizzy rijden, echte auto's gaan terug voor de elite worden.

Ik denk dat ik mijn laatste brandstofvoertuig gekocht heb.

Ja uiteraard, een auto MOET een ICE motor aan boord hebben (nb: de eerste wagens waren electrische wagens) en moet vroem vroem maken

Ik begrijp mensen niet meer. Hoe komt dat vooroordelen zo sterk ingebakken zijn.

maddox · 23 mei 2017, 23:31

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ja uiteraard, een auto MOET een ICE motor aan boord hebben (nb: de eerste wagens waren electrische wagens) en moet vroem vroem maken

Ik begrijp mensen niet meer. Hoe komt dat vooroordelen zo sterk ingebakken zijn.

Ik zie wel hoe u mijn "verwoording" verkeerd wil begrijpen.

Mij maakt het niet uit hoe mijn wagen aangedreven wordt.
De wagen moet alleen voldoen aan mijn criteria. Tot nader order is er geen enkele electrische wagen die maar in de buurt komt van wat ik verwacht van een auto.

De criteria zijn eigenlijk vrij simpel.
Minder dan 9 maandlonen duur. (en het maakt niet uit dat het nu een minimumuitkering of een TOP CEO loon is.)
Op 1 dag 600 km rijden binnen de 7uur in redelijk comfort.
4 volwassenen en hobbybagage mee kunnen nemen.
Topprestaties en extreem gelikt uiterlijk kunnen me gestolen worden. De topprestaties zijn totaal nutteloos in het normaal verkeer, en de buitenkant zie je niet als je er in zit.

Jay-P. · 24 mei 2017, 02:01

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Ik zie wel hoe u mijn "verwoording" verkeerd wil begrijpen.

Mij maakt het niet uit hoe mijn wagen aangedreven wordt.
De wagen moet alleen voldoen aan mijn criteria. Tot nader order is er geen enkele electrische wagen die maar in de buurt komt van wat ik verwacht van een auto.

De criteria zijn eigenlijk vrij simpel.
Minder dan 9 maandlonen duur. (en het maakt niet uit dat het nu een minimumuitkering of een TOP CEO loon is.)
Op 1 dag 600 km rijden binnen de 7uur in redelijk comfort.
4 volwassenen en hobbybagage mee kunnen nemen.
Topprestaties en extreem gelikt uiterlijk kunnen me gestolen worden. De topprestaties zijn totaal nutteloos in het normaal verkeer, en de buitenkant zie je niet als je er in zit.

Dat lijkt me een gezonde instelling, al bij al. Maar "...de buitenkant zie je niet als je er in zit."
Ik kontni laten.

dpg · 24 mei 2017, 06:21

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Die hoax is hier al ontkracht.

Zie Micele zijn post bijvoorbeeld.

Die post alleen wat in zijn kraam past.

https://www.spritmonitor.de/de/die_s...ten_autos.html

Citaat:

Die Verbrauchswerte wurden mit Hilfe der eingetragenen Daten der Spritmonitor.de-Nutzer ermittelt. Bitte beachten Sie, dass zu der Berechnung nur repräsentative Eintragungen herangezogen werden. Die in Klammern angegebenen Werte hinter den Modellnamen geben die Anzahl Fahrzeuge an, die zur Verbrauchsberechnung beigetragen haben.

Verbruikswaarden op basis van de gegevens van verbruikers.

Mambo · 24 mei 2017, 07:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Die hoax is hier al ontkracht.

Zie Micele zijn post bijvoorbeeld.

Moderne benzines met kleine cylinderinhouden (maar toch veel vermogen) verbruiken vergelijkbaar met Diesels.

Thuis rijden we met een 1.2l benzine met 130 pk. Zoals gezegd: op de lange afstanden gemiddeld 5 l/100 km. Met mijn vorige leasewagen TDI 1.6 liter deed ik knal evenveel en had ik zelfs minder vermogen.

Kleine benzine wagens en zeker die met hoog vermogen zijn echte benzineslurpers.
Al altijd geweest.

En u verbruikt 5 liter op lange afstand met wellicht cruise control aan en zo.
Ik verbruik dat op korte ritten met bijna het dubbel aan vermogen zonder in te houden.

Micele · 24 mei 2017, 08:04

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Er zijn moderne stille diesels.

Vooral bij koudstart.

Dadeemelee · 24 mei 2017, 08:13

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Vooral bij koudstart.

Ja ook bij koudstart. Je moet het eens proberen Micele.

Micele · 24 mei 2017, 08:13

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Die hoax is hier al ontkracht.

Zie Micele zijn post bijvoorbeeld.

Moderne benzines met kleine cylinderinhouden (maar toch veel vermogen) verbruiken vergelijkbaar met Diesels.

Thuis rijden we met een 1.2l benzine met 130 pk. Zoals gezegd: op de lange afstanden gemiddeld 5 l/100 km. Met mijn vorige leasewagen TDI 1.6 liter deed ik knal evenveel en had ik zelfs minder vermogen.

En een benzine mag zelfs 13,5 % meer verbruiken dan een diesel om evenveel CO2 uit te stoten. Ook dat is al zeker ingehaald, en ook bij well tot tank heeft dieselproductie meer CO2 nodig.

Ergo: een diesel is compleet overbodig, tenzij je er giftigere luchtkwaliteit mee wenst in jouw directe omgeving. In de eigen wagen slikt men nog het meeste fijnstof onderweg, de masochisten die zo lekker in een dieselfile zitten, mmh lekker.

Citaat:

http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/ar...nland/1.267364

ma 10/03/2008 - 20:23

Automobilisten op de autosnelweg krijgen dubbel zoveel ultrafijn stof binnen als fietsers die in de Brusselse binnenstad rijden. Dat blijkt uit recent onderzoek van de Vlaamse Instelling voor Technologisch Onderzoek (VITO).
Onderzoekers van VITO monteerden hun meettoestellen op een fiets en lieten die op 3 verschillende plaatsen rijden: in de buurt van hun centrum in Mol, in de Brusselse Wetstraat en de Jozef II-straat die daarmee parallel loopt, maar minder druk is.

Op de terugweg van hun fietstocht in Brussel, lieten ze hun toestellen ook meten in de wagen op de autosnelweg, bij vlot verkeer.
De resultaten van het onderzoek zijn verrasssend. Zo registreerden de wetenschappers in Mol 5.000 deeltjes per kubieke cm.

In de Brusselse Jozef-II straat lagen de waarden tussen de 20 en de 30.000 deeltjes en in de Wetstraat zelfs tussen de 30 �* 50.000, met pîeken tot 250.000 als er een bus voorbijreed.

Maar op de autosnelweg in de wagen werden gemiddeld zelfs 100.000 deeltjes gemeten.

Vergeet niet dat dieseluitlaatgassen sinds 2012 wetenschappelijk officieel bewezen kankerverwekkend zijn, of Cat 1. Benzine-uitlaatgassen heeft men natuurlijk evenzo grondig onderzocht die blijven mogelijk kankerverwekkend Cat 2B of een significant verschil.

Cat 2A is waarschijnlijk kankerverwekkend, dit had dieseluitlaatgassen daarvoor al sinds 1988.
Daarom bestaan er al sindsdien maatregelen in de meeste landen die onder andere wegentaks hoger taxeren voor diesels voor dezelfde cilinderinhoud.

Citaat:

http://www.vmx.be/who-diesel-kankerverwekkend

Op een bijeenkomst begin deze maand van internationale deskundigen van het Internationale Agentschap voor Onderzoek naar Kanker (IARC), dat deel uitmaakt van de World Health Organization (WHO), heeft de groep deskundigen dieseluitlaatgassen van de motor als kankerverwekkend voor de mens geklasseerd.

Hierdoor komt de uitstoot terecht in groep 1 en niet meer in groep 2A. Reeds in 1988 was waarschijnlijk dat de uitlaatgassen kankerverwekkend waren voor de mens, maar op basis van voldoende bewijs is nu duidelijk gesteld dat blootstelling geassocieerd wordt met een verhoogd risico op longkanker.

Voldoende gegevens
Het wetenschappelijk bewijs is grondig herzien door de werkgroep en de algemene conclusie was dat er voldoende gegevens zijn bij de mens voor de carcinogeniteit van dieseluitlaatgassen. De werkgroep vond voldoende bewijs dat dieseluitlaatgassen een oorzaak zijn van longkanker en heeft ook nota genomen van een positieve (beperkte) associatie met een verhoogd risico op blaaskanker.

De werkgroep concludeerde dat ook benzine-uitlaat (groep 2b) mogelijk kankerverwekkend is voor de mens, een bevinding die onveranderd is ten opzichte van de vorige evaluatie in 1989.

araneus · 24 mei 2017, 08:32

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

De criteria zijn eigenlijk vrij simpel.
Minder dan 9 maandlonen duur. (en het maakt niet uit dat het nu een minimumuitkering of een TOP CEO loon is.)
Op 1 dag 600 km rijden binnen de 7uur in redelijk comfort.
4 volwassenen en hobbybagage mee kunnen nemen.
Topprestaties en extreem gelikt uiterlijk kunnen me gestolen worden. De topprestaties zijn totaal nutteloos in het normaal verkeer, en de buitenkant zie je niet als je er in zit.

- Minder dan 9 maandlonen duur

Op zich is dit geen verkeerd criterium, maar daarmee vergeet je een boel kosten die niet in de aankoop zitten: wegentaks, verzekering, brandstof, ...

- 600 km rijden op 7 uur:

Dit is zelfs mogelijk met de goedkoopste Model S (75D). Ik geef een voorbeeld: Brussel - Ulm. Volgens de redelijk acurate evvtripplanner geef dit:

Afstand: 613.1 km
Rijtijd: 5:29
Laadtijd: 1:16
Totale reistijd: 6:45
Energie: 116.8 kWh

Hierbij worden twee stops ingepland, ééntje in Aarlen en één in Leonberg.

- plaats voor 4 volwassenen:

Dat is een Model S geen probleem. Plaats voor hobbymateriaal hangt af van de hobby, maar de Model S heeft veel laadruimte.

De aankoopprijs zal wellicht het probleem zijn. Als het echter om een firmawagen gaat is deze wagen zeer goed te vergelijken qua kosten met bv een BMW 520d bij leasing.

De schoofzak · 24 mei 2017, 09:21

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ja uiteraard, een auto MOET een ICE motor aan boord hebben (nb: de eerste wagens waren electrische wagens) en moet vroem vroem maken

Ik begrijp mensen niet meer. Hoe komt dat vooroordelen zo sterk ingebakken zijn.

Het interesseert me eigenlijk geen fluit, en ik weet het dus niet, maar toch geloof ik je niet.
Volgens mij waren de eerste auto's stoommachines.

Maar nogmaals: ik durf erbij te zetten dat ik het niet weet.

.

Micele · 24 mei 2017, 10:24

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Het interesseert me eigenlijk geen fluit, en ik weet het dus niet, maar toch geloof ik je niet.
Volgens mij waren de eerste auto's stoommachines.

Tavek heeft het over verbrandingsmotoren ICE...
Stoommachines vallen daar niet onder...
https://en.wikipedia.org/wiki/History_of_the_automobile
https://en.wikipedia.org/wiki/Histor...ustion_engines
Wie weet was zelfs waterstof de eerste...
https://en.wikipedia.org/wiki/Fran%C...Isaac_de_Rivaz

Dadeemelee · 24 mei 2017, 10:36

Hero heeft de eerste gemaakt. Een straalmotor zelfs

Micele · 24 mei 2017, 10:37

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Ja ook bij koudstart. Je moet het eens proberen Micele.

Heb ik al dikwijls gehoord, ik werd elke zomermorgen gewekt door mijn buurman.
Met gekipt raam slapen is voldoende hoor.

En nu dat hij een benzine-hybride heeft, en sowieso altijd electrisch vertrekt, kan ik het raam zelfs wagewijd openzetten. Straf hé Dade.

Ludiek: in 2011 trok iemand in Duitsland zijn garage nog voor de rechtbank, voor het defect koudnagelen van zijn auto gekocht in 2010 (wslk de eerste winter) , hij ging zelfs in beroep in 2012. LOL

Citaat:

http://www.d24-news.de/recht/freizei...in-Mangel,7071
Typisches Geräusch: Nageln eines kalten Dieselmotors ist kein Mangel
05:54, 26. Oktober 2012
...
Mit dieser Entscheidung war der Fahrzeugkäufer nicht zufrieden. Er zog vor das Oberlandesgericht Bamberg. Aber auch dort saßen offenbar erfahrene Dieselfahrer am Richtertisch. Das Obergericht bestätigte die Beweiswürdigung des Landgerichts und betonte: Dessen Erkenntnisse hinsichtlich der Warmlaufphase eines Dieselmotors bei kalter Witterungslage decke sich mit den Erfahrungen der OLG-Richter als Fahrer von Dieselfahrzeugen. Daraufhin nahm der Kläger seine Berufung zurück und das Urteil des Landgerichts Coburg wurde rechtskräftig.

De beroepsrechtbank - met ervaren dieselrijders - oordeelde dat dit geen defect was... de man was nu eindelijk overtuigd...

Micele · 24 mei 2017, 10:39

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door araneus

- Minder dan 9 maandlonen duur

Op zich is dit geen verkeerd criterium, maar daarmee vergeet je een boel kosten die niet in de aankoop zitten: wegentaks, verzekering, brandstof, ...

- 600 km rijden op 7 uur:

Dit is zelfs mogelijk met de goedkoopste Model S (75D). Ik geef een voorbeeld: Brussel - Ulm. Volgens de redelijk acurate evvtripplanner geef dit:

Afstand: 613.1 km
Rijtijd: 5:29
Laadtijd: 1:16
Totale reistijd: 6:45
Energie: 116.8 kWh

Hierbij worden twee stops ingepland, ééntje in Aarlen en één in Leonberg.

- plaats voor 4 volwassenen:

Dat is een Model S geen probleem. Plaats voor hobbymateriaal hangt af van de hobby, maar de Model S heeft veel laadruimte.

De aankoopprijs zal wellicht het probleem zijn. Als het echter om een firmawagen gaat is deze wagen zeer goed te vergelijken qua kosten met bv een BMW 520d bij leasing.

De onwetendheid is zeer hardnekkig...

De schoofzak · 24 mei 2017, 10:43

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tavek heeft het over verbrandingsmotoren ICE...
Stoommachines vallen daar niet onder...
...

Ja, als je zo begint ... dan beschouw ik een elektrische motor ook niet als een verbrandingsmotor.
En wat belang heeft dat trouwens, welke motor eerst in de geschiedenis beschouwd werd als meest geschikt om in een automobiel te gebruiken ?

.

Micele · 24 mei 2017, 10:59

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Ja, als je zo begint ... dan beschouw ik een elektrische motor ook niet als een verbrandingsmotor.
.

En dat is nu juist het punt van Tavek, het hoeft geen ICE motor te zijn die vroem-vroem doet...

Dadeemelee · 24 mei 2017, 11:26

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Heb ik al dikwijls gehoord, ik werd elke zomermorgen gewekt door mijn buurman.
Met gekipt raam slapen is voldoende hoor.

En nu dat hij een benzine-hybride heeft, en sowieso altijd electrisch vertrekt, kan ik het raam zelfs wagewijd openzetten. Straf hé Dade.

Ludiek: in 2011 trok iemand in Duitsland zijn garage nog voor de rechtbank, voor het defect koudnagelen van zijn auto gekocht in 2010 (wslk de eerste winter) , hij ging zelfs in beroep in 2012. LOL

De beroepsrechtbank - met ervaren dieselrijders - oordeelde dat dit geen defect was... de man was nu eindelijk overtuigd...

Als hij hem al verkocht heeft is het ouwen brol. Ik heb het al gezegd: wie vroeger met die lawaaierige, stinkende en trage diesels reed was niet goed wijs

dpg · 24 mei 2017, 11:59

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Als hij hem al verkocht heeft is het ouwen brol. Ik heb het al gezegd: wie vroeger met die lawaaierige, stinkende en trage diesels reed was niet goed wijs

Fühlt sich an wie ein Otto, ist aber ein Diesel.

http://www.elektronikpraxis.vogel.de...30/index3.html

24 mei 2017, 10:36	#74
Dadeemelee Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 13 mei 2015 Locatie: Vlaams-Brabant Berichten: 70.002	Hero heeft de eerste gemaakt. Een straalmotor zelfs