meer fijn stof bij moderne benzinewagens dan bij diesels...

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door daiwa

2 !!

Het is inderdaad een verdedeld vorm van zagen van een kudde ambtenaren op de privé, om zo een verdedeld vorm van belasten in te voeren; Ofwel bedenk je een of ander verbod ofwel denk je een of ander belasting.

Neem nu die groene uit Gent die hun stadje die het zieligste stadje qua verkeersplan is in de wereld volledig verkeersvrij gekregen hebben met dank aan hun groene terreur. Ik vraag mij eigenlijk af of er daar nu één is die dat beslist heeft die geen auto heeft. Ten tweede als er één is die geen auto heeft, of die ooit al eens naar Brussel gereden is. Vermoedelijk is die zodanig angsthaas in het rijden op de weg dat hij gewoon altijd die gratis trein neemt die hij gesponsord krijgt van zijn geliefde sociale overheid. In zijn denkkader vindt hij dat doodnormaal dat al zijn vriendjes dat ook gratis krijgen en dat is dan ook waar hij zich mee bezighoudt. EN nu komt voor hem de kers op de taart in de redenering van het OV. We gaan de auto verbieden. Wel de auto is verboden. Hij heeft nu zijn succesje. Maar nu moet hij de eerlijkheid hebben om te onderzoeken of

1° Gent properder is geworden, zakt de NO, zakt de PM ?
2° of Gent leefbaarder is geworden: is er nu minder lawaai ?
3° of Gent gebruiksvriendelijker is geworden ?
4° Of Gent nu Bloeit... met dank aan het bannen van de auto ?
5° Of De distributie van goederen, in Gent nu ook vlekkeloos verloopt ?

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door daiwa

2 !!

Het is inderdaad een verdedeld vorm van zagen van een kudde ambtenaren op de privé, om zo een verdedeld vorm van belasten in te voeren; Ofwel bedenk je een of ander verbod ofwel denk je een of ander belasting.

Neem nu die groene uit Gent die hun stadje die het zieligste stadje qua verkeersplan is in de wereld volledig verkeersvrij gekregen hebben met dank aan hun groene terreur. Ik vraag mij eigenlijk af of er daar nu één is die dat beslist heeft die geen auto heeft. Ten tweede als er één is die geen auto heeft, of die ooit al eens naar Brussel gereden is. Vermoedelijk is die zodanig angsthaas in het rijden op de weg dat hij gewoon altijd die gratis trein neemt die hij gesponsord krijgt van zijn geliefde sociale overheid. In zijn denkkader vindt hij dat doodnormaal dat al zijn vriendjes dat ook gratis krijgen en dat is dan ook waar hij zich mee bezighoudt. EN nu komt voor hem de kers op de taart in de redenering van het OV. We gaan de auto verbieden. Wel de auto is verboden. Hij heeft nu zijn succesje. Maar nu moet hij de eerlijkheid hebben om te onderzoeken of

1° Gent properder is geworden, zakt de NO, zakt de PM ?
2° of Gent leefbaarder is geworden: is er nu minder lawaai ?
3° of Gent gebruiksvriendelijker is geworden ?
4° Of Gent nu Bloeit... met dank aan het bannen van de auto ?
5° Of De distributie van goederen, in Gent nu ook vlekkeloos verloopt ?

[daiwa]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Betaal jij liever hogere belastingen aan gezondheidskosten?

Vermist de overheid voor het openbaar vervoer blijft vast houden aan de diesel zal het wel zo'n vaart niet lopen zeker.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door daiwa

Vermist de overheid voor het openbaar vervoer blijft vast houden aan de diesel zal het wel zo'n vaart niet lopen zeker.

ik vind om een stad leefbaar te houden heb je geen lawaai nodig;.. lawaai is zowat het meest hinderlijke die ik ervaar van allerhande voertuigen en die wil ik dan ook niet horen...
Neem nu de casus Zaventem Bxl, ze handeren daar 90dB en de 80dB snachts
ze hebben dan nog het lef om het lawaai te meten bij het opstijgen vlak na de baan, en je kunt dus stellen dat het lawaai die je daar hoort niet proportioneel is met het lawaai die boven het stad komt. Maar kom we gaan nu eens veronderstellen dat die norm iets geniaals is. Je ziet al aan de cijfers het feit dat ze per 10 verspringen dat er niets geniaals wetenschappelijk van uitgaat want anders hadden ze bvb eens deze tabel bij de hand genomen

NU ik stel voor in Gent dat ze een dB meter flitspalen installeren. jawel vanaf een auto, moto, of voertuig teveel lawaai maakt, betaalt die 100euro per dB eenheid dat hij boven de 80dB voorbijzoeft...

Ik weet al wie er gaat betalen... En ik weet bijgevolg ook al wat er in feite stoort in het stadsverkeer...

[brother paul]

2liter verbruik met 'lucht hybrid'
https://www.greenoptimistic.com/peug.../#.WTH1-VTyi70

[Henri1]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tesla heeft daar een oplossing voor, het Hepa luchtfiltersysteem en Bio Defense mode. Maar je moet wel in de auto zitten...
https://www.tesla.com/nl_BE/blog/put...de-to-the-test



Het Tesla HEPA Filter en Bioweapon Defense Mode getest

The Tesla Team 2 mei 2016
Luchtverontreiniging heeft een belangrijke en doordringende invloed op de volksgezondheid. Volgens de Wereld Gezondheidsorganisatie wordt het nu beschouwd als 's werelds grootste milieugerelateerde risico voor de gezondheid, met meer dan drie miljoen doden per jaar als resultaat. Dit is meer dan twee keer het aantal mensen dat jaarlijks overlijdt in een auto-ongeluk.

Gezondheid en veiligheid zijn belangrijk voor ons. Net zoals we de Model S en Model X hebben ontworpen zodat ze ongelukken vermijden of inzittenden beschermen als er toch iets gebeurt, voelden we ons genoodzaakt hen te beschermen tegen het statistisch gezien relevantere gevaar van luchtvervuiling. Geïnspireerd door de luchtfiltratiesystemen die worden gebruikt in ziekenhuizen, cleanrooms, en de ruimtevaart, hebben we een HEPA filtratiesysteem ontwikkeld dat in staat is om de buitenlucht te ontdoen van pollen, bacteriën, en andere vervuiling voordat ze de cabine binnenkomen. Daarnaast wordt de lucht in de cabine systematisch gereinigd zodat er binnen geen enkel spoor overblijft van deze deeltjes. Het resultaat is een filtratiesysteem dat honderd keer efficiënter is dan standaard automotive filters en een systeem dat in staat is om de bestuurder en passagiers de best mogelijke lucht te leveren, ongeacht wat er in de omgeving gebeurt.

Het luchtfiltratiesysteem is getest in de echte wereld, van snelwegen in Californië tijdens de spits, tot stinkende moerassen, stortplaatsen en weilanden vol met koeien in centraal Californië, tot de grote steden in China. We wilden er zeker van zijn dat het in staat is fijnstof, gasvormige verontreinigingen, bacteriën, virussen, pollen en schimmels uit de lucht te halen.

Vervolgens besloten we om nog een stap verder te gaan, en het complete systeem te testen in een omgeving waar we precies en nauwkeurig de atmosferische omstandigheden konden controleren. We hebben een Model X in een grote bubbel gezet die in extreme mate vervuild was (een hoeveelheid van 1,000 µg/m3 aan PM2.5 vs. de EPA's "goede" luchtkwaliteit index limiet van 12 µg/m^3). Toen sloten we de falcon deuren en activeerden Bioweapon Defense Mode. ...]


En in de auto op een drukke snelweg, liefst een dieselsnelweg a la Belgique slik je de meeste vuiligheid:


Langs de snelweg wonen of drukke wegen zou het equivalent zijn van 17 sigaretten per dag roken, vooral voor de kleine kinderen met onderontwikkelde longen gezond...



Pas op den Henri noemt dat demoniseren.

Ik heb onlangs nog langs een 60-jarige gelegen die de hele nacht aan zo'n ademtoestel hing om te kunnen slapen.

Dat was van de diesel ?

De man had nooit gerookt en er was ook geen erfbelasting ?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door daiwa

Vermist de overheid voor het openbaar vervoer blijft vast houden aan de diesel zal het wel zo'n vaart niet lopen zeker.

Heeft de overheid dan geen enkele hybridebus of electrische bus aangekocht?
Ook geen enkele CNG-bus? Ik weet dat Brussel bvb 50 electrische taxis heeft aangekocht al een hele tijd geleden. En Brugge heeft al electrische bussen.

Zijn er mss andere (redenen)? Bvb uitbestedingen, procedures, reeds bestaande contracten?
Waarom toch altijd excuses zoeken bij andere om het probleem van ongezonde lucht te minimaliseren?

ff ggl of de overheid persé vasthoudt aan de diesel...

http://www.standaard.be/cnt/dmf20170305_02764033

Stad Gent koopt zelf elektrische bussen omdat De Lijn niet kan

06/03/2017

De vergroening van het wagenpark bij De Lijn verloopt langzaam. En dus pakt de stad Gent zélf uit met een elektrische busdienst.
De stad Gent beschikt weldra over evenveel elektrische bussen als de openbare vervoersmaatschappij De Lijn. De uitbreiding van de autovrije zone in de binnenstad op 3 april gaat immers gepaard met de inzet van drie elektrisch aangedreven busjes die een vast traject door het gebied zullen afleggen. Het gebruik ervan is volledig gratis.

Omdat De Lijn in Vlaanderen het monopolie heeft op de organisatie van openbaar vervoer, vroeg Gent in mei 2016 of de openbare vervoersmaatschappij de exploitatie van de bussen voor haar rekening wilde nemen. Maar dat bleek onmogelijk.
‘Wij beschikken momenteel niet over elektrische voertuigen in Oost-Vlaanderen’, zegt Davy Van Swael, woordvoerder bij De Lijn. ‘We zouden ze dus moeten aankopen. Maar die procedure neemt minstens twaalf tot achttien maanden in beslag. De deadline, begin april, was voor ons onhaalbaar.’

goed een maand later plots dit:

http://www.gva.be/cnt/dmf20170420_02...rpen-en-leuven

De Lijn lanceert proefproject met elektrische bussen in Gent, Antwerpen en Leuven
20/04/2017 Bron: BELGA

BRUSSEL - De Lijn gaat zes volledig elektrische bussen en bijhorende oplaadinfrastructuur bestellen om te testen op trajecten in Gent, Antwerpen en Leuven. De raad van bestuur van de Vlaamse vervoersmaatschappij heeft daarvoor het licht op groen gezet, zo meldt De Lijn.
Als alles vlot verloopt, zouden de bussen eind 2019 moeten rijden. “Met de proeven in Antwerpen, Gent en Leuven willen we de haalbaarheid ervan testen, net als de integratie in het openbaar domein en de prestaties van de energievoorziening. Bovendien kunnen ook onze technici en operationele mensen er ervaring mee opdoen”, zegt directeur-generaal Roger Kesteloot.

enz... 2015 toch al 3 electrische bussen...

http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/re...eren/1.2470795
Eerste volledig elektrische bussen van De Lijn voorgesteld in Brugge

za 17/10/2015 - 14:03 Belga

De Lijn heeft in Brugge de eerste volledig elektrische bussen voorgesteld. De openbaarvervoermaatschappij legt voorlopig drie zulke bussen in. Het duurt 12 minuten om de bussen - draadloos - volledig op te laden, waarna ze 45 minuten kunnen rijden.

http://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20160607_02328335

MIVB zet vanaf 2018 elektrische bussen in
07/06/2016

BRUSSEL - De MIVB heeft dinsdagavond op haar raad van bestuur drie aankondigingen van opdracht goedgekeurd voor de aankoop van elektrische bussen. De eerste bussen zouden in 2018 geleverd worden, laat de Brusselse openbaar vervoersmaatschappij weten in een persbericht.
De elektrische voertuigen laten de MIVB toe om, zoals de Brusselse regering vraagt, drie buslijnen uit te baten en op die manier ervaring op te doen met deze nieuwe technologie.

Er komen drie verschillende types voertuigen. Zo zijn er de standaard- en midibussen die via “overnight charging” ‘s nachts opladen. Voorts zijn er de gelede elektrische bussen van het type “opportunity charging”, die worden opgeladen op het net.

http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenl...-aardgas.dhtml

4/02/16

Brussels Airport koopt 30 elektrische bussen en 40 dienstwagens op aardgas

De Lijn en de stad Gent en wslk nog andere steden zoals Brugge en Brussel enz.. hebben wel degelijk electrische bussen. Maar nog steeds teveel diesels. Het is hier de overheid van China niet hé, die op enkele jaren zijn hele vervuilende busvloot omstelt op electrische bussen in de steden. Omdat China zelf snel genoeg electrische bussen, batterijen, kunnen maken, en bijbehorende laadinfra:

https://cleantechnica.com/2017/02/25...ill-exploding/
We wrote a couple of weeks ago about China’s dramatic electric bus growth, but the numbers we had at the time only covered fully electric buses. We now have numbers for plug-in hybrids as well, again thanks to Jose Pontes and his helpful EV sales obsession.

Thanks to the new numbers, below is a chart I created visualizing the dramatic growth in the plug-in bus market in China.
China Electric Bus Sales 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Fully Electric 1136 1904 1672 12760 94260 115700
Plug-In Hybrid 1478 313 2637 16500 23051 19376

Wereldwijde boom:
http://www.researchandmarkets.com/re...electric_buses

[Micele]

-

[Micele]

-

[Micele]

Mythe dieselwagen, nog eens wetenschappelijk uitgelegd:

http://green-budget.eu/wp-content/up...ate-worse1.pdf
February 2016

Prof. Dr. Eckard Helmers
Environment Campus, Trier University of Applied Sciences, Germany
Environmental Planning and Technology Faculty

Does the European diesel car boom mitigate global warming?


Conclusion:

Although full quantification of the above effects is not possible until more data is made available, the data that is available clearly indicates that diesel cars are intensifying rather than mitigating global warming. As the case of Japan shows, alternatives are available..

Japanese carmakers are using hybrid technology to deliver average CO2 levels from new cars that are already 16% lower than those sold in the EU (20g/km). The further research and development of the hybrid engine in Japan is also likely to give its carmakers a technological lead in producing fully electric cars at mass market levels.

Cars powered solely by electric charge have the potential to vastly decrease carbon emissions on the road when combined with renewable electricity production.

Dr. Eckard Helmers is Professor of chemical & environmental analysis at Trier University of Applied Sciences. Based at the university's environment campus in Birkenfeld, Germany, he has researched automobile emissions for over 25 years. Prof Helmers has recently initiated lab projects to convert combustion engine cars to electric vehicles, focusing on life cycle assessment which replicates performance in real world conditions.

- - - - -

De Japanners bereikten op relatief korte termijn veel betere CO2-resultaten dan Europa door de diesel te laten vallen, en daarvoor vol de kaart benzine-hybride te kiezen. (vergelijkende grafiek 1995-2013 op blz 4)

Daarenboven hebben ze daardoor nog eens een niet onbelangrijke voorsprong bij volledig electrische wagens, en sowieso moderne batterijproductie. Daarnaast ook nog laadinfra.

Voor wie niet echt mee is, bvb Toyota-Lexus-... heeft meer dan 10 miljoen hybrides verkocht, van mildhybrides tem plug-ins:

http://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/14940871
Feb. 14, 2017
Worldwide Sales of Toyota Hybrids Surpass 10 Million Units

In the footsteps of the iconic Prius that started it all, Toyota now sells 34 different hybrid models in more than 90 countries and regions across the globe.

2020 zullen ze ook full E-wagens verkopen, maar dan wel direct massaproductie-modellen:

https://www.forbes.com/sites/bertels.../#1cbd93b66375
NOV 7, 2016

This Tokyo morning, the Nikkei surprised its readership with the claim that Toyota, the world’s largest carmaker, is changing its battery-skeptic posture, and will “start mass-producing electric vehicles by 2020, hoping to expand its lineup of green automobiles beyond hybrid and fuel-cell cars.”

https://www.forbes.com/sites/bertels.../#7ed0e1fe7980
SEP 12, 2016

One of the world’s leading experts in the electrification of cars says that hybrid technology has already reached price parity with diesel, and as the cost of diesel cars goes up due to tougher regulations, he believes the widening cost gap should hasten the demise of diesel. Due to their cost, the share of pure battery-electric vehicles should not go above an impressive 30% for the next 10 or 20 years, says Toyota's Satoshi Ogiso.

[brother paul]

Zie je ze zetten leveringen stop...
http://www.hln.be/regio/nieuws-uit-l...stop-a2633570/

[brother paul]

Elektrische bussen die 50min kunnen rijden..
http://www.demorgen.be/binnenland/de...uven-bfc7d180/

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Zie je ze zetten leveringen stop...
http://www.hln.be/regio/nieuws-uit-l...stop-a2633570/

Diesel-hybride is nu ook niet veel milieuvriendelijker, er blijft een fijnstof en NOx-probleem.

Overigens Volvo heeft ook zijn dieselhybride personenwagens een tijdje geleden gestopt, heeft geen nut en had ook geen succes.
Enkel benzine-hybride nog, en binnenkort E-wagens.
http://www.vroom.be/nl/blog/volvo-hy...ervangt-diesel

En onlangs ook verdere investeringen bij alle dieselpersonenwagens, finito 2020:

http://www.focus.de/auto/news/abgas-...d_7143604.html
Abschied ab 2020
Volvo entwickelt keine Dieselmotoren mehr und setzt voll aufs Elektroauto

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Elektrische bussen die 50min kunnen rijden..
http://www.demorgen.be/binnenland/de...uven-bfc7d180/

Beetje antiek ofzo? Waarom geen bussen met supercapacitors voor steden?

E-bus in China 7 jaar geleden, laad gewoon bij aan de bushalte:
https://www.youtube.com/watch?v=t3rg-SsPJuU

Montreal, Canada idem:
http://montrealgazette.com/news/loca...e-at-bus-stops

flash charging high capacity of supercapacitors-bus 2013, 15 seconden 2013:
https://www.youtube.com/watch?v=c-Fg94A2Vko

idem flash charging 10 seconden, China 2015:

https://cleantechnica.com/2015/08/06...10-seconds-in/

The world’s fastest charging electric bus is now operating in the eastern Chinese port city of Ningbo.

According to local transportation authorities, the public bus — which was manufactured in Ningbo and runs along a 24-stop, 11 kilometre route — takes as little as 10 seconds to charge up and be ready for the next leg of its journey.

The bus’s supercapacitors are manufactured from a cutting-edge carbon material that functions in all likely temperatures (from -40 degrees to 60 degrees Celsius).

The organic super capacitors are also extremely resilient, capable of charging and discharging on over a million occasions, conferring them with a service life of as long as 12 years.

Using only one tenth the energy of a standard diesel bus, this performance translates into fuel savings of as much as $200,000 over the full lifetime of the vehicle.

Ningbo now plans to add 1,200 more such buses to its public transportation fleet over the next 3 years.

http://www.idtechex.com/research/rep...026-000464.asp

[daiwa]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Elektrische bussen die 50min kunnen rijden..
]

En voor de rest van de dag aan een stopcontact hangen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door daiwa

En voor de rest van de dag aan een stopcontact hangen.

E-bussen blijven de ganse dag rijden en laden in 10 sec bij aan de bushalte, kom eens uit je grot:

https://cleantechnica.com/2015/08/06...10-seconds-in/

Fastest Charging Electric Bus Charges In 10 Seconds In…
August 6th, 2015

http://www.electric-vehiclenews.com/...ctric-bus.html

Using only one tenth the energy of a standard diesel bus, this performance translates into fuel savings of as much as $200,000 over the full lifetime of the vehicle.

Ningbo now plans to add 1,200 more such buses to its public transportation fleet over the next 3 years.

DIESEL is dus dikke vuile brol en pure verspilling.

The world's fastest charging electric buses, that takes just 10 seconds to be fully charged, were put into operation for the first time in Ningbo on Tuesday.

The bus operates a 11-km route with 24 stops in Ningbo, Zhejiang province, local transport authorities said.

In the next three years, a total of 1,200 such buses will be used for public transport in the city, where the electric bus plant is located.

The bus recharges while stationary or while passengers get on or off, and each charge enables the bus to run for 5 kms, according to Zhou Qinghe, president of Zhuzhou Electric Locomotive, a subsidiary of high-speed train maker CRRC.

The bus converts more than 80% of the braking/potential energy generated during braking and traveling down slopes into electric and store it for recycling, and thus cutting down electric energy consumption by 30%-50% compared to the conventional bus under the same operating conditions.

Supercapacitor technology has been tested in Shanghai for more than eight years, clocking up more than eight million kilometres. The organic super capacitors - the core component of the bus - are fabricated from high-performance carbon material, can be recharged and discharged repeatedly more than one million times, are adaptable to all environmental conditions (-40～65°C) and have a service life up to 12 years as long as that of the bus itself. The bus has one-tenth the energy cost of a diesel bus with lifetime fuel savings of $200,000.

[Micele]

vervolg, in China gebruiken ze sinds 2015 ook "lange afstand" E-bussen, + 300 km:

http://insideevs.com/byd-unveils-wor...ric-coach-bus/

It’s a two-axle, 40′ long bus, with 47 seats and, just like BYD’s transit buses, can go over 190 miles. Battery pack of 365 kWh can be recharged in less than 2 hours.

De Belgische E-stadsbussen hebben wslk zeer kleine batterijen maar laden daarvoor ook in 12 minuten op, zelfs draadloos, dan kunnen ze weer 45 minuten rijden. Voor de stad...

Brugse elektrische bussen van De Lijn laden draadloos

20/10/2015

Het opladen van de elektrische bus gebeurt inductief. Bij dit proces wordt elektrische energie via een magnetisch veld overgebracht tussen het laadstation en de bus. Een stroom door een spoel wekt een magnetisch veld op. Dit zorgt voor een spanning in een tweede spoel, waarin een stroom begint te lopen.

Met een volle batterij kan de bus 45 minuten rijden en het opnieuw opladen duurt 12 minuten.

- See more at: http://www.engineeringnet.be/belgie/....I9SZkt1J.dpuf

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

E-bussen blijven de ganse dag rijden en laden in 10 sec bij aan de bushalte, kom eens uit je grot:



http://www.electric-vehiclenews.com/...ctric-bus.html




DIESEL is dus dikke vuile brol en pure verspilling.

The world's fastest charging electric buses, that takes just 10 seconds to be fully charged, were put into operation for the first time in Ningbo on Tuesday.

The bus operates a 11-km route with 24 stops in Ningbo, Zhejiang province, local transport authorities said.

In the next three years, a total of 1,200 such buses will be used for public transport in the city, where the electric bus plant is located.

The bus recharges while stationary or while passengers get on or off, and each charge enables the bus to run for 5 kms, according to Zhou Qinghe, president of Zhuzhou Electric Locomotive, a subsidiary of high-speed train maker CRRC.

The bus converts more than 80% of the braking/potential energy generated during braking and traveling down slopes into electric and store it for recycling, and thus cutting down electric energy consumption by 30%-50% compared to the conventional bus under the same operating conditions.

Supercapacitor technology has been tested in Shanghai for more than eight years, clocking up more than eight million kilometres. The organic super capacitors - the core component of the bus - are fabricated from high-performance carbon material, can be recharged and discharged repeatedly more than one million times, are adaptable to all environmental conditions (-40～65°C) and have a service life up to 12 years as long as that of the bus itself. The bus has one-tenth the energy cost of a diesel bus with lifetime fuel savings of $200,000.

als ik het concept elektrische bus zo bekijk dan denk ik dat we zon designfout hebben zoals indertijd de eerst auto's koetsen waren,met hulpmotor bouwen we bussen om naar zijn elektrische versie

Uiteindelijk als je efficiënt wil zijn dan vervoer je in. Eigen bedding zelfrijdende hoge snelheid shuttles die opgeladen worden aan een kabel en hele stroken rijden zonder kabel. Andere optie zoals je aangeef met supercapacitors, aangezien ze om de kilometer ergens stoppen, kunnen ze gewoon op de kilometer of zeg bij elke halte 1kwh bijladen, wat best mogelijk moet zijn. Een auto verbruikt 0.1kwh per km dus mag nu nog als shuttle 3x meer zijn je kunt dat technisch inderdaad realiseren. Zelfs met supercapacitors kan dat geen probleem zijn en met een mid batterij supercapacitors evenmin.

Uiteraard out of the box denken is iets die vreemd is aan ambtenaren, vreemd aan gesyndiceerde lijndiensten, vreemd aan stadsdiensten, en vreemd aan lobbyende firmas die gewoon hun technologie willen blijven verkopen

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

vervolg, in China gebruiken ze sinds 2015 ook "lange afstand" E-bussen, + 300 km:


De Belgische E-stadsbussen hebben wslk zeer kleine batterijen maar laden daarvoor ook in 12 minuten op, zelfs draadloos, dan kunnen ze weer 45 minuten rijden. Voor de stad...

Vraag mij nu even af als,je daar uw gsm boven dat inductieveld zit op de bus, hoe gezellig dat ding gaat reageren

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Vraag mij nu even af als,je daar uw gsm boven dat inductieveld zit op de bus, hoe gezellig dat ding gaat reageren

Die ontploft gewoon.