gouden jaren van de auto voorbij

[Libro]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Dat is toch zo met ongeveer alles in het Westerse leven ?

Is een croissant of pistolet voedzamer dan een boterham ?
Is een mooie trui warmer (of duurzamer) dan een goedkopere ?
Spelen kinderen liever op een Engels gazonnetje dan op een grasmat die ingezaaid werd met een sportgazonmengeling ?
Met welke fiets bereik je de beste fysieke training: een van 30 kilo en 1000 euro of een van 15 kilo en 4.000 euro ?
Een schilderij van 200 euro of een van 2000 euro aan je muur ?

.

Je kan zitten:



Of je kan zitten:

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Ik ga u dat niet wijsmaken.
Maar een halflege accu gaat niet het voltage halveren hoor.

Gaat een brandstofwagen de helft van zijn PK's verliezen als de tank halfleeg is?

Tja kijk ik begrijp dan weer niet waarom ik vandaag de chargeur aan mijn batterij van de moto moest leggen.

Starten doet hij alvast niet bij een te lage batterij.
En dan is ze zeker nog halfvol.

Gastjes..speel met uw eigen hè.

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Libro

Je kan zitten:



Of je kan zitten:

Om uw boterhammen te smeren zal je waarschijnlijk beter zitten op de bovenste stoel.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Tja kijk ik begrijp dan weer niet waarom ik vandaag de chargeur aan mijn batterij van de moto moest leggen.

Omdat een accu zelfontlaad.
De accu in uw moto is de goedkoopste rommel die een fabrikant er in kan lepelen met net genoeg levensduur.

Starten doet hij alvast niet bij een te lage batterij.

Te laag. Net genoeg en die start.

En dan is ze zeker nog halfvol.

Dan is ze naar de kloten. Een halfvolle accu die de job niet kan doen is of onderbemeten, of gewoon niet goed.

Gastjes..speel met uw eigen hè.

Ik werk dagelijks met Hi-Tech accu's, geen loodblokken zoals gij als normaal beschouwd

[Garry]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Onze overbevolking speelt ook een rol.
Maar blijkbaar moeten er nog mensen bijkomen om het leefbaar te houden.
Ook de steeds kleinere- en de éénoudergezinnen nemen veel woonruimte in.

En al die geïmporteerde kruipen samen als in getto's in de steden en het allereerste dat ze doen is een BMW kopen en liefst zo zwaar mogelijk. Een autorijschool hebben ze geen nood aan, het volstaat dat ze een briefje bij hebben vanuit het thuisland waar op staat dat ze een kameel kunnen doen gaan liggen en opstaan om een rijbewijs te krijgen.

[Garry]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Jij begrijpt niet hoe een electromotor werkt.

"motortje"

Een electromotor heeft instant torque, terwijl uw diesel daarvoor op toeren moet geraken. En dankzij de batterijen liggen die wagens ook nog eens stevig op de weg....veel grip. Die trekken uw dieselbak los weg.

Als je het niet gelooft, is dat uw probleem, maar durf dan nooit te stellen dat je iets van techniek kent.

Dat is allemaal goed mogelijk maar ik hang er bij mij een sleep achteraan van meer dan 2000 kg leeg (geladen ?), 9 m lang incl dissel en 2m50 br en 3 m h, en daar rij ik probleemloos de Alpen mee door naar Rome, getrokken door een automaat en zonder gebruik te moeten maken van de 4x4 functie en zijn kleine versnellingen. En als de tank (80 liter inhoud) leeg is ga ik tanken en binnen de 5 min. is ze terug vol en gaat de trip verder.

En uw electro dinkytoy?

http://www.hln.be/regio/nieuws-uit-g...reik-a3053627/ en dat is zonder sleep hé.

http://www.zdnet.be/article/160461/e...en-kou-lijden/

[Garry]

De elektrische auto is een auto om mee rond den Blok te rijden, tenminste als den blok niet te groot is, 't zou anders kunnen dat ge moogt duwen.

En al die resultaten die ze geven zijn steeds gegevens zonder sleep

Nadelen

Beperkter rijbereik

Hoewel het rijbereik al verbeterd is, is de afstand die een elektrische auto kan afleggen nog steeds ruim de helft minder dan die van een benzineauto. De auto kan gemiddeld tussen de 100 en 300 km afleggen, met uitzondering van de Tesla, BMW i3, Renault Zoé, Chevrolet Bolt en Opel Ampera, die ongeveer 400 km aankunnen. Die twee laatste zijn echter nog niet beschikbaar in België, en als je niet wil wachten op de Tesla 3 kost een Tesla je al snel € 70.000. Rij je vaak verre afstanden, dan is een elektrische auto misschien niet helemaal geschikt.

Langer opladen dan tanken

Het opladen van een elektrische auto duurt veel langer dan tanken. Reken op een oplaadtijd van zo’n 4 tot 8 uur (gewoon stopcontact). Alleen bij een van Tesla’s 713 superchargerstations wereldwijd kan je je auto binnen 30 minuten opladen. Je kunt de auto kan dus beter ’s nachts opladen, zodat je er de volgende dag mee op pad kunt.

Weinig oplaadpunten

Op dit moment zijn er nog altijd minder oplaadpunten dan benzinestations. Logisch, want de meeste mensen rijden nog steeds met een brandstofauto. Als er meer mensen elektrisch rijden, zullen er ook meer oplaadpunten komen.

Lagere maximumsnelheid

Hou je van snelheid? Dan ga je beter voor een brandstofauto.

Toch niet milieuvriendelijk?

Hoewel de elektrische auto geen CO2 uitstoot, is hij toch niet helemaal groen. De productie van de batterijen voor elektrische auto’s is namelijk erg milieuvervuilend. Toch is de productie van een elektrische auto minder milieuvervuilend dan het gebruik van een brandstofauto als je het gemiddelde aantal kilometers uitrekent dat een auto rijdt.


http://www.vroom.be/nl/autoadvies/el...rdelen-nadelen En ik vraag mij af wat de levensduur is van die batterijen en het kostenplaatje als je ze moet vervangen. Daarover is er kennelijk weinig of geen info te vinden.

[Skobelev]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Ja dat is zo.
Als aannemer hang je er van alles aan.
Met mijn cherokee heb ik nog 6 ton getrokken.
Een tikkeltje meer dan mag maar soit.

Met mijn Celica (1.6l 85pk)eens een old timer tractor naar huis gehaald. Achteraf gezien dat dat ding +2 ton woog. Daarbij het gewicht van de aanhanger om een auto op te vervoeren....en dat voor 150km ver. Echt vlot ging dat toch niet.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Garry

Dat is allemaal goed mogelijk maar ik hang er bij mij een sleep achteraan van meer dan 2000 kg leeg (geladen ?), 9 m lang incl dissel en 2m50 br en 3 m h, en daar rij ik probleemloos de Alpen mee door naar Rome, getrokken door een automaat en zonder gebruik te moeten maken van de 4x4 functie en zijn kleine versnellingen. En als de tank (80 liter inhoud) leeg is ga ik tanken en binnen de 5 min. is ze terug vol en gaat de trip verder.

En uw electro dinkytoy?

http://www.hln.be/regio/nieuws-uit-g...reik-a3053627/ en dat is zonder sleep hé.

http://www.zdnet.be/article/160461/e...en-kou-lijden/

Toch best eens serieuze links nemen,van serieuze E-wagens die mogen slepen. Ik denk dat beide E-wagens zeker niet mogen slepen, want het zijn eerder E-stadswagens.

En die link van januari 2015 is qua aantal laadstations meer dan 2 jaar achter. En die BMW i3 uit de eerste reeks heeft amper 22 kWh accupack.
: https://nl.wikipedia.org/wiki/BMW_i3

Probeer nog eens.

Ik weet dat een Tesla X met sleep tot 300 km haalt, ggl is jouw vriend.
Het rijbereik vermindert in de regel met 30 %:

https://electrek.co/2016/04/08/tesla-model-x-tow-test/

The Tesla Model X is the first all-electric vehicle with a significant towing capacity. When configured with 22″ wheels, the Model X can tow 3,500 pounds and when configured with 20″ wheels, the towing capacity of the SUV increases to 5,000 pounds, according to Tesla.

A 5,000 pounds capacity can enable the use of a variety of different trailers, including the Bowlus Road Chief trailer.

Bowlus shared a video of a Model X tow range test with its 2,300 pounds Road Chief trailer.

The company achieved about 70% of the Model X P90D 250-mile EPA-rated range while towing the trailer at a moderate highway cruising speed of 50 to 55 mph.

Bowlus also claims that it was able to accelerate from 0 to 60 mph in 5.5 seconds while towing the trailer, which isn’t too hard believe after we watched a Model X beat a Alfa Romeo 4C in a drag race, while it was also towing another Alfa Romeo 4C.

Here’s the Bowlus Road Chief video:

Dit was een test met een Tesla X met 90 kWh accupack. De Tesla X 100D haalt navenant wat meer rijberijk aangezien 10 kWh groter accupack.

Een Tesla S is niet gehomologeerd voor sleep neem ik aan.

Het zou met niet verwonderen moest een brandstofwagen ook tot 30% meer verbruiken met sleep. Maar daar heb ik geen ervaring mee, zoals de meeste andere die nooit slepen.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev

Met mijn Celica (1.6l 85pk)eens een old timer tractor naar huis gehaald. Achteraf gezien dat dat ding +2 ton woog. Daarbij het gewicht van de aanhanger om een auto op te vervoeren....en dat voor 150km ver. Echt vlot ging dat toch niet.

Een celica was daar ook niet voor ontworpen hé.

[Skobelev]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Een celica was daar ook niet voor ontworpen hé.

Zeker niet. Ondertussen is hij 30, heeft ei zo na 300kkm en bolt nog steeds als een Zwitserse horloge.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Garry

De elektrische auto is een auto om mee rond den Blok te rijden, tenminste als den blok niet te groot is, 't zou anders kunnen dat ge moogt duwen.

En toch worden die electrische stadsautootjes verkocht die 120 km rijbereik halen, want waarom meer als je maar 30-40 km rijdt?

Uiteraard zijn er E-wagens die vlot 400 km halen.

En ik vraag mij af wat de levensduur is van die batterijen en het kostenplaatje als je ze moet vervangen. Daarover is er kennelijk weinig of geen info te vinden.

Tot 21 jaar tot ze aan hun capaciteit van 80% zitten, dus nog altijd bruikbaar.
Bron: http://www.bauer-office.eu/wp-conten...14/12/ADAC.pdf

Maar wie rijdt er nu "batterijen" langer dan pakweg 15 jaar? Tegen dan zijn de batterijen - techniek-chemie-gewicht per kWh - veel beter en verder geoptimaliseerd, talrijke bronnen al gegeven, zo dat men graag een nieuw accupack steekt, moest het rijbereik navenant verdubbelen of zelfs meer, denk je niet?

Van de Tesla Roadster anno 2008 is er nu een accupack-upgrade 3.0, je hoeft maar te ggl. De Tesla roadster krijgt dan de accucellen management en koeling van de huidige Teslas. Niet goedkoop maar zeker een heel goede investering. De waarde van de auto zal navenant stijgen, ook omdat de Roadster maar 2500 maal gebouwd is.

[Tavek]

Garry is niet gezegend met enige technische kennis omtrent batterijen en electromotoren, dat is duidelijk.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Toch best eens serieuze links nemen,van serieuze E-wagens die mogen slepen. Ik denk dat beide E-wagens zeker niet mogen slepen, want het zijn eerder E-stadswagens.

En die link van januari 2015 is qua aantal laadstations meer dan 2 jaar achter. En die BMW i3 uit de eerste reeks heeft amper 22 kWh accupack.
: https://nl.wikipedia.org/wiki/BMW_i3


Probeer nog eens.

Ik weet dat een Tesla X met sleep tot 300 km haalt, ggl is jouw vriend.
Het rijbereik vermindert in de regel met 30 %:

Dit was een test met een Tesla X met 90 kWh accupack. De Tesla X 100D haalt navenant wat meer rijberijk aangezien 10 kWh groter accupack.

Een Tesla S is niet gehomologeerd voor sleep neem ik aan.

Het zou met niet verwonderen moest een brandstofwagen ook tot 30% meer verbruiken met sleep. Maar daar heb ik geen ervaring mee, zoals de meeste andere die nooit slepen.

Op caravantrekker.nl halen ze maar 150 km.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Op caravantrekker.nl halen ze maar 150 km.

Dat hangt van veel parameters af tijdens de testrit, om te kunnen vergelijken moet men alle details kennen, bvb gewicht en aerodynamica van de caravan, en natuurlijk snelheid en nog een hele hoop, zoals wind en weer. Ook de testwagen en of die accu 100% volgeladen was. Op kampeermagazine https://www.kampeermagazine.nl/elekt...aravantrekker/ was het met een TeslaX P90D ongeveer 200 km met wslk 1580 kg caravan, aerodynamica groot vraagteken?

De Amerikanen namen een relatief lichte en zeer aerodynamische caravan
, en reden 80 tot 90 kmh en blijkbaar goede weersomstandigheden.
Moest men die daar gehaalde 282 km extrapoleren naar de zuinigere 100D EPA
295 miles x 70% ... kwam men aan 332 km rijbereik met dezelfde Bowler Road Chief caravan van ca 1100 kg.

[Tavek]

Kortom als je een Model X kan kopen (150k) kan je ook wel een aerodynamische caravan kopen.

Wat nut heeft het om naar Cd's van 0.21 te gaan als je er een vierkantige blok achter hangt....

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Kortom als je een Model X kan kopen (150k) kan je ook wel een aerodynamische caravan kopen.

Wat nut heeft het om naar Cd's van 0.21 te gaan als je er een vierkantige blok achter hangt....

Caravans hangen achter een auto van 150K, alleen in Nederland waarschijnlijk.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Caravans hangen achter een auto van 150K, alleen in Nederland waarschijnlijk.

Ik vermoed ook dat het een non-issue is.

Ik zie nog niet veel Porsches met een trekhaak....

[Micele]

Ter info: de Tesla X 100D met het meeste rijbereik kost wat minder, vanaf € 122.400.
https://www.tesla.com/nl_BE/modelx/design

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ter info: de Tesla X 100D met het meeste rijbereik kost wat minder, vanaf € 122.400.
https://www.tesla.com/nl_BE/modelx/design

Tot ge de performance optie erop smijt