Partner tepee elektriek

[De schoofzak]

Peugeot begint reclame te maken voor een partner tepee model.
Dat is een handig stadswagentje, maar toch groot genoeg voor iets meer, vb. met flink wat laadmogelijkheden.

Maar wat zal de prijs zijn ?

http://www.peugeot.be/nl/gamma/perso...-electric.html

De Partner Tepee Electric heeft een gemiddelde autonomie van 170 km (NEDC) en biedt keuze uit twee laadmodi:

Standaardladeni via een gewoon stopcontact (8 of 10 A naargelang het land) of speciaal Green’Up stopcontact (14 A). Een volledige laadbeurt (lege batterij) neemt dan 15 u, 12 u of 8u30 in beslag afhankelijk van het aantal ampère.
Snelladeni of CHAdeMO-ladeni op openbare plaatsen, in laadstations of thuis indien u over de nodige infrastructuur beschikt. Hiermee kan de batterij in ongeveer. 30 minuten voor 80% worden opgeladen.

[Tavek]

Als ge in de stad woont en de wagen gebruikt voor de stad, kan dat.

Waarschijnlijk 30 KWh batterij:

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Als ge in de stad woont en de wagen gebruikt voor de stad, kan dat.

Waarschijnlijk 30 KWh batterij:

Helaas maar 22,5 KWh de werkelijke autonomie zal dus een stuk minder zijn:

http://www.peugeot.com/fr/actualites...tepee-electric

Les deux Packs de batteries lithium-ion �* forte densité énergétique d’une capacité de 22,5 kWh prennent place dans le soubassement de part et d’autre du train arrière. Cette implantation favorise un centre de gravité bas au bénéfice du comportement dynamique et de la maniabilité du nouveau PEUGEOT Partner Tepee Electric. Cette implantation offre aussi l’avantage de préserver l’habitabilité et le volume de coffre de référence du Partner Tepee.

Onbegrijpelijk aangezien Renault een Kangoo bestelwagentje aanbiedt met 33 kWh of 50% meer...

Op die Peugeot Partner Tepee zitten dus weinige te wachten...

http://www.moteurnature.com/actu/201...electrique.php

Le Partner électrique parait enfin assez bizarre avec ses 2 prises de recharge. Celle de la recharge lente sur l'aile avant droite, et la rapide �* l'arrière gauche. Et comment ne pas critiquer le fait qu'aucune de ces prises ne soit au standard européen ? On dira pourtant que c'est mieux que le Renault Kangoo ZE, puisque s'il a une batterie de 33 kWh (50 % de plus que ce partner), il a le grand tort de n'offrir aucune possibilité de charge rapide. Le Partner électrique est donné pour une autonomie de 170 km selon la norme NEDC, et ce sera plus près des 100 km en usage réel, ce qui pourra peut-être convenir �* une poignée de personnes, mais le grand public attend une vraie Peugeot électrique. Au niveau de la Zoé, ou de l'Ampera-e.

[Tavek]

Zeg die Renault Zoe...

40 kWh batterij (400 km NEDC bereik) en 32k

Minus 4 k premie

28k euro voor een prima electrowagen. Alleen wat klein.

[CeeSsss]

22,5 kWh voor een bestelwagen met slechte aerodynamica. Dat is toch om uw haar van uit te trekken anno 2017?! Dit zijn cijfers voor 2007!

[Tavek]

Het toont aan dat batterijen nog steeds een probleem zijn.

[Skobelev]

Een auto die lijkt op een kleerkast? Aldi-volk...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Het toont aan dat batterijen nog steeds een probleem zijn.

Idd
Waar quasi iedereen hoopvol aan werkt, even ggl...

https://oilandenergyinvestor.com/spe...nergy-storage/

The Best Way to Bet on Batteries

It’s not as if conventional battery technology is standing still. Elon Musk’s Tesla Motors Inc. (TSLA) and Panasonic Corp. (PCRFY) are building a “gigafactory” with the goal of driving down the cost of widely-used lithium-ion batteries by 80% within 10 years. That would make electric vehicles cost competitive with conventional cars and trucks, according to the U.S. Department of Energy, and could make home solar energy battery packs affordable.

Meanwhile, Sony Corp. (SNE), the company that introduced the first commercial lithium-ion battery back in 1991, is planning to bring lithium-sulfur batteries – which promise 40% better capacity – to market in 2020.

Other would-be battery manufacturers are experimenting with everything from nanotechnology to Prussian Blue dye (used to color blue jeans, crayons, and paint) in an effort to make cheaper, more powerful, longer lasting batteries.

There’s no question that many industries are hungry for them.

Market research firm Frost & Sullivan predicts the lithium battery market will grow from $17.5 billion in 2013 to $76.4 billion in 2020, a 23% compound annual growth rate.

That prediction has driven venture capital funding and government grants to support at least 13 battery technology start-ups, many of them founded by professors and students at MIT, Harvard, Stanford and other top research universities. Major automobile manufacturers, including Toyota and GM, are also funding battery research.

Since many of those start-ups aren’t publicly traded, investors have few options other than Elon Musk’s Tesla Motors Inc. (TSLA) and SolarCity Corp. (SCTY), Panasonic Corp. (PCRFY), or Sony Corp. (SNE). Unfortunately, these are diversified companies whose fortunes will depend on more than just their advances in battery technology…

And of course, the real battery of the future may be made from dirt. Or water activated. Or solid state. Or use a technology that hasn’t been invented yet.

But with energy storage, the key that unlocks the potential of wind power, solar power, electric vehicles, and energy self-sufficiency, there’s more research and more incentive than ever to bring new battery technologies to the market.

Qua productie is het nog wachten op (meer) Gigafactory(s)... vooral voor E-....wagens

http://insideevs.com/ev-battery-make...ity-of-market/



juli 2017 ramp up - 2019 tenlaatste gaat een verdubbeling geven enkel door Gigafactory 1 Tesla-Panasonic met de nieuwe 2170 cellen.

#Andere constructeurs zullen volgen om die nieuwe 2170-maat concurrentieel te zijn, zoals Samsung SDI, maar de productie moet serieus omhoog zie balkengrafiek Samsung...:

Tesla: - https://electrek.co/2016/11/02/tesla...est-elon-musk/
- https://electrek.co/2017/01/04/tesla...ctory-model-3/
Tesla starts mass production of new ‘2170’ battery cell at the Gigafactory, will be used in Model 3 in Q2
Fred Lambert - Jan. 4th 2017

# https://electrek.co/2017/01/09/samsu...sla-panasonic/
Samsung unveils its own ‘2170’ battery cell to compete with Tesla/Panasonic and new battery enabling 370-mile EV range & 20 mins charging

Fred Lambert - Jan. 9th 2017

A week after Tesla and Panasonic announced the start of mass production of their ‘2170’ battery cell, which they claim will have the highest energy density and be the cheapest mass-produced cell available, Samsung SDI unveiled its own battery cell with the same format at the North American International Auto Show (NAIAS) 2017 and also a new prismatic cell.

The Korean electronic giant didn’t reveal a lot of information about the two new products – especially not the chemistry of the cells beyond lithium-ion. Apparently, the new prismatic cell (pictured above) is the one enabling “up to 600 km (370 miles) and that can fast charge EVs in 20 minutes”.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev

Een auto die lijkt op een kleerkast? Aldi-volk...

De multipla verkoopt ook.

Hondslelijke wagens, maargoed.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

De multipla verkoopt ook.

Hondslelijke wagens, maargoed.

Bij de PSA groep gaan in 2023 8 van de 10 modellen stekkerwagens zijn, en de BEV met een max rijbereik 390-450 km NEDC. Of in de praktijk 290-350 km.

Tegen 2021 reeds vier BEV- en 7 PHEV- modellen.

Ze spreken van minimum 50 kWh accupack (figuur), met lichte en aerodynamisch goede auto's is die ~ 300 km zeker doenbaar. Hopelijk valt het design nu eens in de smaak.

http://www.automobile-propre.com/psa...hybrides-2023/
27 Fév 2017

Jeudi dernier, Carlos Tavares annonçait l’arrivée massive de modèles électriques et hybrides rechargeables dans la gamme du groupe, avec pas moins de 8 véhicules sur 10 proposés dans ces motorisations d’ici 2023.

11 modèles électrifiés d’ici 2021

Cette annonce fait suite �* une autre datant d’il y a quelques mois où Carlos Tavares annonçait le lancement de 7 véhicules hybrides rechargeables dans les segments des compactes et des familiales, et de 4 véhicules électriques dans les segments des citadines et des compactes, tout cela d’ici 2021.

De 390 �* 450 km d’autonomie pour l’électrique, 60 km pour l’hybride rechargeable

PSA indique également que l’autonomie des nouveaux véhicules électriques ne sera pas la même selon le segment sur lequel les modèles seront déclinés. Ainsi, les SUV compacts pourront effectuer 390 km selon le cycle NEDC (comptez 100 km de moins en usage réel) et les citadines, 450 km (*soit théoriquement 50 km de plus que la Renault Zoé).

En ce qui concerne les modèles hybrides rechargeables, il ne faudra pas espérer davantage que 60 km en tout électrique, c’est-�*-dire la valeur déj�* atteinte par les meilleurs hybrides plug-in actuels. Cette autonomie sera cependant stable entre les modèles 2 et 4 roues motrices. PSA associera cette motorisation �* une boîte automatique �* 8 rapports.

Ik denk vooral kleine wagens, hooguit compacte middenklasse zoals te lezen.
*50 km meer rijbereik dan de huidige Renault Zoe met 41 kwh is nu ook niets bijzonders. De interne 7 kW charger valt ook licht uit. Wslk alles in het teken gewicht te sparen.

De stekkerhybrides gaan wel 60 km electrisch kunnen halen (praktijk 40 km) dus ook daar worden de accupacks al serieus groter. Vraag is wel wat gaat dan nog het verschil zijn in prijs tussen die PHEV en BEV. De PHEV wagens zullen naast de compactklasse ook middenklassers zijn, ttz "familiewagens".

[Mambo]

Vele jaren geleden had renault al zo een kangoo electric in hun gamma.
Zijn prijs was bijna driedubbel van een gewone en hij reed amper een fractie van een gewone.

Ik denk niet dat ze er ooit 1 verkocht hebben.

Vandaag is dat iets beter maar toch nog altijd veel geld voor heel weinig auto.

Nu ja ze hebben nu de hype mee en voor iemand die maar 2 keer per week een levering moet doen is het misschien wel hip en goed voor hun belasting aftrek.

Voor rest nog altijd brol.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Vele jaren geleden had renault al zo een kangoo electric in hun gamma.
Zijn prijs was bijna driedubbel van een gewone en hij reed amper een fractie van een gewone.

Ik denk niet dat ze er ooit 1 verkocht hebben.

Vandaag is dat iets beter maar toch nog altijd veel geld voor heel weinig auto.

Nu ja ze hebben nu de hype mee en voor iemand die maar 2 keer per week een levering moet doen is het misschien wel hip en goed voor hun belasting aftrek.

Voor rest nog altijd brol.

2389 Kangoo ZE ingeschreven in 2016, enkel Frankrijk:

Zelfs best verkochte kleine bestelwagen in zijn electrische klasse...

Quant au Renault Kangoo ZE, il reste le leader du segment des utilitaires électriques en 2016, malgré une baisse de 15,7% de ses ventes (2.389 véhicules immatriculés).

http://news.autojournal.fr/news/1512...ine-Production

Het zal wel brol zijn.

Voor de E-jonnies,....
een Renault Zoe E sport die met 460 pk optrekt in 3,2 sec tot 100 kmh, en in minder dan 10 sec naar 200 kmh:

http://www.autogids.be/autonieuws/ni...cept-2017.html

Het lijkt erop dat de batterij van 40 kWh de Renault Zoé vleugels heeft gegeven. In Genève stelt Renault in elk geval de bijzonder gespierde e-Sport Concept voor. Met zijn 460 pk sprint die naar 100 km/h in 3,2 seconden.

Neem een groep ingenieurs en vraag hen om de talrijke successen in het Formula E te vieren met een Renault Zoé. De enige instructie is: “laat je maar eens flink gaan”. Het resultaat is de Zoé e-Sport Concept, een gespierde elektrische auto die heel wat stof kan doen opwaaien… in alle stilte.

Hij behoudt de nieuwe batterij van 40 kWh van het productiemodel, maar hij ruilt zijn elektromotor wel in voor twee exemplaren (een vooraan en een achteraan) met in totaal 460 pk. Niet slecht als je weet dat in de Formula E het vermogen begrensd is op 270 pk. De Zoé e-Sport Concept kan daarom naar 200 km/h sprinten in minder dan 10 seconden. Hij biedt vier rijmodi naargelang je de prestaties of het rijbereik voorrang wil geven.
Ook de vermogensverdeling over de twee assen kan variëren in functie van het circuit of je rijstijl.

- See more at: http://www.autogids.be/autonieuws/ni....yikERsoC.dpuf

Men kan er ook eco mee rijden.

Zouden de petrolheads met hun brullende V8 nu in hun broek doen?
Wat stellen die eigenlijk nog voor buiten brandstofgeur en "we kunnen in 3 minuten voltanken en jij niet?" hahahaha

[Mambo]

Micele koop u er eentje hè.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Micele koop u er eentje hè.

http://www.hln.be/hln/nl/37/Psycho/a...ne-deugd.dhtml

"Geduld is een schone deugd", zo wordt gezegd. De reden daarvoor is te zoeken in de hersenen. Die hebben een voorkeur voor het uitstellen van een beslissing en het weigeren van 'onmiddellijke behoeftebevrediging'.
Door dit hersencircuit zijn mensen in staat geduld uit te oefenen, en te wachten op een beloning die meer loont dan de onmiddellijke beloning.

Door dit hersencircuit zijn mensen in staat geduld uit te oefenen, en te wachten op een beloning die meer loont dan de onmiddellijke beloning.

Hersenactiviteit

De Duitse onderzoekers Jan Peters en Christian Büchel maten de hersenactiviteit bij proefpersonen die moesten kiezen tussen een kleine, onmiddellijke beloning en een uitgestelde, grote beloning. Daarbij ontdekten ze dat mensen een verschillende waarde hechten aan de beloning naarmate er langer op gewacht moet worden.

Toekomst

De beslissing om bevrediging uit te stellen of niet, heeft te maken met een (snelle) voorspelling van wat de toekomst zal brengen. Hoe minder zeker men is van de toekomst, hoe sneller men zal kiezen voor de kleinere beloning. Als de wetenschappers de proefpersonen meer hints gaven over de toekomst, kozen ze vaker voor de latere, grotere beloning.

Wachttijden

"Iedereen kiest een grote beloning over een kleine, maar dat verandert als op de grote beloning moet gewacht worden. Het lijdt geen twijfel dat de meeste mensen zich misrekenen wat betreft de beloning op lange termijn, maar dat verandert niets aan het feit dat mensen er wel toe in staat zijn", legt Peters uit.

"Mensen hebben de mogelijkheid om aan onmiddellijke behoeftebevrediging te weerstaan, en die maanden of zelfs jaren uit te stellen voor nog een betere opbrengst in de toekomst", aldus de wetenschappers in het medische vakblad Neuron.

"Wie zich de toekomst voorstelt, vermindert de kans op impulsieve beslissingen", besluit Peters.

In juli 2017 weet ik al veel meer, amper 3 maand geduld.
http://www.egear.be/model-3-productie-2017/

https://futurism.com/elon-musk-final...r-the-model-3/
According to a tweet from CEO Elon Musk, Tesla's Model 3 will be unveiled in July. This marks the first time the CEO has shared such a specific timeframe for the final unveiling of the highly anticipated mass market EV.

[Mambo]

Ik heb zo de indruk dat je sneller dement zal zijn dan je uwe tesla zal hebben.
En dan nog die lelijke 3.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Ik heb zo de indruk dat je sneller dement zal zijn dan je uwe tesla zal hebben.
En dan nog die lelijke 3.

jaja maatje dement