Na splitsing van BHV weldra splitsing van SNCB/NMBS

[Witte Kaproen]

Oorspronkelijk geplaatst door DucDEnghien

Ik pak regelmatig de TGV naar Parijs, die stopt nergens tussen Brussel en Parijs.

Waarom zou een trein van Vlaanderen naar Wallonië dan wel aan de grens moeten stoppen,
terwijl de trein van België naar Frankrijk niet aan de grens moet stoppen

[DucDEnghien]

Oorspronkelijk geplaatst door Witte Kaproen

Waarom zou een trein van Vlaanderen naar Wallonië dan wel aan de grens moeten stoppen,
terwijl de trein van België naar Frankrijk niet aan de grens moet stoppen

U moet niet aan de grens stoppen, uw treinen stoppen net zoals de bussen aan het eerste station in Wallonië/Vlaanderen.

[Cheminot]

Oorspronkelijk geplaatst door DucDEnghien

U moet niet aan de grens stoppen, uw treinen stoppen net zoals de bussen aan het eerste station in Wallonië/Vlaanderen.

Als er geen reizigers zijn die verder willen reizen dan is het inderdaad onnodig dat die trein verder rijdt.

[Witte Kaproen]

Oorspronkelijk geplaatst door DucDEnghien

U moet niet aan de grens stoppen, uw treinen stoppen net zoals de bussen aan het eerste station in Wallonië/Vlaanderen.

Zoals alle internationale treinen zeker

[DucDEnghien]

Oorspronkelijk geplaatst door Witte Kaproen

Zoals alle internationale treinen zeker

Hoeveel Belgische treinen rijden er naar Utrecht?

[Witte Kaproen]

Oorspronkelijk geplaatst door DucDEnghien

Hoeveel Belgische treinen rijden er naar Utrecht?

U vraagt wij draaien;

http://www.goeuro.be/treinen_van_brussel_naar_utrecht

[DucDEnghien]

Oorspronkelijk geplaatst door Witte Kaproen

U vraagt wij draaien;

http://www.goeuro.be/treinen_van_brussel_naar_utrecht

Geen rechstreekse trein dus, je moet overstappen.

[Cheminot]

Oorspronkelijk geplaatst door DucDEnghien

Geen rechstreekse trein dus, je moet overstappen.

Hoeveel treinen rijden van Luik naar Sint-Truiden, Genk, Mol, Mechelen,...?

[DucDEnghien]

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

Hoeveel treinen rijden van Luik naar Sint-Truiden, Genk, Mol, Mechelen,...?

Geen veronderstel ik. Dus treinreizen zal overstappen worden, zeker als je de grens oversteekt. Met uitzondering van de verbindingen tussen de metropolen.

[Cheminot]

Oorspronkelijk geplaatst door DucDEnghien

Geen veronderstel ik. Dus treinreizen zal overstappen worden, zeker als je de grens oversteekt. Met uitzondering van de verbindingen tussen de metropolen.

Er gaat dus niets veranderen...

[Another Jack]

We verdelen een probleem in twee...
Wat krijgen we dan?

[Cheminot]

Oorspronkelijk geplaatst door Another Jack

We verdelen een probleem in twee...
Wat krijgen we dan?

Een oplossing, aangezien in het buitenland is gebleken dat een regionale organisatie van het openbaar vervoer beter werkt.

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door Another Jack

We verdelen een probleem in twee...
Wat krijgen we dan?

Stap-voor-stap-oplossingen !

Een maatschappij in Wallonië, volledig naar hun goesting.
Een maatschappij in Vlaanderen, volledig naar ons goesting.

Baas in eigen buik.

.

[Everytime]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Stap-voor-stap-oplossingen !

Een maatschappij in Wallonië, volledig naar hun goesting.
Een maatschappij in Vlaanderen, volledig naar ons goesting.

Baas in eigen buik.

.

Er zijn bedrijven waar evenwel Vlamingen als Franstaligen werken : ik vermoed dat u tegen zo'n bedrijven bent.

[Another Jack]

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

Een oplossing, aangezien in het buitenland is gebleken dat een regionale organisatie van het openbaar vervoer beter werkt.

Ik dacht aan twee problemen eigenlijk.

[Xenophon]

Oorspronkelijk geplaatst door Everytime

Er zijn bedrijven waar evenwel Vlamingen als Franstaligen werken : ik vermoed dat u tegen zo'n bedrijven bent.

:trololol:

[Cheminot]

Oorspronkelijk geplaatst door Another Jack

Ik dacht aan twee problemen eigenlijk.

Niet denken als het zo moeilijk is...

[Witte Kaproen]

Oorspronkelijk geplaatst door Everytime

Er zijn bedrijven waar evenwel Vlamingen als Franstaligen werken : ik vermoed dat u tegen zo'n bedrijven bent.

Als die bedrijven in Vlaanderen liggen en de Franstaligen volgen de Vlaamse wetten ;geen probleem.

De Waalse NMBS vakbonden daarentegen volgen de Vlaamse Vakbonden niet en staken er lustig op los als de Vlaamse Bonden blijven doorwerken .

Door dat Waals gestaak worden nu ook wel de Vlaamse treinreizigers getroffen ,iets wat bij een splitsing van de NMBS niet meer het geval zal zijn .

[pajoske]

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

Een oplossing, aangezien in het buitenland is gebleken dat een regionale organisatie van het openbaar vervoer beter werkt.

Klopt niet.
Als ik van Maastricht naar Amsterdam wil reizen is dat met een trein van de NS. Dat is geen regionale maatschappij. Binnen de provincie Limburg kan dat met de regionale maatschappij Veolia.
Ook in Duitsland en Italië blijven er nationale spoorwegmaatschappijen bestaan met daarnaast regionale maatschappijen voor het regionaal vervoer.

Als we willen vergelijken met het buitenland zou de NMBS moeten blijven bestaan voor de grote nationale en internationale lijnen. Daarnaast zouden er regionale vervoersmaatschappijen kunnen komen. Bv voor Limburg. Die openbaar vervoer aangepast aan deze regio kunnen verzorgen.

Wie de tekst van uit de krant gelezen heeft begrijpt dat de bedoeling van NVA niet is een regionale maatschappij maken maar een Vlaamse Nationale spoorwegmaatschappij. De bedoeling is dat Limburgers meebetalen aan de treinen rond Antwerpen en Gent zonder zelf fatsoenlijk spoorvervoer te krijgen.

Stop dus met het voorbeeld van de regionale maatschappij want die vergelijking loopt even mank als de staatsstructuur met 3/4 Belgische gewesten verkopen als evenbeeld vna de Zwitserse staatsstructuur.

Dat is allemaal zever in pakskes dat ge alleen kunt verkopen aan tooghangers die niet verder kijken dan hun neus lang is.

[TheFourHorsemen]

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Als we willen vergelijken met het buitenland zou de NMBS moeten blijven bestaan voor de grote nationale en internationale lijnen. Daarnaast zouden er regionale vervoersmaatschappijen kunnen komen. Bv voor Limburg. Die openbaar vervoer aangepast aan deze regio kunnen verzorgen.

Maar waarom dan op nationaal niveau? Is het dan niet praktischer om regionale maatschappijen te creëren, aangevuld met maatschappijen bijvoorbeeld op niveau van de BENELUX (of groter)?