10 redenen om tegen LEZ te zijn. - Pagina 3

chris k · 22 april 2020, 19:38

https://www.auto55.be/nieuws/32606-s...QUZCVMxxDrTivE

Mambo · 22 april 2020, 20:28

Duitse politici maken inmiddels al openlijk de rekening: de burger werd er met valse voorwendselen tot miljardeninvesteringen gedwongen en zou zich tot de betrokken instanties kunnen wenden voor gepaste compensaties. Het lijkt slechts een kwestie van tijd eer belangengroeperingen, bijvoorbeeld van mensen die noodgedwongen een nieuwe auto moesten kopen, met de rekening bij de overheid gaan aankloppen.

En ook in Gent gaan ze kloppen!

Miljoenen en miljoenen euro's!!

Coucou

Lumbubaschi zal zijn bankrekening zien smelten .

Tavek · 22 april 2020, 20:32

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Wat belet dit om werkeloosheid in tijd te beperken.
Als mensen geen uitkering meer krijgen, dan halen ze misschien de neus niet meer op voor "minderwaardig" werk en moeten we geen werkkrachten importeren.

Jij gaat een werkelijk stemmenkanon worden hiermee.

Ik zou zeggen, doen. Fluister Dewever maar in dat hij hiermee campagne voert.

Werklozen door een pandemie zonder geld zetten. Ga je mee scoren.

Tavek · 22 april 2020, 20:33

In de tussentijd is een groot deel van Brussel autoluw gemaakt

En veel steden zien fietsen als oplossing van het mobiliteitsvraagstuk nu. De bompas op dit forum gaan groen lachen

Mambo · 22 april 2020, 21:18

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

In de tussentijd is een groot deel van Brussel autoluw gemaakt

En veel steden zien fietsen als oplossing van het mobiliteitsvraagstuk nu. De bompas op dit forum gaan groen lachen

Met de fiets rijden is niet verboden.

De mensen bedriegen en op kosten jagen met leugens wel.

Het prison verwacht hun.

Tavek · 22 april 2020, 23:10

Al eens over nagedacht om uw werkgebied te verplaatsen mambo ?

Want Gent en gij, dat zijn geen goede vrienden meer hé.

Mambo · 23 april 2020, 08:45

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Al eens over nagedacht om uw werkgebied te verplaatsen mambo ?

Want Gent en gij, dat zijn geen goede vrienden meer hé.

Daar denken we idd al een tijdlang over na.

Op 2 redenen.
1) de onmogelijkheid te parkeren/ werken
2) de voortschrijdende neergang gevestigde handelszaken en de evolutie naar goedkope souvenier en chocolaterieen.

We zullen na de Lockdown zien wat er nog zal overeind blijven.

reservespeler · 23 april 2020, 11:36

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Jij gaat een werkelijk stemmenkanon worden hiermee.

Ik zou zeggen, doen. Fluister Dewever maar in dat hij hiermee campagne voert.

Werklozen door een pandemie zonder geld zetten. Ga je mee scoren.

Daar moet je geen campagne voor voeren, dat moet je gewoon doen.

reservespeler · 23 april 2020, 11:37

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Daar denken we idd al een tijdlang over na.

Op 2 redenen.
1) de onmogelijkheid te parkeren/ werken
2) de voortschrijdende neergang gevestigde handelszaken en de evolutie naar goedkope souvenier en chocolaterieen.

We zullen na de Lockdown zien wat er nog zal overeind blijven.

Ter zullen ter veel op de fles gaan.

Tavek · 23 april 2020, 13:19

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Daar moet je geen campagne voor voeren, dat moet je gewoon doen.

Ja, want wie wilt nu een geinformeerde kiezer die weet waar hij voor stemt.

De NVA alvast niet

Mambo · 23 april 2020, 14:00

Deutsche Umwelthilfe zijn ‘charlatans’
De metingen plaatsen ook nog grotere vraagtekens bij de acties van Deutsche Umwelthilfe. Dat is een als milieu-organisatie vermomde lobbygroep die in verleden onder meer door Toyota (dat nauwelijks of geen dieselmotoren aanbiedt) gesponsord werd. Die groep dwong in Duitsland bij overheden via de rechtbank rijverboden af door een rechtstreekse link tussen de uitstoot van (hoofdzakelijk oudere) dieselmotoren en fijnstofconcentraties te verkondigen. Enkele Duitse politici en media noemen die organisatie inmiddels onomwonden ‘charlatans’.

Heel wat actoren, waaronder de federale minister van Verkeer Steffen Bilger (CDU), zijn niet opgezet met de verklaringen uit het verleden. Politici willen onder meer de Deutsche Umweltfhilfe en het federale milieu-agentschap ter verantwoording roepen. ‘Zij hebben met vertekende gegevens en halfwaarheden beweerd dat er een rechtstreeks verband is tussen het gebruik van dieselwagens en de algehele luchtkwaliteit’. De overheidsdienst milieu zit er inmiddels ook in het oog van de storm. Een woordvoerder verkondigde er immers dat het lage aantal coronadoden er mede te maken zou hebben met de goede luchtkwaliteit, terwijl diezelfde instantie al jarenlang predikt dat de luchtkwaliteit in Duitse steden gevaarlijk is voor de volksgezondheid en dat diesels daardoor verkettering verdienden.
Overheid stelt zich bloot aan miljardenclaims

--------
Micele zijn maatjes?

Fakers!

Ook in Gent, Antwerpen en Brussel charlatans bezig?
Het lijkt er wel op !

Mambo · 23 april 2020, 14:35

Wikipedia en klimaat – subversieve vijfde colonne

Dagelijks worden we via de talloze reguliere media overspoeld met tendentieuze berichtgeving over vermeende klimaatellende. Kritiek daarop van klimaatsceptische zijde wordt stelselmatig podium geweigerd. De reden is dat redacties het maatschappelijk draagvlak voor een actief klimaat niet willen ondermijnen. Zij stellen zich hierbij op als big brothers en sisters van hun lezers en vergeten dat zij daarmee hun eigenlijke taak – objectieve informatieverschaffing aan het publiek – verzaken.

Maar de stelselmatige aanwakkering van de klimaathysterie verloopt ook nog via andere kanalen. Eén daarvan is Wikipedia die als een soort vijfde colonne van onze planeetredders functioneert. De betrokken auteurs opereren vaak anoniem, onder schuilnamen. Waarom? Joost mag het weten! Misschien omdat zij vermoeden dat hun acties in wezen door velen als subversief zullen worden ervaren en dus crimineel.

In de Verenigde Staten zouden dit soort praktijken als een schending van de ‘First amendment‘ worden beschouwd, in het bijzonder wat betreft de vrijheid van meningsuiting, en aanleiding geven tot luide protesten. En hier in Europa? Oorverdovende stilte!

De vijfde colonne is een term die gebruikt wordt voor bepaalde krachten die in een land of een andere eenheid voor de vijand actief zijn. De term suggereert een georganiseerde samenzwering, die op instigatie van de vijand van binnenuit de weerstand probeert uit te hollen.

Reeds eerder heb ik uitvoerig aandacht geschonken aan de censuur bij klimaatlemma’s op de Engelstalige Wikipedia.

Ik citeer:

Als mensen iets over klimaat willen opzoeken, is Wikipedia vaak hun eerste en enige toeverlaat. Is Wikipedia op dat gebied een goede en neutrale bron? Het antwoord op deze vraag is ontkennend. Klimaatsceptici hebben heel wonderlijke ervaringen met dat medium.

Al eerder schreef ik daarover een ‘posting’ (nu niet meer toegankelijk ? waarschijnlijk als gevolg van capaciteitsbeperkingen van de DDS-server), waarin ik rapporteerde over de ervaringen van Lawrence Solomon en Benny Peiser met hun bijdragen aan Wikipedia. Peiser had aangetoond dat het werk van Naomi Oreskes, die claimde dat er bijna geen wetenschappelijke artikelen waren waarin stelling werd genomen tegen de menselijke broeikashypothese, laboreerde aan methodologische fouten en dat de conclusie onjuist was. Het lukte maar niet om de kritiek van Benny Peiser op Wikipedia te krijgen. Solomon schreef daarover:

Peiser is a distinguished UK scientist who had convincingly refuted a study by Naomi Oreskes that claimed to have found no scientific papers at odds with the conventional wisdom on climate change. The Oreskes study — cited by Al Gore in his film, An Inconvenient Truth — is an article of faith to many global warming doomsayers and guarded from criticism by Connolley [de klimaatinquisiteur bij Wikipedia] et al. Peiser and other critics of Oreskes’s study, meanwhile, get demeaned.

Maar dit soort praktijken vinden niet alleen in de Angelsaksicshe wereld plaats. Ook in Duitsland heeft men soortgelijke ervaringen. Een van mijn Duitse correspondenten stelde mij daar onlangs van op de hoogte. Hij wilde de volgende informatie toevoegen aan het lemma: ‘Kontroverse um die globale Erwärmung.’

Bei Wikipedia haben die Anhänger der offiziellen, amtlich anerkannten Treibhaus-Lehre insgesamt die Oberhand. Entsprechend der im angelsächsischen Sprach-Raum seriöseren Diskussions-Kultur wird in der englischen (und der spanischen) Version des on line Lexikons die Gegenseite wenigstens zur Kenntnis genommen und einigermassen akzeptabel dargestellt.

Aber sogar da führt diese Seite eine prekäre Existenz unter dem permanenten Druck der Klima-Aktivisten, die immer wieder versuchen, die Seite zu löschen. Wer dieser ohnehin unvollständigen Seite noch begegnet, sollte sie vorsorglicher Weise auf dem eigenen Computer speichern.

Was auf der deutsch-sprachigen Wikipedia zu diesem Thema geboten wird, ist hingegen ein schlechter Witz.

Da hat man sogar in der alten DDR Diskussionen zur Kontroverse Sozialismus/Kapitalismus mit noch ein bisschen mehr Sports-Geist geführt. …

Maar deze bijdrage werd – zoals kon worden verwacht – geweigerd en de auteur werd uitgesloten van verdere bijdragen. Naar aanleiding daarvan verzuchtte hij:

Der absolut anonyme Zensur-Apparat von Wikipedia, deren dunkle Seite der Macht neben dem Licht von so viel nützlicher Information, funktioniert eher wie eine Kombination von Inquisition und KGB.

Tja, Václav Klaus zei het al:

Niet het klimaat wordt bedreigd, maar de vrijheid van de mens.

Einde citaat.

Onder de titel, ‘Andreas Lieb – Knuttis grüner Schatten’, rapporteerde Alex Baur in de Duitstalige ‘Die Weltwoche’ onlangs meer gedetailleerd over deze sinistere praktijken. ‘Die Weltwoche’ is een Zwitsers weekblad, want in Duitsland is zo’n publicatie heden ten dage ondenkbaar.

Ik pik er een aantal elementen uit.

Eén enkele auteur schreef op Wikipedia vrijwel in zijn eentje de lemma’s voor ‘klimaatontkenners’, ‘Energiewende’ en ‘Reto Knutti’. Tegenspraak duldt de voltijds Wikipediër niet. Achter de anonieme veelschrijver verbergt zich de activist Andreas Lieb. Wie betaalt hem?

Als men op Wikipedia op zoek gaat naar een definitie van ‘klimaatontkenners’ moet men voorbereid zijn op een hele lap tekst. Het lemma, ‘Ontkenning van mondiale opwarming door de mens’, levert maar liefst 47 pagina’s tekst op de printer op. Wikipedia heeft niet eens half zoveel ruimte nodig om de klimaatverandering te verklaren (18 pagina’s). Alleen … dat is niet nodig. Want als je gelooft in de encyclopedie, die een miljoen keer per dag wordt geraadpleegd, is er maar één groter gevaar dan de aangekondigde klimaatcatastrofe: de twijfel daaraan. …

Als je Wikipedia mag geloven, vloeit elke twijfel over de klimaatgerelateerde doctrine van het VN-klimaatpanel (IPCC) alleen maar voort uit kwaadaardige motieven van financiële of psychopathologische aard. Omdat in het boek der boeken is geschreven: ‘Halverwege de jaren negentig was er geen reden meer voor een echt wetenschappelijk debat over de stelling dat de mens het klimaat had veranderd.’ De opvatting die toen al door duizenden wetenschappers werd onderschreven, was boven twijfel verheven. Derhalve is elke discussie met klimaatontkenners verboden, omdat elke kritiek of elk argument een ontkenning zou impliceren. De perfecte cirkelredenering.

De discussie is ook overbodig omdat het Wikipedia-artikel over de ontkenners door een enkele auteur is geschreven. Een nader onderzoek van de website laat zien dat de desbetreffende teksten voor 88,1 procent het werk zijn van een zekere Andol…. Met andere woorden: een enkele anonymus definieert op de encyclopedie, die in feite een monopoliepositie online inneemt, wat een klimaatontkenner zou moeten zijn. …

Andol houdt natuurlijk het Europees Instituut voor Klimaat en Energie (EIKE) voortdurend scherp in de gaten. Het is een vereniging van wetenschappers die de projecties van het IPCC en de energietransitie in twijfel trekken. Met 27,8 procent van de inzendingen voert Andol de lijst van auteurs in het EIKE-lemma van Wikipedia aan. EIKE heeft Andol al publiekelijk beschuldigd van laster. Ook professor Fritz Vahrenholt, eveneens een bekende criticus van het groene klimaat- en energiebeleid, is herhaaldelijk door Wikipedia aangevallen. Vahrenholt is het zat om Andol’s berichten over zijn persoon constant te corrigeren. Hij noemt het vandalisme. ..

Andreas Lieb.

Hoe is het mogelijk dat een onder schuilnaam opererende eenling in zo’n belangrijke zaak praktisch alleen het misschien wel belangrijkste medium in de Duitstalige wereld domineert? Ter herinnering: Wikipedia genereert tot een miljoen klikken per uur en staat op de vijfde plaats van de meest bezochte websites in Zwitserland (zevende in Duitsland).

Helaas konden we het grootste raadsel tot op heden niet oplossen: waar leeft Andreas Lieb van? Hoe verdient hij zijn brood? Eén ding lijkt duidelijk: zijn betrokkenheid bij Wikipedia staat gelijk aan een fulltime baan…

Het lijkt een fulltime baan, acht uur per dag, zeven dagen per week. Is het vrijwilligerswerk? We zouden het graag persoonlijk van hem hebben gehoord. Maar alle pogingen om Andreas Lieb met ons onderzoek te confronteren – via telefoon, via mail, via lokale politici – zijn mislukt. Lieb, alias, Andol, houdt zich doofstom.

Zie voor de volledige tekst hier.

De klimaatinquisitie is er doorgaans als de kippen bij om opvattingen van klimaatsceptici te becommentariëren. Maar deze stelselmatige verspreiding van desinformatie is bij mijn weten tot op heden aan hun aandacht ontsnapt.

O tempera o mores.

Disclaimer: Elke overeenkomst van Andreas Lieb met sommige respondenten op Climategate.nl is onbedoeld en zuiver toevallig.

En hoe is nu de stand van zaken op het internationaal diplomatieke vlak? Volgens ‘Emerging Europe’ hebben vier Centraal-Europese landen (Tsjechië, Estland, Hongarije en Polen) onlangs een veto uitgesproken over een voorstel om Europa CO2-neutraal te maken in 2050. Dat betekent dat er binnen de EU geen overeenstemming is over de zelfverklaarde internationale voortrekkersrol op klimaatgebied. Verwacht veel ach en wee en geknars van tanden.

Maar moeten we dan niet bang zijn voor een klimaatcatastrofe? Afgezien van het feit dat het Europese klimaatbeleid een wassen neus is – in de zin dat dit geen aantoonbaar effect heeft op het klimaat, maar natuurlijk wèl een nefaste invloed heeft op de welvaart en individuele vrijheid van de Europese burgers – wil die klimaatcatastrofe ook maar steeds niet komen.

Mambo · 23 april 2020, 21:24

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Wat belet dit om werkeloosheid in tijd te beperken.
Als mensen geen uitkering meer krijgen, dan halen ze misschien de neus niet meer op voor "minderwaardig" werk en moeten we geen werkkrachten importeren.

Het sociaal vangnet moet net nu versterkt worden.
Misschien wel met een andere vorm van financieringen want de werkgevers moeten maximaal ontlast worden van kosten zodat aanwerving een primaire zaak zal worden.
Dit is met vallen en opstaan en tussendoor moet iedere beschikbare kandidaat maximaal beschermd blijven.

We moeten een nieuwe weg inslaan.

brother paul · 24 april 2020, 23:40

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Jij gaat een werkelijk stemmenkanon worden hiermee.

Ik zou zeggen, doen. Fluister Dewever maar in dat hij hiermee campagne voert.

Werklozen door een pandemie zonder geld zetten. Ga je mee scoren.

de enige 'onlogica' aan ons uitkeringssysteem is dat we geld geven toutcourt
Het 'betere' systeem zou zijn dat mensen 'opgevorderd' worden voor een 'overheidsopdracht' als werkloosheidssysteem

Dus het idee zou moeten zijn dat mensen niet werkloosworden, maar dat ze overschakelen naar een overheidsjob. Die overheidsjob impliceert dat ze bvb 80% van hun wedde krijgen (zonder discriminatie uiteraard tussen functie en bestaande ambtenarij)
Wanneer je dus in een crisis zit, investeer je bvb in nieuwe projecten, en die totale infrastructuur werkload komt dan op de schouders van de groep

Dus ipv werkloosheid, krijg je een systeem van tijdens elke crisis wordt er prjoectmatig gewerkt aan infrastructuur behoeften
Zoals bvb nu behoefte is aan
1° extra netwerk capaciteit
2° extra websites die bvb videostreamingdiensten ondersteunen
3° extra websites die app's ontwikkelen voor dienstverlening aan burgers
maar dat kan uiteraard evengoed , openbaar vervoer reinigen zijn, of openbare gebouwen energievriendelijk maken, of sociale woningen renoveren zijn...

Dus het vangnet is gewoon een 'pingpong tussen overheid en privé job' en je krijgt dus de luxe van een overheidsjob dat je altij werk hebt, en het zinvolle dat je altijd met nieuwe opportuniteiten komt.

Mambo · 25 april 2020, 00:01

Het zou idd niet slecht zijn te ping pongen.
Heb je werk oké.
Zit je zonder dan overheidswoverheidswerk.

Met het nadeel dat de meeste overheidswerkers dan zonder werk zullen zitten.

reservespeler · 25 april 2020, 06:33

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Het zou idd niet slecht zijn te ping pongen.
Heb je werk oké.
Zit je zonder dan overheidswoverheidswerk.

Met het nadeel dat de meeste overheidswerkers dan zonder werk zullen zitten.

Bah nee gij.

Ik zie hier nu wat ik zie.
Tal van mensen die voor de gemeente werken, hebben nu geen taak (sporthallen, culturele centra, …)

Ondertussen hebben ze alles opgeknapt, fris geschilderd, …

Bij ons hebben ze een aantal van die mensen tijdelijk werkeloos gemaakt en anderen (op vrijwillige basis) laten werken in de groendienst.

Eindelijk is er tijd voor het onderhoud van parkjes en speelpleintjes.
Het worden echte juweeltjes.

Vrijheideerst · 25 april 2020, 09:50

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

In de tussentijd is een groot deel van Brussel autoluw gemaakt

En veel steden zien fietsen als oplossing van het mobiliteitsvraagstuk nu. De bompas op dit forum gaan groen lachen

Mobiliteit in Brussel trekt op niks. Dat was al zo onder De Lille en Smet, en die kwezel die ze nu hebben zal het alleen nog maar slechter maken. Kakelen over minder auto's maar de alternatieven trekken nog altijd op geen bal.

LEZ's moeten meteen worden afgeschaft. Rotterdam en Stuttgart deden het al. Wie volgt?

Micele · 25 april 2020, 11:32

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Vrijheideerst

LEZ's moeten meteen worden afgeschaft. Rotterdam en Stuttgart deden het al. Wie volgt?

Stuttgart heeft enkel het fijnstofalarm voorlopig afgeschaft wg corona.
Niet meer of minder.

Onzin spuien kunnen ze goed, ik noem ze de fossiele media.

En zolang ze enkel de grotere fijnstof meten(PM10 en PM2,5) - niet uit de uitlaat - gaan "die idioten blijven zagen". Men smijt de ganse fijnstof op een hoopje en dan zagen kijk kijk de LEZ dit en dat

Natuurlijk verlaagt daardoor "fijnstof" (en ook NO2) niet in die mate of evenredig dat (enkel) het verkeer *wat daalt, veel minder dan men denkt in Stuttgart toch.

Bovendien daalt blijkbaar enkel het *piekverkeer in Stuttgart, bewijs geleverd door Tomtom-data via link Autogids.

En men meet immers het verkeerde fijnstof, zie link Leipzig Tropos.

* De context via Autogids is aanvaardbaar (is ook vertaald uit Duitse media):

Citaat:

https://www.autogids.be/autonieuws/e...iet-werkt.html
...

Umweltzone

Dat het fijnstofalarm wordt teruggedraaid, betekent echter niet dat alle maatregelen op de schop gaan om de uitstoot van het verkeer in Stuttgart in te perken. De Umweltzone blijft net als in andere steden in Duitsland gelden,waardoor je een groene 'Feinstaubplakette' nodig hebt om er te mogen rijden. In de stad geldt er een verbod voor Euro 4-diesels of slechter in de hele stad en zelfs Euro 5 op bepaalde verkeersassen.

Toch heeft ook deze maatregel niet voor (veel) schonere lucht gezorgd. Volgens sommigen het bewijs dat het verkeer maar weinig bijdraagt aan de luchtvervuiling en dat een LEZ geen nut heeft. Het probleem in Stuttgart is dat, hoewel de Umweltzone oude diesels weert, de inwoners nog steeds erg afhankelijk zijn van hun auto om zich te verplaatsen, waardoor het verkeer erg druk is gebleven. Zelfs tijdens deze pandemie zien we enkel een afstomping van de verkeerspieken tijdens de spits vergeleken met een jaar geleden, verder is het verkeer gelijk gebleven. Pas bij een significante daling van het autoverkeer zal er verschil in luchtvervuiling te zien zijn. Al zal het verschil in Stuttgart pas later te zien zijn dan in andere steden door zijn slechte ligging.

En Rotterdam dan?

Er wordt vaak gewezen naar Rotterdam in het debat rond de LEZ, want de Nederlandse havenstad schafte op 1 januari 2020 zijn milieuzone na amper vier jaar weer af. Niet omdat hij geen nut heeft gehad, integendeel: de zone was een tijdelijke maatregel om de luchtkwaliteit te verbeteren en hij heeft zijn doel bereikt, met 36% minder roet en 16 procent minder NOx in de lucht, waarvan respectievelijk een derde en een kwart dankzij de milieuzone. Concreet bewijs dat een LEZ wel degelijk een verschil kan maken.

Maar daar ging het om meer dan enkel een verbod voor oude dieselwagens: bewoners kregen slooppremies tot 2.500 euro voor hun oude wagen. Zelfs eigenaars van tweetaktbrommers kregen 300 euro om hun stinkende tweewielers van de hand te doen. Daarnaast zet de stad (nog steeds) in op alternatieven voor de auto, met een uitgebreid aanbod voor het openbaar vervoer en goede fietsvoorzieningen. Personen met een laag inkomen kunnen zelfs een gratis fiets krijgen bij de Fietsenbank.

Een holistische aanpak die ontbreekt in onze LEZ’s. Enkel in Gent is er een slooppremie voor auto’s die de LEZ niet in mogen, in de andere steden krijgen inwoners simpelweg te maken met een verbod. Een verbod dat vooral een probleem vormt voor zij die het geld niet hebben om een nieuwere auto te kopen. Dat er steeds bespaard wordt op het openbaar vervoer draagt daar nog aan bij. Het getuigt niet van een eensgezinde aanpak, net zoals het gebrek aan coherentie in de LEZ-regels in België.

Dus?

Dat Stuttgart zijn fijnstofalarm naar de vuilbak verwijst, betekent niet dat de LEZ niet werkt. Maar dat betekent ook niet dat ons huidig systeem perfect is. Het is nog te veel een pestmaatregel die geen schappelijk alternatief levert. Dat alternatief is nochtans nodig voor mensen om hun auto te laten staan na het duwtje dat de LEZ in die richting geeft. In dat opzicht doet Covid-19 wat de LEZ niet kan: minder verkeer, meer thuiswerken, meer in de eigen buurt blijven om een luchtje te scheppen en enkel de auto nemen als het écht moet. Zou de crisis kunnen leiden tot een mentaliteitswijziging?

Geschreven door Yeelen Möller op 24-04-2020

Mambo · 25 april 2020, 15:29

Beetje stuntelachtige uitleg he micele?

Vrijheideerst · 25 april 2020, 15:56

Deze maatregel geldt ook voor na Corona, Micèle.

En dan moet je weten dat ze daar een groene burgemeester hebben.

22 april 2020, 20:28	#42
Mambo Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 27 april 2004 Berichten: 43.539	Duitse politici maken inmiddels al openlijk de rekening: de burger werd er met valse voorwendselen tot miljardeninvesteringen gedwongen en zou zich tot de betrokken instanties kunnen wenden voor gepaste compensaties. Het lijkt slechts een kwestie van tijd eer belangengroeperingen, bijvoorbeeld van mensen die noodgedwongen een nieuwe auto moesten kopen, met de rekening bij de overheid gaan aankloppen. En ook in Gent gaan ze kloppen! Miljoenen en miljoenen euro's!! Coucou Lumbubaschi zal zijn bankrekening zien smelten . __________________ Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? Laatst gewijzigd door Mambo : 22 april 2020 om 20:30.

23 april 2020, 14:00	#51
Mambo Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 27 april 2004 Berichten: 43.539	Deutsche Umwelthilfe zijn ‘charlatans’ De metingen plaatsen ook nog grotere vraagtekens bij de acties van Deutsche Umwelthilfe. Dat is een als milieu-organisatie vermomde lobbygroep die in verleden onder meer door Toyota (dat nauwelijks of geen dieselmotoren aanbiedt) gesponsord werd. Die groep dwong in Duitsland bij overheden via de rechtbank rijverboden af door een rechtstreekse link tussen de uitstoot van (hoofdzakelijk oudere) dieselmotoren en fijnstofconcentraties te verkondigen. Enkele Duitse politici en media noemen die organisatie inmiddels onomwonden ‘charlatans’. Heel wat actoren, waaronder de federale minister van Verkeer Steffen Bilger (CDU), zijn niet opgezet met de verklaringen uit het verleden. Politici willen onder meer de Deutsche Umweltfhilfe en het federale milieu-agentschap ter verantwoording roepen. ‘Zij hebben met vertekende gegevens en halfwaarheden beweerd dat er een rechtstreeks verband is tussen het gebruik van dieselwagens en de algehele luchtkwaliteit’. De overheidsdienst milieu zit er inmiddels ook in het oog van de storm. Een woordvoerder verkondigde er immers dat het lage aantal coronadoden er mede te maken zou hebben met de goede luchtkwaliteit, terwijl diezelfde instantie al jarenlang predikt dat de luchtkwaliteit in Duitse steden gevaarlijk is voor de volksgezondheid en dat diesels daardoor verkettering verdienden. Overheid stelt zich bloot aan miljardenclaims -------- Micele zijn maatjes? Fakers! Ook in Gent, Antwerpen en Brussel charlatans bezig? Het lijkt er wel op ! __________________ Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? Laatst gewijzigd door Mambo : 23 april 2020 om 14:01.

23 april 2020, 14:35	#52
Mambo Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 27 april 2004 Berichten: 43.539	Wikipedia en klimaat – subversieve vijfde colonne Dagelijks worden we via de talloze reguliere media overspoeld met tendentieuze berichtgeving over vermeende klimaatellende. Kritiek daarop van klimaatsceptische zijde wordt stelselmatig podium geweigerd. De reden is dat redacties het maatschappelijk draagvlak voor een actief klimaat niet willen ondermijnen. Zij stellen zich hierbij op als big brothers en sisters van hun lezers en vergeten dat zij daarmee hun eigenlijke taak – objectieve informatieverschaffing aan het publiek – verzaken. Maar de stelselmatige aanwakkering van de klimaathysterie verloopt ook nog via andere kanalen. Eén daarvan is Wikipedia die als een soort vijfde colonne van onze planeetredders functioneert. De betrokken auteurs opereren vaak anoniem, onder schuilnamen. Waarom? Joost mag het weten! Misschien omdat zij vermoeden dat hun acties in wezen door velen als subversief zullen worden ervaren en dus crimineel. In de Verenigde Staten zouden dit soort praktijken als een schending van de ‘First amendment‘ worden beschouwd, in het bijzonder wat betreft de vrijheid van meningsuiting, en aanleiding geven tot luide protesten. En hier in Europa? Oorverdovende stilte! De vijfde colonne is een term die gebruikt wordt voor bepaalde krachten die in een land of een andere eenheid voor de vijand actief zijn. De term suggereert een georganiseerde samenzwering, die op instigatie van de vijand van binnenuit de weerstand probeert uit te hollen. Reeds eerder heb ik uitvoerig aandacht geschonken aan de censuur bij klimaatlemma’s op de Engelstalige Wikipedia. Ik citeer: Als mensen iets over klimaat willen opzoeken, is Wikipedia vaak hun eerste en enige toeverlaat. Is Wikipedia op dat gebied een goede en neutrale bron? Het antwoord op deze vraag is ontkennend. Klimaatsceptici hebben heel wonderlijke ervaringen met dat medium. Al eerder schreef ik daarover een ‘posting’ (nu niet meer toegankelijk ? waarschijnlijk als gevolg van capaciteitsbeperkingen van de DDS-server), waarin ik rapporteerde over de ervaringen van Lawrence Solomon en Benny Peiser met hun bijdragen aan Wikipedia. Peiser had aangetoond dat het werk van Naomi Oreskes, die claimde dat er bijna geen wetenschappelijke artikelen waren waarin stelling werd genomen tegen de menselijke broeikashypothese, laboreerde aan methodologische fouten en dat de conclusie onjuist was. Het lukte maar niet om de kritiek van Benny Peiser op Wikipedia te krijgen. Solomon schreef daarover: Peiser is a distinguished UK scientist who had convincingly refuted a study by Naomi Oreskes that claimed to have found no scientific papers at odds with the conventional wisdom on climate change. The Oreskes study — cited by Al Gore in his film, An Inconvenient Truth — is an article of faith to many global warming doomsayers and guarded from criticism by Connolley [de klimaatinquisiteur bij Wikipedia] et al. Peiser and other critics of Oreskes’s study, meanwhile, get demeaned. Maar dit soort praktijken vinden niet alleen in de Angelsaksicshe wereld plaats. Ook in Duitsland heeft men soortgelijke ervaringen. Een van mijn Duitse correspondenten stelde mij daar onlangs van op de hoogte. Hij wilde de volgende informatie toevoegen aan het lemma: ‘Kontroverse um die globale Erwärmung.’ Bei Wikipedia haben die Anhänger der offiziellen, amtlich anerkannten Treibhaus-Lehre insgesamt die Oberhand. Entsprechend der im angelsächsischen Sprach-Raum seriöseren Diskussions-Kultur wird in der englischen (und der spanischen) Version des on line Lexikons die Gegenseite wenigstens zur Kenntnis genommen und einigermassen akzeptabel dargestellt. Aber sogar da führt diese Seite eine prekäre Existenz unter dem permanenten Druck der Klima-Aktivisten, die immer wieder versuchen, die Seite zu löschen. Wer dieser ohnehin unvollständigen Seite noch begegnet, sollte sie vorsorglicher Weise auf dem eigenen Computer speichern. Was auf der deutsch-sprachigen Wikipedia zu diesem Thema geboten wird, ist hingegen ein schlechter Witz. Da hat man sogar in der alten DDR Diskussionen zur Kontroverse Sozialismus/Kapitalismus mit noch ein bisschen mehr Sports-Geist geführt. … Maar deze bijdrage werd – zoals kon worden verwacht – geweigerd en de auteur werd uitgesloten van verdere bijdragen. Naar aanleiding daarvan verzuchtte hij: Der absolut anonyme Zensur-Apparat von Wikipedia, deren dunkle Seite der Macht neben dem Licht von so viel nützlicher Information, funktioniert eher wie eine Kombination von Inquisition und KGB. Tja, Václav Klaus zei het al: Niet het klimaat wordt bedreigd, maar de vrijheid van de mens. Einde citaat. Onder de titel, ‘Andreas Lieb – Knuttis grüner Schatten’, rapporteerde Alex Baur in de Duitstalige ‘Die Weltwoche’ onlangs meer gedetailleerd over deze sinistere praktijken. ‘Die Weltwoche’ is een Zwitsers weekblad, want in Duitsland is zo’n publicatie heden ten dage ondenkbaar. Ik pik er een aantal elementen uit. Eén enkele auteur schreef op Wikipedia vrijwel in zijn eentje de lemma’s voor ‘klimaatontkenners’, ‘Energiewende’ en ‘Reto Knutti’. Tegenspraak duldt de voltijds Wikipediër niet. Achter de anonieme veelschrijver verbergt zich de activist Andreas Lieb. Wie betaalt hem? Als men op Wikipedia op zoek gaat naar een definitie van ‘klimaatontkenners’ moet men voorbereid zijn op een hele lap tekst. Het lemma, ‘Ontkenning van mondiale opwarming door de mens’, levert maar liefst 47 pagina’s tekst op de printer op. Wikipedia heeft niet eens half zoveel ruimte nodig om de klimaatverandering te verklaren (18 pagina’s). Alleen … dat is niet nodig. Want als je gelooft in de encyclopedie, die een miljoen keer per dag wordt geraadpleegd, is er maar één groter gevaar dan de aangekondigde klimaatcatastrofe: de twijfel daaraan. … Als je Wikipedia mag geloven, vloeit elke twijfel over de klimaatgerelateerde doctrine van het VN-klimaatpanel (IPCC) alleen maar voort uit kwaadaardige motieven van financiële of psychopathologische aard. Omdat in het boek der boeken is geschreven: ‘Halverwege de jaren negentig was er geen reden meer voor een echt wetenschappelijk debat over de stelling dat de mens het klimaat had veranderd.’ De opvatting die toen al door duizenden wetenschappers werd onderschreven, was boven twijfel verheven. Derhalve is elke discussie met klimaatontkenners verboden, omdat elke kritiek of elk argument een ontkenning zou impliceren. De perfecte cirkelredenering. De discussie is ook overbodig omdat het Wikipedia-artikel over de ontkenners door een enkele auteur is geschreven. Een nader onderzoek van de website laat zien dat de desbetreffende teksten voor 88,1 procent het werk zijn van een zekere Andol…. Met andere woorden: een enkele anonymus definieert op de encyclopedie, die in feite een monopoliepositie online inneemt, wat een klimaatontkenner zou moeten zijn. … Andol houdt natuurlijk het Europees Instituut voor Klimaat en Energie (EIKE) voortdurend scherp in de gaten. Het is een vereniging van wetenschappers die de projecties van het IPCC en de energietransitie in twijfel trekken. Met 27,8 procent van de inzendingen voert Andol de lijst van auteurs in het EIKE-lemma van Wikipedia aan. EIKE heeft Andol al publiekelijk beschuldigd van laster. Ook professor Fritz Vahrenholt, eveneens een bekende criticus van het groene klimaat- en energiebeleid, is herhaaldelijk door Wikipedia aangevallen. Vahrenholt is het zat om Andol’s berichten over zijn persoon constant te corrigeren. Hij noemt het vandalisme. .. Andreas Lieb. Hoe is het mogelijk dat een onder schuilnaam opererende eenling in zo’n belangrijke zaak praktisch alleen het misschien wel belangrijkste medium in de Duitstalige wereld domineert? Ter herinnering: Wikipedia genereert tot een miljoen klikken per uur en staat op de vijfde plaats van de meest bezochte websites in Zwitserland (zevende in Duitsland). Helaas konden we het grootste raadsel tot op heden niet oplossen: waar leeft Andreas Lieb van? Hoe verdient hij zijn brood? Eén ding lijkt duidelijk: zijn betrokkenheid bij Wikipedia staat gelijk aan een fulltime baan… Het lijkt een fulltime baan, acht uur per dag, zeven dagen per week. Is het vrijwilligerswerk? We zouden het graag persoonlijk van hem hebben gehoord. Maar alle pogingen om Andreas Lieb met ons onderzoek te confronteren – via telefoon, via mail, via lokale politici – zijn mislukt. Lieb, alias, Andol, houdt zich doofstom. Zie voor de volledige tekst hier. De klimaatinquisitie is er doorgaans als de kippen bij om opvattingen van klimaatsceptici te becommentariëren. Maar deze stelselmatige verspreiding van desinformatie is bij mijn weten tot op heden aan hun aandacht ontsnapt. O tempera o mores. Disclaimer: Elke overeenkomst van Andreas Lieb met sommige respondenten op Climategate.nl is onbedoeld en zuiver toevallig. En hoe is nu de stand van zaken op het internationaal diplomatieke vlak? Volgens ‘Emerging Europe’ hebben vier Centraal-Europese landen (Tsjechië, Estland, Hongarije en Polen) onlangs een veto uitgesproken over een voorstel om Europa CO2-neutraal te maken in 2050. Dat betekent dat er binnen de EU geen overeenstemming is over de zelfverklaarde internationale voortrekkersrol op klimaatgebied. Verwacht veel ach en wee en geknars van tanden. Maar moeten we dan niet bang zijn voor een klimaatcatastrofe? Afgezien van het feit dat het Europese klimaatbeleid een wassen neus is – in de zin dat dit geen aantoonbaar effect heeft op het klimaat, maar natuurlijk wèl een nefaste invloed heeft op de welvaart en individuele vrijheid van de Europese burgers – wil die klimaatcatastrofe ook maar steeds niet komen. __________________ Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? Laatst gewijzigd door Mambo : 23 april 2020 om 14:42.

25 april 2020, 00:01	#55
Mambo Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 27 april 2004 Berichten: 43.539	Het zou idd niet slecht zijn te ping pongen. Heb je werk oké. Zit je zonder dan overheidswoverheidswerk. Met het nadeel dat de meeste overheidswerkers dan zonder werk zullen zitten. __________________ Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ?

25 april 2020, 15:29	#59
Mambo Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 27 april 2004 Berichten: 43.539	Beetje stuntelachtige uitleg he micele? __________________ Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ?

22 april 2020, 19:38	#41
chris k Staatssecretaris Geregistreerd: 24 februari 2003 Locatie: vlaanderen Berichten: 2.793	https://www.auto55.be/nieuws/32606-s...QUZCVMxxDrTivE

22 april 2020, 20:33	#44
Tavek Banneling Geregistreerd: 11 januari 2004 Berichten: 66.569	In de tussentijd is een groot deel van Brussel autoluw gemaakt En veel steden zien fietsen als oplossing van het mobiliteitsvraagstuk nu. De bompas op dit forum gaan groen lachen

22 april 2020, 23:10	#46
Tavek Banneling Geregistreerd: 11 januari 2004 Berichten: 66.569	Al eens over nagedacht om uw werkgebied te verplaatsen mambo ? Want Gent en gij, dat zijn geen goede vrienden meer hé.