Acties van Waalse truckers in Vlaanderen.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

Maar u kan niks bewijzen, dus valt er niks te zeggen. Als u komt aandraven met objectieve cijfers ook qua kosten/baten dan spreken we nog.

Die cijfers zijn er, maar hij zal er niet over kunnen beschikken.
Misschien als de baas verlof heeft, het paswoord en de login liggen onder het toetsenbord.

[Patrick M.]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Die cijfers zijn er, maar hij zal er niet over kunnen beschikken.
Misschien als de baas verlof heeft, het paswoord en de login liggen onder het toetsenbord.

Iedere werknemer bij de NMBS weet dat de bezorging van de post nu langer duurt dan toen het intern gebeurde.
Is voor mij genoeg bewijs.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Iedere werknemer bij de NMBS weet dat de bezorging van de post nu langer duurt dan toen het intern gebeurde.
Is voor mij genoeg bewijs.

Dat is helemaal niet de kwestie.

Nogmaals, gewoon antwoorden op deze vragen:

1. Wat was de kostprijs van de interne pakjesdienst?
2. Wat is de kostprijs van de externe pakjesdienst?
3. Welke afspraken zijn er gemaakt met de externe pakjesdienst?

Als je altijd met een Porche gereden hebt, een wagen die gemakkelijk 200 per uur haalt, en onlangs een Citroën C2 gekocht hebt, kan u van dat laatste autoke moeilijk verwachten dat het dezelfde prestaties haalt als uwe Porche.

U gaat er kwa snelheid op achteruit.
Budgettair gaat u er op vooruit.
Vraag is en blijft dan: "Wat is uw prioriteit, snelheid of budget?".


PS: Deze oefening kan ook met andere auto's of andere voorwerpen gemaakt worden.

[Cheminot]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Iedere werknemer bij de NMBS weet dat de bezorging van de post nu langer duurt dan toen het intern gebeurde.
Is voor mij genoeg bewijs.

U kent iedere werknemer bij de NMBS? Straf!

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

U kent iedere werknemer bij de NMBS? Straf!

Dat is inderdaad heel straf.
Daarbij is hetgeen blijkbaar iedereen weet geen antwoord op mijn vragen.

[Patrick M.]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Dat is inderdaad heel straf.
Daarbij is hetgeen blijkbaar iedereen weet geen antwoord op mijn vragen.

Feit is dat de interne post vroeger op 1 dag op de plaats was waar de post moest zijn en nu duurt het 3 dagen.
Vroeger werd de interne post gewoon meegegeven met de trein en de post was dezelfde dag ter plaatse.
Is nu wel anders met de externe firma, wat het kostenplaatje ook is.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Feit is dat de interne post vroeger op 1 dag op de plaats was waar de post moest zijn en nu duurt het 3 dagen.
Vroeger werd de interne post gewoon meegegeven met de trein en de post was dezelfde dag ter plaatse.
Is nu wel anders met de externe firma, wat het kostenplaatje ook is.

Weeral geen antwoord op mijn vragen, voor het gemak stel ik ze nog eens. Misschien begrijpt u nu wat ik vraag.



1.Wat was de kostprijs van de interne pakjesdienst?
2.Wat is de kostprijs van de externe pakjesdienst?
3.Welke afspraken zijn er gemaakt met de externe pakjesdienst?

[Patrick M.]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Weeral geen antwoord op mijn vragen, voor het gemak stel ik ze nog eens. Misschien begrijpt u nu wat ik vraag.



1.Wat was de kostprijs van de interne pakjesdienst?
2.Wat is de kostprijs van de externe pakjesdienst?
3.Welke afspraken zijn er gemaakt met de externe pakjesdienst?

Vraagt wat u wilt.
Feit is dat de post nu 3 dagen later is op de eindbestemming en dat toen de post intern was de post dezelfde dag op de eindbestemming was.
Maar dat is nu de efficiëntie van een externe firma.

[Cheminot]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Vraagt wat u wilt.
Feit is dat de post nu 3 dagen later is op de eindbestemming en dat toen de post intern was de post dezelfde dag op de eindbestemming was.
Maar dat is nu de efficiëntie van een externe firma.

Heeft u daar effectieve cijfers van dat de post op dezelfde dag op de eindbestemming was? Tegen welke kostprijs en was het ook nodig dat die post dezelfde dag op de bestemming was?

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Vraagt wat u wilt.
Feit is dat de post nu 3 dagen later is op de eindbestemming en dat toen de post intern was de post dezelfde dag op de eindbestemming was.
Maar dat is nu de efficiëntie van een externe firma.

Wij werken samen met firma's die pakjes tot 200 kilometer binnen de drie uur brengen.
Zo'n dienst kost wel rond de 400 euro (+/- 1 euro / km)
Het is gewoon wat de klant wil en wat hij ervoor wil betalen.

Dus blijven mijn vragen, die zeer belangrijk zijn in deze discussie:

1.Wat was de kostprijs van de interne pakjesdienst?
2.Wat is de kostprijs van de externe pakjesdienst?
3.Welke afspraken zijn er gemaakt met de externe pakjesdienst?

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

Heeft u daar effectieve cijfers van dat de post op dezelfde dag op de eindbestemming was? Tegen welke kostprijs en was het ook nodig dat die post dezelfde dag op de bestemming was?

Op die vragen krijg ik dus geen antwoord.

[Patrick M.]

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

Heeft u daar effectieve cijfers van dat de post op dezelfde dag op de eindbestemming was? Tegen welke kostprijs en was het ook nodig dat die post dezelfde dag op de bestemming was?

De trein reed en daarop werd de interne post gelegd. Is toch niet moeilijk om te snappen dat de interne post dezelfde dag op de eindbestemming was.
En het volk was ook aanwezig in de stations.
Wat begrijpen jullie daar niet van?
Het is gewoon een vaststaand feit dat het nu 3 maal zolang duurt voordat de post op de eindbestemming is.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

De trein reed en daarop werd de interne post gelegd. Is toch niet moeilijk om te snappen dat de interne post dezelfde dag op de eindbestemming was.
En het volk was ook aanwezig in de stations.
Wat begrijpen jullie daar niet van?
Het is gewoon een vaststaand feit dat het nu 3 maal zolang duurt voordat de post op de eindbestemming is.

Dat u niet begrijpt dat niet iedere trein in ieder station komt is op zich al frappant.
Dat u niet begrijpt dat er achter zo'n interne pakjesdienst ook een hele logistiek hangt, dat is zelfs onbegrijpelijk.


Of gaan de mensen, die toch op die stations rondlopen, ieder pakje nazien om te kijken of er soms eentje voor hun station of hunne dienst bij is?
Heel simpel!

Ik ben in Genk.
Ik leg een pakje voor luik in den trein die naar Brussel rijdt.
Hoe komt dat pakje aan in Luik?

En als je toch aan het antwoorden bent, beantwoord dan ook deze vragen a.u.b.

1.Wat was de kostprijs van de interne pakjesdienst?
2.Wat is de kostprijs van de externe pakjesdienst?
3.Welke afspraken zijn er gemaakt met de externe pakjesdienst?

[Patrick M.]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Dat u niet begrijpt dat niet iedere trein in ieder station komt is op zich al frappant.
Dat u niet begrijpt dat er achter zo'n interne pakjesdienst ook een hele logistiek hangt, dat is zelfs onbegrijpelijk.


Of gaan de mensen, die toch op die stations rondlopen, ieder pakje nazien om te kijken of er soms eentje voor hun station of hunne dienst bij is?
Heel simpel!

Ik ben in Genk.
Ik leg een pakje voor luik in den trein die naar Brussel rijdt.
Hoe komt dat pakje aan in Luik?

En als je toch aan het antwoorden bent, beantwoord dan ook deze vragen a.u.b.

1.Wat was de kostprijs van de interne pakjesdienst?
2.Wat is de kostprijs van de externe pakjesdienst?
3.Welke afspraken zijn er gemaakt met de externe pakjesdienst?

U bewijst nu dat u er niks van weet.
Voorbeeld : een pakje in Brussel voor Antwerpen.
Bestaande lijst van voorziene treinen die de post meepakken.
De verantwoordelijke legt dat pakje in Brussel in de trein naar Antwerpen.
De verantwoordelijke in Antwerpen weet dat met die bepaalde trein uit Brussel de interne post kan meekomen.
De verantwoordelijke in Antwerpen gaat naar die bepaalde trein controleren of er post is meegekomen en gaat die post afhalen.
Met waarde zendingen of verloren voorwerpen die naar een bepaald station moest gestuurd worden, daar werd een telegram voor gedaan.
Voorbeeld: waardezending van Brussel naar Antwerpen.
Verantwoordelijke in Brussel legt op een bepaalde trein een waardezending voor Antwerpen.
Bij vertrek van de trein van Brussel naar Antwerpen doet de verantwoordelijke van Brussel een telefonische telegram naar de verantwoordelijke in Antwerpen.
Verantwoordelijke in Antwerpen weet met welke trein de waardezending meekwam en gaat bij aankomst van de trein de waardezending afhalen.
Is toch niet moeilijk.

Uw voorbeeld: u legt in Genk een pakje voor Luik in de trein naar Brussel.
Dan verwittigd u Hasselt en in Hasselt haalt men het pakje voor Luik in de trein naar Brussel af.
De verantwoordelijke in Hasselt legt dat pakje in de trein naar Luik.
Iedereen die op een perron werkt weet hoe de interne post werd gedaan.
Had u dit zelf niet kunnen bedenken?

[Cheminot]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

U bewijst nu dat u er niks van weet.
Voorbeeld : een pakje in Brussel voor Antwerpen.
Bestaande lijst van voorziene treinen die de post meepakken.
De verantwoordelijke legt dat pakje in Brussel in de trein naar Antwerpen.
De verantwoordelijke in Antwerpen weet dat met die bepaalde trein uit Brussel de interne post kan meekomen.
De verantwoordelijke in Antwerpen gaat naar die bepaalde trein controleren of er post is meegekomen en gaat die post afhalen.
Met waarde zendingen of verloren voorwerpen die naar een bepaald station moest gestuurd worden, daar werd een telegram voor gedaan.
Voorbeeld: waardezending van Brussel naar Antwerpen.
Verantwoordelijke in Brussel legt op een bepaalde trein een waardezending voor Antwerpen.
Bij vertrek van de trein van Brussel naar Antwerpen doet de verantwoordelijke van Brussel een telefonische telegram naar de verantwoordelijke in Antwerpen.
Verantwoordelijke in Antwerpen weet met welke trein de waardezending meekwam en gaat bij aankomst van de trein de waardezending afhalen.
Is toch niet moeilijk.

Uw voorbeeld: u legt in Genk een pakje voor Luik in de trein naar Brussel.
Dan verwittigd u Hasselt en in Hasselt haalt men het pakje voor Luik in de trein naar Brussel af.
De verantwoordelijke in Hasselt legt dat pakje in de trein naar Luik.
Iedereen die op een perron werkt weet hoe de interne post werd gedaan.
Had u dit zelf niet kunnen bedenken?

Als u zelf niet beseft hoe inefficiënt dat systeem is dan stopt het wel hoor. Ook nog eens onbetrouwbaar zo blijkt:

http://www.standaard.be/cnt/dmf20130213_080

Want hoeveel pakjes zijn al op die manier verloren gegaan? U zei zelf dat de persoon die de post afhaalt ook andere taken heeft, dus kan hij de trein met de post "missen". Wat dan? Hoeveel keer is dat voorgevallen? Andere pertinente vragen zijn of het nodig is dat die post de dag zelf arriveert. Sommige brieven die ik verstuur zijn ook 2-3 dagen onderweg, als het dringend is dan doe ik het aangetekend, kosten/baten weet je wel.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

U bewijst nu dat u er niks van weet.
Voorbeeld : een pakje in Brussel voor Antwerpen.
Bestaande lijst van voorziene treinen die de post meepakken.
De verantwoordelijke legt dat pakje in Brussel in de trein naar Antwerpen.
De verantwoordelijke in Antwerpen weet dat met die bepaalde trein uit Brussel de interne post kan meekomen.
De verantwoordelijke in Antwerpen gaat naar die bepaalde trein controleren of er post is meegekomen en gaat die post afhalen.
Met waarde zendingen of verloren voorwerpen die naar een bepaald station moest gestuurd worden, daar werd een telegram voor gedaan.
Voorbeeld: waardezending van Brussel naar Antwerpen.
Verantwoordelijke in Brussel legt op een bepaalde trein een waardezending voor Antwerpen.
Bij vertrek van de trein van Brussel naar Antwerpen doet de verantwoordelijke van Brussel een telefonische telegram naar de verantwoordelijke in Antwerpen.
Verantwoordelijke in Antwerpen weet met welke trein de waardezending meekwam en gaat bij aankomst van de trein de waardezending afhalen.
Is toch niet moeilijk.

Uw voorbeeld: u legt in Genk een pakje voor Luik in de trein naar Brussel.
Dan verwittigd u Hasselt en in Hasselt haalt men het pakje voor Luik in de trein naar Brussel af.
De verantwoordelijke in Hasselt legt dat pakje in de trein naar Luik.
Iedereen die op een perron werkt weet hoe de interne post werd gedaan.
Had u dit zelf niet kunnen bedenken?

Awel, dit bewijst dat u niet weet wat logistiek is.

Jongens toch, ga met zoiets naar den oorlog.

[Patrick M.]

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

Als u zelf niet beseft hoe inefficiënt dat systeem is dan stopt het wel hoor. Ook nog eens onbetrouwbaar zo blijkt:

http://www.standaard.be/cnt/dmf20130213_080

Want hoeveel pakjes zijn al op die manier verloren gegaan? U zei zelf dat de persoon die de post afhaalt ook andere taken heeft, dus kan hij de trein met de post "missen". Wat dan? Hoeveel keer is dat voorgevallen? Andere pertinente vragen zijn of het nodig is dat die post de dag zelf arriveert. Sommige brieven die ik verstuur zijn ook 2-3 dagen onderweg, als het dringend is dan doe ik het aangetekend, kosten/baten weet je wel.

Maar 'hij' miste de post niet.
En als hij op dat moment ander werk had dan kon hij nog altijd aan iemand anders vragen om de interne post van de trein te halen.
Het gaat er over dat de post 3 dagen onderweg is en vroeger toen de post intern was was de post dezelfde dag ter plaatse.
Daar gaat het over.
Maar mensen die niet weten of wisten hoe de interne post gebeurde hebben het meeste commentaar erover.

[Cheminot]

Dubbel

[Cheminot]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

De trein reed en daarop werd de interne post gelegd. Is toch niet moeilijk om te snappen dat de interne post dezelfde dag op de eindbestemming was.
En het volk was ook aanwezig in de stations.
Wat begrijpen jullie daar niet van?
Het is gewoon een vaststaand feit dat het nu 3 maal zolang duurt voordat de post op de eindbestemming is.

Nog één persoon om de post van een bureau naar het station te brengen. Aangezien er volgens u maar bepaalde treinen post mee hebben moet dat ook voor een bepaald tijdstip, dus is de kans klein dat het dezelfde dag ter plaatse is. Net zoals de post zal uw interne dienst ook maar op bepaalde tijdstippen de post rond halen en is de kans eigenlijk gering dat een pakje op dezelfde dag op de bestemming is. Misschien dezelfde dag dat het op een trein wordt gelegd, maar dat is nog iets heel anders. U vergeet gewoon de helft van de logistieke ketting.

[Cheminot]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Maar 'hij' miste de post niet.
En als hij op dat moment ander werk had dan kon hij nog altijd aan iemand anders vragen om de interne post van de trein te halen.
Het gaat er over dat de post 3 dagen onderweg is en vroeger toen de post intern was was de post dezelfde dag ter plaatse.
Daar gaat het over.
Maar mensen die niet weten of wisten hoe de interne post gebeurde hebben het meeste commentaar erover.

U weet het duidelijk zelf niet.

Maar wel frappant dat er nooit één keer post is gemist bij de NMBS.