Tesla maakt de fossiele spo(r)twagens belachelijk...

[Micele]

Tesla maakt de hele peperdure supersportwagenklasse (in de regel 2-zit) belachelijk met hun lawaaierige acceleratiecijfers (zie enkele links) en meestal in beperkte serie gebouwd (en meestal op voorhand uitverkocht), behalve een paar uitzonderingen.

Daarbij is een Tesla S een ruime familielimousine (5+2 plaatsen), en een Tesla X zelfs een ruime SUV met volwaardige 7 zitplaatsen, Tesla wil beginnen met # 200 100kW accupacks per week of 10 % van de totale Tesla S/X productie.
! Andere 100 kW versies zullen nog volgen, dus zonder Ludicrous mode is zéér waarschijnlijk, of een S/X 100D:

http://www.theverge.com/2016/8/23/12...-s-x-ludicrous

The 100kWh battery will, naturally, come at a price. The Model S P100D with Ludicrous Mode will start at $134,500, an increase of $9,500 over the old P90D. It will be available for order immediately with the first deliveries beginning next month. A similarly equipped Model X starts at $135,500. Tesla said that the initial production run will be "limited" to around # 200 packs per week, around 10 percent of total Tesla volume, and production will be increased going forward. It will likely be "several months" until Tesla offers the 100kWh battery pack in other trim levels.

Voor de mensen die een P90DL besteld hebben of zelfs al hebben en absoluut een P100D willen zou er nog een redelijke oplossing bestaan.

http://www.vroom.be/nl/autonieuws/te...artikel-nieuws

Deze Tesla is de snelste auto ter wereld!

24 augustus 2016

Met die woorden presenteerde Tesla de nieuwe P100D van zijn Model S en X. Hun waanzinnige acceleraties bezorgen de meest prestigieuze supercars van het moment het schaamrood op de wangen.

Met een tijd van 2,5 seconden voor 0 tot 96 km/u (60 mijl per uur) vindt Tesla zijn Model S de snelste auto die momenteel in productie is. De Amerikaanse constructeur vergeet daarbij ongetwijfeld de Bugatti Chiron, Koenigsegg Regera en enkele andere brute beesten… Maar die worden in beperkte oplage geproduceerd, kosten ruim een miljoen euro en kunnen slechts twee inzittenden vervoeren. De Tesla vervoert 5+2 personen, beschikt over een ruime koffer en kost aanzienlijk minder!
De Model S, met vierwielaandrijving, heeft een batterij van 100 kWh, waardoor hij een rijbereik heeft van 613 km. Een record voor een elektrisch productievoertuig! Goed om weten: Tesla biedt dezelfde aandrijving aan op zijn Model X, die iets trager is (nu ja: 2,9 seconden van 0 tot 96 km/u) en een beperkter rijbereik heeft (542 km).

Hoeveel? ##Veel…

Heb je een P90D Ludicrous besteld (met de modus voor wilde acceleraties) en vind je het jammer dat je niet voor deze P100D gekozen hebt? Voor $ 10.000 (ongeveer € 8.900) kan je je auto updaten. Als je auto al geleverd is, is een update nog steeds mogelijk. Maar dan verdubbelt de prijs, inclusief recyclage van je batterij.

Tesla deelt geen definitieve prijs mee, of vermogen of andere details, maar bevestigt wel dat de P100D een dure auto is. Maar ze rechtvaardigen dat door te vermelden dat het merk daarmee de ontwikkeling van de kleinere en aanzienlijk goedkopere Model 3 kan financieren. Die zou binnenkort beschikbaar zijn.

## De prijs is ondertussen bekend, voor BE:
Voor de S P100D : vanaf 155.040 €
Voor de X P100D : vanaf 156.140 €

Het zal dus wslk nog wachten worden op de aangekondigde electrische Porsche Mission E (4-zit), prijs en productiejaar onbekend (2019?), ook het aantal stuks onbekend...
De Tesla S is ondertussen in zijn 4e productiejaar en wordt zoals een normale auto verkocht, de Tesla X wordt ca. 9 maanden verkocht.

De foto´s zeggen al genoeg...

http://www.topgeardeutschland.de/133...ffen?showall=1

Zehn Autos, die 0-100-km/h in oder sogar unter drei Sekunden schaffen

Das neue Tesla Model S P100D ist schnell. Aber wie schnell sind 2,7 Sekunden im Vergleich?

[maddox]

En nuttig dat dat is, kunnen optrekken als een hond met een naga jolokai in de reet.

En al zeker in Blegië , waar de gemiddelde snelheid gemeten wordt met een kalender.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

En nuttig dat dat is, kunnen optrekken als een hond met een naga jolokai in de reet.

En al zeker in Blegië , waar de gemiddelde snelheid gemeten wordt met een kalender.

Tja Maddox maar het is wel zo, Tesla heeft aan amper 2 tellen genoeg om al die brulbakken belachelijk te maken, desnoods van 0 tot 70 kmh of de Vlaamse taffellimiet. En ook als het zelden mogelijk is, er bestaat nog altijd zoiets als veilig inhalen volgens de wegcode, inzonderheid de bestuurder moet op zeer korte tijd kunnen inhalen...

16.4. Voor het links inhalen moet elke bestuurder :

1° zich ervan vergewissen dat hij dit zonder gevaar kan doen, en inzonderheid :

a) dat de weg over een voldoende afstand vrij is om alle gevaar voor ongevallen te vermijden;
b) dat geen achterligger reeds begonnen is in te halen;
c) dat hij zijn plaats rechts opnieuw kan innemen, zonder de andere bestuurders te hinderen;
d) dat hij op zeer korte tijd kan inhalen.

Geen enkele Porsche Ferrari Lambo of whatever die zich langs een P100D durft op te stellen aan een rood licht op een stukje 4 vaksbaan met 70 of 90 kmh limiet... en om de 500 m flitskastjes.

Men kan het zo bekijken de fossiele sportwagens worden gedegradeerd tot jonniebakjes en dit door Megawatt-limousines.

[Bartjeuh]

Snel en blijkbaar nog relatief goedkoop ook...
Waarmee nog maar eens aangetoond wordt: alles is relatief...

[Micele]

For the first time, Musk said, “the fastest car in the world, of any kind, is electric. In the future, people are really going to look at gasoline cars in the same way we look at steam engines today: They’re quaint, but it’s not really how you get around.”

http://www.bloomberg.com/news/articl...ni-and-ferrari

Oorspronkelijk geplaatst door Bartjeuh

Snel en blijkbaar nog relatief goedkoop ook...
Waarmee nog maar eens aangetoond wordt: alles is relatief...

En geen enkele sportlimousine, die beginnen ergens bij 3,8 - 4 sec.

[parcifal]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Men kan het zo bekijken de fossiele sportwagens worden gedegradeerd tot jonniebakjes en dit door Megawatt-limousines.

Je mag eens terugkomen wanneer een Tesla heeft meegereden met van de 24u van Lemans en niet is afgegaan als een gieter.

Nu wordt gelijk welke Tesla zelfs door de meest Basic Fiat Panda totaal afgedroogd bij zo'n uithoudingsraces.
Maar die tesla's vertrekken wel ultrasnel, om even later ultralang stil te staan.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door parcifal

Je mag eens terugkomen wanneer een Tesla heeft meegereden met van de 24u van Lemans en niet is afgegaan als een gieter.

Oh sinds wanneer maakt Tesla nu ook al racewagens? Linkje?

De laatste pakweg 1 miljoen kms dat ik met mijn eigen auto gereden heb:

- nooit op circuit gereden, laat staan 24 hr lang rondjes rijden.
- dus 100% op de openbare wegen.
- 95 % van die wegen had een snelheidsbeperking 30 tot max 130 kmh.
- minstens 100.000 maal ben ik vanuit (quasi) stilstand vertrokken.
- daar waren zeer veel rode verkeerslichten bij, en meestal zijn die slecht afgesteld, een opportuniteit voor Tesla.
- tienduizend keren heb ik een zeer traag motorvoertuig of tweewieler ingehaald.

Maar die tesla's vertrekken wel ultrasnel, om even later ultralang stil te staan.

Uiteraard totale onzin hé Parcifal, zelfs een oude Tesla P85 is op lange afstanden op openbare wegen quasi gemiddeld zo snel als een benzinewagen, de relatief korte laadtijden (30-45´) zelfs inbebrepen. Bovendien is die laadstroom en sowieso ontspannende rijpauze ook nog eens gratis.

Tesla rijders maken er een sport van lange afstanden af te leggen en die duren niet 24 hr maar ook wel eens 48 uren en aan een gemiddelde snelheid van 111 kmh laadtijden inbegrepen, fileoponthoud wel niet inbegrepen. De kunst is de batterij zo leeg mogelijk te rijden, want laden gaat dan sneller. Uiteraard gemakkelijk met de tripplanner van Tesla.

Je wilt toch geen linkje daarvan?

http://www.impulse.de/leben/mit-111-kmh-zum-weltrekord

Mit 111 km/h zum Weltrekord
[...]

Wie schnell waren Sie unterwegs?

In der Spitze waren es zwischen 140 und 150 km/h, im Durchschnitt lagen wir bei 111 km/h, wenn man die Staus herausrechnet. Das ist also kein Unterschied zu einem Auto mit Benzinmotor. Das Entscheidende für den Rekord waren aber die kurzen Ladezeiten: Wir haben die Strecke so geplant, dass die Batterien möglichst leer waren, wenn wir eine Ladestation angesteuert haben, weil sie sich dann am schnellsten aufladen lassen. Das ist wie beim Handy: je leerer der Akku, desto schneller geht das Aufladen.

Haben Sie es immer bis zur nächsten Ladestation geschafft?

Ja, sonst wäre der Rekord auch futsch gewesen. Die längste Strecke zwischen zwei Supercharger-Ladestationen war die zwischen Ljubljana in Slowenien und Verona in Italien. Da sind wir maximal 120 km/h gefahren, um etwas Strom zu sparen und die Batterie hat durchgehalten.

Natuurlijk zal dat record niet meer bestaan aangezien een Tesla 90D ca. 50 km meer rijbereik heeft, en het aantal Tesla laadstations fors toegenomen is.

[parcifal]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Oh sinds wanneer maakt Tesla nu ook al racewagens? Linkje?

JIJ bent hier fossiele sportwagens aan het vergelijken met de batterijwagentjes van Tesla.

Die eerste 5 seconden zijn ze sneller, de Tesla's (uiteraard, electrische motoren, dat is geen kunst), maar qua uithouding komen ze nog niet tot aan de teennagels.

Laat het me weten wanneer Tesla eens meerijdt in een uithoudingsrace (dus min. 24u of 5000 km) tegen een fossiele sportwagen.
DAN gaan we eens vergelijken.

En 30 of 45 minuten opladen (hoeveel %? 60% van vol vermogen?, is dat dan goed voor 2 of 3 uur?) tegenover 3 minuten bij een fossiele wagen, ik zie nog altijd een verschil.

Jij dus niet, tja.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tesla maakt de hele peperdure supersportwagenklasse (in de regel 2-zit) belachelijk met hun lawaaierige acceleratiecijfers.

De meesten onder ons weten wie wie belachelijk maakt.

Een 'eco' publiek bespelen met acceleratiecijfers...
Je kan evengoed kappers promoten bij boeddhisten.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door parcifal

Laat het me weten wanneer Tesla eens meerijdt in een uithoudingsrace (dus min. 24u of 5000 km) tegen een fossiele sportwagen.
DAN gaan we eens vergelijken.

Je moet zo ver niet gaan. Volle power, 10 minuten ongeveer en het spelletje is over.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door parcifal

JIJ bent hier fossiele sportwagens aan het vergelijken met de batterijwagentjes van Tesla.

Die eerste 5 seconden zijn ze sneller, de Tesla's (uiteraard, electrische motoren, dat is geen kunst), maar qua uithouding komen ze nog niet tot aan de teennagels.

Laat het me weten wanneer Tesla eens meerijdt in een uithoudingsrace (dus min. 24u of 5000 km) tegen een fossiele sportwagen.
DAN gaan we eens vergelijken.

En 30 of 45 minuten opladen (hoeveel %? 60% van vol vermogen?, is dat dan goed voor 2 of 3 uur?) tegenover 3 minuten bij een fossiele wagen, ik zie nog altijd een verschil.

Jij dus niet, tja.

Je weet er niet veel van hé? Kijk toch eens bij Tesla.

111 kmh gemiddeld laadtijden inbegrepen. En dit aan 120 kW laders, 2016 is dat wslk 130-135 kW, en in afzienbare tijd gaan die naar 150 kW en 300 kW, zelfs 350 kW, informeer je toch eens en kom dan nog eens terug.

Tip via Wiki: CCS

https://en.wikipedia.org/wiki/Combined_Charging_System

In Germany the Charging Interface Initiative e. V. (CharIN) was founded by car makers and suppliers (Audi, BMW, Daimler, Mennekes, Opel, Phoenix Contact, Porsche, TÜV SÜD and Volkswagen) to promote the adoption of the Combined Charging System. They noted in a press release that the majority of cars can not charge with more than 50 kW, so that was the first common power output of CCS stations to be built during 2015. The next step was the standardization of charging stations with 150 kW output that they showed in October 2015, looking to a future system with 350 kW output.[13] Volvo joined CharIN in 2016.[14] Tesla Motors joined CharIN in March 2016.[15] Faraday Future joined in June 2016.

[13] http://www.charinev.org/fileadmin/us...IN_ELIV_EN.pdf

In het Nederlands 300 kW is goed voor 400 km bij te laden in een kwartier:
http://www.egear.be/fastned-300-kw-laadpaal/

De huidige laders kunnen een Tesla tot 80 % laden op 40 minuten:
alle graphs en test in de praktijk wel 2 jaar geleden, de Sucs hebben ondertussen een updgrade achter de rug.

http://www.groen7.nl/tesla-model-s-r...-statistieken/

[parcifal]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Je weet er niet veel van hé? Kijk toch eens bij Tesla.

111 kmh gemiddeld laadtijden inbegrepen. En dit aan 120 kW laders, 2016 is dat 130-135 kW, en in afzienbare tijd gaan die naar 150 kW en 300 kW, zelfs 350 kW, informeer je toch eens en kom dan nog eens terug.

111 km/h gemiddeld, volgens een Tesla-gelovige?
Zoals ik al zei : Laat het me weten als een fossiele wagen en een Tesla (gelijk dewelke, met gelijk dewelke lader) eens echt neus aan neus staan in een uithoudingsrace, de reclame van Teslaloopjongens als jij zal me worst wezen, ik wil een echte vergelijkende lange afstandstest zien, liefst op een parcours. Geen 100 km, maar minimaal 5000 km. Zij aan zij.

Dan kunnen we jouw reclame-praatjes van de realiteit scheiden.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door parcifal

111 km/h gemiddeld, volgens een Tesla-gelovige?

Neen, het zal een samenzwering zijn parcifal.

Er zijn tientallen recordritten, de meeste vinden plaats in de USA kust tot kust. Recordlaadtijden aan Tesla Superchargers zijn zelfs als record geregistreerd in het World Guinness Record book. Nog een samenzwering.

http://jalopnik.com/they-drove-a-tes...8-h-1699782187

There are actually two records involved with their run. If what Reese claims is accurate — and his claims are backed up by detailed data from third-party auditor and sponsor GPS Insight — then the team not only beat the fastest electric vehicle coast-to-coast time record, but also the record for “least non-driving time to cross the United States in an electric vehicle,” meaning shortest charging time. That second one is the record that is Guinness-certified.

No central authority keeps the record for cross-country electric driving time, but Guinness World Records does credit the Tesla staff with the shortest charging time record of 16 hours and 31 minutes. Edmunds reported 14 hours and 40 minutes of charging, but didn’t submit documentation to seek the official Guinness record. (Guinness officials said they do not recognize speed records on open roads because they don’t want to encourage people to break traffic laws.)

Reese’s team logged a mere 12 hours and 48 minutes plugged in. They didn’t spend the $8,000 to bring a Guinness observer on the trip, but they hope their meticulously tracked data —and the car’s internal data, which they’re working to get from Tesla— will get Guinness to make their record official.

The cross-country run began with Reese’s team leaving Los Angeles City Hall on Thursday, April 16, at 11:41 p.m. PST and ended with their arrival at New York City Hall on Sunday, April 19, at 1:36 p.m. EST.

ff World Guinness site:

http://www.guinnessworldrecords.com/...ectric-vehicle

Shortest charging time to cross the United States in an electric vehicle

Who RODNEY HAWK, DEENA MASTRACCI, CARL REESE
What
12, 48, 19 HOUR(S), MINUTE(S), SECOND(S)
Where
UNITED STATES
NYC
When
19 APRIL 2015

En eentje van topje Spanje tot Noordkaap:

http://www.guinnessworldrecords.com/...fa-spain-in-an

Shortest charging time to cross Europe (Nordkapp, Norway to Tarifa, Spain) in an electric vehicle

MARTIN WROBEL, FRANK MISCHKOWSKI, MICHAEL WILLBERG
What
19:58:0 HOUR(S), MINUTE(S), SECOND(S)
Where
NORWAY
NORDKAPP
When
11 AUGUST 2015

allemaal Tesla gelovigen, is hetzelfde team overigens als die 111 kmh door 10 Europese landen.

Geen 100 km, maar minimaal 5000 km. Zij aan zij.

Dan kunnen we jouw reclame-praatjes van de realiteit scheiden.

Met de verplichte rusttijden bij lange snelwegritten aanbevolen door verkeersveiligheid bij normaal en druk verkeer, bij wegenwerken en dikwijls inhalende vrachtwagens.
Dan kun je zien dat een Tesla niet moet onderdoen.

http://reizen-en-recreatie.infonu.nl...utorijden.html

Tijdens de rit

De vuistregel “2 uur rijden, 15 minuten rust” is hiervoor heel geschikt.

Als je dan je pauzeplaatsen van te voren in de autonavigatie gezet hebt, dan kun je gemakkelijk van via punt naar via punt rijden. Om daarna lekker met de blote voeten even te relaxen bij het meertje wat je gevonden hebt.
Als je vermoeid begint te raken, dan zou je even kort kunnen slapen. Slaap dan maximaal 30 minuten, en vergeet niet om je auto op een veilige plek te parkeren. Want was is er mis mee om als chauffeur even lekker onder de bomen in slaap te sukkelen, terwijl je partner even ontspannen met de kinderen en een bal bezig is?
Zorg ervoor dat de temperatuur in de auto aangenaam is, en rook niet of zo min mogelijk. Warmte en roken zorgen ervoor dat je slaperig en duf wordt. Ook medepassagiers worden er duf en slaperig van.
Rij om de beurt, als dat mogelijk is. Als je partner ook kan en wil rijden, doe dat dan bij toerbeurt. Rij van via punt naar via punt, en als je gepauzeerd hebt, wissel dan van chauffeur. Zo blijf je beide langer fris.
Eet regelmatig onderweg, en kies dan voor licht verteerbare producten. Het is ook beter om 5 maal iets kleins te eten, ipv. 2 maal iets groots. Een volle maag zorgt er namelijk ook voor dat je slaperig wordt.

Tot slot
Oriënteer je van te voren goed op te te volgen route, en als het mogelijk is probeer de zwarte zaterdagen te vermijden. Stem je radio af op de locale zenders, zodat je in staat bent om filemeldingen en andere meldingen te volgen.

Tja parcifal de realiteit staat hierboven.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Met de verplichte rusttijden bij lange snelwegritten aanbevolen door verkeersveiligheid bij normaal en druk verkeer, bij wegenwerken en dikwijls inhalende vrachtwagens.
Dan kun je zien dat een Tesla niet moet onderdoen.

Tja parcifal de realiteit staat hierboven.

Ter info voor de professionele chauffeur is een rijtijdonderbreking verplicht van minimum 45 minuten (opdeelbaar) per 4,5 uur rijden:

http://mobilit.belgium.be/nl/wegverk...jden/rijtijden

Onderbreking van de rijtijd
Na een rijperiode van 4 uur 30 minuten moet de chauffeur een aaneengesloten onderbreking van ten minste 45 minuten in acht nemen, tenzij hij aan een rusttijd begint.

Een rijperiode is de bij elkaar opgetelde rijtijd vanaf het ogenblik dat een bestuurder na een rusttijd of een onderbreking begint te rijden, totdat hij een rusttijd of een onderbreking neemt. Een rijperiode kan al dan niet onderbroken worden.

Een onderbreking is elke periode waarin de bestuurder niet mag rijden en ook geen andere werkzaamheden mag verrichten. Ze dient uitsluitend om te rusten.

Opsplitsing van de onderbreking van de rijtijd
De aaneengesloten onderbreking van 45 minuten kan vervangen worden door een onderbreking van ten minste 15 minuten, gevolgd door een onderbreking van ten minste 30 minuten.

Beide onderbrekingen moeten elk zodanig tijdens de periode worden ingelast dat na een rijperiode van 4 uur 30 een onderbreking van ten minste 45 minuten in acht genomen is.

ff off-topic. (maar voor een Tesla-bestuurder zijn die rusttijden geen probleem bij lange afstanden, indien allergisch voor vliegtuig of snelle trein)

[Aurora_Borealis]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Met de verplichte rusttijden bij lange snelwegritten aanbevolen door verkeersveiligheid bij normaal en druk verkeer, bij wegenwerken en dikwijls inhalende vrachtwagens.
Dan kun je zien dat een Tesla niet moet onderdoen.

Bij lange ritten (op reis bijvoorbeeld), kan er toch iemand (de partner bijvoorbeeld) het stuur overnemen... geen nood aan overbodig lange rusttijden.

[PORSCHE]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tesla maakt de hele peperdure supersportwagenklasse (in de regel 2-zit) belachelijk met hun lawaaierige acceleratiecijfers (zie enkele links) en meestal in beperkte serie gebouwd (en meestal op voorhand uitverkocht), behalve een paar uitzonderingen.

Tesla maakt alleen zichzelf belachelijk ja

Die supersportwagens zijn een investering. Is een tesla een investering? denk het niet. Die supersportwagens zijn duizendmaal mooier dan een tesla. Wat is een tesla : een vierkantige doos met een typisch oerlelijk interieur. Die supersportwagens kunnen maximale belasting aan een dit meerdere uren. Hoelang kan een tesla dat? Tot zijn batterij plat is en dat is dan heel snel.

Een tesla is enkel goed vanwege zijn fiscale redenen en dat is het dan ook. Paar weken in Spanje gezeten (Marbella - Puerto banus) en hoeveel tesla's heb ik daar gezien : 1 en dan wat het nog 1ne met een Hollandse plaat. Die zal er xwaarschijnlijk een week over gedaan hebben om tot daar te geraken. Daar lachen ze met E-wagens.

[PORSCHE]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Je moet zo ver niet gaan. Volle power, 10 minuten ongeveer en het spelletje is over.

yep getest met een nieuwe P90D en zeven maal de ludicrous mode en gedaan ermee. Mijn wagen (991 turbo S) kwam toen juist in zijn element en ik heb nog zeker een 30 tal keren de launch control gedemonstreerd. Ik had meerdere keren Bartjeuh uitgenodigd maar helaas geen anwtoord (natuurlijk als je van fantasie opeens naar werkelijkheid moet gaan en dit zonder een tesla te hebben dan kan je nooit op een uitnodiging in gaan).

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door PORSCHE

yep getest met een nieuwe P90D en zeven maal de ludicrous mode en gedaan ermee. Mijn wagen (991 turbo S) kwam toen juist in zijn element en ik heb nog zeker een 30 tal keren de launch control gedemonstreerd. Ik had meerdere keren Bartjeuh uitgenodigd maar helaas geen anwtoord (natuurlijk als je van fantasie opeens naar werkelijkheid moet gaan en dit zonder een tesla te hebben dan kan je nooit op een uitnodiging in gaan).

Jouw Turbo S is nu een peperduur jonniebakje zelfs een Tesla X met 7 zitplaatsen kun je niet aan bij de Belgische limieten.

Tja de P100DL is geen P90DL hé, het accupack is volledig nieuw en dus compleet verandert qua koeling van de accucellen bij zeer hoge belasting, ook de bedrading is volledig aangepast aan de hogere amperages.

Tesla said there were some upgrades made to the wiring harness and other small differences, but the drivetrain remains the same. The improvements to Ludicrous Mode acceleration are basically entirely due to the improvements in the battery pack. The biggest differences in day-to-day driving, says Tesla, is in highway-passing speeds where the car is typically limited by power.

Though the new battery pack uses the same cell technology, Tesla executives touted the advancements in the battery pack technology itself as significant. "It's a pretty big change in the battery module and pack technology," said JB Straubel, CTO of Tesla, on a call with reporters. "It's a complete redo on the cooling architecture."

http://www.theverge.com/2016/8/23/12...-s-x-ludicrous

Best in ´t vet zetten...
Daar staan jullie onwetenden met jullie trage jonniebakjes dan maar alweer...

Ook in het Duits vertaald:

http://teslamag.de/news/kwh-limit-ak...ltyp-musk-9374

Die neueste Version der elektrischen Oberklassen-Limousine, das Tesla Model S P100D, schafft den Spurt von 0 auf 60 mph in nur 2,5 Sekunden und verfügt über eine Reichweite von bis zu 613 Kilometern nach dem NEFZ. Um diese Werte zu erreichen, musste Tesla jedoch große Veränderungen am Akkupaket durchführen.

Während der Antriebsstrang unverändert blieb, gab es einige Veränderungen im Kabelbaum des Fahrzeugs. Außerdem soll es größere Unterschiede im Akkupaket geben, darunter eine komplett Neugestaltung der Kühlarchitektur, berichtet The Verge. Dadurch wird es deutliche Unterschiede bei Überholmanövern auf Autobahntempo geben, also in dem Tempobereich, wo das Fahrzeug zuvor in seiner Leistung eingeschränkt war.

Of moet het in het Nederlands zijn?

http://www.egear.be/tesla-p100d/

Zelfde batterijcellen, andere architectuur
Het P100D-pakket bevat hetzelfde type batterijcellen als de oudere pakketten. De architectuur van het pakket is wel aangepast en verder krijgt het een nieuw koelsysteem en nieuwe elektronica.

Aangezien de buitenafmetingen van het pakket dezelfde zijn, zal het mogelijk zijn om een P90D-pakket om te ruilen voor een P100D. Dit zal in de VS 20.000$ kosten. Wie al een P90D besteld heeft die nog niet geleverd werd, kan de upgrade doen voor 10.000$.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Bij lange ritten (op reis bijvoorbeeld), kan er toch iemand (de partner bijvoorbeeld) het stuur overnemen... geen nood aan overbodig lange rusttijden.

Kan... als die wil en mag en kan... (je hebt de link gelezen).

Bij een partner (en meestal kind (eren)) is de kans op een natuurlijke behoefte, honger of dorst natuurlijk navenant veel groter.

Neuh een hypothetische E-wagen die na 250-350 km moet bijladen heeft dat probleem echt niet meer de aanbevolen rustpauzes te achten.

Vergeet ook niet dat men vertrekt met een volle batterijen, dus de eerste trip tot de eerste pauze kan ook +400 km zijn.

Een simpele berekening uit het hoofd en men weet dan men zelfs met 2 laadpauzes meer dan gemiddeld 110 kmh kan halen op de snelweg.

390+260+260 = 910 km aan 130 kmh streefsnelheid
+ = halfuur laden => 3+2,5+2,5= 8 uur op 910 km/8 hr = 113,75 kmh.

En eens er 300 kW laadpalen zijn is dat kortzichtig geblaat sowieso verleden tijd.

[PORSCHE]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Jouw Turbo S is nu een peperduur jonniebakje zelfs een Tesla X met 7 zitplaatsen kun je niet aan bij de Belgische limieten.

Tja de P100DL is geen P90DL hé, het accupack is volledig nieuw en dus compleet verandert qua koeling van de accucellen bij zeer hoge belasting, ook de bedrading is volledig aangepast aan de hogere amperages.

Vraag aaan 100 ECHTE mannen en geen bi- en janettenboys wat te kiezen : een Porsche 911 of een Tesla P100D of X en wat gaan ze ALLE 100 zeggen : de porsche En cijfertjes zeggen niet veel. In werkelijkheid blijft ELKE tesla achter! Maar ik wil nogmaals de weddenschap aangaan. Maar geen maanden meer wachten wa sdan is mijn 911 weg. We gaan voor nog wat exclusiever

En koeling aangepast? Nieuw accupak? Andere bedrading ... Maar wel nog steeds in dezelfde doos als in het begin. Maar ik ben benieuwd. Dus op maximum belasting kan die supersport-luxewagen uren lang blijven doorgaan Weet je wat ik er van denk : gebakken lucht en nog veel meer gebakken lucht. Maar hey ze doen maar. En zolang mogen wij ze ook blijven uitlachen. De hippies van de 21e eeuw