Hybride elektrische auto's zijn boerenbedrog.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Gewoonweg foutief.
Je kan thuis de proef doen zoals aangetoond op youtube.
https://www.youtube.com/watch?v=_2l5bOhHNxU

Ik heb de proef gedaan met mijn auto. Floep lampje aan. Banden weer op correcte druk gezet, even gecalibreerd en ik kon weer weg. En ik ga het niet op Youtube zetten.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dat bewijst geen fluit wat de benzine of dieselwagen of E-wagen of ... de maatschappij kost, en wat de maatschappij daarvoor terugkrijgt via belastingen en heffingen zoals jouw gebleit over superaccijnzen voor fossiele brandstoffen.

Wie iets beweert moet het aantonen, jij toont NIETS aan.

En Johan?

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Zei ik toch, maar TM Leuven deed de studie, TM Leuven is geen overheid.

Vaak besteedt de overheid een studie uit aan meerdere organisaties.
De studie die het best in het kraam van de overheid past wordt vervolgens gebruikt, de andere gaan naar de prullenbak.
Ik moet je de wereld toch niet leren kennen?

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

. En ik ga het niet op Youtube zetten.

Natuurlijk niet.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Vaak besteedt de overheid een studie uit aan meerdere organisaties.
De studie die het best in het kraam van de overheid past wordt vervolgens gebruikt, de andere gaan naar de prullenbak.
Ik moet je de wereld toch niet leren kennen?

Maar natuurlijk Joh, zoals die van van de olielobby zeker die jou alweer wat ingefluisterd hebben?

Waar blijft nu die bron van de olielobby?

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

En Johan?

Is er nog iets wat je graag zou weten?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Is er nog iets wat je graag zou weten?

Nope, nattevinger-gelul kan ik missen.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Maar natuurlijk Joh, zoals die van van de olielobby zeker die jou alweer wat ingefluisterd hebben?

?? De prijzen aan de pomp of laadpaal zijn wat ze zijn. Het rijbereik van een wagen ook. Waarom zou er ergens wat moeten ingefluisterd worden?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

?? De prijzen aan de pomp of laadpaal zijn wat ze zijn. Het rijbereik van een wagen ook. Waarom zou er ergens wat moeten ingefluisterd worden?

En dat is alles wat telt?

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Nope, nattevinger-gelul kan ik missen.

Zoals iedereen zeker?

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

En dat is alles wat telt?

Voor de bestuurder? Ik dacht het wel.
Zie jij nog wat relevants als we het hebben over 'brandstof' per kilometer?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Voor de bestuurder? Ik dacht het wel.
Zie jij nog wat relevants als we het hebben over 'brandstof' per kilometer?

Ik heb het nergens over brandstof per kilometer, en btw sinds wanneer is stroom brandstof? LOL

Hoeveel energieinhoud of calorische waarde heeft 1 liter diesel uitgedrukt in kWh ? LOL.

Miljaar:

Om het mazoutverbruik om te rekenen naar het aantal kWh dient u een vermeningvuldigheidsfactor (de zgn. calorische bovenwaarde) te gebruiken van 10,641. Dus 5000 liter mazout staat gelijk aan 5000*10,641 = 53205 kWh.

Dan verbruikt een Tesla Model 3 long range* maar omgerekend 1,5 liter diesel per 100 km. Is wat anders als fossiele energie verspillen hé.

* https://cleantechnica.com/2017/08/07...-range-option/

... to convert 128 MPGe to kWh per 100 miles. In that calculation, the Model 3 uses 23.7 kWh for every 100 miles driven.

[Johan Daelemans]

Even terug posten wat voor de toekomstige E-rijder belangrijk is.

"Wel, omdat je toch een Tesla adept bent, laten we deze even narekenen.

85 kWh laden kost je minstens 90 kWh gezien de verliezen van je laadstation.
90 kWh kost thuis 0,25€ per kWh, aan een laadpaal +0,35€ per kWh.
Gezien de tendens om steeds hogere spanningen te gebruiken veronderstel ik dat het thuisladen in onbruik gaat raken. Het verlies van uw thuisstation valt dus weg.

85 kWh * 0,35€ geeft een totaalsom van 28,9€ waarmee je met je Tesla, als je voorzichtig rijdt, ergens 375 km ver raakt.

Voor 28,9€ heb je 25 liter diesel waarmee je met dezelfde voorzichtigheid 500 km ver raakt."


Natuurlijk verwelkom ik extra informatie die een ander licht kan werpen op het effectieve verbruik en kostprijs van diverse vormen van energie.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Even terug posten wat voor de toekomstige E-rijder belangrijk is.

"Wel, omdat je toch een Tesla adept bent, laten we deze even narekenen.

85 kWh laden kost je minstens 90 kWh gezien de verliezen van je laadstation.
90 kWh kost thuis 0,25€ per kWh, aan een laadpaal +0,35€ per kWh.
Gezien de tendens om steeds hogere spanningen te gebruiken veronderstel ik dat het thuisladen in onbruik gaat raken. Het verlies van uw thuisstation valt dus weg.

85 kWh * 0,35€ geeft een totaalsom van 28,9€ waarmee je met je Tesla, als je voorzichtig rijdt, ergens 375 km ver raakt.

Voor 28,9€ heb je 25 liter diesel waarmee je met dezelfde voorzichtigheid 500 km ver raakt."


Natuurlijk verwelkom ik extra informatie die een ander licht kan werpen op het effectieve verbruik en kostprijs van diverse vormen van energie.

25 liter diesel is gelijk aan 250 kWh, daarmee geraakt een Tesla model 3 1666 km ver in de praktijk.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Even terug posten wat voor de toekomstige E-rijder belangrijk is.

"Wel, omdat je toch een Tesla adept bent, laten we deze even narekenen.

85 kWh laden kost je minstens 90 kWh gezien de verliezen van je laadstation.
90 kWh kost thuis 0,25€ per kWh, aan een laadpaal +0,35€ per kWh.
Gezien de tendens om steeds hogere spanningen te gebruiken veronderstel ik dat het thuisladen in onbruik gaat raken. Het verlies van uw thuisstation valt dus weg.

85 kWh * 0,35€ geeft een totaalsom van 28,9€ waarmee je met je Tesla, als je voorzichtig rijdt, ergens 375 km ver raakt.

Voor 28,9€ heb je 25 liter diesel waarmee je met dezelfde voorzichtigheid 500 km ver raakt."


Natuurlijk verwelkom ik extra informatie die een ander licht kan werpen op het effectieve verbruik en kostprijs van diverse vormen van energie.

25 liter diesel is gelijk aan 250 kWh, daarmee geraakt een Tesla model 3 1666 km ver in de praktijk. Nog iets?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Even terug posten wat voor de toekomstige E-rijder belangrijk is.

"Wel, omdat je toch een Tesla adept bent, laten we deze even narekenen.

85 kWh laden kost je minstens 90 kWh gezien de verliezen van je laadstation.
90 kWh kost thuis 0,25€ per kWh, aan een laadpaal +0,35€ per kWh.
Gezien de tendens om steeds hogere spanningen te gebruiken veronderstel ik dat het thuisladen in onbruik gaat raken. Het verlies van uw thuisstation valt dus weg.

85 kWh * 0,35€ geeft een totaalsom van 28,9€ waarmee je met je Tesla, als je voorzichtig rijdt, ergens 375 km ver raakt.

Voor 28,9€ heb je 25 liter diesel waarmee je met dezelfde voorzichtigheid 500 km ver raakt."


Natuurlijk verwelkom ik extra informatie die een ander licht kan werpen op het effectieve verbruik en kostprijs van diverse vormen van energie.

25 liter diesel is gelijk aan 250 kWh, daarmee geraakt een Tesla model 3 1666 km ver in de praktijk. Nog iets dwaas?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Even terug posten wat voor de toekomstige E-rijder belangrijk is.

"Wel, omdat je toch een Tesla adept bent, laten we deze even narekenen.

85 kWh laden kost je minstens 90 kWh gezien de verliezen van je laadstation.
90 kWh kost thuis 0,25€ per kWh, aan een laadpaal +0,35€ per kWh.
Gezien de tendens om steeds hogere spanningen te gebruiken veronderstel ik dat het thuisladen in onbruik gaat raken. Het verlies van uw thuisstation valt dus weg.

85 kWh * 0,35€ geeft een totaalsom van 28,9€ waarmee je met je Tesla, als je voorzichtig rijdt, ergens 375 km ver raakt.

Voor 28,9€ heb je 25 liter diesel waarmee je met dezelfde voorzichtigheid 500 km ver raakt."


Natuurlijk verwelkom ik extra informatie die een ander licht kan werpen op het effectieve verbruik en kostprijs van diverse vormen van energie.

25 liter diesel is gelijk aan 250 kWh, daarmee geraakt een Tesla model 3 1666 km ver in de praktijk. En dit zonder sluikstorten van giftigheid in de ademlucht. Zonder uitlaat gaat dat ook niet hé.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Even terug posten wat voor de toekomstige E-rijder belangrijk is.

"Wel, omdat je toch een Tesla adept bent, laten we deze even narekenen.

85 kWh laden kost je minstens 90 kWh gezien de verliezen van je laadstation.
90 kWh kost thuis 0,25€ per kWh, aan een laadpaal +0,35€ per kWh.
Gezien de tendens om steeds hogere spanningen te gebruiken veronderstel ik dat het thuisladen in onbruik gaat raken. Het verlies van uw thuisstation valt dus weg.

85 kWh * 0,35€ geeft een totaalsom van 28,9€ waarmee je met je Tesla, als je voorzichtig rijdt, ergens 375 km ver raakt.

Voor 28,9€ heb je 25 liter diesel waarmee je met dezelfde voorzichtigheid 500 km ver raakt."


Natuurlijk verwelkom ik extra informatie die een ander licht kan werpen op het effectieve verbruik en kostprijs van diverse vormen van energie.

25 liter diesel is gelijk aan 250 kWh, daarmee geraakt een Tesla model 3 euh 1700 km ver in de praktijk. (ik had me ietsje misrekend)

En dit zonder sluikstorten van giftigheid in de ademlucht. Zonder uitlaat gaat dat ook niet hé.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Even terug posten wat voor de toekomstige E-rijder belangrijk is.

"Wel, omdat je toch een Tesla adept bent, laten we deze even narekenen.

85 kWh laden kost je minstens 90 kWh gezien de verliezen van je laadstation.
90 kWh kost thuis 0,25€ per kWh, aan een laadpaal +0,35€ per kWh.
Gezien de tendens om steeds hogere spanningen te gebruiken veronderstel ik dat het thuisladen in onbruik gaat raken. Het verlies van uw thuisstation valt dus weg.

85 kWh * 0,35€ geeft een totaalsom van 28,9€ waarmee je met je Tesla, als je voorzichtig rijdt, ergens 375 km ver raakt.

Voor 28,9€ heb je 25 liter diesel waarmee je met dezelfde voorzichtigheid 500 km ver raakt."


Natuurlijk verwelkom ik extra informatie die een ander licht kan werpen op het effectieve verbruik en kostprijs van diverse vormen van energie.

25 liter diesel is gelijk aan 250 kWh, daarmee geraakt een Tesla model 3 euh 1700 km ver in de praktijk. (ik had me ietsje misrekend)

En dit zonder sluikstorten van giftigheid in de ademlucht. Zonder uitlaat gaat dat ook niet hé.

Oei oei die onzin had ik nog niet gelezen:

Gezien de tendens om steeds hogere spanningen te gebruiken veronderstel ik dat het thuisladen in onbruik gaat raken. Het verlies van uw thuisstation valt dus weg.

En waarom zou die wegvallen? Thuis laad men aan een AC spanningsbron op hé snuggere heeft geen kloten met DC spanningen te doen die bij het snelladen gebruikt worden. Wat een onwetendheid! Of doe je weer trololo?

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

25 liter diesel is gelijk aan 250 kWh, daarmee geraakt een Tesla model 3 euh 1700 km ver in de praktijk. (ik had me ietsje misrekend)?

Tja, inherent een "probleem" van brandstofmotoren op kleine schaal, de efficiëntie. De allerbeste "autodiesel" haalt met moeite 35%. En dan nog haalt die per kilo meer vermogen uit die kilo's dan een accu.

En waarom zou die wegvallen? Thuis laad men aan een AC spanningsbron op hé snuggere heeft geen kloten met DC spanningen te doen die bij het snelladen gebruikt worden. Wat een onwetendheid! Of doe je weer trololo

En hoe komt de stroom toe bij die 350Kw snelladers? Gut ja, AC.
Die dan met de nodige elektronica omgezet wordt naar een DC spanning die de cellen van de accu wel lekker vinden.
Dat er eerst een omzetting van AC naar een paar 100V en ampères DC gebeurd, en dat dan de goeie accumanagement in de wagen die paar 100V DC gaat verdelen over elke cel appart, die afhankelijk van Lithium gebaseerde chemie tussen de 3.7 en 4.2V bedraagt.

Een normale thuisinstallatie zal nooit een snel-laad installatie worden. Wat is de max, 400V 64A oftwel 25.4Kwu?
(een weetje dat ik net heb geleerd met een opfris cursusje elektriciteit, als je een deftige autolaadinstallatie voor thuis wil installeren moet je een extra aardlekschakelaar hebben, die maar een factor 10 duurder is dan een "gewone", wat is nu €500 extra voor een elektrorijder...)