D'Iberville
11 september 2005, 05:25
.... en juin 1941, l'Amérique encore neutre commença �* s'intéresser aux
étranges "moteurs sans hélice" laborieusement mis au point par les
Britanniques.
Trois mois plus tard, les ingénieurs de Bell reçurent pour mission de
concevoir et de fabriquer le P59 "Airacomet"
(http://www.aviation-history.com/bell/xp59a-2a.jpg), le premier avion �*
réaction américain.
Une équipe britannique vient bientôt les rejoindre, avec un réacteur
Whittle �* compresseur centrifuge et l'intégralité de ses plans, qui
furent confiés aux bons soins de General Electric pour copie et
industrialisation.
Mais qu'ils soient britanniques authentiques ou copies américaines, les
premiers moteurs �* réaction "poussaient" si peu qu'il en fallait
obligatoirement deux pour offrir �* l'avion qui en était équipé des
performances qui restaient cependant inférieures �* celles des meilleurs
chasseurs �* moteurs �* pistons de l'époque..
Avant même son premier vol, en octobre 1942, il était déj�* évident que
l'Airacomet resterait engin expérimental qui ne connaîtrait jamais le
baptême du feu. Avec son aile droite qui semblait provenir d'un P39, il
était également bien trop conventionnel pour espérer rivaliser avec le
Messerschmitt 262 allemand, de puissance pourtant équivalente.
Des combats simulés avec des P51 "Mustang" achevèrent de convaincre
l'USAAF et la Navy de ne le commander qu'�* 66 exemplaires
d'entraînement, lesquels furent mis en service - mais fort loin du Front
- �* partir d'août 1944, avant d'être remplacés par la nouvelle
génération des chasseurs �* réaction, qui les renvoyèrent très rapidement
dans l'oubli.
--
Quotidiennement updatés, et avec photos, les "Saviez-vous que...",
sont enfin disponibles en ligne : http://diberville.blogspot.com/
"It's not having what you want, it's wanting what you've got"
étranges "moteurs sans hélice" laborieusement mis au point par les
Britanniques.
Trois mois plus tard, les ingénieurs de Bell reçurent pour mission de
concevoir et de fabriquer le P59 "Airacomet"
(http://www.aviation-history.com/bell/xp59a-2a.jpg), le premier avion �*
réaction américain.
Une équipe britannique vient bientôt les rejoindre, avec un réacteur
Whittle �* compresseur centrifuge et l'intégralité de ses plans, qui
furent confiés aux bons soins de General Electric pour copie et
industrialisation.
Mais qu'ils soient britanniques authentiques ou copies américaines, les
premiers moteurs �* réaction "poussaient" si peu qu'il en fallait
obligatoirement deux pour offrir �* l'avion qui en était équipé des
performances qui restaient cependant inférieures �* celles des meilleurs
chasseurs �* moteurs �* pistons de l'époque..
Avant même son premier vol, en octobre 1942, il était déj�* évident que
l'Airacomet resterait engin expérimental qui ne connaîtrait jamais le
baptême du feu. Avec son aile droite qui semblait provenir d'un P39, il
était également bien trop conventionnel pour espérer rivaliser avec le
Messerschmitt 262 allemand, de puissance pourtant équivalente.
Des combats simulés avec des P51 "Mustang" achevèrent de convaincre
l'USAAF et la Navy de ne le commander qu'�* 66 exemplaires
d'entraînement, lesquels furent mis en service - mais fort loin du Front
- �* partir d'août 1944, avant d'être remplacés par la nouvelle
génération des chasseurs �* réaction, qui les renvoyèrent très rapidement
dans l'oubli.
--
Quotidiennement updatés, et avec photos, les "Saviez-vous que...",
sont enfin disponibles en ligne : http://diberville.blogspot.com/
"It's not having what you want, it's wanting what you've got"