D'Iberville
21 september 2005, 23:05
.... en aéronautique comme en sport, l'important n'est pas de participer
mais de gagner, car la différence entre le premier et le second, entre
celui dont chacun se rappellera le nom et celui qui sombrera �* jamais
dans l'oubli, tient souvent �* peu de choses, quand ce n'est pas au
simple hasard.
Le Messerschmitt 109 est universellement connu, mais qui a jamais
entendu parler du Heinkel 112 et de son dérivé Heinkel 100 ? combien de
gens savent que le Heinkel arriva bon second dans l'attribution des
contrats pour le nouveau chasseur monoplan de la Luftwaffe ? et même
qu'il était plus performant que le Messerschmitt qui allait pourtant
devenir célèbre et construit �* des milliers d'exemplaires alors que les
quelques Heinkel fabriqués seraient quasiment soldés au prix de la
ferraille ?
En 1935, c'est en effet le Messerschmitt qui, �* la surprise générale,
sortit gagnant du concours organisé par le RLM. Officiellement, parce
qu'il était plus facile �* construire en masse que le Heinkel.
Officieusement, parce que Willy Messerschmitt avait l'oreille du Führer.
Seule une trentaine de Heinkel 113 furent construits, puis cédés ou
vendus �* vil prix au Japon, en Roumanie et en Espagne.
Ulcéré par la décision du RLM, Ernst Heinkel n'en décida pas moins de
créer un nouvel intercepteur - le Heinkel 100
(http://www.luftwaffepics.com/LCBW2/He100-D1-1.jpg) - très amélioré par
rapport au précédent et qui, en mars 1939, pulvérisa le record du monde
de vitesse, avec 746 kms/h.
Cela ne fut pourtant pas suffisant pour convaincre le RLM de revenir sur
sa décision, ni pour l'inciter �* commander davantage que la vingtaine de
prototypes prévus, lesquels finirent eux aussi, sans gloire, leur
carrière �* l'étranger...
--
Quotidiennement updatés, et avec photos, les "Saviez-vous que...",
sont enfin disponibles en ligne : http://diberville.blogspot.com/
"It's not having what you want, it's wanting what you've got"
mais de gagner, car la différence entre le premier et le second, entre
celui dont chacun se rappellera le nom et celui qui sombrera �* jamais
dans l'oubli, tient souvent �* peu de choses, quand ce n'est pas au
simple hasard.
Le Messerschmitt 109 est universellement connu, mais qui a jamais
entendu parler du Heinkel 112 et de son dérivé Heinkel 100 ? combien de
gens savent que le Heinkel arriva bon second dans l'attribution des
contrats pour le nouveau chasseur monoplan de la Luftwaffe ? et même
qu'il était plus performant que le Messerschmitt qui allait pourtant
devenir célèbre et construit �* des milliers d'exemplaires alors que les
quelques Heinkel fabriqués seraient quasiment soldés au prix de la
ferraille ?
En 1935, c'est en effet le Messerschmitt qui, �* la surprise générale,
sortit gagnant du concours organisé par le RLM. Officiellement, parce
qu'il était plus facile �* construire en masse que le Heinkel.
Officieusement, parce que Willy Messerschmitt avait l'oreille du Führer.
Seule une trentaine de Heinkel 113 furent construits, puis cédés ou
vendus �* vil prix au Japon, en Roumanie et en Espagne.
Ulcéré par la décision du RLM, Ernst Heinkel n'en décida pas moins de
créer un nouvel intercepteur - le Heinkel 100
(http://www.luftwaffepics.com/LCBW2/He100-D1-1.jpg) - très amélioré par
rapport au précédent et qui, en mars 1939, pulvérisa le record du monde
de vitesse, avec 746 kms/h.
Cela ne fut pourtant pas suffisant pour convaincre le RLM de revenir sur
sa décision, ni pour l'inciter �* commander davantage que la vingtaine de
prototypes prévus, lesquels finirent eux aussi, sans gloire, leur
carrière �* l'étranger...
--
Quotidiennement updatés, et avec photos, les "Saviez-vous que...",
sont enfin disponibles en ligne : http://diberville.blogspot.com/
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