En het duidelijk verschil in schadelijkheid wordt in de praktijk toegepast in de Lage Emissie Zones, wereldwijd.

Nemen we LEZ Antwerpen...

https://www.studio-legale.be/de-lage...zicht/?lang=nl
De lage-emissiezone in Antwerpen: een chronologisch overzicht:





Of een benzine euronorm 4 van bouwjaar 2005 mag binnen in 2027, een diesel euronorm 6d-Temp van 2018 mag dat al niet meer (tenzij vrijwillige sponsoring van de stad)

mijn link is over benzine niet over diesel .

Ik drink geen vloeistof benzine. :lol:

Of een benzinewagen euronorm 4 van bouwjaar 2005 mag binnen in 2027, een dieselwagen euronorm 6d-Temp van 2018 mag dat al niet meer (tenzij vrijwillige sponsoring van de stad)

Dat is wegens hun UITLAATGASSEN.



Helpen kleurtjes dan om het te begrijpen dat dieseluitlaatgassen veel giftiger zijn dan benzineuitlaatgassen bij dezelfde euronorm?

idem post # 218

Dieseluitlaatgassen veroorzaken kanker

LAATST BIJGEWERKT: MEI 2021

Volgens het agentschap voor kankeronderzoek (IARC) van de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) veroorzaken dieseluitlaatgassen kanker en behoren tot de potentieel dodelijke categorie van stoffen zoals asbest, arsenicum, mosterdgas, tabak en alcohol, maar ook zonlicht en houtstof... In 1988 classificeerde het IARC dieseluitlaatgassen als 'waarschijnlijk kankerverwekkend'. Maar volgens de experts is er inmiddels voldoende wetenschappelijk bewijs om dieseluitlaatgassen als 'zeker kankerverwekkend' te kwalificeren.

Deze nieuwe classificatie is gebaseerd op een accumulatie van gegevens die een oorzakelijk verband aantonen tussen dit type blootstelling en het verhoogde risico op de ontwikkeling van longkanker.

Verantwoordelijk voor dit kankerverwekkende effect zijn de fijne deeltjes die worden uitgestoten door dit type motoren (auto's, maar ook thuisverwarming en diverse industriële activiteiten). Deze deeltjes zijn in staat erg diep door te dringen in de longen. Daaruit volgt een onmiskenbaar risico op longkanker, vooral bij wie leeft of werkt in sterk vervuilde stedelijke gebieden (verkeersdrukte, verwarming, industriële activiteiten…).

Naast het verhoogde risico op longkanker (en mogelijk ook blaaskanker), hebben de door dieselmotoren uitgestoten fijne deeltjes ook een impact op andere long-, hart- en vaatziekten. Recente studies uitgevoerd door de Europese Commissie in het kader van het programma Clean Air For Europe (CAFE) hebben erg zorgwekkende resultaten opgeleverd: de luchtvervuiling in de EU, veroorzaakt door de fijne deeltjes, geeft vandaag aanleiding tot het voortijdig overlijden van bijna 350 000 burgers elk jaar.

Anders berekend komt dat overeen met een gemiddelde levensduurvermindering van 8 maanden. En in de meest vervuilde gebieden kan de statistische gemiddelde vermindering van de levensverwachting tot twee jaar oplopen. Wat België betreft, schat men (nog altijd binnen deze Europese studie) dat elk jaar bijna 13 000 mensen vroegtijdig sterven ten gevolge van de blootstelling aan de fijne deeltjes.

Ook de benzinemotoren zijn niet onschadelijk; de WGO herhaalt het trouwens in zijn rapport: de uitlaatgassen van benzinemotoren zijn "misschien kankerverwekkend voor de mens", een classificatie die niet gewijzigd is sinds de vorige evaluatie in 1989.

Benzine veroorzaakt ook kanker ....ik zet het gewoon in zwart wit .

Tesla nu ook verkrijgbaar in Singapore, voorlopig 3 modellen, model Y nog niet.

https://cleantechnica.com/2021/08/03...ngapore-video/

Wel peperduur wegens extra registratietaksen.

Circa 300.000 Singapore dollar voor de basisversie model 3. Dat is ~187.000 € maar dat is voor alle autos zo.
EVs komen wel nog in aanmerking voor een paar premies.

Tesla mag in USA op veel overheidsgeld rekenen als ze ook daar hun Superchargernetwerk open stellen voor andere merken.

In het wetsvoorstel staat het duidelijk vermeld.

De maan????

Gefilmd: zelfrijdende Tesla ziet volle maan aan voor verkeerslicht

Best lastig :rofl:

Tesla wil India overhalen meer te doen voor electrische wagens.

Een Tesla-fabriek in India ligt dan binnen de mogelijkheden.

Tesla's credo luidt immers: "iedereen in een EV krijgen"

"Verlaag de importkosten en ik bouw dan misschien later een fabriekje op jullie kosten (subsidies)."

Eerste batch model Y voor Europa
 

Eerste Q3-boot vanuit China dokt nu ~aan in Zeebrugge, de Hoegh Target:
https://docs.google.com/spreadsheets...aOI/edit#gid=0

Maar daar zouden nog geen Model Y op zitten.

Volgens/via https://insideevs.com/news/525173/te...oaches-europe/ zitten die pas op Helios Ray die een ETA-Zeebrugge heeft de 17 augustus. Dat is pas de 4e China-boot van het kwartaal, Pagna en Volans Leader liggen daar nog tussen.

ergens 3e week augustus zal men het zien aan de inschrijvingen Nederland.

Tesla heeft meer details vrijgegeven over zijn inspanningen om grootschalige batterijrecycling in te zetten, en het beweert dat het ongeveer 92% van het batterijcelmateriaal kan terugwinnen met zijn recyclingproces.

https://electrek.co/2021/08/09/tesla...cling-process/

Zal allemaal wel waar zijn maar na ca 40 jaar met dieseluitlaat geleefd te hebben en sigaartjes gerookt te hebben, heb ik nog geen kanker.
Van de laatste foto's van mijn longen verschoot zelfs mijn huisarts die me lang genoeg kent om te oordelen.
Hoe leggen ze dat dan uit?

Mijn zoon heeft recent de Taycan gekocht en geeft toe dat Tesla vlugger is en verder komt met zijn batterij.
Maar qua comfort en styling is het verschil omgekeerd ruim evenredig vindt hij.
Ik reed reeds mee met zijn Taycan, tja als je het daar niet mee kan doen, dat gaat echt wel reeds vlug genoeg en bovendien met/in alle comfort.

Uitzonderingen bevestigen de regel.

Heel goede genen of dna

Wie weet zo goed als kanselier Helmut Schmidt, de bijna eeuwige kettingroker, bijna 97 geworden.
Had wie weet ook nog corona overleefd moest hij niet gerookt hebben.

Als je met uw 95 jaar nog 38.000 sigaretten in voorraad hebt moet je wel goede genen hebben... Die wou alvast met 100 jaar ook nog 1-2 pakjes/dag roken.

Een Taycan is eigenlijk meer de betere full-electrische Panamera.

Maar dan van nul opgebouwd met Tesla model S drivetrain en batterijtechniek als voorbeeld.
Uiteraard met typische Porsche accenten, dat maakt een Taycan ook quasi dubbel zo duur.

Uw zoon zal alvast niet van een 911 overgestapt zijn neem ik aan.

Daar zouden wel eens heel grote subsidies aan vast kunnen zitten. :-D

Bij de elektrische wagens wordt de grootste strijd gevoerd rond de batterijen, laadtijd, autonomie, levensduur, omvang, gewicht en recyclage.
Al de rest er rond is wat oogverblinding die de ene wat beter brengt dan de andere.
Het zelfde is ondertussen in gang gezet rond waterstof dat wel eens de oplossing zou kunnen worden.
Zeker voor de zwaardere toepassingen, zoals schepen, locomotieven, vrachtwagens, werfvoertuigen ed.
Dit alles werd vroeger tegengewerkt door de petroleum lobby.

Daarvoor was het een Hummer, uiteraard totaal iets anders maar de trekkracht was nodig voor de aanhangwagen met speedboot van +2 ton er op.
Zelfs door de bergen zonder de minste problemen, bergop voelde je niet eens dat dat ding er achter hing.

Nog niet aan de Cybertruck van Tesla gedacht? :-)

Of beter: https://www.evspecifications.com/en/model/ce47f0

Of Hummer EV? https://insideevs.com/gmc/hummer-ev/

https://carbuzz.com/news/5-teslas-ha...m_content=post
https://www.hln.be/drive/verkoop-van...ctie~a472cd93/