Enige tijd geleden moest ik richting Drenthe. Zelden kon ik 130 rijden. De dynamische borden gaven meestal een lagere snelheid aan of er waren hele stukken met een lagere snelheid (aangegeven door vaste borden).

Idem in Roergebied-Duitsland, maar een algemene Vmax heeft daar wel niets mee te maken.

In Nederland hebben 61% al algemene vaste 130 kmh, daar komen nog eens ca. 16 % dynamische stukken bij wat tijdens rustige tijden ook 130 kmh kan worden. Maar evenzo kunnen die 80 kmh en zelfs lager worden in zeer drukke periodes. Maar op termijn kunnen dynamische stukken ook een vaste 130 kmh krijgen, zie bron.

Rond de steden is het weer een vaste lage Vmax wegens milieuredenen: geluid en vervuiling. Vindt men alles terug op de site van de NL-mobiliteit.

Uiteindelijk gaat NL op 77% van hun snelwegen 130 kmh krijgen. De rest andere lagere beperkingen, maar dat zal vooral de drukke Randstad zijn.

Of een geef even een bron toen in februari 2016 nog maar eens 19 snelwegdelen ook fixe 130 kmh kregen:

Als ik het kaartje bekijk, zie ik niet onmiddelijk 60%:

Euh hoe luidt de titel van je kaartje? Dat was zeker 2012 (staat er bij per 1 september 2012), we hebben einde 2017.

Zal wel het eerste kaartje zijn, kijk nog eens terug naar mijn vorige post. Daar geef ik een bron van februari 2016 waar al 61% 130 kmh had, en dat zal naar 77% gaan volgens de minister.

Dit is een kaart van juni 2017:
https://staticresources.rijkswaterst...m21-115468.pdf

bron: https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen...eid/index.aspx

tekstversie: https://staticresources.rijkswaterst...m21-115467.pdf

De bijkomende stukken in feb 2016 (naar 61%), er komen er steeds maar bij tussen 2012 en 201* tot 77%. Maar wie weet nog wat meer?

Mooi voorbeeldje van iets dat men Europees eens kan "herkalibreren"...

Kelts idee hierover:

Wegen onder beheer van Lokale autoriteiten : zoals het hen schikt.

Wegen onder beheer van Regionale en Nationale autoriteiten zonder E-nummering : 90km/u



Op autostrades die een E-nummering hebben of krijgen)

bvb : max 130 km/uur op autostrades waar op- en afritten zich binnen de 20 km voordoen.

Op andere stukken (bvb op kompleet afgelegen autostrades in enkele grotere Europese landen) : MINIMAAL 70km/uur,geen maximum

Belgie zou kompleet buiten die laatse categorie vallen....het is wat het is....

Je hebt gelijk: over die 10 km/h moeten we niet zeuren.

Iedereen die wel eens op onze autowegen rondrijdt heeft ervaren dat de discussie 120 of 130 in de praktijk al lang beslecht is: ergens tussen 130 en 150 ligt de feitelijke free flow maximumsnelheid op onze autowegen.

De discussie zou beter gaan over het afschaffen van een vaste snelheidslimiet op autowegen, met een aangeraden 120, naar Duits model.

Duitsland toont ons en de rest van de wereld al ruim 40 jaar dat een vaste snelheidslimiet op autowegen nergens toe dient.

De enige reden waarom er geen snelheidslimiet is op bepaalde Duitse snelwegen is de invloed van de machtige Duitse auto industrie voor wie het slijten van krachtige en overgemotoriseerde wagens een miljoenen business is.

Dat sommigen geen die stelling onderschrijven en hierbij geen graten zien met betrekking tot veiligheid of andere factoren, toont alleen aan dat het ofwel echte autofanaten zijn ofwel dat ze geen realiteitszin hebben.