De positieve discriminatie van de linksen ...:-(

²

Fout, aan de Sp.a

Ik ga het waarschijnlijk (alweer) een beetje grof schetsen maar laat me van bij het begin van start gaan.

Ik zie in het verkeersbeleid de laatste jaren meer en meer een doorgeduwd solcialistisch programma, pest de autobestuurder, tracht de burger halstarrig in die bus van de Lijn te krijgen, een beweging die amper lukt want vooral gepensioneerden en kinderen vormen de geclaimde verhoging van het aantal reizigers.

‘De Lijn’ dus …

- Het bedrijf is de laatste decennia eigenlijk bijna eigendom geworden van de Sp.a
o 1995-1999 : Eddy Baldewijns ( SP ) (vervoer)
o 1999-2003 : Steve Stevaert ( SP ) (mobiliteit)
o 2003-2004 : Gilbert Bossuyt ( sp.a ) (mobiliteit)
o 2004-2009 : Kathleen Van Brempt ( sp.a ) (mobiliteit)

- Elke 500 m wordt een halte voorzien, ook al is enkel een boerderij het dichtsbijzijnde huis op meer dan die 500 m verwijderd van de halte en is de kans klein dat Boer Jan met zijn koeien per openbaar vervoer naar het slachthuis in Anderlecht zal trekken.

- Op de Bergense Steenweg in St Pieters Leeuw wordt autoverkeer en een deel van de economie lam gelegd om de bus te kunnen laten passeren, overdag zowat één elk kwartier, met soms minder dan twintig reizigers op de bus, terwijl er honderden auto’s in de file staan.

- ‘s Avonds op café zie je zowat om het half uur ons belastingsgeld passeren, namelijk lege bussen van … ‘De Lijn’

- Een aantal weken geleden stelden een aantal profs de universiteit van Leuven dat de statistieken die ‘De Lijn’ elk kwartaal presenteert totaal met de haren getrokken zijn en soms meer dan de helft overschat

o Een rit van Pepingen naar Ninove met, omwille van de slechte aansluitingen, twee overstappen wordt als 3 individuele ritten gerekend, heen en terug zijn onmiddellijk 6 ritten

o Een bezitter van een abonement wordt gerekend als dagelijks gebruiker van het openbaar vervoer, incluis feestdagen, incluis weekends, voor schoolabonnementen wordt zelfs juli en augustus aan 31 dagen aan meerdere ritten meegerekend

- Het overgrote deel van de reizigers zijn gepensioneerden en kinderen, op zich niets daartegen maar echt economische kracht gaat daar niet van uit.

- ‘De Lijn’ presenteert jaarlijks winstcijfers … winstcijfers? … In 2008 piekte de overheidsdotatie naar 943 miljoen € (943.000.000 €) of 38,04 miljard BEF (38.040.525.700 BEF)

Ik heb gelezen dat 41% van de verkozenen in het Vlaams parlement vrouwen zijn. 4 op 9 ministers, dat is een 44%. De verhouding lijkt dus helemaal juist.

Max een ouwe rukker,....een rukker waarschijnlijk wel maar oud???, laat me niet lachhen, dat manneke is net zijn puber zijn ontgroeid en denkt daarom alle wijsheid in pacht te hebben.;-)

Voor mij mag dat 90 jaar duren, met optie tot verlenging :)

Noorman

1. Ik ben West-Vlaming
2. Je moet de meest bekwame mensen kiezen en niet kijken naar provincies of geslacht.

en op basis waarvan krijg je dan die indruk?

ik snap echt niet waar je dat vandaan haalt.

Het percentage stemmen kan men ook niet helemaal laten gelden....
Kijk naar Antwerpen: als iemand concurentie krijgt van Kris Peeters, én Filip de Winter én Bart de Wever is het al heel moeilijk een hoog percentage voorkeursstemmen te krijgen (in vergelijk met iemand die geen grote concurentie in zijn kieskring heeft).

Dat men iemand met de hoogste aantal voorkeurstemmen (absoluut gezien) of het derd-hoogste aantal voorkeursstemmen (in percentage gezien) tot één van de drie ministers maakt is niet onlogisch of ondemocratisch.

Ik vind ook dat men niet naar het geslacht van een minister moet kijken, tenzij het een vrouw is, dan zou men wel eens zeer kritisch moeten kijken of er geen betere man beschikbaar is.8-)

Het is een beetje off topic, natuurlijk, maar wat stel je dan voor dat we met die mensen doen?
Hen thuis houden, hen verplichten taxi's te gebruiken, hen zèlf overal heen brengen, of hen ook maar met een eigen wagentje méé de wegen onveilig laten maken en overal files veroorzaken en fijn stof de lucht inblazen?