Men ? foto´s ?
waarom wil je dat nog maar eens herhalen nadat ik dit reeds schreef ?:
Ik wil het ook eens herhalen op basis van de tekst kan ik wel conclusies trekken, zeker nadat ik het nagescheckt heb op een paar andere bronnen.

Kun je ook eens zelf doen ipv talrijke vragen te stellen met je vinger omhoog.

En ik kan wel conclusies trekken op basis van resultaten in de praktijk.
Dat zijn trouwens de enige die tellen.

125 pages ´Witboek 2009´

http://www.mlit.go.jp/english/white-paper/2009.pdf

Waarom zouden we dat niet kunnen?

Wanneer een stuk van de E40 zo beschadigd is, dan zal dat stuk ook binnen de week heraangelegd zijn.

Van mij mogen ze die centrales direct vervangen door nieuwe

Als vlaanderen ipv Oosterweelverbindingen nu eens die stap kan zetten dat ze beslissen over 3 nieuwe kweekreactoren, dan wil geloven dat onze regering bezig is met onze toekomst; Zolang ze maar beslissen om oude langer open te houden zijn ze Jokers aan het trekken.

hahaha.

Ze moeten er eerst maanden over onderhandelen.

Idd, en dan gebeurt er ofwel niets of ze doen de helft van de putten...
Zulke moppen vertel ik regelmatig bij gelegenheden aan mijn familie in Duitsland en Oostenrijk.

Of zulke hieronder, er zijn er eigenlijk in overvloed.
Past ook bij dit Japans topic...
Dat is voor die enkelingen die hun winterbanden al ingewisseld hebben voor zomerbanden wegens de Global Warming. Of voor die "watjes van autobestuurders" die altijd klagen omdat het nog glad is door iemand anders fout.

en nog een vervolg, deze past hier zeker ook: [** prachtige foto] :-D

http://www.gva.be/antwerpen/heist-op...aangepakt.aspx



25/03 Minister van Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits (CD&V) kondigt aan dat de N10 in Heist nog voor de zomer deels wordt aangepakt. Ze deed dit als antwoord op een e-mail van Heistenaar Wim Van Loo (46) die de slechte staat van de gewestweg aanklaagde. In 2013 volgt een grondige heraanleg.

Al sinds 1989 worden er acties gevoerd om de slechte staat van de N10 op de agenda van de overheid te plaatsen. Er werden beloftes gedaan, maar tot nog toe zonder resultaat. “De N10 is levensgevaarlijk. De fietspaden zijn niet alleen amper 30 centimeter breed, ze liggen ook ongelijk naast het voorbijsnellende zwaar vervoer. Ook is 90% van de verlichtingspalen verwijderd, omdat de palen aangetast waren door betonrot. Hierdoor is het erg donker op bepaalde stroken. Fietsers en voetgangers zouden de straat best mijden, maar er is niet altijd een geschikt alternatief mogelijk”, zegt Heistenaar Wim Van Loo.

Ongevallen
In de loop van de jaren zijn er al heel wat ongevallen gebeurd, helaas ook vaak met dodelijke afloop. In juni van vorig jaar belandde de tienjarige Ferenz Van Dyck (10) uit Berlaar-Heikant nog onder de wielen van een vrachtwagen toen hij naar huis fietste. De jongen overleefde het ongeval, maar revalideert nog steeds. “De baan is levensgevaarlijk, zelfs voor geoefende fietsers”, stelt bruggepensioneerde en buurtbewoner Willy Sels (64). “Waarom werd hier geen fietspad achter de bomen aangelegd, zoals dat in Nederland het geval is? Ik fiets hier nooit, ik mijd de baan als de pest”, zegt Sels. “Zo’n belangrijke verbindingsweg is niet verantwoord zonder deftig fietspad.

Ik fiets hier altijd tegen de richting in, zodat ik de mastodonten zie aankomen”, vult buurtbewoner François Van den Bosch (65) aan. “Twintig jaar lang hebben de verschillende overheden werkgroepen opgericht en studies besteld. Maar ten gronde is er nog steeds niets veranderd”, stelt Heistenaar Wim Van Loo. “Zowel toenmalig minister Steve Stevaert (sp.a) en huidig ministerpresident Kris Peeters (CD&V) beloofden na lokale acties van actiegroepen dat er nieuwe fietspaden zouden komen. Stevaert had het nodige krediet klaar, maar het werd niet opgenomen. Nochtans zouden de onteigeningsprocedures zo goed als rond zijn.”

Voor Wim Van Loo was de maat vol en de Heistenaar kroop in zijn pen. Hij stuurde een mail naar minister van Mobiliteit Hilde Crevits (CD&V) om de slechte staat van de weg aan te klagen. In een antwoordmail laat ze weten dat de slechte delen van de N10 nog voor de zomer een nieuwe toplaag zullen krijgen. De hele rijbaan zal in 2013 worden heringericht (zie kader). Van Loo is opgelucht. “Ik apprecieer de daadkracht van de minister en hoopt dat de gemeente nu even vlot werkt om de fietspaden aan te besteden.” “Ik fiets hier nooit.

Pierre Anthonissen

[** cynic mode] Foto : een bordenbos van 70 kmh en het is toch opgelost, waarom klagen die mensen eigenlijk. [end /cynic mode]

Wil iemand mij uitleggen waarom persé ALLE wegen nog onderhouden moeten worden tot een niveau dat er camions van meer dan 40 ton op kunnen?

We WETEN toch dat dit niet kan,er ligt gewoon teveel weg .Het onderhoud van achterafweegjes naar een "villa in het groen"(vroeger boerderij) is al een echte molensteen voor de gemeentes,maar ook de gewestwegen zijn niet langer te onderhouden ,toch niet voor zware transporten,door hogere overheden.....

Vlaanderen als transporthub(en dus: Vlaanderen vrijwel overal geschikt voor 50-ton) is een ILLUSIE..we betalen er nu al een schrikwekkende kost voor!

*Doordenker: wie verwarmd zijn huis nog op stookolie ?

(en *er zijn er nog ;-))

appels en bananen vergelijken.

als een deel van het land in puin ligt (niet zo als in belgië waar er af en toe en klein gaatje in de weg zit) is het de prioriteit om eerst de wegen te herstellen en zo vlug mogelijk. hoe krijg je anders hulpverlening op de plaatsen die het nodig hebben?

Mss wil je in die richting:

Auto/moto hebben eigenlijk helemaal geen verharde wegen nodig, een wat hoger gebouwde 4x4-auto geraakt overal (vb. extreme rally´s bvb Paris-Dakar), zelfs met een redelijke snelheid.
Is wel onkomfortabel maar met een aangepaste vering en schokdempers laat zich veel compenseren.

Tja wat heeft dan eigenlijk betere verharde wegen nodig ?
- geladen vrachtwagens ? ook brandweer ?
- openbaar personenvervoer met autobussen ?
- fietsen ? (veldrijden vergt serieus training)
- bromfietsen ? (ja indien krachtig genoeg)
- treinen hebben sporen nodig...
- trams ook ...

(aangepaste) Vliegtuigen kunnen zelfs landen op een weide of op water

nu als we zo doordoen gelijk we bezig zijn met gewoon ons ambtenarenleger een veel te hoog pensioen te betalen (gemiddelde 2000euro versus privé 1000euro) dan denk ik dat het normaal is dat we binnen 4 jaar beslissen om geen wegen meer te leggen, en dan komen we automatisch binnen 40jaar uit op een wegennetwerk zoals in zaire

Ik vraag mij af of hij zijn uitspraak 'op basis van een paar foto's kun je geen conclusies trekken' wil hardmaken voor de foto's getrokken met flitspalen ???

Deze put in de weg was heel snel dichtgekipt. (met video)

japanse efficientie, alleen mocht die efficientie er zijn voor het vinden en detecteren van de putten, zodat er inderdaad geen ongeval meer gebeurd zou zijn.

GO FOR ZERO, ZERO maintainance ??

Ze zouden beter eerst paal en perk stellen aan het indijken van radioactieve besmetting i.p.v. goede punten proberen te behalen met het storten van wat Mac Adam.

Het moest er een keer van komen, diep triest. Mijn deelnemeing aan de familei en de vrachtwagen bestruurder. Die man kan terecht het gewest aanklagen.
In N-Nederland wordt zo een weg per direct afgesloten of met omleiding en verkeersregelaars het verkeer eromheen gestuurd.
Verkeersregelaars (VKR) zijn niet het zelfde als siengevers of wegkapiteins. Zij doen een opleiding en hebben een wettelijke bevoegdheid gelijk aan het niveau vd politie.

http://www.deverkeersregelaarscentra...-plichten.html

De Verkeersregelaar geeft zijn aanwijzingen niet alleen duidelijk, maar ook zodanig tijdig, dat de weggebruiker daar in alle redelijkheid aan kan voldoen.
In artikel 82.2 van het RVV 1990 staat dat de aanwijzingen die door gebaren worden gegeven, zoveel mogelijk de gebaren moeten zijn van bijlage 2 van het RVV 1990.
De zinsnede "zoveel mogelijk" geeft al aan dat er een mogelijkheid is om flexibel in te spelen op de situatie ter plaatse.

Verkeersregelaars hebben een opleiding gevolgd om dit werk te mogen doen. Zij hebben in hun werk als Verkeersregelaars dezelfde status als een politieagent. Hun aanwijzingen moeten altijd worden opgevolgd.
Verkeersregelaars zijn bevoegd om in het kader van hun werkzaamheden alle aanwijzingen, genoemd in bijlage II van het RVV 1990 te geven die nodig zijn voor een goede verkeersregeling.

:roll: Dus weer een reden temeer om te splitsen en in Z-Nederland cq. Vlaanderen eens ophouden alles met de franse slag te doen. Enkele maanden geleden ook dergelijke toestand op een weg in Maaseik gezien.
Heb het aangegeven en dan haalt men de schouders op zo van: tja wa kan ik er aandoen. Mijn antwoord: De weg afsluiten.:x

jaja, dat is een ander probleem

Ik trek wel bepaalde conclusies uit één foto.

Net zoals ik conclusies trek uit het gegeven dat ze ginder kerncentrales gebouwd hebben, in het land waarvan het woord tsunami afkomstig is; en in het land waar ze wel erg vaak te maken hebben met aardbevingen ...

Net zoals ik conclusies trek uit sommige medemensen op dit forum en elders: omdat ze in Japan met hun aardbevingen en tsunamis niet veilig kerncentrales kunnen bouwen, moeten wij er hier ook maar geen bouwen ...

Net zoals ik conclusies trek uit die bla bla dat men nu al weet dat die camion van zijn rijstrook afweek, door die put.
Het zou een mooie test geweest zijn om met een aantal camions van verschillend tonnage, eens over/door die put te rijden aan diverse snelheden, en met gesofisticeerde meetapparatuur de gevolgen ervan te registreren.
Die vrachtwagenchauffeur heeft nu natuurlijk wel het perfecte excuus ....
Een heel ander verhaal zou zijn als een motorrijder door die put rijdt natuurlijk .... dus begrijp me niet verkeerd: het is de grootste schande van Vlaanderen, de toestand van ons wegennetwerk !!

De clou zit hem in die tonnages.Het lijkt tegenwoordig wel of men wil met DEZELFDE vrachtwagen echt overal kunnen komen.Een landweggetje uit 1738,jaar na jaar wat opgehoogd met steenbrokken en asfaltlagen,eigenlijk zonder fundering.....een oude betonbaan waarvan de fundering in 1947 gelegd is,of een autostrade met een fundering uit 1974 (foefelaré!)......het is gewoon niet meer te doen om daar zo waanzinnig op rond te rijden......

Dat kan iedereen vaststellen die zich uit zijn voordeur begeeft!
Het is bovendien volstrekt onbetaalbaar.......Het aanstampen van wat asfalt en steentjes in een gat is goed voor hoogstens 6 maanden.....dit is ongeveer het werkniveau dat de meeste wegbeheerders zich nog net kunnen veroorloven!

Voor de autostrades zal er waarschijnlijk beterschap op komst zijn wegens de extra inkomsten met die vignetten oef....

GO FOR ZERO: zero economy...