Oorspronkelijk geplaatst door Boduo (Bericht 6061871)

Ik begin hierover geen polemiek.
Doe de moeite en ga deze zomer naar Oostende, neem de tram a.h. station en doe je ogen goed open.

:| 8O :|

Oorspronkelijk geplaatst door cookie monster (Bericht 6060790)

http://www.delijn.be/vervoerbewijzen/index.htm
http://www.delijn.be/verkooppunten/sms_ticketing_copy.htm
http://www.delijn.be/vervoerbewijzen...gpas/index.htm
http://www.delijn.be/vervoerbewijzen/types/dagpas/index.htm#dagpas
http://www.delijn.be/vervoerbewijzen...aart/index.htm


http://www.b-rail.be/nat/N/tarifs (trein)
(www.nmbs.be) optie: allleen reguonaal verkeer (tram/bus)
http://hari.b-rail.be/HAFAS/bin/quer...28247&OK#focus

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske (Bericht 6060015)

Ik rijd ook niet met bus of trein. Vandaar dat ik via internet info zocht. Maar je kan op de site van delijn geen info vinden over de kostprijs van een traject omdat er geen info staat over de afbakening van de zones.

Oorspronkelijk geplaatst door D.J.G. (Bericht 6042427)

De Lijn/ meer financiele efficientie


Door meer te rijden, is mijn rede van trachten hier.

Ik denk aan de mobiliteit's neveneffekten en narigheden vn dislocalisatie,


maar ook aan het volk op te halen " ", in deze zin dat er pottentiele klanten zijn te vinden en dat dezen misschien meer rijden inhouden maar vooral met lijn bussen (en trams) dat zelfs geboekt worden zoals een vliegtuigticket, meer en volboekte bussen dus ..

Even mee-r brainstormen dus


..' Gezien binnenlands toerisme en toerisme van buitenlanders, en mobiliteit

Gezien werk en mobiliteit's pragmatisme's geluk(IT?) der opportuniteiten
dat wil zeggen dat wie signaal geeft op de leuse zoals: Wil U makkelijk op uw werk geraken, zonder autoverantwoordelijkheid en U tijd schept om te ontspannen? Doe dan uw Taxiaanvraag aan De Lijn.
De lijn speelt misschien beter de taxi omdat de vraag beantwoord wordt met een pragmatisch als hopelijk redelijk dekkend plan van aanpak wat is om de vraag tegemoet te komen. Dus de Lijn plannen dat overeenkomen met hun mobiliteitsvraag om comfort enz ,dat ook is klanten zoeken, en verder zien hoeveel mensen er inspireren om meer beginnen te kunnen rijden.


En ook: De Lijn, regel klanten op uw lege bussen.




Dat was het een beetje van mijn kant.

Oorspronkelijk geplaatst door guido 007 (Bericht 6063014)

Bedankt,
Ik heb er niets van begrepen.

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske (Bericht 6059701)

Het voorstel van de topic-starter is dus om belbussen uit te breiden naar meer taxidiensten. O.a. omdat het weinig zin heeft een lijnbus te laten lopen tot in de verste uithoeken van het land.
Persoonlijk vind ik dat geen goed idee. Het mag wel blijken da tvoor dunbevolkte en/of afgelegen gebieden een auto de meest rendabele oplossing is.
Ik heb toevallig deze namiddag de site van de lijn geïnformeerd om een idee te hebben hoe lang ik er over doe om naar mijn moeder te reizen op een zondag in juni.
Dat was ongeveer, 'wachttijden aan bushalte meegerekend+wandeling tot bushalte), 2 uren. Afstand = 15km exact.
Met de fiets doe ik dat gemakkelijk op één uur.
Met de wagen op minder dan 20 minuten.

Prijs bus: geen idee. Hoe kan ik weten hoeveel zones ik passeer?
Prijs fiets: hoogstens slijtage.
Prijs auto: 1.50 brandstof en laat ons zeggen 1.50 aan slijtage. verzekering en taksen zijn toch betaald.

Zou men niet beter autorijden subsidiëren in sommige streken in plaats van dat geld aan de lijn te geven?

Oorspronkelijk geplaatst door fonne (Bericht 6062947)

Die informatie staat op de netplannen per gemeente.
netplannen Limburg.
Maar het is inderdaad nogal een gepuzzel. De Lijn zou dat gewoon mee op de dienstregelingen moeten zetten naast de naam van de halte.

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske (Bericht 6062802)

Dat weet ik ook wel, maar daar staat wel hoeveel ik moet betalen per zone. Maar ik kan nergens vinden hoeveel zones ik moet betalen voor de door mij gewenste route.
Trouwens volgens de nmbs-site is in juni geen verbinding met openbaar vervoer meer mogelijk voor mijn gewenst traject.

Oorspronkelijk geplaatst door delijn.be

Dagpas, driedagenpas, vijfdagenpas of zevendagenpas
Een dagpas of meerdagenpas is het goedkoopste vervoerbewijs als u geen abonnement hebt en 1 of meerdere opeenvolgende dagen vaak reist met onze bussen of trams. Bij elke opstap of overstap moet u de dagpas registreren in het gele ontwaardingstoestel.
Een dagpas is geldig op de dag van de eerste ontwaarding tot 3.59 uur van de volgende dag. Als u bijvoorbeeld een dagpas hebt die geldig is op 6 juni, dan mag u die ook nog gebruiken voor een rit die op 7 juni om 0.20 uur vertrekt.
Met een dagpas mag u 1 dag onbeperkt gebruik maken van alle voertuigen van De Lijn. Een drie- of vijfdagenpas is geldig gedurende 3 of 5 opeenvolgende dagen.


Met de zevendagenpas kunt u gedurende 7 opeenvolgende dagen onbeperkt gebruik maken van de Kusttram en alle bussen in de kustprovincie.

Oorspronkelijk geplaatst door delijn.be

Waar en hoe lang is een sms-ticket geldig?

De sms-tickets zijn geldig op alle bussen en trams van De Lijn, uitgezonderd op het nachtnet van De Lijn in Antwerpen.



Het is belangrijk dat, net zoals bij de andere vervoerbewijzen van De Lijn, de klant zijn sms-ticket dient aan te kopen alvorens hij op het voertuig stapt. Een sms-ticket is 60 minuten of 120 minuten geldig na ontvangst, ongeacht het aantal doorlopen zones. Een sms-ticket is dus een zuiver tijdstarief.

Oorspronkelijk geplaatst door cookie monster (Bericht 6064313)

http://www.delijn.be/vervoerbewijzen...dex.htm#dagpas


DAGPAS in voorverkoop
Dagpas € 5
driedagenpas € 10
vijfdagenpas€ 15
dus zones maaak nie uit !!


http://www.delijn.be/verkooppunten/s...ing_copy.htm#1
dus zones maaak nie uit !!

Oorspronkelijk geplaatst door D.J.G. (Bericht 6095906)

Even dit jonges, ik poste over iets heel belangrijks. Iets dat ik Wel uitwerkte. Mijn boek is onlangs gepubliceerd en het is gratis te lezen op www.TheHumanitarianEvolution.blogspot.com en het is echt Het van het. Het gaat om hopen onkostelijk geld dat veel van de nu nog te dure eco enzo Wel zal bekostigen. I just love industries, cause they are so many and we really need only few to solve the humanitarian retarding reality.