Wat scheelt er aan dat je hem niet in gang krijgt?

Welja de internetverbinding die toelaat zoals een laptop om een foto te trekken van de boef, een IP tracking inbouwen, een GPS tracking inbouwen en dat lost het probleem op..

Natuurlijk verdekt, dat lensje kan je onzichtbaar voor de bestuurder (of dief) achter het glas of kunststof van je instrumentenpaneel inbouwen de scan-electronica wordt in de diefstalbeveiliging van het voertuig geïntegreerd (plaats genoeg), zoals bij een laptop. Geen iris-herkenning : auto start niet.
Het kan natuurlijk ook onafhankelijk geplaats worden van de originele autobeveiliging; dief denkt de antidiefstal-code geknakt te hebben en auto start nog niet. :lol:

Na een korte periode wordt de irisscan herhaald geen irisherkenning bestuurder wordt verwittigd dat de auto na xxx-meters stilvalt. (bij carjacking bvb). Dief weet niet waarom... :lol:

Dit had ik trouwens al voorgeslagen om modern alcoholslot te verbeteren tegen vervalsing.

Toch maar wat verder zoeken hé.

99 $ lijkt me helemaal niet duur voor een klein gadget. :-)

Tenzij ik een kauwgom op je lensje plak natuurlijk en je kabeltje uittrek.

Dat registreert het systeem onmidddelijk = Fail en noppes. :-)
Begrijp je geïntegreerd ?

Dus zul je de hele electronica van de auto moeten "uittrekken"... aja maar dan rijdt de auto ook niet meer. :lol:

is er daar geen film waar ze de oogbal uithalen, en de iris op een vorkje tonen aan de scanner ?

Uiteraard heb je een fail. Maar hoeveel werk heb je om een boordcomputer te vervangen? Een extra minuut of zo? Fiche er uit en inpluggen op je eigen computer en go.

Sci-fi ? Je moet de link lezen Paul. ;-)

Niet de boordcomputer, de motorelectronica wordt beveiligd.

Daarbij geeft de boordcomputer een fail, dus de boordcomputer werkt perfect dan heeft het ook geen zin die te vervangen hé. :lol:

één vbtje van ´de 49 fails´: brandstofpomp krijgt geen stroom (maar dat weet je uiterraard niet), waar ligt de onderbreking ?

even gezocht naar een functioneel schema van het motormanagement (VW motor 1,2 benzine 4-cilinder)
p 30-31 : http://www.vwclub.bg/~dragocl/pdf/SSP/ssp443_d.pdf
om je een idee te geven hoeveel keuzedraadjes naar de boordcomputer men heeft om te kunnen beveiligen.

Je bent niet zo goed mee denk ik.
Je sluit gewoon een ander schema aan.
Die vervangt al de rest.

Denk je, dan mag je nog "al de rest" vervangen ik zorg ervoor dat die motor niet aanspringt. :-)

Kan niet. De motor kan je altijd doen aanspringen dat is nooit een probleem.
Hoogstens kan je ergens een elektronische of mechanisch klep of stoorder steken en in een wip haal je die er uit of overbrug je die ook.

Tenminste de mensen die er wat van kennen en zich de moeite doen al die systemen te ontleden. Anders krijg je zo van die home jackings aan huis van mensen die zich wat minder moeite wensen te doen.

Ik zie niet veel nut in zo een iris scanner voor een auto. Komt daar nog bij dat een auto ook al vaak andere bestuurders krijgt of doorverkocht wordt, testritten moeten kunnen gedaan worden en wat al niet meer. Men moet dus ieder systeem kunnen aanpassen zonder daar eerst een halfuur mee bezig te zijn hé.
Dus vanaf dag 1 is dat systeem al gekraakt feitelijk nog voor het in gebruik is.
Of die auto geraakt nooit tot in de toonzaal.

hhoe doe je dat om de electronische gestuurde gaspedaal dan de motor te doen sturen ?

Op dezelfde manier als jij, starten zoals jij start en je hebt alle systemen.
Alleen vervang ik uw sleutels en code door de mijne.

Bluf, je weet gewoon niet waar beginnen te zoeken bij een bepaalde stroompanne.

Ach in een wip, raar in de garage kan een ervaren garagist sommige stroompannetjes niet vinden na weken zoekwerk. :-D
En geeft het dan maar op.

Ik vraag me af waarom zoveel auto´s met een stroompanne afgesleept moeten worden omdat men het niet kan vinden "in een wip". En die mannen hebben alle materiaal mee.

Dat is op te lossen hé, activeer het systeem pas voor bepaalde mensen die je vertrouwt als de auto verkocht is hé.
En korte testritten is simpel diegene met de juiste iris doet de auto starten ( of rijdt mee in geval van ).

En reactiveren naar nieuwe eigenaars mag al wat tijd kosten, wat is nu een halfuur bij een autoverkoop ? :lol:

Tja weet je ik geloof u.
Een stroompanne kan overal zitten. Een startsysteem heeft een vaste route.
Mensen die auto stelen op een professionele manier gaan niet lukraak te werk maar bestuderen eerst uitvoerig hun model, of modellen die op de wenslijst staan hé.
Dus die gaat ergens een deur gaan halen om te achterhalen hoe de mechanic van het deurslot juist in elkander zit en maakt daar een werktuig op, specifiek op die deur wel te verstaan.
En een stuurstang waar hij de volledige inboedel van het contact en stuurslot bekijkt en daar zijn materiaal op afstemt en zo verder naar wat jij er zou aan toevoegen zoals een iriscan of andere alarm systemen.

Zulke zaken kunnen ze doorgaans idd niet in de garages.

Dat klopt, maar ik kan (als ervaren radarelectronicus) een auto zo manipuleren dat ook een dief op een wip die rare stroompanne niet vindt
Als het telang duurt die auto deftig te starten (zonder dat hij steeds opnieuw weer stilvalt ;-) ) geeft hij het op.

Dat was bij mijn leerlingen voor een hoger niveau radarelectronicus ook dikwijls zo als ik bepaalde radarpannes legde.

Als ze na 1 uur in de goede richting begonnen te zoeken was ik al tevreden ;-)

Als je het kan activeren dan kan je het ook deactiveren. In elk geval als de wagen bv eens in onderhoud gaat dan rijden daar verschillende mensen mee al was het maar om die eens te verzetten en dus gaat dat systeem vanzelf wel zijn oplossing vinden.

Dat klopt.
Als ik in het buitenland ben durf ik ook wel eens een fiche uittrekken zodat hij wel demareert maar niet aanslaat.
Idd als dat te lang duurt is de dief weg en blijft de auto staan. Maar onderschat ze niet allemaal.
Sommigen maken er een erezaak van.