Ik ben er ook van overtuigd dat busvervoer kostenefficiënter is dan treinvervoer. Treinvervoer is goed voor intercity-verkeer waar iedereen dicht bij het station woont. Bijvoorbeeld Antwerpen Centraal - Leuven Station. Daarvoor kan je treinen inzetten waar dik 1000 man opkan, ja.
Maar Herentals ziekenhuis - Turnhout bioscoop is sneller met de bus. Je moet namelijk 850 en 1500 meter wandelen om van ziekenhuis naar station, en van station naar bioscoop te gaan. De bus kan overal stoppen, en stopplaatsen kunnen naar hartelust toegevoegd of verwijderd worden.
Je moet Google Maps maar eens gebruiken in de OV-modus. Je zal zien hoe vlot je op veel plaatsen met de bus geraakt. Helaas is de bus een tweederangsvervoersmiddel in de ogen van veel mensen. Iets voor schoolkinderen, gepensioneerden en werklozen. Jammer.

² :-)

Nochtans kan een grote bus/standaardbus/kleinbus zeer veel luxe bieden om zich te verplaatsen en te reizen... (desnoods kan men 1e klasse aanbieden op langere verplaatsingen. Ook qua milieu is veel mogelijk (aardgas of aardgas/hybride zoals in het buitenland)
http://www.bavaria-limousines.de/vipbus-muenchen.html )

Worden ook in eigen land gemaakt:
De OV-versie met CNG:
http://www.vanhool.be/NED/openbaar-v...G/ovCNGNL.html

maar zolang men ´de Lijnbus´ eigenlijk verwaarloost ten koste van de boemeltrein gaat dat zo blijven.

Maar ik weet wat het probleem is, door de auto= bah-mentaliteit doet men veel te weinig om de wegcapaciteit en veiligheid in functie van de vlotheid te verhogen, daardoor wordt de bus steeds maar langzamer, ze staan immers ook in de file en moeten over de wildgroei van drempels en rond allerhande wegmeubilair om de auto te ontmoedigen en als absurde snelheidsremmer.

Zelfs kruispunten met voorrang aan rechts buiten de bebouwde kom werkt men niet weg, ondanks beloftes.

Wie van centrum tot centrum wil, is het snelst met railgebonden vervoer in eigen bedding, bij voorkeur een trein. Maar, en ik spreek nu tegen mijn eigen business, bussen zijn daar een noodzakelijke, en absoluut niet minderwaardige aanvulling op. Voor wie van centrum tot centrum wil gaan, is de trein veelal onklopbaar.
Het is wel een feit dat, net door de duurzaamheid van een doorsnee trein, de gemiddelde trein een pak ouder, en dus minder zuinig, is dan de doorsnee bus, en zeker de doorsnee auto. Het is niet waar dat daar nog niets aan is gebeurd, ook voor treinen worden de vereisten steeds strenger, treinen van 5 jaar geleden mogen al niet meer nieuw gebouwd worden wegens niet voldaan aan de nieuwe normen, als ze geen deel uitmaken van een bestelling van voor die tijd. Maar het park vervangen kost tijd en (veel) geld...

Vergeet het maar.

Snachts werken is fun, dan kun je al eens een bochtje pakken met de wagen als je de nacht afkomt ;-)

Ik begrijp je titel niet goed , het lijkt alsof ze s'nachts lege bussen gaan vervoeren .