Lobby werk met de nodige financiële tegemoetkoming hier en daar, waar de kwaliteit onder lijd.

In een Nederlands ingenieurstijdschrift kan je lezen dat de software v.d. Fyra zo dom is dat de trein niet eens weet of hij vooruit of achteruit rijdt.
Simpel gezegd, 't is natuurlijk ingewikkelder dan dat.
Als de trein opnieuw rijdt, kan het gemakkelijk gebeuren dat het nog meer dan een jaar duurt voordat �*lles ok is...
Jongens, neem de Thalys van Brussel naar Amsterdam !

Ze moeten gewoon de V250 terug naar afzender sturen, en direct bij Hitachi een vervolgserie op de Britse serie 395 kopen. Met een beetje geluk kunnen die dan over anderhalf jaar al rijden...

pfff.
De Thalys heeft BEWEZEN dat het een GOEDE trein is. Ook de TGV & de Eurostar zijn degelijke machines.
Nu & dan is er ook wel een kleine hapering maar dat komt voor in de "beste huwelijken".

De Thalys is een goede trein, maar te duur voor een "Benelux Plus". Op Amsterdam - Brussel is een trein met een topsnelheid van 200kph nauwelijks langzamer dan een met een topsnelheid van 300kph, maar een dergelijke trein is wel een stuk goedkoper. TGVs hiervoor inzetten is een beetje overkill.
In het VK gebruikt men voor de Southeastern High Speed ook geen Eurostars, en dat niet voor niets...

Een benelux + is te goedkoop...
In Nederland vertraagt élke trein die voorbijkomt aan een piepklein station, vandaar...
Als ik in het VK met de Eurostar naar Londen rij, dan blijft dat de Eurostar tot in het station in (Noord) Londen: dat is 100 % in orde.

Dat is niet waar.
Maar als je in het VK een trein van Dover naar st. Pancras neemt dan is dat geen Eurostar, al gaat die dus ook over de HSL...
Voor verschillende markten gebruik je dus verschillende treinen.

Eerlijk gezegd: daar heb ik nog nooit hinder van ondervonden.
De wisseling in Dover moet dus wel heel snel en doeltreffend zijn.
Des te beter. Engelsen blijven altijd Engelsen...

Dat is niet waar ik het over heb.
De HSL van de kanaaltunnel naar London wordt niet alleen door de Eurostar gebruikt. Er rijden ook binnenlandse treinen over vanuit Kent naar London. Die treinen worden niet met Eurostars gereden. En terecht. Een Eurostar zou voor een dergelijke dienst veel te duur zijn.
Voor die diensten heeft men bij Hitachi treinen gekocht, en die doen het uitstekend. Dus misschien dat men voor de Amsterdam - Brussel dienst die maar ook daar moet bestellen.

Wanneer gaat de media het kind een naam geven?
 

Doofpot in volle gang.

Men treedt niet op tegen een Overheid is de regel.

http://www.lalibre.be//economie/actu...vance-pas.html

In het parlement is het duidelijk geweest dat Dexia en consorten niet naar de oppervlakte mocht komen. Vandaag stellen wij met zij allen vast dat het bij het gerecht... niet beter is.

Bij Fortis alles bij Dexia de bank van politiek, ambtenarij en ACW, Arco, G.H. niets, nada!

Zij treffen geen enkel schuld.

Ook de handelingen van het AVW waren daarbij inbegrepen.

Het middenveld zo belangrijk voor Vlaanderen, laat ons niet lachen.

Stemmen omkoperij is dat geweest en niets anders.

Als je voor dat middenveld respect zou hebben waarom moet je je eigen dan laten belonen door de bank Dexia voor het aanbrengen van klanten.
Waarom geef je dat voordeel dan niet aan dat middenveld zelf.

Dus leden en stemmen omkopen, dan uit die leden binnen de bank macht uithalen door alle projecten van de groepering erdoor te forceren.

Met inbegrip van ACW, Arco, gemeentelijke holding enz..

Wat maakt dat vandaag de belastinbetaler en door de afkoop, schulden en waarborgen van het ganse failliete Dexia meer bepaald de volgende generaties enerzijds jarenlang kunnen betalen en anderzijds hun welvaart die er wel degelijk was, verloren zijn..

Nu weten wij ook waarom het bij bepaalde vakbonden zo stil was, zij waren inderdaad meer bezig met geldbeleggingen en gokken dan met het ledenbelang.

Daarom hebben wij "het volk" van hen geen signalen gekregen om het ganse tijdig te stoppen.

Zij hebben ons duidelijk bedrogen, zij zijn het door het ontbreken van reacties op het moment dat de crisis ontstaan is ons de kans hebben gestolen van op deze te reageren. Aangezien dat wij "het volk" niet verantwoordelijk waren voor deze toestanden lees crisis x2.

Allemaal voor de poen en macht.

Daarom werden de Dexia aandelen ook niet verkocht.

Een hoop strond und scheise bijeen dus.

Wie verdedigd die mensen nog?

Eurostar: dat is kwaliteit en voor kwaliteit moet je bet�*len.
Hitachi ? Bombardier treinen zijn de beste van de EU.
Wat we zélf maken, maken we béter.

De vraag is hoe het allemaal gaat eindigen in Aalst?
Quid: cordon sanitaire?

Holland heeft geen trein en Vlaanderen ook niet.:roll:

Peumans is er mee bezig en het zal klaar zijn voordat hij naar Wallonië gaat wonen.

Voor de poen en de macht en jullie betalen
 

Sorry, ik was even de bijlage vergeten voor de burgers die er nog in geloven...

Stop met dromen jongen en meisje.

Duchatelet stelt als vroeger "gesloten Vld" lid , <<beter verhuizen>>

In Spanje gaat het misschien wel gebeuren maar hier rekeninghoudend met de Dexia - ACW, Arco en Gemeentelijk Holding kunnen wij daar onze twiifels over hebben. Dus zijn wij wel degelijk in een ... land.


http://www.lemonde.fr/europe/article...6046_3214.html