Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door patrickve
(Bericht 7573816)
Kijk, zo een inspecteur is een ambtenaarke met een zekere vorm van macht: hij kan U uw rijbewijske geven of niet. Daaruit bestaat zijn macht. Hij gaat die macht aanwenden om zichzelf te plezieren, zoals het geval is met alle vormen van toegekende macht, en om, in dit geval, de dominateur uit te hangen.
In zijn kwartierke plezier mag hij dus, binnen zekere grenzen, zijn macht aanwenden om zich arbitrair te bevredigen. U frustreren door U te verplichten uw dashkammeke uit te doen behoort tot de mogelijke geneugten waartoe de macht van dat ventje kan leiden.
Gewoon aanvaarden. Ambtenaarkes met een zekere vorm van macht wenden dat aan voor hun eigen genoegen, en U eens kunnen frustreren maakt soms deel uit van dat genoegen.
Denken dat dat ambtenaarke zijn macht gekregen heeft voor "het algemeen belang", ttz, de goeie chauffeurs een papierke geven, en de gevaren op de weg hun papierke niet geven (wat de aangekondigde reden voor het toekennen van hun macht is), is bijzonder naief, en wil zeggen dat je niks begrijpt over het concept van "macht".
|
Is hier soms iemand een beetje gefrustreerd ?
Ten eerste, is een examinator géén ambtenaar, maar een werknemer bij GOCA. Kan zijn bij Autoveiligheid, BBTC-NV, ....
Ten tweede, gaat het niet om macht. Een examinator moet bij elk examen dat hij/zij afneemt, een gewetensvolle beslissing nemen. Ken ik deze kandidaat zijn rijbewijs toe, of niet ? Wordt het rijbewijs te lichtzinnig toegekend, dan heeft dat uiteraard bijzonder nefaste gevolgen naar de verkeersveiligheid. Wordt de kandidaat daarentegen overdreven streng beoordeeld, en onterecht gebuisd, dan heeft dat voor de kandidaat ook zéér nefaste gevolgen. Primo: opnieuw de kostprijs van 36 euro om het praktijkexamen te mogen afleggen. En bij twee opeenvolgende mislukkingen, komt daar nog de kostprijs van minimaal 6 u rijles in een erkende rijschool bovenop.
Ten derde, duurt een praktijkexamen wel iets langer dan een
kwartierke. Vooreerst, dient de kandidaat het examenonderdeel "voorafgaandelijke controles" uit te voeren. Welke controles dat zijn, gebeurt dmv lot-trekking
(kandidaat geeft een nr van 1 tot 10, hetgeen bepalend is voor de gevraagde controles). Slaagt de kandidaat in dit onderdeel, wordt de begeleider/instructeur erbij geroepen en wordt er ingestapt. In het voertuig, krijgt de kandidaat een bondige uitleg over de aanduidingen die de examinator geeft tijdens de examenrit. En vervolgens, start de examenrit van ongeveer een half uur. Bij terugkomst, krijgt de kandidaat nog een korte debriefing, waarna het resultaat wordt meegedeeld. Reken voor dit alles toch maar grosso modo op een klein uurtje.
Zo iemand het niet eens is met de genomen beslissing, is er nog altijd de geschillenprocedure. En before someone starts. Die staat beschreven in de folder die
elke kandidaat meekrijgt wanneer hij geslaagd is in zijn theorie-examen. En bovendien, hangt die ook nog 's aan het prikbord op het examencentrum zelf. Dus iedereen die Nederlands kan lezen, weet perfect wat hij/zij kan doen, indien men niet akkoord gaat met de genomen beslissing. Bijzonder weinigen die gebuisd zijn, wijten de oorzaak aan zichzelf. Maar gek genoeg, is er vrijwel niemand die een geschillenprocedure opstart. Straf hé ?
En het is overigens niet GOCA, die bepaalt aan welke vereisten een praktijkexamen moet voldoen. Ja, ook GOCA moet zich houden aan wat de wetgever ervan gemaakt heeft.
