Dat mag niet meer geschreven worden schoof.

Omdat het hoog tijd wordt dat de werkelijke kost van een busrit/treinrit aan de verbruiker wordt doorgerekend.

Die opslag is dus nog niet eens genoeg.

Gezien het melkkoe-gehalte van de wagen: niks.

Maar jouw bussen rijden uiteraard op aparte, speciaal voor hen aangelegde wegen en weginfrastructuur? Jij fietst en wandelt uiteraard ook op speciaal aangelegde wegen en weginfrastructuur?

Solidariteit; het toverwoord om spilzucht goed te praten. Het magische woord om elke salonsocialist zichzelf een goed gevoel te geven, op kosten van anderen, uiteraard.

Hoeveel?

Astma en longaandoeningen nemen de niet-autobezitters er inderdaad voor 'niks' bij !

Eigenlijk niks. De Belgische autobestuurders betalen veel meer dan wat er voor die wegen wordt uitgegeven.

Ik snap ook niet waarom de Lijn maar 50% opslaat in plaats van de volledige kost aan de gebruiker door te rekenen.

Ik durf te stellen dat met alle inkomsten die de overheid rechtstreeks en onrechtstreeks puurt uit de autosector en het gebruik ervan, er eerder gaten in het algemeen beleid worden gevuld, dan dat er met algemene middelen gaten in het wegdek worden gevuld.

Waarom moet u per se de bus nemen? De Lijn is een private dienst en als u die zich niet kan veroorloven, koop dan een fiets ofzo.

Het openbaar vervoer moet volledig geprivatiseerd worden, en dan kan u ook niet langer gewag maken van een maatschappelijke plicht. Een voor iedereen toegankelijk wegennet, dat is het enige waar de staat moet voor zorgen...

Oei, sinds wanneer?

Een fatsoenlijk en betaalbaar openbaar vervoer is voor mij best wel een beetje belastingcenten waard. Het probleem lijkt me eerder hoe het komt dat de vele gelden die erin gestopt worden niet renderen - vele (onbekwame en politiek benoemde) bazen waar veel van het budget naartoe gaat zou een reden kunnen zijn (zowel De Lijn als bij de NMBS).
Ik zie elke morgen hier honderden mensen (in een provinciestadje) de bus nemen, moeten die dus allemaal een auto kopen een aanschuiven in de monsterfiles?
Je moet het kind niet met het badwater weggooien, wat bekwaam en afgeslankt bestuur aanstellen bij het openbaar vervoer kan budgettair al veel oplossen.

Privatisering ? Neen, dank u ! Als ik kijk naar de UK ...

De staat moet net zorgen voor mobiliteit en een goedkoop openbaar vervoer. Daarnaast ook een goed wegennet, dat is een feit dat ook juist is. Maar het ene sluit het andere niet uit. Je kan zowel een goed O.V. beleid en aanbod op poten zetten en tegelijk ook ervoor zorgen dat het verkeersinfarct minder wordt.

Je overdrijft natuurlijk mateloos.

Zelfs al is het onmogelijk om perfect eerlijk te zijn met het openbaar vervoer:
waarom heeft een stadsbewoner het "recht" om met gesubsidieerd vervoer 's avonds naar de cinema te gaan, en heeft een dorpsbewoner van 10 km verder dat recht niet ?

Openbaar vervoer moet gesponsord worden met belastingscenten.
Maar liefst wel zeer transparant en met 'open boekhouding'.
Zodat men klaar en duidelijk daarover kan oordelen hoe ver men kan/mag/moet ... gaan. En geen communistische droombeelden populistische mag voorstellen als realistisch: zie hoger in deze draad.

.

Het is niet omdat in één land, gedurende een bepaalde periode, er wat problemen waren, dat je over de rest van de wereld het kind maar mag weggooien met het badwater.

Net zoals ons grote schandaal (hoeveel honderden mensen in de nmbs en aanverwante afdelingen verdienen meer dan 10.000 euro netto per maand ????) een argument moet zijn om in alle andere landen de staatsgeorganiseerde systemen van openbaar vervoer af te schaffen.

.

Ik ben de boekhouder van de Lijn niet, en evenmin hun CFO.

Op basis van hun jaarverslag:
- ongeveer 1140k€ kosten
- 540 miljoen reizigers

==> 2,1e per rit, minstens

Want bussen die op diesel rondtuffen dragen daar niet toe bij? Diesel-treinen evenmin? Gas/Kolen-centrales die ook nodig zijn voor de elektriciteit voor de overige treinen dragen daar ook niet aan toe bij? De industrie in het algemeen, wiens diensten jij eveneens gebruikt, draagt daar ook niet aan toe bij?

Ik vermoed dat de talloze abbonomenten en bijna-gratis regelingen enorm veel kosten.

Indien men gewoon 2,5 euro per rit vroeg aan iedereen, was het volgens mij al lang geen probleem meer en was de lijn zelfvoorzienend. En 2.5 euro per rit is helemaal niet duur.

Oeps !!

Ik wil mij verontschuldigen, en ik beloof van het nooit meer te doen.

Zou dat volstaan, of moet ik nog aangetekende brieven versturen, bijvoorbeeld naar alle hoogstaande figuren die ons tweeland in goede banen houden door op geregelde tijdstippen, in vuilniszakken gekleed, het verkeer op te houden voor die mensen die denken dat ze zomaar vrij mogen werken als ze daar goesting voor hebben ?

;-)

Lijkt me ook.

Als ik zie dat een enkele rit 3€ kost, en de dekkingsgraad van hun kosten desondanks toch nog steeds maar rond de 15% zit, dan wil dat inderdaad zeggen, dat zoals jij aangeeft, de verborgen kosten via abonnementen en gratis regelingen gigantisch zijn. Ze halen slechts een inkomen van 0,32€/rit; dat is gewoon van de pot gerukt.