Er is van een niet-EU land sprake...
https://spaceinvader.me/2016/11/17/n...zech-republic/

Tjechië ? niet-EU land....euhm ?

Buiten de eurozone wellicht bedoeld ?

Idd sorry niet- €- land

Recente link Lithium CZ:

Als ze in Tsjechie gaan produceren is dat goed nieuw.

Loonkost 10 euro/uur.
Belgie 40 euro/uur.

Ik verwacht Skoda geprijsde Teslas !

Sst maak VW en BMW niet wakker dat er zoveel Li in CZ ligt... of hun buurt..
;-)

Ze zijn niet in alle landen even slim hé.

Ge moogt er zeker van zijn dat de meeste die zich nu laten een elektrische koekendoos aansmeren er binnen enkele jaartjes dik spijt van zullen krijgen. Allee, volgen mijne glazen bol hé, en die heeft me nog nooit in de steek gelaten. Niet alleen al die zo een elektrisch geval aanschaffen hé, ook, en vooral, al wie straks nog geen zonnepanelen heeft want die worden pas echt het kind van de rekening.

Noorwegen?

Het is natuurlijk zo dat een gewone wagen met een zware motor hier hard belast word. De laatste jaren is de taks fenomenaal gestegen. Ook voor veel gewone lichtere wagens trouwens met een nog wat verouderde euro norm.
Als ik me niet vergis betaalt mijn zoon nu voor zijn M5 2900€ jaarlijkse taks.
Tel daarbij de verzekeringen, de VAA indien die van toepassing is dat weet ik niet hoeveel dat kost maar het zal ook niet weinig zijn.
En het verbruik die al bij al toch nogal vrij duur is.
Zelfs met een bovengemiddeld inkomen is dat om den duur toch maar geld verbranden dat je aan het doen bent.
Alles samen is dan een Tesla wel een alternatief met al zijn kostenbesparende exclusieve.
Tenslotte gaat het om speeltjes en niet de noodzakelijke wagen in huis, daar staan er meestal nog andere ook. Fun driving dus met Tesla . Eens uitpersen wat er in zit en dan snel weer aan de lader.

Maar ja voor hoelang?
Tot ook daar de kosten in wetgeving zullen veranderen?

Hoeveel % labourkost zit er eigenlijk in een Tesla? Zo spectaculair veel zal dat niet zijn volgens mij.

Kan niet veel zijn, maar is wslk bij de andere merken meestal nog wat minder. Die hoeven zelfs geen nieuwe auto, zoals bvb de E-Golf.

Ook bvb de Nissan Leaf loopt over dezelfde band als het fossiel model.

Een BMW i3 daarentegen heeft wel een redelijke labourkost te vergelijken met een Tesla. BMW moet daarvoor wel geen nieuwe fabriek bouwen, of een *oude fabriek volledig opnieuw inrichten. Een Tesla zal sowieso meer handwerk hebben.
* https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Factory

Aan de Model S en X zit nog behoorlijk wat handwerk (daarom de push voor automatisatie voor de Model 3), maar voor een wagen van 70-100k is dat nog toelaatbaar.

De Autogids gekocht. Staat een test van een Zoe 41 kWhr in. Is redelijk positief met een rijbereik van iets meer dan 200 km (tot 300).

Maar...Met de batterijen erbij komt dat op 33,000 Euro basisprijs. Dat is toch een pak geld. Daar heb je al een BMW 3 voor.

Neem eens de tool van autogids:
https://www.autogids.be/financieel-a...per-maand.html

probeer eens 8 jaar en 20000 km per jaar.

BMW 116 i benzine, 6 liter per 100 km, aan euh 1,38 €?
Renault Zoe 41 kWh Life Buy, 3,5 € per 100 km , of 3,5 l á 1 € in te vullen.
;-)
edit: verbruik naar keuze of rechtervoet natuurlijk.
Je moogt ook 5 € stroomkost per 100 km nemen.

Dan rijdt men ook met de auto...

even uitgeprobeerd c/p

Hoeveel km per jaar maak je ?

6000-7000, dus ik haal er nooit de extra aankoopprijs uit en dat is natuurlijk ook het probleem met al die berekeningen: ze gaan uit van 20,000 km per jaar. Weinigen die dat halen, zeker de kleine elektrische stadswagens niet).
Ik dacht zelfs dat Renault bij de huur van hun batterijen uitgaat van 2500 km/jaar

https://aanbiedingen.renault.be/zoe/

Dan ben je goedkoper af met die BMW.

Want dat is immers de hier toegepaste truk, speel met de cijfers tot de electrische wagen goedkoper is geworden en post dan deze cijfers.

Zoé
Kostprijs per km 0,59 € 7000 km/jaar 8 jaar verwachte gebruiksduur
Jaarlijkse kosten 4116 €

BMW
Kostprijs per km 0,49 €
Jaarlijkse kosten 3408 € 7000/km jaar 8 jaar verwachte gebruiksduur.

Diezelfde BMW als je er 15000 KM per jaar mee rijd.

Kostprijs per km 0,28 €
Jaarlijkse kosten 4213 €


En de Zoé

Kostprijs per km 0,31 €
Jaarlijkse kosten 4640 €

Gij denkt zoveel maar zit er telkens naast, de electrische auto haalt na de aardgaswagen en dieselwagen de meeste kms per jaar, namelijk afgerond 16.000 km en dat in 2015 al, toen er veel minder E-modellen met grote accupacks bestonden. De gemiddelde leeftijd is nauwelijks 1,7 jaar, idem aardgaswagens (CNG).

De gemiddelde electrische wagen zit dus met 15.962 km boven het gemiddelde alle brandstoffen van 15.151 km, dit reeds in 2015. Toen de kleine E-wagens accupacks hadden van 22-24 kWh... in 2017- 2019 zullen die kms nog wat oplopen m.i.

Ook aan 16.000 km/jaar zal menig electrisch voertuig niet duurder zijn dan een vergelijkbaar fossiel model.

Even nagerekend op basis van aktuele minimumprijzen benzine én verbruik in de praktijk, bron spritmonitor.de voor Renault Zoe en BMW 116i 80kW (en tankstations omgeving Genk), ik hou geen rekening met nachtstroom, en neem gewoon 0,28 €/kWh.

16.000 km per jaar, 8 jaar rijden. Tool autogids gaf respectievelijk:

Directe links spritmonitor, gemiddeld verbruik:
16,75 x 0,28 €/ kWh = 4,69 € per 100 km, ik neem 4,7*1€.

benzine Euro 95
https://belgie.carbu.com///index.php...3600/BE_li_634

Zeg me indien ik een fout gemaakt hebt bij het ingeven... ;-)

Volvo gaat stoppen met ontwikkeling Dieselmotoren. Volledige focus op electrische wagens.

De CEO hintte zelfs dat de productie van Dieselwagens stopte in 2023.

Diesellovers, where are you ?