|
Citaat:
|
Citaat:
Heb daar ook hun gasrekeningen bij genomen. En heb een berekening van hun gemiddel benzine /diesel verbruik gemaakt voor die periodes. Heb ook de voordelen in wegentaks en BIV in rekening gebracht mochten ze met een EV rijden. Nu eerlijk, één van mijn zusters haar gezin moet zelfs geen jaar wachten om een dergelijke volledig installatie terug verdient te hebben. En dan had ik enkel hun voertuigen in rekening gebracht. Ze hadden zo'n installatie al kunnen bekostigen enkel met de BIV die ze hebben betaald voor hun 5 auto's. En nee, ze hadden niet eens een meer kost gehad door een EV te kopen. De langste terugverdientijd was 12 jaar, en dat was enkel door het feit dat die voor 65% verwarmen afvalhout dat ze gratis ergens gaan halen, koken op hun houtkachel en nog geen 5.000km per jaar rijden met hun auto. Al de rest zat onder de 5 jaar. |
Citaat:
En die romen energie inderdaad enorm af. |
Citaat:
en idd een DIesel kan 5liter verbruiken x 1.3euro = 6.5euro/100kml en een Tesla aan 15-20kWH/100km komt op 3-4euro/100km Na zes jaar heb je idd 100.000km op de teller, of max 3500euro gespaard en dan heb je nog BIV, rijtaksen. Nu als je al op zuinigheid zit te letten ga je dus kleinere motoren kiezen, of het verschil zal nog eens 300€/jaar bedragen arato van 1500euro op 5jaar Hoe jij die 10.000euro meerkost terugverdient met 5000euro snap ik niet |
Citaat:
En je maakt de fout niet alles samen te zien. Huishoudelijk energieverbruik plus voor verwarming plus energieverbruik voor verplaatsingen. Een smart E kost maar 20k, het is dus niet nodig om een Tesla van 60k te kopen om energiezuinig en omgevingsvriendelijk te leven. |
Citaat:
|
Citaat:
Altijd leuk om gelijk te krijgen. Citaat:
https://www.hln.be/geld/consument/-w...eurt~a7364e7a/ De EV's zijn er en de eigenaars kunnen niet rijden zonder stroom. En opladen gaat evenveel of zelfs meer kosten dan een tank benzine of diesel die dan 2 maal zo ver geraakt. |
Citaat:
Citaat:
Er wordt dus maar heel zelden aan die snelle dure DC-laders geladen, en dat gaat nog minder worden als ze hun prijzen te hoog aanzetten of zelfs woekerprijzen gaan vragen zoals Ionity (indien ze durven). Enkel voor zeer lange afstanden wordt daar geladen, en alle #Teslas (20% van de EVs in Europa) zullen daar zeker niet laden, want die hebben hun eigen DC Superchargernetwerk en nog meer AC-destination-chargers. De vraag naar Tesla gaat nog meer zijn, maar echt veel meer autos kunnen ze voorlopig niet bouwen, dat komt pas als GF4 af is. Citaat:
Met onze benzinewagens verlaat ik ook even de snelweg om tot 30 cent/liter goedkoper te tanken indien we >900 km reizen. #Prijzen Tesla Superchargers Europa Citaat:
Citaat:
|
Citaat:
Haha....hoe noem je dat? Droog in de kakker gepakt? |
Fud
|
Citaat:
Of ga jij met je karretje bij de duurste tankstations tanken? Waarom zouden EV dat doen als die nog veel meer andere keuzemogelijkheden hebben om (ook gratis) bij te laden? :-D Ionity (en hun ICE-clubje) schiet zich in hun eigen voeten als ze dat proberen, mensen gaan enkel nog een EV van hun kopen als ze 100% thuis kunnen laden in eigen garage of oprit. Tesla profiteert alweer, ze zullen nog sneller hun Suc-laadnetwerk moeten uitbreiden, en de dubbel zo snelle 250 kW laadpalen komen nu ook langzaam in Europa, de eerste staan al in Londen. https://www.tesla.com/nl_BE/blog/int...-supercharging Tesla heeft momenteel 507 Suc-laadstations in Europa, 40 reeds in bouw. Dit met gemiddeld 10 laadpalen is 5470 DC-laadpunten. De tragere destination chargers tot 22 kW-AC is hier nog een veelvoud van: https://www.tesla.com/nl_BE/supercharger |
Klopt niet meer https://www.hln.be/geld/consument/-w...eurt~a7364e7a/
en van een eigenaar Tesla 3 het volgende .... “Met deze woekerprijs kost het me 60 euro om mijn auto te laden en betaal ik 15 euro per 100 km, duurder dan conventionele wagens”, fulmineert Bram Vandewalle, die met een Tesla Model 3 rijdt, op Twitter. Hij gaat dan uit van een rijbereik van 400 km, wat ruim berekend is. Electrive spreekt, afhankelijk van het rijgedrag en het verbruik van de wagen in kwestie, eerder van 200 tot 350 km. |
Citaat:
in elk geval de elektriciteitsprijs is niet zo geregelmenteerd als de benzine/disel die een max hebben, een korting op een standaarmanier afficheren, die hun prijs in het lang en breed etaleren aan de deur etc |
Tesla kopen, superchargers zijn daar geen business op zich maar ter ondersteuning autoverkoop. Kost = prijs stroom.
VW heeft zich vandaag ingekocht in een grote batterijfabrikant, nu wachten tot ze zelf haar snellaadnetwerk uitrolt omdat die derde partijen gewoon de markt blokkeren met hun woekerprijzen. |
Citaat:
Dikke proficiat. Maar worden de meters van alle verbruikers op hetzelfde ogenblik gemeten? Is dat praktisch te organiseren? Ik weet dat ikzelf er de kloten vanaf ken. En gij? |
Citaat:
Dat dit insinuerend artikel voor de dommerikken is begrijp je toch? Ga jij bij het duurste tankstation tanken? EVs zullen nooit enkel afhankelijk zijn van dure laadstations, nooit. |
Citaat:
|
Voor electriciteit is er een gemakkelijke uitweg. Geef 4k euro uit, leg voor 3-4 kWp panelen op uw dag en zeg dank u tegen de terugdraaiende teller.
|
Citaat:
Als de ICE-constructeurs op deze manier hun EV-verkoop willen vertragen zal Tesla dat gat wel heel graag opvullen, Tesla kan zelfs gemakkelijk hun prijzen wat verhogen om wat meer winst te maken. |
Citaat:
|
| Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 18:30. |
Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be