Politics.be - Electrische Zoe succesmodel van Renault geworden in Europa

Politics.be (https://forum.politics.be/index.php)

- Mobiliteit & verkeersveiligheid (https://forum.politics.be/forumdisplay.php?f=210)

- - Electrische Zoe succesmodel van Renault geworden in Europa (https://forum.politics.be/showthread.php?t=252099)

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door chris k (Bericht 9250075)

Wat is ver ? en onder welke omstandigheden ?

Een stadwagentje a la 208, polo, C2, enzo....rijdt hier ook maximaal 100-150 km op een dag.

Als het dat al is. Dat dient voor kinderen ophalen, naar de winkel te gaan, naar het werk te rijden, naar de sportclub te rijden...met onze kleine wagen wordt nooit lange afstand gereden maar die wagen rijdt wel veruit de meeste km's.

EV's zijn daar ideaal voor en de Zoe wordt daar ook volop voor verkocht, dankzij zijn interessant prijspunt (diesel vervangen door huur batterij).

Let wel goed op met lekke banden.
Je mag hem niet omhoog krikken.
De batterij kan er niet tegen.

En bij een aanrijding is uw batterijen ook niet verzekerd.
Dat moet je appart verzekeren. Duur geintje.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo (Bericht 9250109)

UW probleem niet, je huurt die batterij ;)

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek (Bericht 9250108)

Inderdaad. Het was wel een risico voor Renault heel in het begin. Iedereen had slechts de mond vol over Tesla dit en Tesla dat. Maar Renault was er al van het begin bij en hield dapper vol. Renault wordt nu beloond.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek (Bericht 9250111)

UW probleem niet, je huurt die batterij ;)

Heel goed met uw verzekeraar afspreken.

Tesla willen velen zelfs niet verzekeren.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo (Bericht 9250115)

Heel goed met uw verzekeraar afspreken.

Tesla willen velen zelfs niet verzekeren.

Voor de Zoë biedt Renault de twee mogelijkheden aan: de batterij kopen of de batterij huren. Huurt u de batterij, dan bent u in die zin verzekerd dat bij een kapotte batterij die onmiddellijk wordt vervangen door een nieuwe. Zo was het in het verleden toch.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Het Oosten (Bericht 9250126)

Accidenten zullen wel niet inbegrepen zijn.

Je moet zelfs de kapotte batterij ook betalen aan de verhuurder.

Om goed te doen moet je 2 omniums nemen inclusief alle andere opties .

Duur hoor....voor zo een kattenbak.

De EV disruptie begint langzaam maar zeker

De Peugeot e 208 is in zijn eerste verkoopsmaand in Frankrijk al 2e na de Zoe.

Dat belooft voor de volgende maanden, toch als Peugeot er voldoende van kan maken voor Frankrijk.

Het marktaandeel (PH)EV sprong naar 11% in Frankrijk, 8,2% voor rekening van BEV!
Ttz de BEV e208 verkocht al stukken beter dan de PHEV van Peugeot.

Algemene automarkt lag -13% YoY.
EV: +258% YoY naar 10.952 registraties
PHEV: +238% YoY naar 3.813 registraties

Citaat:

http://ev-sales.blogspot.com/2020/02...uary-2020.html

11% Share!

The French PEV passenger car market broke all the records in January, with all-electric models jumping 258%, to 10,952 units, while plug-in hybrids also surged (+238%), to 3,813 registrations, with both powertrains beating their own previous bests, and adding to a record 14,765 plugin registrations.

This brilliant start of the year, added to a falling overall market (-13% YoY), pulled the 2020 PEV share to an amazing 11% share (8.2% for BEVs alone), a far cry from the 2.7% of the same month last year, and with HEVs also jumping (9% share last month versus 5% in January '19), 20% of the overall market is already electrified, which is making pure ICE share to dive, and diesel in particular is now at 32%, a new decades low.

Has disruption hit the French market for good?

Looking at January Best Sellers, the Renault Zoe smashed its registrations record, with 5,331 units (#3 in the overall market!), being the main reason for BEVs to shine, but it wasn't the only one, as the #2 Peugeot 2018 EV landed with a bang, with 2,537 deliveries, with PSA disrupting the market, by placing 5(!) models in the Top 6.

Besides the runner-up spot of the 208 EV, Peugeot placed the 3008 PHEV crossover in #3, and the 508 PHEV midsize model in #6, while the luxury arm of the Group, DS, had its two models in #4 and #5.

Add the fire-sale of the nine-lives Citroen C-Zero (a record 414 units!) and the 161 registrations of the crossover Opel Grandland X PHEV, and we can say that PSA's electric deployment started with the right foot, and there's still the landing of the Opel Corsa EV and volume ramp up of the crossover Peugeot 2008 EV...

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo (Bericht 9250115)

Heel goed met uw verzekeraar afspreken.

Tesla willen velen zelfs niet verzekeren.

Daarom dat Tesla haar eigen verzekeringen aanbiedt.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek (Bericht 9250245)

Daarom dat Tesla haar eigen verzekeringen aanbiedt.

Mijn autoverzekering Ethias biedt tot 30% korting bij een electrische wagen:

https://www.ethias.be/part/nl/tips-w...sche-auto.html

En alle Tesla's staan in de Ethias database :
https://teslamotorsclub.com/tmc/atta...to-jpg.362154/

en volgens de posten in dit forum is het helemaal geen probleem een Tesla te verzekeren: (verzekeringen in overvloed)
https://teslamotorsclub.com/tmc/thre...odel-3.137419/

Het is niet bij alle autoverzekeraars mogelijk om je Tesla te verzekeren. Dat heeft te maken met het ingebouwde volgsysteem. Dat systeem is een beveiliging om je auto bij diefstal op te sporen. Omdat het ingebouwde volgsysteem bij een Tesla niet voldoende is, willen veel verzekeraars je auto niet verzekeren.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo (Bericht 9250323)

Niet voldoende ?

lol

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek (Bericht 9250325)

Niet voldoende ?

lol

Verzekeraars zijn de baas he....niet ikke.

Voor de Zoë of een huurbatterij;

het huurcontract van RCI bevat in artikel 8 de duidelijke clausule:
de huurder moet zijn autoverzekeraar op de hoogte brengen van het bestaan van het huurcontract van de batterij en bij hem alle verzekeringen afsluiten die van aard zijn ten minste het volgende te waarborgen:
• zijn burgerlijke aansprakelijkheid,
• de schade veroorzaakt aan het elektrisch voertuig en aan de tractiebatterij,
• diefstal, brand,
• de gevolgen van klimaatgebeurtenissen en natuurrampen.
Op het eerste verzoek van de verhuurder moet de huurder:
• de betaling van de premies kunnen aantonen,
• een verzekeringsattest kunnen voorleggen van het vermelde elektrisch voertuig waarin de batterij ge'lntegreerd is, of een schadeverzekering voor de batterijdie nog geldig is.

Het ziet er dus naar uit dat het huurcontract een omniumverzekering verplicht voor batterij, maar volgens mij zelfs ook voor het voertuig.

januari 2020, wereldwijd*

Renault Zoe maar nipt geklopt door het Tesla model 3 in de maand januari, in de regel de zwakste verkoopsmaand. Dankzij de 5,3k in Frankrijk alleen.
(*de Zoe wordt wel niet in Noord-Amerika verkocht)

http://ev-sales.blogspot.com/2020/02...uary-2020.html

Door het coronavirus en Chinese nieuwjaarsweek (in januari dit jaar) vallen de Chinese merken ver terug, wslk herpakken die zich...

Peugeot e 208 goed op weg Renault Zoe bij te benen in Frankrijk.

Cijfers februari Frankrijk zijn uit, Tesla model 3 stijgt ook van 16 naar 5 omdat de boten eindelijk daar zijn.

http://ev-sales.blogspot.com/2020/03...uary-2020.html

2020 februari <> 2020 januari

< >

De Tesla model 3 showroomstock is ondertussen aan het groeien wegens corona zie ik. De goesting is er wat uit. Een model 3 kan je nu nieuw binnen enkele dagen hebben. 16 stuks mod 3 inventory ondertussen in België:
https://www.tesla.com/nl_be/inventory/new/m3

Bestel je nieuw -en uw pure keus- is het wachten tot mei.

In Nederland is de mod 3 inventory opgelopen tot 48 stuks: https://www.tesla.com/nl_NL/inventor...m3?redirect=no

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele (Bericht 9265587)

Peugeot e 208 goed op weg Renault Zoe bij te benen in Frankrijk.

Cijfers februari Frankrijk zijn uit, Tesla model 3 stijgt ook van 16 naar 5 omdat de boten eindelijk daar zijn.

De "mooiere" Peugeot e 208 steekt de Renault Zoe voorbij in april 2020, in thuisland Frankrijk.

n.b. deze wagens zijn besteld ruim vóór de lockdown, maar geleverd tijdens...

Citaat:

One should consider that the strict lockdown heavily disrupted registrations, with only units ordered before the lockdown being allowed to be registered, in home delivery mode, so most of these deliveries have more to do with OEM skills to solve logistic issues, than actual demand, the first demand-driven month could happen in July, as May will still be impacted by lockdown, and June will be a transitional month, although considering that July and August are slow months, due to the summer holidays, we might only see a strong month again in September...

http://ev-sales.blogspot.com/2020/05...pril-2020.html

Het marktaandeel voor de eerste 4 maand 2020 is nu 7% puur EV.

Citaat:

Last month market share ended at 7.8% (5.8% for BEVs alone), dropping slightly the 2020 PEV share to 9.6% (7% BEV), which is still well above of the 2.8% of 2019.

Duitsland verlengt premie electrische wagen tot einde 2025 (5000 tot 6000 €)

Bovendien ook voor recente tweedehands EV die toen nog geen premie gekregen hebben.

België slaapt... (of lult over giftige diesels die zelfs zonder roetfilter wegkomen)

Link met alle details:
https://www.autozeitung.de/e-auto-ka...le-130255.html

giftige diesels en benzines ? ...door de bio toevoering .....minder uitstoot per liter ....maar meer verbruik door de bio ......en de Nox extra door de toevoegingen in de bio om het vloeibaar te houden bij diesel en benzine ....schuldigen de Regeringen ...Europa dus

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele (Bericht 9340893)

Duitsland verlengt premie electrische wagen tot einde 2025 (5000 tot 6000 €)

Bovendien ook voor recente tweedehands EV die toen nog geen premie gekregen hebben.

België slaapt... (of lult over giftige diesels die zelfs zonder roetfilter wegkomen)

Link met alle details:
https://www.autozeitung.de/e-auto-ka...le-130255.html

België gaf ooit tot *9.510 Euro federale premie voor een electrische wagen, afgeschaft in 2013. Toen was het al veel minder voor de Gewesten, tot max 4000 € wat nauwelijks het meer aan BTW compenseerde.

Nu dat alle Europese landen hun premie nog wat opdrijven en/of de duur verlengen tot 2025 heeft België het al afgeschaft per 1.1.2020...

Nu de jaren van veel meer keuze en grotere batterijpacks eraan komen schaft het vuilste fijnstofland van Europa het af.

# de afschafffing van de premie verklaart ook het recordjaar 2019, mensen kochten nog snel een EV want enkele dagen later moesten ze tot 4000 € meer betalen. (particulieren)

Citaat:

https://nl.wikipedia.org/wiki/Elektr...in_Belgi%C3%AB

Omvang

Aanvankelijk gaf de Belgische regering een fiscale steun van 30 % van de nieuwwaarde van een elektrische auto, met een plafond van *9.510 euro.[2]

De verkoop van elektrische auto's steeg van 97 exemplaren in 2009, naar 116 in 2010, 425 in 2011, tot 900 in 2012.[2] Toen de federale steun in 2013 werd afgeschaft, zag men de verkoop van elektrische auto's in België halveren.[3] Enkel het Waals Gewest gaf nog een "éco-bonus" van 2500 euro.[2]

2017 was het voorlopige topjaar voor de verkoop van elektrische auto's in België met 2.703 nieuwe, volledig elektrische en 11.951 hybride auto's geregistreerd.[4] België tekende dat jaar ook de procentueel grootste groei in de verkoop van elektrische auto's in Europa op en belandde hierdoor op de zesde plaats in Europa wat betreft het aandeel van elektrische auto's.[5]

Intussen heeft 2019 het vorige record al scherper gesteld met de registratie van 21.231 nieuwe, volledige elektrische en 41.807 plug-in elektrische hybride auto's.:roll:[4]

Marktaandeel van elektrische auto's in België per jaar[4]

BEV: volledig elektrische auto met batterij

PHEV: plug-in elektrische hybride auto

y-as : % marktaandeel

:roll: Die cijfers zijn zeer wslk totaalcijfers van alle jaren tesamen en niet van 2019:

België had nipt 18k inschrijvingen nieuwe stekkerwagens in 2019, waarvan de helft BEV. Zie tabel en tekst. Voor de lol zet ik er een buurland naast die wel EV-vriendelijk is, aandeel BEV 93% en 7% PHEV, marktaandeel 15% op alle wagens.

Citaat:

In what was once a PHEV-friendly market, pure electrics are turning the tide, with the BEV/PHEV sales breakdown ending 2019 with a balanced 50/50 share between both technologies, a far cry from the 28% BEV share of 2018, or the 18% of 2017.

http://ev-sales.blogspot.com/2020/01...mber-2019.html

http://ev-sales.blogspot.com/2020/01...mber-2019.html

This historic result translated into a Norway-like 54% PEV share last month, pulling the 2019 plugin share to 15% (6% in 2018), an awesome result that places this market with the 3rd highest plugin share in the world, only behind Norway and Iceland, but this share gains even another dimension when we realise that BEVs represented 93% of registrations in 2019, and 99%(!) in December alone.