Vanmorgen zelfs vele Old timers clubs gezien die wat gingen rondtoeren voor de lol. Volgens mij waren daar verscheidene karretjes bij die rond de 15 liter zitten.
Ook een Harley Club gezien. Volgens mij is zo een 20 jarige Harley met carburators ook niet echt een zuinig beestje.

Waarschijnlijk veel mensen die hun noodzakelijke verplaatsingen met bedrijfswagens kunnen doen.

Ik doe zelf het onderhoud (werkuren zijn dus op mijn conto), maar telkens om de 10000 km bedraagt de materiaalkost min. 400 euro (banden, verschillende sets remblokken, bleedkit, ketting, cassette, tandwielen,..).[/quote]
Die conclusie heb ik ook getrokken. Als je voor elke kleinigheid naar de fietsenmaker moet, dan loopt de rekening snel op.
Gelukkig dat ik alles zelf kan.
En ik hoop dat de Rohloff de belofte waar kan maken, tandwiel omdraaien na 5000 km, en er nog eens 5000 mee doen, en met een oliewissel per jaar zou het weinig gezever mogen opleveren.
Daar ontsnap ik gedeeltelijk aan. Ik gebruik een Cycle satiator. Daarmee kan je de levensduur van accu's ferm mee rekken, maar je geeft wel 30% bereik af. Maar da's iets waar ik geen gebrek aan heb. Met een volle accu (100% geladen) en in comfortstand haal ik de mooie 200 km wel, nu is dat maar 150 km.
Langs de andere kant, ik rij dan ook rond met 48V 2x17Ah.

Laat ons allemaal samen gezellig de trein nemen.
Per 4 man kunnen we kaarten.

Dat is wel een voordeel. Als je wil kaarten.
Maar dan heb je in je wagon zo'n stel hangjongeren met een ghettoblaaster, een jonge vrouw met 3 kinderen jonger dan 5, en een lege fles duitse witte product vodka die onder de banken doorrolt....

Ik zei "lijkt en niet "is".
Op mijn dagelijks traject is de drukte alleszins weer op niveau van voor Corona.

Er worden fietsostrades aangelegd, maar wie betaalt daar eigenlijk voor? Niet de fietsers.
Vroeger moest je op je fiets een taksplaat hebben, elk jaar te vernieuwen, om op de openbare weg te mogen rijden. Veel kostte dat niet maar zo deed je als fietser toch een bijdrage aan het onderhoud van het fietswegennet.

Ja dat tikt wel aan. Goed dat je dat deelt. Goed om weten.

Nog één vraag: wat is een bleedkit?

Je zou het zo niet zeggen maar de weekenddagen zijn door de band de drukste verkeersdagen. Maar verspreid over de hele dag, niet gepiekt 's morgens en 's avonds.

Ik herken het verder wel. Het was een mooi weekend, mooi weer, de dagen zijn al beduidend langer, geen gehannes meer met mondmaskers en CST. De mensen blijven niet in hun kot en trekken erop uit.
Dure brandstof of niet.

Er mag er niet veel wind zijn ....niet vriezen of sneeuwen .....vertrek uur staat nooit vast en heenrit is ook nooit gegarandeerd.

En lunchpakket zoals vroeger bij de Nederlandse Spoorwegen is er bij de NMBS niet .

Bleed-kit, ontlucht setje voor de hydraulische remmen van de high end fietsen.

Ik gebruik nog steeds kabel-getrokken schijfremmen. Maar ik heb er dan ook 3

Die fietsostrades zijn ook niet zaligmakend. Ik kan er een paar gewoon niet gebruiken. 'k Moet mijn fiets over de "veiligheids-bevorderende-obstakels" heen tillen.

Diesel nog altijd 25 cent duurder dan benzine. :-D

Dat is een eeuwige schande. De regeringk zal het zich nog bekopen.

En dat noemt u Godverdomme subsidies. Ga elders zeiken.

Kom je hier bleiten? :lol: Ga elders mensen vergiftigen met uw kankerdiesel.

Diesel moest eigenlijk het dubbele kosten van benzine om al die miljarden kosten aan ziekteverlet en gezondsheidskosten van de (werkende) mensen te kunnen betalen.

Ik ben toevallig een halfuur geleden dit tankstation gepasseerd, daarom mijn post.
Spijtig genoeg wordt benzine morgen 6 cent duurder.
In elke geval rijdt het verkeer altijd trager, mijn verbruik van mijn zuipkist ligt ondertussen bij 5 liter/100 km benzine. :-P

En dan wil je nog niet weten wie er op de zetels heeft gezeten .

Ene die opgepakt was in broek gescheten of ondergekotst ....nadien vrijgelaten met het pakje in broek op bus tram of trein op de zetel .

Dat is afgeschaft omdat de kost van de administratie hoger was dan de opbrengst ervan.
Idem dito voor de hondentaks.

Er wordt wellicht minder auto gereden, en meer gefietst.
Ik denk dat dat meer ligt aan de ontwikkeling van de diverse elektrische fietsen, dan aan de duurdere brandstof.
Corona-maatregelen hebben dan weer gemaakt dat veel mensen het recreatief fietsen ontdekt hebben.

Het valt mij de laatste jaren ook erg op dat veel jongedames op koersfietsen rondrijden. Geen woonwerkverkeer maar eer recreatief-sportief. De hippe fietskledij zal er misschien toe bijgedragen hebben. (ze steken mij voorbij en dan moet ik noodgedwongen naar hun kontje kijken)

Ik heb gisteren voor mijn werk in Eeklo gezeten, daarna Brugge en dan naar Oostende en terug naar Gent.
Vandaag Kortrijk gedaan.

Ik vrees dat het met openbaar vervoer of een fiets niet zou lukken.

Maar ja mensen die achter de hoek werken en er gesubsidieerd eten bovenop zijn natuurlijk niet echt rationeel om te snappen dat wat hun overkomt niet een ander overkomt.

Dat is omdat het puntje van hun zadel recht op hun démarreur duwt.

En brandstoffen, diesel of benzine, in België zijn nog steeds veel duurder dan in Venezuela.