Met dat verschil dat als ge op dat knopke start van die japanner duwt, dat hij ook effectief start. en als ge op dat knopeke start van dien Italiaan duwt, wel... laat ons zeggen dat ge best ook de uren van den bus mee pakt als ge er mee op stap gaat.

En als je met dat soort van machines de baan op gaat moet je echt al van goeden huize zijn om die te kunnen besturen en dat is echt niet iedereen gegeven.

Reken daar de toestand van de banen nog bij... dan vergeet je het snel.

Hayabusa algarve (ouder clipje)

KAWASAKI

zie je niet zo vaak

Uit het draadje dat ik geplaatst had bij de leuke karretjes dier elektrische moto

Katalis EV1000



Wat een raar ding :|

Mash Six Hundred

wist ni dat Excelsior ook motos heeft gemaakt

Ne joh, dan loop je nog 30 a 40 jaar achter.
Met de betrouwbaarheid van Ducati is het de laatste decennia echt wel stijl bergop gegaan.
Maar jammer genoeg sleuren ze dat imago uit de jaren 70/80 nog steeds met zich mee. Al klopt er werkelijk niks meer van.

Er zijn massa's motorenfabriekanten geweest die eerst iets helemaal anders deden.

Maar er zijn 2 momenten in de geschiedenis geweest waar velen de kar keerden en ook motorfietsen begonnen te maken.
Eerst na de uitvinding van de verbrandingsmotor, later na de WO's.

Hun fabrieken waren prima uitgerust om dingen als brommers en motoren te maken. Fabrieken stonden toen nog niet vol met robots maar met draaibanken en werktafels. En of die draaibanken nu gebruikt werden om onderdelen voor wapens mee te maken of om onderdelen van motoren mee te draaien is niet zo'n grote aanpassing. Het was gewoon een gat in de markt waar zo'n bedrijven zonder al te grote investeringen in mee konden springen.

Vandaar dat vele niet-motorfietsfabrikanten op die momenten (verbrandingsmotor benutten of voldoen aan de vraag naar goedkoop en snel vervoer na de WO's) hun aanwezige apparatuur gingen inzetten voor het vervaardigen van brommers en motors. Enfiels, BSA, Peugeot, Ducati... en zo zijn er nog velen.

Dus ja, als je in de geschiedenis duikt van motorfietsmerken kom je in een ver verleden vaak uit bij fabrieken die heeeel andere dingen maakten dan motorfietsen.

Zoals onze dierenarts tegen zijn vriendin zei als hij met zijn Duc een ritje ging maken :

"ik zal u bellen waar ik in panne sta".

... en dan maar hopen dan uwe zadel niet plots naar beneden zakt ... :-o

ik ken een kennis die er een had/heeft. en die denkt daar toch anders over.

Maar ja dat is met Land Rover juist hetzelfde, en ik wist dat en ik heb er toen ook ene gekocht.

Dus ik begrijp wel waarom je dat koopt. En het zal beter zijn als 40/50 jaar geleden. Bij LR was dat uiteindelijk ook een pak beter , maar toch nog niet helemaal.

Peugeot maakte keigoeie koffie molens, nog steeds trouwens en dat is ook de Peugeot die ik in huis heb, ne koffie en pepermolen.

IBM heeft op een gegeven moment zelf M1 geweren gemaakt, net als GM.

BSA maakt trouwens nog altijd uitstekende luchtgeweren.

Snelste fiets aller tijden, in theorie.

tot uw ketting er af ligt.