De e-wagen ook hoor en een pak meer dan uw benzine.
Vergeet niet dat je het gewicht van een extra wagen meesleept aan batterijgewicht.

Ik begrijp jullie weerstand tegenover elektrische wagens niet. Hoeveel van jullie hebben er al effectief mee gereden, of bezitten er een?

Zoals ik al schreef, 1200 km in 1 tankbeurt en op 5 minuten weer volgeladen voor de volgende 1200km
Eat that met een EV

Elektrisch rijden is veel meer dan tanken alleen.

Zoals ik al schreef helemaal geen tijdverlies door thuis te laden en 500.000 km rijden. Eat that met een ICE. :rofl:

ach het laadonderzoek Nederland 2023 was ik even vergeten, nu is het 10 %-punt meer die onderweg nooit laden, of 40% die nooit een openbaar laadpunt nodig hebben:

Vrij gemakkelijk als je op het tiende verdiep woont van een appartementsblok. :lol::lol:

Of geen bekabeling in de straat hebt die laadpalen aankan, noch parkeerplaats aan de juiste kant van't straat om een eigen EV te laden. 'k Krijg al commentaar als ik mijn Ebike buiten laad.

Even voetjes op de grond....


https://www.brusselstimes.com/belgiu...n-electric-car

Een poll gedaan door Ipsos,RTL en Le Soir zou aangeven dat ongeveer 48% van de
Belgen geen electrische auto wil...

Uiteraard had men beter geschreven....NU niet wil.....Bibi hier hoort daar bij.

Een cijfer die dat lijkt te bevestigen is dat van de 374848 voertuigen die in de
eerste 9 maanden van dit jaar ingeschreven werden er geen 2% electrisch waren .

Prijs is uiteindelijk de voornaamste factor.De EV markt in Belgie is vooral een
"bedrijfswagen" markt en als gevolg daarvan een "top-of-range" markt...

En inderdaad,EV's zijn niet zeldzaam meer,maar je ziet ze vooral in gebruik in het
dagdagelijkse forenzenverkeer....mede-filevullers.....en laat ik het maar bruut stellen,onder de bullshit-jobbers als deel van hun loonpakket...

GEVAARLIJK daar een markt op te bouwen hoor...op fiscale maatregelen...:?





Het is een momentopname natuurlijk.....

De Franse benadering is een reactie op vermoedelijk heel gelijkaardige vaststellingen in Frankrijk waar "de massa" ook niks aan kan met EV's momenteel...Overigens,in mijn regio,zo vlak aan de grens,rijden erg veel wagens met Franse nummerplaten rond,maar ZEER ZELDEN zie ik er eens een EV tussen.....Die Fransen zijn vooral werkmensen ,tuincentrabezoekers en "kleine neringdoeners in een ruim bezigheidspakket" overigens.Niet te verwonderen dus dat er geen EV's tussen zitten....:roll:

Kort door de bocht.
Er is geen EV op de Belgische markt die doet wat ik wil van een wagen.

Zeer zeker. Onder andere een half uurtje wachten/slapen om weer 150km te kunnen doen.

en die andere 70%? De meer dan ruime meerderheid dus?

Wat ik me gisteren afvroeg toen ik een jonge gast in een elektrische auto keihard en onhoorbaar zag optrekken: wat gaat dat geven als de batterijen beter worden en het opladen sneller, als men maw niet meer zo naar verbruik hoeft te kijken, als men er mee gaat rijden zoals men met plofwagens doet (want voorlopig rijdt men voorzichtig met die wagens om het verbruik te rekken) ? Veiliger gaat het er niet op worden. :-(

Een ICE stelt vandaag niets meer voor, en ik kan het weten, met al mijn ICE-ervaring. Natuurlijk heb ik nu E-testritten bij VW en Skoda reeds achter de rug.

Dat noemt men ook voortschrijdend inzicht.
Of ook nooit meer tanken of naar die dure benzineprijzen te loeren.

De volgende hoofdwagen wordt 100% een BEV.

We hebben er al duizenden (bijna onhoorbaar uit de parking) zien wegrijden en het vertrekkend verkeer zien volgen.

Namelijk na elke voetbalmatch als ik ca. 300 m te voet naar mijn geparkeerde wagen ga.

Vanaf +30 kmu is het geluid van een EV niet minder dan een ICE.
Een geluidsignaal is verplicht voor een EV tot 20 kmu. (ook voor hybride die electrisch rijdt)

Het rolgeluid van de banden overstemt bij ~30 kmu het motorgeluid. En hoe sneller een (zware) EV optrekt hoe hoger dat afrolgeluid.

Stijgen de ongevallen algemeen in Noorwegen of in agglomeratie Oslo? ;-)

Verkeersdoden gaat daar echt richting NUL bij de kwetsbare weggebruikers (vision zero):
Recente cijfers gans Noorwegen: https://www.ssb.no/en/transport-og-r...ed-personskade

Kan je dat verduidelijken?
Ik heb je hier al kemels weten schieten - kwestie van alles in het juiste perspectief te zetten.

Nog eens inhaken op dat "veiliger". Is vlotter een kruispunt oversteken of zeker inhalen (o.a. vrachtwagen) veiliger voor jou, op een 1+1 rijbaan? Wanneer is er meer marge?

vb alle BMW X3 versies, de meetwaardes van 60 kmu tot 100 kmu, tijd van de inhaalbeweging.
ADAC Messwerte
BMW X3 xDrive 20d Steptronic | BMW X3 xDrive 20i Steptronic | BMW X3 xDrive30e (plug-in hybride)
Überholvorgang 60-100 km/h
5,0 s | 5,6 s | 3,9 s
|| BMW iX3 Impressive (puur electrisch)
Überholvorgang 60 – 100 km/h : 3,3 s

Ik heb er geen enkel probleem mee dat mijn wagen aan de stekker hangt terwijl ik in mijn bed lig. Deze nacht was hij een 6 tal uur bezig en ik heb daar echt mijn slaap niet voor gelaten hoor. Deze morgen stond hij dan op 80% en ik ben weer goed voor een kleine 400 km met deze temperaturen. Eind deze week zal ik hem dan wel weer eens inpluggen. Aangezien ik nooit meer langs een tankstation moet passeren is mijn rijbereik in de praktijk onbeperkt.

Als je maar wat rond de kerktoren bolt is dat inderdaad voldoende.