![]() |
Citaat:
|
Citaat:
Het is algemeen bekend dat elektrische motoren heel lang kunnen lopen, het gaat meer over al de rest. Zoals die mens van de Lijn het ook uitlegt: "Maar dat betekent ook dat de Limburgse bussen op technisch vlak minder afzien. Denk aan minder remmen, stoppen en weer optrekken, deuren die minder open en dicht moeten, minder ongevallen of aanrakingen met straatmeubilair. Daardoor ziet de bus dus minder af. Dat maakt dat die bussen wel meer kilometers hebben, maar qua leeftijd wel iets langer mee kunnen." Het is niet omdat de motor erg lang kan lopen dat de bus dat ook haalt. De Lijn maakt een inschatting maar het blijft afwachten, daar valt niet aan te ontkomen. Een bus is geen auto, en geen taxi, en oude Chinese bussen daar ben je ook al niet veel mee. |
Citaat:
De Lijn beweert dat ze "16 jaar meegaan", er zijn regio's waar ze minder of meer kms per jaar afleggen, staat ook in de link. En De Lijn beweert ook dat 1 miljoen km en 15 jaar de standaard zijn van hun bussen, zeker in Limburg. Citaat:
BYD beweert trouwens dat hun moderne bussen minstens 1 miljoen km meegaan. (link van 2021 heb ik gegeven) En nu plak ik de tekst, en wat context: Citaat:
|
Citaat:
Gelieve de link van 2021 te lezen. Citaat:
Toyota gebruikt overigens ook een bepaalde LFP-batterij (van CATL of BYD of beide?) in hun bestelbus en geven zelfs 1 miljoen km / of 15 jaar garantie onder de voorwaarden van een vast onderhoudscontract. Toyota beweerde dit in 2020. Linkje nodig? ;-) Voila: Citaat:
|
vervolg...
! in de directe link van de Toyota PROACE, staat minimum 70% restcapaciteit: Citaat:
Hier de recente dubbeldekker uitvoering BD11, die zelfs 532 kWh aan snelladende Blades heeft: (kort leesplezier) Citaat:
https://www.maakindustrie.nl/nieuws/...he-voertuigen/ |
Forummers die zich de rare vraag stellen of moderne E-bussen werkelijk langer meegaan dan moderne dieselbussen begrijp ik niet. Waarom dat vastklampen aan vervuilende techniek? In 2025? 8O
Denken jullie nu echt dat al die landen en regios oenen hebben bij hun openbaar vervoer? Het kostenplaatje is heel snel gemaakt. Als zelfs bij zwaardere vrachtwagens het zich al loont over te stappen naar E-vrachtwagens: https://www.logistiekbereikbaar.nl/n...per-dan-diesel Naast BYD geeft ook CATL nieuwste LFP batterijpacks die 1 miljoen km/10 jaar garantie bij bussen, en die kunnen dan 15 jaar en 1,5 km meegaan. Citaat:
Citaat:
|
De Lijn heeft toch geld genoeg over om onmiddellijk op tafel te leggen voor veel duurdere bussen ...
|
Citaat:
Elke koudstart bij een ICE = KUCH KUCH en slijtage x factor X. Bij amper -5 °C... Citaat:
Citaat:
magic words: Efficiënte Preconditioning / Thermisch Management: https://www.google.com/search?q=elec...hrome&ie=UTF-8 Citaat:
|
Citaat:
Bij mij is het altijd geweest en het mocht de dikste klant of wie dan ook zijn: Dogde RAM, Ford Raptor of ander van dat soort prullaria > daar is de uitgang. |
Citaat:
Reeds vastgesteld in 2019, toen de E-bussen duurder waren was de TCO bijna gelijk https://www.mobiliteit.nl/ov/2019/04...sen/?gdpr=deny Als je de discusssie in het Vlaams Parlement wilt lezen: https://www.vlaamsparlement.be/nl/pa...erslag/1811156 |
Citaat:
|
Citaat:
Citaat:
En helaas, daardoor halen sommige van die "zero-emission" elektrische bussen de NOx en/of CO norm niet. https://saemobilus.sae.org/papers/di...4-01-5011#view https://cris.vtt.fi/en/publications/...ale-of-polluti |
Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 16:12. |
Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be