Vraag me soms af hoe mensen die huidige mensenkloterij kunnen blijven uithouden. Die politici lijken voor niks anders meer te bestaan dan mensen te pesten.
Niks mag meer en wat nog mag is verplicht. Mensen snakken naar een uitlaatklep hier of daar maar die zijn er niet meer. Wat een eng bestaan het is geworden.

Het vaststellen van overtredingen en andere misdrijven is een taak van de overheid, PUNT. Het beboeten van overtredingen is een taak van de overheid, PUNT. Dat zijn geen activiteiten voor kapitalisten (en al zeker niet voor zo'n uitschot als Glenn Janssens).

Ik wik gewoon zeggen dat gasboetes soms nuttig zijn. voor het innen van verkeersboetes?

Doet me denken aan Hasselt, waar er een gasboete uitgeschreven werd omdat er met een kartonnen doos over de stoep geschoven werd.

In Bonheiden heb je een doorgangsstraat doorheen een villawijk richting Muizenhoek in Muizen waar een snelheidsbeperking geldt van 30 km per uur ,alle dwarsstraten die op deze weg uitkomen en die doorheen diezelfde wijk lopen hebben een snelheidsbeperking van 50 km per uur...

Waar zit dan de logica...

Ik ken de situatie natuurlijk niet, maar als het effectief een wijkontsluitingsstraat is, dan lijkt me 30km/u inderdaad traag, temeer daar de wijkstraten zelf 50km/u mogen rijden.

Lol, dit is toch wel de grap van het jaar:

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20211213_97478357

In ruil voor 24 euro per boete baat een privébedrijf de trajectcontrole van A tot Z uit voor een gemeente. Die lucratieve bezigheid komt onder vuur, nu er contractuele bepalingen naar boven komen die garanderen dat er voldoende boetes geïnd worden. Bovendien is een van de sleutelfiguren achter het bedrijf niet onbesproken. Glenn Janssens, “de Keizer van de Wegwijzer”, kwam eerder in opspraak wegens vermeende fraude en omkoping.

Maar hé, het zijn wappies die tegen zo'n systeem zijn want veel efficiënter en zo.

Voorstanders van privatisering van gevangenissen, politiebevoegdheden en zo situeer ik eerder in de ‘rechtse’ hoek. ;-)

Met dank aan Bart Somers en Lydia Peeters worden we nu zelfs beboet als we niet te snel rijden of geen wagen hebben :cheer: lang leve Vivaldi :cheer:

Wat belet De Wever om Vivaldi uit het Antwerpse schepencollege en Vlaamse regering te smijten ? De Vivaldi-waanzin moet stoppen!

Daar is één woord voor : schandalig.
De gemeentebesturen die zich zo laten ringeloren zijn niet bezig met verkeersbeleid, niet met goed bestuur en al zeker niet met de belangen van hun burgers.
Dat een privé bedrijf een gemeentebestuur dwingt om maatregelen ter bevordering van de verkeersveiligheid ongedaan te maken voor die Janssens zijn kassa-kassa is schuldig verzuim en het ruikt naar belangenvermenging.

Het zijn wel de 'liberalen' Bart Somers en Lydia Peeters die deze manier van doen goedkeuren en doordrukken. Wanneer ga je nu eens toegeven dat je ondertussen een echte VB'er bent :lol:

Follow the money. En 1 van de eindpunten van geldstromen is in de zakken van politici... Dat sommige ambtenaren ook willen knabbelen aan die kruimels maakt het alleen maar duidelijker.

We gaan veel lantaarnpalen nodig hebben, of bandwerk stroomlijnen om elke lantaarnpaal efficiënt te gebruiken

Als er daar eentje voor een half uurtje aanhangt mag die er weer af hoor, plaats ruimen voor een volgende. En op de snelweg staan veel verlichtingspalen....die toch niet gebruikt worden voor wat ze dienen.

Alsof een overheid er is om de belangen van de burgers te behagen. Een overheid is er om zijn burgers te controleren en om te pesten. Met de regelmaat er een zot regeltje bij zo blijft die burger alert.

Blijkbaar is De Wever over de schreef gegaan met Landinvest. De volgende vaststelling geldt echter ook voor het dossier van de trajectcontrole: https://twitter.com/MeyremAlmaci/sta...19607518511117

Sorry dat ik Almaci citeer :oops:

En Glenn Janssens kan zijn eigen boetes laten verdwijnen :roll:

Ik vind het toch een groot verschil hoor.
Met bewaking uit te besteden weet je op voorhand perfect hoeveel het kost.
De firma die bewaking "verkoopt" kan ook niets doen om de factuur hoger te maken.

Met verkeersboetes en dergelijke is het toch effe iets anders hé.

Een half uurtje?
10 minuten zal ook wel volstaan zeker?

En uiteindelijk gaat de bewakingsfirma toch nog de politie verwittigen als ze iets vaststellen. Geen bezwaar tegen.

Better safe than sorry. ;-)

Voor sommigen moeten we misschien een kruisiging voorzien.
Ze een dag of drie laten afzien.

Dat weet ik niet want ik heb het contract niet gezien en daar wordt geen melding van gemaakt in het artikel dat ik gelezen heb.

Maar als het zo zou zijn, wat dan?

Als er verlies geleden wordt wil dit zeggen dat mensen er traag gereden hebben wat de oorspronkelijke bedoeling was.

Wat zou het verschil geweest zijn indien de gemeente zelf de trajectcontrole had geïnstalleerd, ze zouden ook het verschil opgehoest hebben.

Men mag ook niet vergeten dat dit ook boekhoudkundig interessant kan zijn voor een gemeente. Overheden moeten namelijk hun schuld onder controle houden en dit reduceert de schuldgraad van de gemeente.

Ik vind het in elk geval beter dan een sale & lease back van riolering bijvoorbeeld.

Herinnert u zich nog de recente ophef in Antwerpen ? Een kruispunt werd op proef "gescheiden". Het resultaat werd als onvoldoende beoordeeld en teruggedraaid naar de oude toestand. Vervolgens liepen 2 kinderen over het kruispunt en werden doodgereden.
Verontwaardiging alom.
En wat hebben we daaruit geleerd ?
Om trajectcontrole lucratief te houden mogen gemeenten geen snelheidsremmers meer aanleggen , of moeten bestaande zelfs weggehaald worden.
Kunnen we misschien overeenkomen wat nu juist primeert, of blijft dit voor altijd een kafkaland ?

Als ik me niet vergis was het niet omdat het resultaat als onvoldoende werd beschouwd maar omdat het verkeer dermate opstropte dat het niet werkbaar was.

Dit van die snelheidsremmers is volgens Sauwens een fabeltje, het hangt er een beetje vanaf hoe men het contract invult. Als je trouwens de redenen ziet waarom ze dit in Bilzen willen invoeren is wel degelijk om het verkeer veiliger te maken, alleen de investering is te hoog, vandaar dat men beroep doet op een privé partner.

Opnieuw, mits een correcte invulling is dit gewoon een PPS zoals een andere.

Niet dus.

https://www.hbvl.be/cnt/dmf20211216_95986553

Trajectcontrole in Zolder is onwettig, maar 7.000 boetes worden wel niet terugbetaald
Heusden-Zolder - De trajectcontrole op de Michel Scheperslaan in Zolder is niet conform de wet en moet worden aangepast. De bijna 7.000 snelheidsboetes die er werden genoteerd zullen echter niet zomaar worden vernietigd. “Want boetes die zijn betaald, kunnen niet worden teruggevorderd”, zegt professor Raf Verstraeten.


Zahra Boufker en Mireille Maes
HBVL 17-12-21 om 06:00


Reden: middenin het traject - ter hoogte van de school - geldt een variabele zone 30. “En dat kan niet. Een van de voorwaarden is dat binnen een traject een homogeen snelheidsregime geldt. Autosnelwegen en lange gewestwegen met niet te veel kruispunten zijn de plekken waar een trajectcontrole zeer goed werkt. Daarvoor is het systeem ontwikkeld”, zegt Anja De Schutter, sectiehoofd verkeer bij het parket Limburg.

De exacte omstandigheden van dat tragische ongeval zijn tot nu toe niet in de pers verschenen. Het had in ieder geval niets te maken met snelheid.

Tiens, ik dacht dat dat de voornaamste bestaansreden was voor "openbaar bestuur". Als je dat weg neemt, is er geen enkele reden meer op een openbare bestuursjob te ambieren, nee ?

Maar dat is toch altijd de pilaar geweest van elke "probleem oplossende lucratieve overeenkomst", het probleem moet voldoende blijven bestaan om lucratief te zijn. Dat is zo met ontwikkelingshulp, drugsbestrijding, farmacie, politiek, en ga zo maar door: elke structuur die leeft van het oplossen van een probleem en daar voordeel mee doet, heeft totaal geen belang bij het oplossen van het probleem op een duurzame wijze he. De bedoeling is om net voldoende schijnbaar soelaas te brengen dat men de "geholpene" in een toestand van vrijwillige dan wel gedwongen afhankelijkheid krijgt, zodat de lucratieve "probleem oplossende" structuur bestendigd kan worden. Het allergrootste voorbeeld daarvan is natuurlijk "overheid".

Het had in mijn ogen alles te maken met de verantwoordelijkheid van de moeder.

Die geprivatiseerde trajectcontrole in Bonheiden gaat dus niet door.
Minister Somers besliste vandaag om het gemeenteraadsbesluit te vernietigen.

https://www.standaard.be/cnt/dmf20220114_94712942

De verwachting is dat al dergelijke projecten elders op het grondgebied ook naar de prullenmand zullen worden verwezen. En dat is niet meer dan redelijk.

Die laatste zin is tekenend. Het sectiehoofd zegt in feite dat het systeem ontwikkeld is voor trajecten waar dat nergens voor nodig is. Totaal nutteloze onzin, dus.

Goede daad van Somers, als het goed is, schrijf ik het ook.

Nog even en je moet exact de snelheid rijden die de borden aangeven.
5km/uur te rap .... boete ....
5km/uur te traag .... boete ....

En elke kilometer een controlepaal.

Een ritje dat ik regelmatig doe, Toucy - Auxerre (centraal Frankrijk) kleine 30 km.

Aantal flitspalen .... nul
Aantal verkeerslicht camera's .... nul

Dat is een heel ander verhaal dan wat kleuterklas Vlaanderen aan het opzetten is.
Maar, bestaat er in Vlaanderen voor de lokale besturen een andere manier om aan de centen te komen om al hun schulden af te betalen?
Paniekvoetbal om hun facturen te betalen, meer is dat niet.
De aarde is plat, Elvis bestaat, men is nooit naar de maan geweest en de wildgroei aan snelheidscontroles is voor de verkeersveiligheid. 8-)

Somers verkleint dus de pakkans.
Zijn maat, de Quick, verhoogde de boetes.

Verkeersrepressie-lotto.

Niks meer te maken met verkeersveiligheid.

De opbrengsten zijn voor Federaal.

We kunnen ze allemaal een hak zetten, ons gewoon aan de regels houden



;

Dat doe ik dan ook en raad iedereen aan om hetzelfde te doen.
Hoe minder geld er naar de Belgische overheden gaat hoe beter.
Ik kan me mijn laatste boete in België me zelf niet meer herinneren.

De laatste in Frankrijk was oktober 2021 ter hoogte van Charlesville Mezieres.
45 euro, gecorrigeerd minder dan 20 km/uur te snel.
Te betalen binnen de 76 dagen.

In België zou onmiddellijke inning 101 euro bedragen en deze is dan binnen de 10 dagen te betalen. Zowel bedrag als termijn van
betaling duiden op gebrek aan financiële middelen van onze overheden waar wij/jullie als burger voor dienen op te draaien.

De boete uit Frankrijk heb ik met plezier betaald.

Mijn stelling dat het leven in Frankrijk maar de helft kost van wat Belgen gewoon zijn wordt dus nog maar eens bewezen.

Hiermee bewijs je juist niets.
De Belgische overheid krijgt juist niets als we ons houden aan de regels.

Mss allemaal mee beginnen.


PS: Bij trajectcontole stel ik mijne cruise control in op 76 km/u, nog nooit een boete gehad, terwijl het ding toch in werking is.
Vriend kreeg 10 boetes op één week tijd.
Steeds te snel naar en van het werk, hij wist niet dat de controle werkte, den dommekloot. Hij was iets meer dan 600 euro kwijt.

Heb je graag een lijst?

Mondmaskers: 0.40€ voor een pak van 10
Autokeuring zelfde prijs maar pas om de 2 jaar.
Potje confituur, zelfde merk/hoeveelheid ... de helft van de prijs.
Geen rijtaks ... verzekering kleine omnium (4 deurs / 60 pk) 207€/jaar
We verwarmen elektrisch/pellets .. ons maandelijks voorschot is van 65€ naar 97€ gegaan en we hebben voor een half jaar van
dat voorschot van 65€ - 160€ terugbetaald gekregen.

Onze zoon heeft vorig jaar hier in Bolder een bouwgrond gekocht.
Vorige week aan tafel: ... Zeg papa ... ik heb op een immo website eens naar appartementen gekeken in de stad Perpignan.
Wist je dat je daar voor minder dan 50.000€ kan kiezen uit een lijst van 50 appartementen?

Kijk, ik loop in Frankrijk al heel lang rond en als je daar België naast legt dan zie je in België niks anders dan parasieten die een
wetgeving hebben gecreëerd enkel met het doel hun eigen zakken te vullen. Niks mag - meest onzinnige regels, superboetes en
gemanipuleerde prijzen.

Bedriegen en de mensen oplichten zou moeten voorbehouden zijn aan misdadigers, niet aan een overheid. Ik heb ergens nog een andere
draad lopen waar haarfijn wordt uitgelegd hoe onze 'meesters' het aanpakken.