Nieuwe Teslas hebben reeds adaptieve schijnwerpers, heeft men ontdekt aan nieuwe model 3?
Citaat:
Citaat:
|
Citaat:
(bruto ~82 kWh = bruikbaar of netto ~77 kWh) rest ~5 kWh bricking protection. 1. Model Long Range heeft nu netto 77 kWh batterijcapaciteit (daarvoor ~74 kWh) er komt dus ~4% bij. 2. Bij de Standard range plus is dit ook ~4% meer: https://teslascope.com/teslapedia/software/2020.48.12.1 Citaat:
|
Scheetgeluiden om voetgangers attent te maken? lol
https://www.ad.nl/auto/mekkerende-ge...ssen~adcebf5a/ |
Tesla laadparking Shanghai: 72 plaatsen aan 120 kW (V2-Suc)
voorlopig record van aantallen op 1 Suc-station. Deze heeft veel meer vermogen: 56 laadplaatsen aan 250 kW (V3-Suc) Firebaugh, Californië. Voorlopig record aan vermogen, de 14e november toch. Aanbouwplannen van juni 2020 De 8e november 2020 werd het aantal van 20.000 Suc-zuilen overschreden?, nee toch niet, deze in aanbouw zijn meegeteld? Of onderhoud, of upgrading? of in panne? Citaat:
Citaat:
|
Wslk is de technische refresh (vooral warmtepomp standaard) de hoofdreden waarom de decemberverkoop van Tesla model 3 in Noorwegen een record haalde (4.232).
Ervaren EV-rot Bjorn Nyland demonstreert de game changers bij -20°C tot -26°C in putje winter Noorwegen. Vertrek beneden bij -4°C (100 %) en dan langzaam bergop naar -20°C, nog hoger naar -26°C en zelfs kouder. En daar bijladen aan diepgevroren laadpalen van Tesla en Ionity. Bergop en 300 km tot 380 km rijbereik is zelfs geen probleem bij vlotte snelheden (eerst een stuk snelweg 120 kmh, dan gewone wegen 90 kmh en minder, lichtbesneeuwde wegranden) Naast het klassieke winterverbruik wordt de warmtepomp, en ook die laadpalen, op hart en nieren getest. Nyland monitort voortdurend de batterijtemperatuur enz... laat de wagen zoveel mogelijk in autopilot bollen... die schakelt wel vanzelf uit bij teveel sneeuw. Ook het laadvermogen van de dan sterk afgekoelde batterij, het batterijvoorverwarmingsysteem als men in laadpaalbereik komt, alles wordt gedemonstreerd. Terplaatse ziet men snel dat de dubbele beglazing vooraan goed van pas komt bij -20°C en kouder, geen beslagen ruiten door veel betere isolatie. Citaat:
Bij Ionity geen op-temperatuur-gehoude-laadplug blijkbaar. Sommige leggen de laadplug eerst op de verwarmde voorzetel en zetten zich erop, lol (anekdote Nyland). Ionity heeft nog heel wat werk zijn zuilen in het koude noorden wintergeschikt te maken... want bij de Tesla CCS-Suc was dat helemaal niet het geval (bij -21°C), die startte bij 134 kW ondanks stijve kabels van de vrieskou. |
De bleiters over Tesla kregen alweer eens definitief ongelijk voor de rechtbank.
Dit over de productiestreefdoelen van Tesla in 2017. Citaat:
|
Hoe is het toch mogelijk? Die wereldvreemdheid is toch zum kotzen.
Autowereld.com spreekt van een batterijpack van bruto 74 kWh/ netto 70 kWh voor model 3 modeljaar 2021, en herhaalt dat nog eens dat kan moeilijk een tikfout zijn. 8O :x Daarbij toon ik een Duitse Fahrzeugbrief met 82 kWh bruto, in de regel gaat daar dan 4 kWh af, en dus 79 kWh netto. oudere modeljaren hadden al ~ 74-75 kWh netto of > 79-**80,5 kWh bruto. Want Tesla optimaliseert de celchemie en ook door software. ~ energieinhoud is ook afhankelijk van temperatuur. **volgens EPA documenten 2017: 350 Volt*230 Ah = 80.500 kWh bronnen: https://insideevs.com/news/453616/tesla-model-3-82-kwh/ Citaat:
achterlijke bron: Citaat:
|
Citaat:
Citaat:
Bron |
Citaat:
Het is uiteindelijk 1020 PK voor de gewone Plaid en méér dan 1100 PK voor de Plaid+. Per pk is dat inderdaad onklopbaar. Kan geen enkele stinkwagen aan rieken zelfs niet van ver. Ons stinkbakje thuis is sowieso al afgeschreven. :-P (en de andere stijgt in waarde 8-)) |
Citaat:
Ik ben zeker niet tegen vooruitgang & technologie maar ... Een F1 heeft niet eens 1020pk. Als je dat op het het gaat opzoeken zijn er nog tal van wagens die de grens (na tuning) van de 1000pk overschrijden maar ja dat is iets voor de fans met een sterke bankrekening. |
Amper nog kritiek bij model 3 modeljaar 2021. Enkel nog spijkers op laag water.
De afwerking is eindelijk op niveau, en de wagen is uitgerijpt. Zelfs nog ietsje sneller. En met de warmtepomp kwam er ook nog 20 km WLTP bij, in de winter nog meer. Soit volgens EPA kwam er zelfs *50 km bij. WLTP doet helemaal geen testen bij koude temperaturen. https://www.evspecifications.com/en/comparison/229516ff /*driving range De batterij van de long range heeft eigenlijk ook 2 a 3 bruikbare kWh meer (maar dat vergeten ze alweer) Dat is zowat de conclusie van deze test over een paar dagen: Citaat:
|
Tesla krijgt (alweer) milieuprijs in China, eigenlijk ook een gezondheidsprijs:
Citaat:
|
Tesla Model 3 was in september het meest verkochte automodel in Europa.
En bovendien zijn die allemaal in China gemaakt - Giga-Shanghai - een splinternieuwe op maat gemaakte EV-fabriek. De eerste in zijn soort op amper 1 jaar gebouwd. Wie had dat gedacht 4 jaar geleden toen Tesla de productie in de oude fabriek Fremont maar stotterend in gang kreeg, en de autos slecht afgewerkt waren. Tesla werd bijna failliet verklaard. Tesla heeft nu meer dan 1 biljoen beurswaarde of meer als de volgende 10 tesamen op de waardelijst: https://forum.politics.be/showpost.p...postcount=6819 https://www.oblis.be/nl/news/2021/10...miljard-553158 Het kan verkeren. |
Het lijkt wel of de eerste Tesla-boten van dit kwartaal -uit Shanghai- al leveren in Europa. Eerst in UK.
Zelfs in het verdere Noorwegen zijn er de vorige uren plots 10 model 3 ingeschreven: https://teslastats.no/ |
Een eigenaar van een Tesla Model 3 klopte bij Electrified Garage aan met een reparatie. De bestuurder raakte een object op de weg en daarmee beschadigde hij de batterij: een nippel van het koelsysteem was gescheurd. Volgens Tesla moest nu de volledige batterij vervangen worden. De prijs? 16.000 dollar, omgerekend zo’n 13.500 euro. Electrified Garage besloot de reparatie zelf te uit te voeren en het beschadigde onderdeel te repareren. De totale kosten? 700 dollar, nog geen 600 euro.
https://topgear.nl/autonieuws/right-...lt-13000-euro/ |
2170-batterijpack slechts 2,2% minder capaciteit na 161.000 km
Tesla Model 3 bestuurder van het eerste productiejaar einde 2017 (enkel USA) getuigt over zijn hele ervaring na 4 jaar en 161.000 km (100k miles):
https://www.youtube.com/watch?v=Sveg7IyGzQI via : https://www.teslarati.com/tesla-mode...k-miles-video/ Hij heeft nog de Long Range achtertractie-versie die nog altijd een rijbereik van 303 miles toont indien volgeladen, of slechts 2,2% minder dan toen het batterijpack nieuw was (310 miles). En zijn dagelijkse praktijk liegt niet. Dat was volgens de bestuurder de belangrijkste boodschap die hij wou melden in zijn video. De slechte-afwerking-zaakjes werden namelijk allemaal op garantie in orde gebracht, enz... Verder heeft hij het nog over wat hij allemaal bespaart heeft tov "een middenklasse-benzine". Maar dat is evident. • N.B. De allereerste modellen 3 die in Europa geleverd werden zijn allemaal van 1e kwartaal 2019 (enkele uitzonderingen waren showroom), de allereerste EU-boot met model 3s kwam de 5 februari '19 aan in Zeebrugge. Die waren qua afwerking in veel betere toestand, het model 3 RWD kreeg men pas na uitdrukkelijke vraag want om productieredenen maken ze enkel de AWD van de long range versie. Zelfs Noorwegen heeft maar *138 stuks LRRWD van 35.619 momenteel. Maar belangrijk is/zijn batterijpack/batterijcellen Citaat:
|
Opfrissing model 3 gelekt?
Duidelijk ronde voorbumper en smallere lichten: https://www.teslarati.com/tesla-mode...t-photos-leak/ Topgear.be vindt het geslaagd: Citaat:
Citaat:
|
Plots duiken hier in het dorp hopen Tesla 3 op. Alle bestellingen die plots geleverd worden?
In ieder geval, straks rijder er hier meer Tesla’s rond dan BMW’s. :mrgreen: |
Citaat:
Citaat:
|
Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 23:07. |
Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be