Daar geef ik je gelijk in: er zijn heel wat fietsers in de steden die de snelheidsbeperking van 20 (woonerven) of 30 dik aan hun laars lappen.

Voor de rest vind ik ook dat als iemand agressief wordt in het verkeer, door welke oorzaak dan ook, psychologisch niet voldoende ok is om een rijbewijs te mogen hebben.

(en we doen voort: studenten bachelors en masters zouden getest moeten worden op kleurenblindheid, want ze verwarren op hun studentenfietsen systematisch groen en rood)

I second that motion 8-)

Zijn daar dan onvoldoende woonerven ?

Bah neen, er ligt er een voor elk rijhuisje-met-koertje.

:-)

Op straat moeten die kinderen niet spelen, punt aan de lijn. By the way, tijdens de vakanties zouden die ouders hun kindjes beter op een speelterrein of op een vakantiekamp inschrijven, dan ze zo maar doelloos op straat te laten rondhangen. Daar komen vele problemen van, maar dat is dan hier weer effe off topic.

Agressie lokt soms agressie uit. Je moet al van steen zijn om je niet af en toe aan het stedelijke verkeer te ergeren en dan vooral het gebrek van respect dat je als deelnemer aan dat verkeer ervaart. Aso's vind je overigens met alle vervoersmiddelen: autochauffeurs, De Lijn bestuurders, voetgangers, fietsers, zelfs oudjes op hun scootmobiel. Het is niet meer dan menselijk dat je je daar af en toe druk in maakt, om zoveel onkunde en onwil bij elkaar op de openbare weg te zien bewegen.

De invoering van 'zones 30' moet redelijk blijven, nu is men alle redelijkheid kwijt. Het is natuurlijk makkelijker van gewoon draconisch overal zone 30 in te voeren, dan eerst een wetenschappelijke gefundeerde studie uit te voeren waar in de stad een (temporele) zone 30 nuttig kan zijn om het verkeer veiliger te maken. Ik verwacht helaas van die (lokale) politici niet te veel wetenschappelijk en verkeersdeskundig inzicht, als populistische maatregel gaan ze gewoonweg overal de auto's laten stilstaan, om hun eigen kiesvee ter wille te zijn en te proclameren dat ze toch aan de kindertjes denken die met een voetbal op de rijweg spelen.

Ook bij De Politie zelf vinden ze die algemene zone 30 in de gehele stad redelijk absurd, een van de redenen waarom er ook nauwelijks gecontroleerd op wordt of beboet, in een stad als Antwerpen hebben de ordediensten overigens wel wat ernstigers te doen dan voor dit boetes uit te delen. Zolang als De Politie zelf vrijspel geeft, zie ik ook niet in waarom ik me aan die 30 km/h moet houden, ik blijf lekker 50 rijden, tenzij bij scholen e.d.

Het gaat hier enkel over zones 30 in de steden, daar waar veel mensen wonen.
De wetenschappelijke studies hebben namelijk uitgewezen dat het daar wel degelijk effect heeft.
Het feit dat auto's stil staan heeft trouwens niets te maken met snelheidsbeperkingen, maar met het feit dat we met teveel zijn.

Verander de wereld, begin bij uzelf.

Ik zie vooral onkunde bij de jongeren, maar hoe verwacht ge dat zij zich aan de regels houden als ge het zelf niet doet.

Begin eens met het goede voorbeeld te geven.

Wilt ge ook stoppen met niet-voorbeeldige steden als voorbeeld te nemen.

In de meeste (simpele) steden en dorpen hebben ze van die verkeersborden zone 30 die alleen maar zichtbaar zijn als het licht aangestoken wordt, dus van iets voor tot iets na de start/stop van de lesuren.


Overigens heeft de commissaris met de Gentse tongval (kan niet op zijn naam komen) eens verteld op televisie dat in straten met huizen en/of geparkeerde auto's aan twee kanten, er teveel 'weerhalm' is van de radarr, maar dat de ingenieurrs naarstih zoeken naar verbeterengen aan de apparatuurr.

Het verliest zijn effect als de bestuurder van een auto zich niet veilig gedraagt of zich goed genoeg waant om zich niet aan het verkeersreglement en de veiligheid te houden.

Vb: mijn vader is gemachtigd opzichter en vorige week nog verteld ie tegen iemand; pas op ze staan hier wat verder te flitsen (zone 30 dus).
Dank u zegt zij na haar kinderen te hebben afgezet en vertrekt.. en ja hoor flits! Komt ze de volgende dag klagen dat ze geflitst is.. aan 65. Tja dan noemen we dat maar zakkenvullen. Ik noem dat domheid en onbedachtzaamheid met het missen van verstandelijk vermogen.

In New York , een stad waar de bevolkingsdensiteit toch een veelvoud is van wat in Belgie te zien is, is de speed limit 30miles. Ben je zeker dat de politiek niet vergeten is te vermenigvuldigen met 1.6

Bovendien moest je daar de regel toepassen dat vanaf een voetganger een stap op het zebrapad zet moet je stoppen, staat het verkeer daar permanent stil.

Ik stel voor dat we vanaf nu de snelheidslimiet voor gans belgie op 30km/u zetten

Dat heb ik idd ook al gehoord. Het zijn meestal (één van) die gehaaste ouders, die hun kind met de auto naar school brengen, die zelf de zone 30 aan de schoolomgeving het minste respecteren (65 is ook té), want ze moeten nog naar´t werk ofzo. En dan durven sommige nog zeggen jamaar we kennen die schoolomgeving van ons kind(eren) dan ook heel goed hé...

En dat juist als er nog andere kinderen zich aan de school bevinden of aankomen (te voet, met de fiets, of andere die uitstappen), ttz dan als ´andere passerende bestuurders´ juist wel de 30 respecteren...

Die ligt al vaak op bepaalde plaatsen in ons land zo, of vaak veel lager. En toch zijn er van die driftkikkers die plegen zich ook daar door te moeten wringen en het geduld of het respect niet willen opbrengen om zoals/of met zijn medemens rekening te houden of de gevolgen aanvaarden van de 1-persoonsvrijheid.

Moest Belgie 30 kmh algemeen invoeren binnen bebouwde kom, dan heeft het alweer een minimumrecord in Europa, naast de 70 op vele gewestwegen buiten de bebouwde kom. (bron Wiki)

goed tussen de lijnen lezen, zelfs NYC doet dat niet ???

Heb ik gelezen in NYC is het algemene 30 mph of 48 kmh (gelijk onze 50 kmh bebouwde kom), maar op snellere wegen gaat het tot 80 kmh.

Nu gaan ze overal in de state NY ook soms tot 25 mph of 40 kmh als absolute minimumlimiet (behalve temporair nog lager 15 �* 25 mph of When Children are Present :-) bij schoolzones )

- - -

In Texas en Utah hebben enkele snelwegen al enkele jaren 80 mph of ~ 129 kmh.
Texas wil zelfs 85 mph invoeren of 137 kmh op geschikte snelwegen, dat is al ruim boven het Europees gemiddelde.


Redelijk veel landen hebben al verhoogd naar 75 mph of ~ 121 kmh op hun snelwegen.

Het puriteinse USA met algemene 55 mph op snelwegen is dus al lang verleden tijd.

Wie weet wordt BE nog het oude USA van voor 1995 (definitief einde NMSL van 55 mph) http://en.wikipedia.org/wiki/National_Maximum_Speed_Law

Als je alle snelheidslimieten in de USA wil weten, die staan netjes hier opgesomd: (ook temporaire schoolzones)
http://en.wikipedia.org/wiki/Speed_l..._United_States

vervolg (nog een leuke foto van Wiki):

max 70 mph overdag (113 kmh) en 65 mph (105 kmh)´s nachts.


70 mph limit on Texas Farm to Market Road 50 immediately south of Texas State Highway 21

Wow, en dat in de USA/Texas op een brede 1+1 rural road.
Zelfs tot 75 mph 8O is mogelijk op een 1+1 (rural).

Texas heeft dan de hoogste limieten in de USA.

Kan Be alleen maar heel ver van dromen, zelfs Duitsland heeft zulke limieten in principe niet.

alboreto: jij hebt zo blijkbaar een snelheidslimiet fetisjime. Al de problemen van belgie worden opgelost door snelheid te beperken in uw geval, wat inderdaad logisch is als je begint alleen nog 30km/u te rijden heb je nergens nog ongevallen want je rijdt zo snel als een fiets, dus de kans dat je die nog omverknalt is wel echt minimaal

alboreto: als je een rijksweg hebt waar een schooltje zit waar dan tijdens het schooljaar 200dagen per jaar 'smorgens en 'savonds een piekje ontstaat van ouders die hun kind afhalen, en als dan daar tijdelijk een zone ontstaat waar max 30km/u gereden wordt heb ik daar echt geen probleem mee. Wat doe je: een flessehals maken in uw infrastructuur. Dus normaal als er een flessehals ontstaat, het meest logische zou zijn, van die school te verplichten haar uitgang in een zijstraat te maken..; Nu voor Alboreto is de oplossing een 30km/u bordje te maken, en een doorstroomweg te versmachten naar een 30km/u situatie, liefst 365dagen per jaar dag en nacht.

Stel u voor we scheiden van zwaar verkeer en auto's > autowegen extra strook voor zwaar verkeer bvb, of ring rond brussel en antwerpen voor zwaar verkeer rond elke stad kan. Elke stad die geen ring heeft, maak je bvb zone 30 ... gebaseerd op statistische analyse, van in die stad of op die wegen gebeuren ongevallen, zeg maar zwarte wegen. Wat zal het weer op uitkomen: de wegen waar inderdaad zwaar verkeer door elkaar loopt met voetgangers en fietsers. Terug scheiden die boel. Maak dan fietspaden die langs oude kanalen/spoorwegbeddingen en die scholen-industrieterrijnen, dorpskommen en woonervern verbinden, en een expressweg rond die steden. Hoe moeilijk kan dat zijn om te stoppen met expresswegen waar het toch onaangenaam fietsen is te verbinden met elkaar, en gezellig eens een fietsplan uit te werken zoals de oktopusplannen, maar dan uitbreiden naar woon-wek woon-winkel en die planningen dan bestuderen hoe je fietsers kunt scheiden van auto's en vooral van vrachtwagens.