| giserke |
29 mei 2012 12:43 |
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door fox
(Bericht 6142859)
Voor 2011 weet ik de cijfers niet, maar in 2010 heeft de NMBS 10.7 miljard personenkilometers gemaakt. De belgische belastingsbetaler heeft een dotatie van 3 miljard betaald. Dat komt uit op 0.28 euro/km. Doe daar nog eens de kostprijs van uw treinticketje op en u weet dat het openbaar vervoer in Belgie heel wat duurder is dan in het VK.
|
Dit is de grootste denkfout die je kunt maken. je kunt de economische meerwaarde van het openbaarvervoer niet gaan meten op directe cijfers. Dit is gewoon niet mogelijk.
Er is geen enkele privé-investeerder die zal investeren in iets die geen winst maakt. Als je het openbaarvervoer privatiseert, moet je winstmaximalisatie doen. Dat wil zeggen, zo weinig mogelijk kosten en zoveel mogelijk binnenrijven. Je kunt dan 2 zaken doen, ofwel de kostprijs verdubbelen die de reiziger moet betalen, ofwel de dienstverlening afbouwen.
De meerwaarde van goed openbaarvervoer zit hem in de demografie, en de decentralisatie van de economie in een land.
Als de overheid geen 10.7miljard zou investeren in openbaarvervoer, gaat er voor vele 10-tallen miljarden aan economische mogelijkheden verloren.
Als je de echte winst van het openbaarvervoer wil gaan berekenen, zou je de bedrijfsresultaten mee moeten verrekenen van bedrijven, die door betaalbaar openbaarvervoer hun personeel kan laten rijzen van en naar het werk.
Dankzij het openbaarvervoer zijn burgers niet meer gebonden aan de locatie van het bedrijf.
Dit betekend dat ze gewoon kunnen blijven wonen in West-Vlaanderen of De kempen om te werken in andere steden, waardoor je verarming voor die regio's verkleint. |
