Ik wil een Kreidler met een 10 pk setje.

Jups, en dan mogen die toch buiten en dan vliegen ze tegen 3 of zelfs 10 per uur over het voetpad op ne scootmobiel.
http://www.scootmobiel.be/

Je hoort ze niet, Syndrome denkt wel eens, die wandel ik zo voorbij, maar dat lukt dan net niet... Vroeger kon hij die nog vlug de pas afsnijden bij het afslaan , nu is het een gok , rijdt die ouwe met een ouwe rolstoel , het is 5 km , rijdt hij met een elektrische het is 10 km per uur .
En wat met breuken , valt zo'n demente aan 5km = 2 breuken , valt hij aan 10 km = 13 breuken , wat kost dat de sociale zekerheid niet .
Gevolg, valpartijen van oude muffige Syndromen die proberen te snelwandelen op onze voetpaden................

Mijn elektrische rolstoel is in reparatie ja .

Voor mij komt de elektrische fiets van pas als ik ergens naar toe moet waarvoor ik een steile brug over moet. De laatste tijd moest ik afstappen, ik geraakte er niet meer op omdat ik minder kracht kan zetten door mijn pijnlijke rug. Verder als ik een lange rit doe, niet voor recreatieve doeleinden. Hoge snelheid is voor niks nodig. 22 km/u is het rapste dat ik tot hiertoe gereden heb en dat was eigenlijk per ongeluk.
Als ik gewoon voor de lol ga fietsen, trap ik op mijn oud fietske wat ik eigenlijk toch plezanter vind dan op de elektrische.

Snelheidsrecord op de fiets ... 268,83km/u 8O


Bron

Haja, juist, maar toen had ik goe veel spek gegeten hoor...

Een ramp is in de maak , de nieuwe generatie elektrische fietsen kan tot 50 km per uur , terwijl ze wettelijk slechts tot 45 mogen zoals brommerkes .
Als zo'n ouwe knar daarmee valt kan dat tot 100.000 euro aan ziekte , lees samenlevingskosten leiden .
Weten ze daar in Brussel wel wat een rolstoel kost , wat een prothese kost .

Nope, 25km/u, en dan moet de trapondersteuning wegvallen. Dat iemand dan nog hard genoeg kan trappen om 40-50km/u te halen in een sprintje bergaf met wind in de rug heeft niks te maken met het electrische deel van de fiets.

Als een electrische fiets niet voldoet aan de regels onder andere het wegvallen trapondersteuning (dus niet meer hoeven te trappen, om vooruit te geraken), en maximaal vermogen van de aandrijving -250W- is het een snorfiets en moet de regelgeving ivm snorfietsen voldaan worden.
Ergo, fabrieksaf kadernummer, roze formulier, verzekering en het dragen van een goedgekeurde helm voor motorvoertuigen.
Kan de machine tot 45 km/u halen, is het een bromfiets, en komt er een rijbewijs A3 bij.
Is die machine sneller dan 45km/u, dan is het een motorfiets, met alle geplogenheden die er bij horen.

Het punt dat er electrische snor en bromfietsen in de handel zijn is een ander punt. SYM en Yamaha hebben modellekes met alle garanties en fabrieksbeloftes in de erkende motorzaken.
En het is al helemaal een andere zaak als men weet dat voor pakembeet €1000 een electrische aandrijving voor een fiets te bouwen is van 25 Kw (oftwel, 33pk). Iemand die daar in geïnteresseerd is, stuur maar een PM.

Dat mensen de wetten overtreden, da's een ander verhaal, en da's net zoals met flitskriegdagen "gefundenes Fressen" voor onze pakkemannen.
Zo'n bejaarde op een electrische fiets gaat niet al te moeilijk doen als het volgende ticketje van €50 de deur binnenvalt.

Een heel pak interessanter en vooral veiliger dan het opsporen van een AK74 dragende PS stemmer.

:rofl:

Simpele oplossing, een trike ligfiets. Rij rond liggende een sofa met een betere luchtweerstand dan een upwrong bike, volledige ruggesteun, en beter gebruik van de beenspieren.
Er is een reden waarom ligfietsen niet mogen in wielerwedstrijden. elke compleet gedopeerde toprenner op de meest waanzinnige diamantframe fiets wordt afgemaakt door een normale, deftig getrainde persoon op een normale ligfiets.

Ligfiets ... Hoe zit het met de dode hoek ongevallen/andere?

Zo een 'ding' zie je niet echt aankomen/rijden in sommige verkeerssituaties. :-)

link

Als ge een deftige ligfietser over het hoofd ziet, dan had je elke andere fietser ook gemist.
En wat dat betreft, hoe dikwijls lees je het niet in de krant, " Weer een fietser geplet in de dodehoek van een bus/vrachtwagen"

Wat betreft die laagvliegende muisstille bananen (wij noemen dat een zetpil), die lijken me nog harder op te vallen, omdat ze zo zeldzaam zijn.

Neen, die bestuurders komen nog lager uit en zijn dus nog minder zichtbaar. Je moet het maar eens testen als je ergens in een vrachtwagen kan zitten, die ligfietsen zijn helemaal een ramp in je spiegels.

Een Nederlandse studie stelt dat slechts 13% van de ongevallen met elektrische gebeuren , en dan komt het , 72% van deze ongevallen gebeuren door 60+.
De studie zegt niets over het aantal breuken , die 13% zou wel eens voor 90% van de breuken kunnen zorgen .
En wij maar betalen .

Inderdaad, die zitten nog wel een pak lager dan een gewone fietser. 8O

Als de hoofdhoogte zo bepalend is, dan moeten we alle personen onder de 1.5m gewoon verbieden in het verkeer te komen.

Zeker als ze naast het andere verkeer op de rijbaan bollen.
Een voetganger die op de plaatsen blijft waar voetgangers horen te zijn hebben dat probleem minder.:?

zo...mijn accu is weer opgeladen...

Wat zal ik morgen weer zachtjes voorbijzoeven aan al dat stilstaand blik.... :-P

Hoeveel kost dat nu om uwe velo om te bouwen en gaat dat snel?

60 plussers zouden enkel mogen rijden met een wagen , gewone velo= 5km per uur , elektrische rolstoel , beperkt tot 10 km per uur en te voet = gemiddeld 3km per uur .
Bromfietsen en elektrische fietsen moesten verboden worden voor hen .