Start proefproject rekeningrijden was augustus 2013.

Is dat trouwens ondertussen een vies principe geworden onder de linkiewinkies, dat de vervuiler betaalt?

Is 1,5 jaar te kort voor één realisatie misschien?

Liever enkele concrete realisaties. Aankondigingen over 2017 en de 'hoop' dat rekeningrijden er in de volgende legislatuur moet komen is woordenkramerij.
1,5 jaar op een legislatuur is niet niks. Te weinig om een definitief oordeel te vellen, maar voldoende om waar te kunnen nemen of hij ook al effectief iets gedaan heeft. Of dat hij gewoon de winkel zit open te houden ? Ik merk in elk geval niets bij hem dat vergelijkbaar is met de daadkracht van zijn voorgangster Hilde Crevits.

Langer geleden: Pecq-Armentiers .
Niks gaat er in dit apenland. Niks. Toen niet, nu niet, en nooit niet.

Recenter dan:
eerst had men de moed niet om te saneren waar het moest. Men minderde dan maar het budget van het onderhoud van de grote wegen.
Zodat die stelselmatig achteruit gingen.
Een put die dit jaar hersteld kon worden voor 1000 euro, daar was geen geld voor. Het jaar daarop was de put groter, en kostte het al 3000 euro. Geen geld. Het jaar daarop een nog grotere put. Kostte 10.000 euro ...
Eindelijk, bij het aantreden van de vorige Vlaamse regering, heeft men toegelaten dat het budget voor wegenonderhoud steeg tot het strikt noodzakelijke om alles terug in orde te kunnen brengen.
Niks geen individuele prestatie van minister Crevette.
Elke hond met een hoed die men voldoende geld geeft, kon aan de administratie van wegenbouw de opdracht geven om er simpelweg aan te beginnen.

Helaas is het nog altijd huilen met de pet op, wat betreft onze financiële toestand.
Eenderwelke andere hond met een hoed op, zonder financiële middelen, kan onze sukkelende mobiliteit deftig uit het slop halen.
Nieuwe tramlijnen,verlenging van tramlijnen, nieuwe kanalen (waterwegen bedoel ik), eindelijke sturing van verkeersdrukte door slim rekeningrijden .... het kost nogal.

.

Inderdaad. Wat was het resultaat? 2 op de 3 chauffeurs gaven aan dat het een slecht idee was en dat het hun gedrag niet veranderde.

Wat komt Weyts dan verkondigen? "Als het van mij afhangt wordt het rekeningrijden ook gerealiseerd voor personenwagens."

Evasief antwoord. Crevits erfde een probleem, wist bij de begrotingsopmaak voldoende middelen binnen te halen en is eraan begonnen. Ze heeft geen anderhalf jaar verloren met geneuzel. Zij was een bijzonder efficiënt minister van mobiliteit.

Welaan, de aftrap van de Oosterweelverbinding, de oprichting van het Verkeersveiligheidsfonds, het nieuwe mobiliteitsbeleid van De Lijn, afschaffing van het gratisgedoe, uitbouw trajectcontrole, aanpassingen aan afritten, invoering van slimme verkeerslichten, etc.

Er zijn er waarschijnlijk nog, maar dan zou ik meer dan 10 seconden moeten googlen.

Beslissen wat uw kritiek is he, Zeusje. Ofwel maakt het geen enkel verschil ofwel kost het mensen de helft van hun nettoloon.

Maar wel met zitjes in imitatieleder :lol:
http://www.knack.be/nieuws/belgie/ho...al-512733.html

Een minister die zich eronderuit probeert te lullen met dooddoeners van het type : "als het van mij afhangt, zal het gerealiseerd worden" is een kletsmajoor.
Niemand heeft interesse in zijn zieleroerselen, wel in zijn beleidsdaden.

Een beleidsdoelstelling, heet dat. De meeste mensen vinden dat relevant, voor een bevoegd minister, maar bon.

Een aantal van zijn daden uit de eerste 18 maanden heb ik hogerop opgesomd.

Het maakt gewoon geen verschil in rijgedrag, voor de rest is het een zoveelste belastingsverhoging die de Vlaming door zijn strot zal worden geramd door deze regering.

Kortom, de Vlaming blijft hetzelfde aantal km's rijden en betaalt gewoon meer. Omdat hij met de rug tegen de muur staat. Het is gaan werken en rijden of thuisblijven.

Alleen voor de mensen die veel gebruik maken van de wegen. Voor de anderen is het goedkoper. Is dat een verkeerd principe?

Als het er voor zorgt dat mobiliteit een privilege wordt van de bedrijfswagenkaste wel, ja. Zeker wanneer het net die gesubsidieerde dieselslurpers zijn die onze wegen doen dichtslibben en de grootste aanslag vormen op het milieu.

,

Er gebeurde nog niets, de laatste trouvaille is het aanstellen van een 'overkappingsintendant' die nu zijn opdracht start... Nog meer lulkoek om het immobilisme te maskeren.

Bestond al in de regering Leterme, zelfs nog vroeger : toen noemde het boetefonds. Regionalisering van bevoegdheid maakte dat Bean dat idee kon kapen. Eigenlijk puur een boekhoudkundige operatie. Zoiets kun je niet op je als realisatie op je hoed zetten.

Weyts heeft geen enkele realisatie terzake die hij kan voorleggen...

Klopt, een pure besparingsmaatregel die het gebruik van openbaar vervoer vermindert en dus niets bijdraagt aan de mobiliteit. Is dat een realisatie ?


Flitsen dus, ik dacht dat weyts minister van mobiliteit was, geen minister van financiën...

kun je dat concreet maken ?

neen, niet de invoering maar wel de aankondiging ervan. Die dateert van 6 november. Er is zelfs nog niet aan begonnen.
Dat zal nodig zijn, want het is maar een mager beestje...
Maar misschien kun je nog iets vinden over die aanpassing van afritten ?

Zeg, kerel, zijt gij nog in staat om te posten zonder te klinken als een hysterische dramaqueen?

Als uw werkgever niet wil tussenkomen, ge kunt niet dichter verhuizen en het openbaar vervoer is geen optie, dan best geen werk aannemen met een pendel van 100km. Ook dat is een heel gezond principe.

Mis. De Oosterweelverbinding is beslist en ingepland voor 2017, de overkapping wordt onderzocht.

De opbrengst van het boetefonds ging naar de politiezones en/of de algemene begroting. Nu gaat dat naar een fonds voor verkeersveiligheid. Goede evolutie, vind ik.

Waarom niet? Omdat zijn plan nog niet helemaal is uitgevoerd? Tja.

De solvabiliteit van De Lijn lijkt mij toch een doelstelling, ja.

En verkeersveiligheid hoort daar niet bij? Opnieuw, tja.

Hier is er een item over bijvoorbeeld: http://nieuws.vtm.be/binnenland/1647...elige-afritten

De keuzes zijn gemaakt, de beslissingen zijn genomen. De rest is een kwestie van tijd, waar een minister niet bij betrokken is, vermoed ik.

Integendeel. Er was mij gevraagd naar 1, en ik gaf er 7 (en dan was ik nog de aanpassing van de snelheid op gewestwegen vergeten).

Hoezo? Dan valt de eerlijkheid natruurlijk in het water?
Je mag ons altijd de verwezenlijkingen terzake opnoemen van de vier rode ministers van mobiliteit die de Vlaamse regering rijk was.
Buiten "gratis" openbaar vervoer ken ik er geen.

Mirakel!!!!!!?????
Khill is verdwenen en pandalul is verschenen.
Hij is nu al een paar keer van nicknaam verandert.
Hij rijdt niet alleen met een geleasde wagen van de baas maar is ook waarschijnlijk alle computers van zijn baas aan het uitproberen.
Welke nickname zal hij morgen gebruiken?
Hij heeft wel een pandacomplex. :lol:
Maar....... hij blijft dit forum verzieken.
Alle gekken zitten niet in Geel of Lovenjoel. :oops:

Yup, dat is een goede maatregel. Mensen zullen dan niet meer zo onverantwoord ver van hun woonst gaan werken of van hun werk gaan wonen zoals dat nu nog vaak het geval is.