Ook jij verwart twee zaken.

Je kan luxe producten belasten. Dat heeft een zekere zin.

Maar je kan er niet om heen: een porche of een polo in een file, dat maakt geen verschil voor de mobiliteit.

En waar je ook niet om heen kan: een vuile auto is hinderlijker voor de gezondheid dan een propere. En dit, per afgelegde kilometer. In de garage staan, is voor beide hetzelfde.

.

OPlossing : werk in eigen regio zoeken. Zo simpel kan het zijn. Wil je echt naar Brussel of andere stad gaan werken = betalen. Geen medelijden mee.

wie gelooft die belastingregering nog ??? :D

Een idiote en denigrerend opmerking, die alleen getuigd van weinig doorzicht

Zegt de pensionado...

Mensen met verantwoordelijkheden hebben meestal niet te kiezen wanneer ze gaan werken, de kinderen naar school voeren,...

Bwa, binnenkort is er niets meer kapot te maken : niet de economie, niet de wegen, niet de werkgelegenheid, niet te begroting, niets, totaal niets.:lol:

Zelfs de gevangenissen niet meer.

Er zal natuurlijk nooit voor de volle 100 procent vrije keuze zijn,

maar als je verstard blijft zitten in alle gewoontes, dan ... blijf je de keuze hebben om te knarsentanden in alsmaar groter wordende files.

Met rekeningrijden zal wellicht toch iets vaker beslist worden om met de trein naar een vergadering in Brussel te gaan,
of zelfs de verplaatsing te voorkomen door een video-conferentie.

Leveringen van sommige producten iets vroeger of iets later ...
Toch een minimum aan magazijnfunctie in plaats van 100 procent levering op het juiste moment.

En zeker de miljoenen gepensioneerden zullen om één eurocent uit te sparen, hun gedrag wel aanpassen.

.

Is uw mening maar voor velen een antwoord waar veel waarheid in zit. Maar probeer mij van uw visie te overtuigen? Waarom moet iemand dagelijks 100 kilometer gaan pendelen? Kan die in eigen regio geen werk meer vinden? Of is het belangrijker te kunnen zeggen dat je dagelijks als een "manager in maatpak" in Brussel in een mooie toren werkt? Je weet toch dat de meest gelukkige werknemers dichtbij hun huis werken. Zelfs als het loon een pak lager ligt.

Is er werk voor iedereen in eigen streek? Het zou me verbazen. Kijk maar eens in regio's als Ronse, Geraardsbergen, Ninove, Aalst, Denderleeuw...


Dat de infrastructuur, de snelwegen, nog ongeveer dezelfde is dan pakweg 40 jaar geleden bewijst in ruime mate dat de overheid van mobiliteit totaal geen kaas heeft gegeten, laat staan een langetermijnvisie heeft.

En probeer het maar eens met het openbaar vervoer. Wat een stel idioten zijn me dat toch.

maar jij gaat er van uit dat mensen steeds alternatieven zoeken : dat is onjuist.

als ik bvb méér moet betalen om naar een warenhuis te rijden, dan bespaar ik wel op mijn inkopen. Daar zit bij veel mensen nog rek op.

Iedereen heeft toch een maandbudget dat hij/zij wilt besteden en als vervoer méér kost, dan wordt er gewoon bespaard op wat anders. Zo redeneren de meeste mensen. De auto is een belangrijke luxe, dus één van de laatste besparingsposten

Niet iedereen is zo uniek als gij, hé vriendschap.

.

Dat lijkt me anders een vrij gemiddelde reactie.

Volledig voorstander, maar mits een paar kanttekeningen. Het moet op alle wegen zijn, met afschaffing van de clicktax op benzine/diesel. Verder zou de regering moeten stoppen met leasingwagens 100% aftrekbaar te maken, verlaag gewoon de loonkost zou ik zeggen, er gaan veel meer mensen iets meer overhouden als ze hun bedrijfswagen inleveren.

Is al positief om mee te starten! Gewoon alles per gereden kilometer belasten. En de fiscaliteit van bedrijfswagens volledig afschaffen. Ook voor E-wagens stoppen met het fiscaal voordeel en de subsidies. Groot of klein,dik of dun, diesel, benzine of elektrisch = een vast bedrag per kilometer. Dit is de enige oplossing tegen het enorm toeristenverkeer te laten zakken en de files.

Ook totaal inhaalverbod voor vrachtwagens en max. snelheid laten zakken naar 80 km/uur. Lichte vracht eveneens tachograaf en verplichte rusttijden invoeren. Plus begrenzen op 100 km/uur en verbod op linkse baanvakken. Nu vlammen de vooral witte camionetten (koeriers) en werfcamionetten u tegen +150 km/uur op het linkse baanvak voorbij. Of bumperkleven met 30 zakken cement en nog een berg zand in hun aanhangwagen geladen (tof als die tegen 130 km/uur opeens moet remmen = geen remmen meer). Ook volledige afschaffing lichte vracht op alles wat onder de noemer valt SUV en omgebouwde stationwagens en tjoeningbakken (de mercedes AMG, ford focus RS ...)

Als Nederlandse grensstreek bewoner ben ik juist zeer tegen, ook voor Belgische grensstreek bewoners en dan met name ondernemers. Het liefst zou ik het totaal niet zien, maar alleen op snelwegen zou een werkbaar compromis zijn, je vangt daar de toeristen mee, maar laat lokaal grensverkeer in tact (hoewel zo Zeeuws-Vlamingen lastiger in Gent komen en (Noord)Brabanders zo lastiger in Antwerpen, toch ook behorend tot het natuurlijk achterland van die steden).

Verder is dit nu precies het probleem, de tol moet naar de wegen gaan én het mag géén melkkoe worden om andere zaken te bekostigen, anders schiet de EU het meteen af.

Denk je niet dat (1) ervoor zal zorgen dat (2) helemaal geen probleem meer is?

En dan nog... https://www.youtube.com/watch?v=XHEFbX81XWQ

een goeie reactie op newsmonkey...
http://newsmonkey.be/article/67292