Onderbezetting is er juist het gevolg dat mensen daar niet willen werken.

Het ziet er naar uit dat Aviapartner zowieso overkop gaat. Staken of niet.

Dus kunnen ze beter eens stevig staken en zo de arbeidsomstandigheden in de sector aanklagen. Want bij de concurrentie is het niet veel beter.

+1

Terug naar vliegtuigtickets van minimum 250 € ipv 25 €

Zou al veel miserie schelen lijkt mij.

Staakbonden moeten dan wel niet komen zagen dat er minder vluchten zullen zijn hé...

Ryan Air wordt specifiek genoemd.

Men moet O'leary en zijn club per direct het land uitjagen en inderdaad vliegen terug duur maken.

Want vliegen is bijzonder milieubelastend om er een commodity van te maken.

Ik vind dit een interessante berekening die de stelling van de "kromgewerkte" bagagisten wel tegenspreekt. Er zijn mensen die harder werken en niet klagen.

²
maar het plaatje is groter.

ik denk dat het begin van een serieuze downsizing van Zaventem wel is ingezet nu.

en wie is daar de directe dupe van?
de arbeiders ?* la Avia, want geef toe, wie daar terechtkomt heeft geen andere opties meer.

je kan veel zeggen van Ryan Air, en ik vlieg er nooit mee, maar je kan van Ryan Air bijvoorbeeld ook zeggen dat het net dat personeel tewerkstelt die bij degelijke bedrijven er niet in komen.

dus jaag maar buiten ...

@AnnaList: is de berekening gemaakt op tweemaal laden?

Steden en regio zitten op hun knieën om toeristen van Ryanair te verwelkomen. Voor sommige steden is dit een manna van honderden miljoenen € op jaarbasis. Als je bv land op Budapest denk je eerder aan Ryanair Airport. Maakt men de tickets duurder valt een groot deel van die toeristen weg en de hotel en toerisme sector etc stort in elkaar.

de berekening is gemaakt op wat elke Avia ploeg per dag maximaal voor de kiezen krijgt, er zijn wel meer dan 7 vluchten per dag op Zaventem hoor...

Houden zo, hier in de straat woont een piloot die nog voor Ryanair heeft gevlogen. "Never again", zegt hij. Die maatschappij werkt constant op het randje vh legale (zowel wat betreft verloning vh personeel als de veilgheid vd vluchten, zeker wat betreft rusttijden van cabine-personeel).

Dan komt er spontaan in mij deze vraag op: "Hoeveel van uw makkers zijn er ondertussen al gestorven of lopen gebukt onder ziekte of pijn, door een arbeid die het uiterste van de mens vroeg en waar de grote inkomens naar de hogere echelons gingen die alleen met pen en papier werken en niet met breekhamer en schop?

Daar kies je nu eens helemaal zelf voor. En dat er een oplossing moet komen voor Avia, dat is duidelijk. Alleen doe je dat niet door de luchthaven lam te leggen. Neen, je zoekt eerst een andere bagage afhandelaar en dan ga je in vereffening. Dan heeft niemand daar last van.

"Tzijn maar bruinen, die kiezen er zelf voor om uitgebuit te worden."

ben je dronken, Tavek?
of heb je niet geslapen vannacht of zo?

Neen, die kiezen er zelf voor om de taal niet te leren. En als ik aan allochtonen denk, denk ik niet uitsluitend aan de "bruinen" zoals je het zo eloquent weet te verwoorden.

“Die de taal niet machtig zijn” schreef je zelf.

Ongeacht de taal, de afkomst, de huiskleur of de nationaliteit: werknemers moeten op een ordentelijke manier behandeld worden.

Ze hebben recht op tijdig rustmomenten, ze hebben recht op hun lunch, ze hebben recht op respect voor de arbeidsvoorschriften, ze moeten de juiste persoonlijke veiligheidsmiddelen krijgen zoals jassen, schoenen en handschoenen.

Hoe ver is het gekomen dat er mensen zijn die dat niet inzien.

Dat maakt hun positie op de arbeidsmarkt minder goed.

Moeten ze daarom slecht behandeld worden ?