Ik weet niet hoe het juist zit, maar het internationale Rode Kruis, zou aan het onderhandelen zijn om er 2 of 3 in dienst te houden voor hen.
Zou te maken hebben met de landings en opstijgafstand die kleiner zou zijn dan die van de A 400.

Ze mogen dromen.....maar de Hercs zijn steeds minder operationeel naar ik begrijp.

En ondertussen is ,logischerwijze,de ombouw van gans de logistieke- en technische ketting naar het onderhoud van de A-400 zeker al in volle gang.Straks zullen er ook geen mensen noch kennis omtrent de Herc meer zijn in de Luchtcomponent....

Dit is het einde....

Zoals hierboven gezegd, moet het mogelijk zijn nog 3 Herculessen verder goed te onderhouden.
Niet de "ganse" technische ketting wordt omgebouwd !

Dit is nog niet het einde.

Er zijn er hier wel meer die ze zien vliegen vooral in de politiek.

O,dat is beslist mogelijk
Dan zal het Rode kruis onderhoudsfirma's mogen betalen.(ik zie hen niet direct een militaire organisatie bekostigen).

De Luchtcomponent heeft daar eenvoudigweg geen tijd,geld,plaats en personeel meer voor...
Het is onderhand zelfs de vraag hoe ze in hemelsnaam die A400's nog gaan uitbaten (maar dat kon de Belgische regering 20 jaar geleden niet voorzien) EN die paar F-35's die ze straks nog gaan bekomen....zooo erg is het aan het worden ....


Taxibedrijf spelen voor het Rode Kruis......nou.......beter en goedkoper te doen als de VN en een Oekrainse firma met van die Antonovs inhuren....;-)

Ik ken er de ballen van. Dus ik ga mij niet moeien. Alhoewel ik denk dat er bij een volgend conflict andere wapentuigen op de voorgrond zullen treden die alleen de mens zullen treffen.
Een variant van Covid misschien? Ze hebben het begin. Nog een beetje verder kweken en specialiseren. En dan bommetje met de juiste inhoud gooien en 10 dagen wachten en dan hebben we de planeet Mars voor ons alleen.
En die Hercules-speeltuigen zullen voor niks meer nodig zijn.
En soldaatjes nog veel minder. Ofwel gaan ze lopen ofwel zijn ze dood voor het spel echt begint. Die snotneuzen op een mauw zijn dus voor niks meer nodig.
Maar momenteel heb ik er totaal niks tegen dat jullie verder spelen.
Ik vind het zo aandoenlijk als ik peuters in de speeltuin zie soldaatje spelen.
Pang! Pang! Pang! En dan ruzie maken over wie er dood is.
Ofwel wie er nog leeft. Juist reus? Oudstrijders hebben we niet meer.
Maar collaborateurs kruipen sporadisch nog uit de grond.
Ze trekken een heimat-colbertje aan en gaan nu bloemen leggen op een SS-graf.
Om schrik van te krijgen! Als die twee soorten mekaar opnieuw in de haren vliegen dan zullen we content zijn dat die islam-poëten er zijn en ons uit mekaar houden. Het leven gaat door.....tot ..... we sterven.
En na ons komt de nieuwe vuiligheid. Want wij evolueren. Darwin heeft er onze aandacht op gevestigd. Er zijn er al die graag op hun eigen fluit spelen.
Ik hoor wel niks. Maar het verschaft schijnbaar wel hemelse muziek.

Die Antonovs kunnen NIET wat de Herculessen kunnen.
+ Volgens Jantje is het Rode Kruis nog aan het onderhandelen over de Herculessen.
(het Rode Kruis heeft veel geld...)

Dat klopt wel voor een deel hé....

Welk zo'n type vliegtuig kan er nog zoal opstijgen én landen op een ultra korte en slecht geëgaliseerde baan denk je...;-)

Het internationale Rode Kruis huurt regelmatig de Belgische C130 in voor transporten en droppingen.
Gewoon omdat de Belgen de meeste ervaring hebben om in de moeilijkste omstandigheden te werken.
En dat doet je Rode Kruis al meer dan 50 jaar.
De nieuwe A400 heeft een langere startbaan dan de C130 nodig en heeft zijn incasseervermogen nog niet bewezen.
De Belgische krijgsmacht word trouwens regelmatig inhuurd voor civile opdrachten door internationale instellingen.
Ook staten huren regelmatig de Belgische krijgsmacht in voor civile opdrachten.
En dat niet omdat ze goedkoop zijn, maar omdat ze de beste van de wereld zijn.

Op Youtube kan je zien hoe een Hercules landt op het vliegdekschip Forrestal !!!
Dit vliegdekschip heeft nog niet eens het langste dek.

Kan je daar ook foto's van maken als bewijs? :-)

Volgen jaar hebben we de eerste F-35 (?)

Stafchefs van de Belgische Strijdkrachten leiden een heel groot "bedrijf" en hebben gegarandeerd wel iets op de plank liggen.

De huidige-;admiraal Hofman,zit in de positie dat tegen 2025 of 26,tenzij er iets spectaculairs gebeurt, misschien wel een kwart van zijn personeel zal weg zijn (gepensioneerd of de dienst verlaten) terwijl in diezelfde periode massieve vervangingen en updates bij de Marine-;Lucht- en Landcomponent zich aandienen....Ruwweg het grootste deel van alles wat vaart,rijdt en vliegt zit namelijk dit decennium in vervangingsfase...


Er was eigenlijk voorzien dat de effectieven boven de 20000,liefst zelfs op 25000 zouden blijven.De cijfers lijken er op te wijzen dat het geen 20000 meer zal zijn.....Het is heel eenvoudig,de nieuwe recruten komen niet en eenmaal binnen blijven ze niet.....precies zoals in het bedrijfsleven.De strijdkrachten staan ZO ver niet buiten de maatschappelijke stromingen hé...

En,net als in het bedrijfsleven kan en mag er geen sprake zijn de lat naar beneden te leggen....beter GEEN militairen dan zwakke of zelfs onbruikbare militairen....



En dan "vragen" dat diezelfde strijdkrachten nog wat ouwe hercs en zo in dienst zouden houden om kratten met appels naar Afrika te vliegen....

neen hoor....:roll:

Het Rode Kruis onderhandelt met Defensie.
Het vraagt NIET om met appelen of peren naar Afrika te vliegen

:roll:

Het einde, inderdaad.
Er is al begonnen met de verkoop in 2019 en er zouden een paar landen en enkel privé firma's geïnteresseerd zijn.
De landen zouden echter gevoelig liggen en de goedkeuring krijgen van de Amerikanen kan lang duren in zo'n geval.
De geschatte opbrengst voor de vloot C130 ligt ergens rond de 10 tot 15 miljoen euro.

Het idee om een beperkte logistieke keten te behouden, technici en piloten te blijven opleiden voor 3 toestellen C130 is zeeeer ver gezocht en onbetaalbaar voor het Rode Kruis.

De A400M kan trouwens 2x zoveel cargo vervoeren en met een snelheid die toegang geeft tot commerciële routes, dus veel sneller.

De A400M heeft ook maar zo'n 1000 meter nodig om op te stijgen net als de C130. Hoe goed de A400M gaat zijn op niet-verharde landingsbanen zonder extra onderhoudskosten zal nog moeten blijken.

Weet het niet juist en kan het niet direct terugvinden, maar dacht dat de C130 slechts 300meter nodig heeft om te landen of opstijgen.
Daarnaast kan de C130 stormlandingen uitvoeren en weet niet of de A400M dat kan.
Tijdens zo'n stormlanding vliegt de C130 slechts tegen 50 tot 60km/u in scheervlucht over de grond met laadklep open.
Maar feit is wel, dat de Belgische C130 aan vervanging toe is.
En de A400M zal zich moeten bewijzen, het is niet zonder reden dat de C130 na bijna 65 jaar nog steeds in productie is.

De afstand is natuurlijk vooral bepaald door het gewicht van het toestel.
Een max geladen C-130, 70 ton, heeft ongeveer evenveel afstand, 1000 meter, nodig als een A400M met een gewicht van 100 ton.(max 140 ton)

Hij kan niet zo kort landen & opstijgen als een Hercules.
In ontwikkelingslanden waar de Herculessen ontelbare malen hulp brachten, is dit absoluut noodzakelijk.

300 m en MINDER: zie # 50.
Na 65 jaar nog in productie: Belgie zou met de verkoop v.d. oude hercs een 2 tal nieuwe kopen !!!
De hercs zijn nog altijd in gebruik bij de Poolse luchtmacht.